Toyota Auris Hybrid Test Drive – Ule okporo ụzọ
Ihe
Toyota Auris Hybrid - Nnwale okporo ụzọ
Ezigbo mgbanwe: nnukwu nlekọta na njikwa na imewe, ịbụ nwoke na agwa karịa
Pagella
|
|
Ọ bụrụ na ebumnuche bụ 'ịtụgharị ya', mgbe ahụ ozi ahụ rụrụ: Auris ọhụrụ ahụ buru ibu egwuregwuna imewe, n'imeergonomicsna mmepe okpokolo.
na -enweghị mgbanwe, kama usoro ngwakọ, dị mma maka ibelata oriri mmanụ na anwuru, mana ọ bụghị oke ike.
Ngwa dị oke mma, ọkachasị maka ọnụahịa ahụ.
Na iji mesie ndị ahịa obi ike, sistemụ ngwakọ na -akwado site na akwụkwọ ikike.
Isi
Sayonara, daalụ.
Ngwa ụlọ ezurula: Akio Toyoda n'onwe ya, onye isi ụlọ nrụpụta ụgbọ ala ụwa nke mbụ na onye nwere mmasị n'egwuregwu, kwuru okwu ikpeazụ.
Ike gwụrụ ikwu maka etu ha siri tụkwasị obi na ezi uche, mana ntakịrị "na -agwụ ike" Toyota, onye isi otu ahụ kpebiri inye ụgbọ ala ya mgbanwe dị egwu.
Ka anyị doo anya: nkwanye ugwu maka gburugburu ebe obibi yana nlebara anya na oke oke ibu na afọ ojuju ndị ahịa ka bụ isi ihe dị na atụmatụ ụlọ ọrụ ahụ.
Agbanyeghị, bido na GT86 coupe (nke enwere ike ịhụ ule ya na ibe 106), ịkwọ ụgbọ ala na imewe ya na -arụ ọrụ dị oke mkpa ugbu a.
Otu nleleỌrịọ ọgbọ nke abụọ, n'ikpeazụ, iji ghọta mmụba evolushọn sitere na usoro nke mbụ.
Ndị na-atọ ụtọ n'akụkụ, ihe ịrụ ụka adịghị ya na ụdị ahụ bụ nke onwe ya, nwere nnukwu ọkụ ihu, ihu dị elu na 5,5cm dị mkpụmkpụ, na-agbazinye ike na-ahụtụbeghị mbụ.
Ihe ndị a niile nwere mkpebi siri ike maka ngwakọ, dị ka egosiri na mbelata nke ndị na -awụ akpata oyi n'ahụ na -arụ ọrụ ruo Machị 31: 4.700 euro maka ụdị ngwakọ niile.
obodo
E kwuola ọtụtụ ihe edee gbasara àgwà ngwakọ na mkpọchi okporo ụzọ.
Igwe ọkụ eletrik bara uru nke ukwuu ma n'ihe gbasara oriri (17,6 km / l - anya a tụrụ n'oge ule anyị n'ime obodo) na n'ihe gbasara ngbanwe, ekele maka ike nke 207 Nm.
Ọ bụrụ, n'ụzọ megidere, ị naghị eme ọsọ ọsọ 'kpọọ ọkụ ọkụ okporo ụzọ', jiri nnukwu ịkpachapụ ụkwụ na -eme ngwa ngwa (ma ọ bụrụhaala na batrị chajuru nke ọma), ị nwere ike jiri ikuku na mkpọtụ efu pụọ.
Ụda ọma na mkpọtụ nke ụgbọ ala mebere mgbe ị na -anya ụgbọ ala na -enweghị mkpachapụ ga -abụkwa efu: nkwụsị ndị a abụghị nke kachasị dị nro na ọ bụ naanị n'ime oghere miri emi ka ndị njem na -ama jijiji ụfọdụ; Ịgbakọ nke ọma n'ọnọdụ ọ bụla na -enye mmetụta dị mma nke ịdị n'otu.
N'ihe banyere teknụzụ enyemaka ịnya ụgbọ ala, edepụtara mpụta mbụ nke SIPA akpaaka akpaaka (ọkọlọtọ dị na ụlọ ezumike yana ihe mmetụta na igwefoto n'azụ), ebe sistemụ na-enyere aka igbochi esemokwu azụ adịghị, opekata mpe ugbu a .
N'èzí obodo
Stable, dị mfe ịnya ụgbọ ala na ịkọ amụma: Toyota dị ka onye ọ bụla ruo ugbu a (ewezuga GT86).
Mana ndị Auri abụghị naanị iwere ụzọ mbụ iji hụ ihe anyị na-ekwu.
N'ezie, site na mmegharị aka ole na ole, iduzi na -enye ohere ka ụgbọ ala tinye ya ngwa ngwa, dabere na ihe owuwu nke, na -enweghị oke oke, na -ekwe nkwa oke njigide na nzaghachi mgbe ị na -agbanwe ntụzịaka.
Ọ bụghị naanị nke ahụ: ezigbo ozi na -eru n'aka onye ọkwọ ụgbọ ala, na -enye ohere inwe mmetụta ziri ezi na nghọta nke mfu ọ bụla nke traction tupu oge eruo.
Site n'ụzọ: agbanyeghị na enweghị ike gbanyụọ ya, ESP na -enye onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ ohere tupu ha etinye aka.
Ndozi a, nke, yana ntakịrị ihe na -eme n'azụ iji gbasaa trajectory site na -agwụ ike, mgbe ọ na -agbada, na -atụgharị gaa n'ọgba aghara na -atụghị anya ya.
Ụwa nke dị iche na nke ochie.
Ihe na -agbanweghị bụ na HSD na -asọ oyi ịkwọ ụgbọ ala ike.
Ajụjụ a dị n'ọnụ ọgụgụ, dịka nke gosiri 11,3 sekọnd maka mgbọ si 0 ruo 100 km / h, kamakwa, karịa ihe niile, na mmetụta; ozugbo ngwa ahụ gwụsịrị, ọsọ nke mmanụ ụgbọ ala 1.8 na-ebili na E-CVT, nke na-eweghachite "mmetụta skooter" nke na-eju afọ: injin ahụ na-ebilite ma na-eme mkpọtụ.
okporo ụzọ
Auris tolitere.
Nke na -adịte aka, ọ na -amịkọrọ akụkụ ọ bụla dịka "akwụkwọ ọgụgụ": a na -eme ka ndị na -ehi ụra viadu dị nro site na nzaghachi roba nke na -anaghị ebute mmeghachi omume n'ime ụlọ.
Omume dị n'olulu mmiri bụkwa ihe nryomi: nkwusioru ahụ abụghị ihe siri ike, mana ahụ ụgbọ ala na -agbake nke ọma na nkwụghachi ọ bụla etinyere n'ime nwa osisi.
Oghere wiil (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mkpọtụ mkpọtụ ọbụlagodi na ọsọ karịa 130 km / h) na ịrụ ọrụ iji belata nguzogide ikuku na -eme ka o kwe omume ikewapụ nke ọma na isi mmalite nnyonye anya.
Oghere ikuku nke ikuku ikuku (Cx) nke 0,28 bụ otu kachasị mma na ụdị ya apụtaghịkwa ọgba aghara.
Ọ bụ ihe nwute naanị maka "contraindications" nke ngwakọ kpochapụwo: na ntụtụ na elu ugwu, injin mmanụ ọkụ ọ bụghị naanị na -eme ngwa ngwa, mana ọ dịkwachaghị mma ịzaghachi.
Tụkwasị na nke ahụ, onye na -enye ọkụ na -eji akụkụ mbụ nke njem pedal breeki na -erigbu inertia nke ụgbọ ala na fanye batrị: ntinye a na -egbochi ụda braking ya mere nkasi obi.
Ndụ n'ụgbọ
Egwuregwu na -adaberekwa n'ịdị elu: ka a sịkwa ihe mere na Auris ọhụrụ nwere oche dị ala 4cm, kọlụm ntuziaka nwere mmezi omimi miri emi na wiil ụkwụ nwere okpueze siri ike.
Ha kwalitere ergonomics, Toyota leziri anya inye ime ụlọ ka ọ bụrụ “mma” ndo: ha gbahapụrụ ngwọta mmiri, nke bidoro na igwe njikwa, tinye ihe nkedo wee rute n'ọwara mmiri, ebe a nwere nnukwu dashboard na square, dị ka kọmpat German.
Agbanyeghị, na ọbịbịa nke obere ụgbọ ala, arụmọrụ adịkwaghị: ọ bụrụ na ụdị Auris nke mbụ bụ igbe mkpuchi aka gbasasịrị ebe niile, mgbe ahụ ịchọta ebe obibi na nke ọhụrụ adịghị mfe.
Agbanyeghị, enweghị nsogbu maka ndị njem azụ: ọbụlagodi ndị na -emetụ mita na ịdị elu nke 90 cm enweghị mgbochi ma ọ bụ n'isi ma ọ bụ n'ikpere.
Ọ bụghị naanị nke ahụ: ekele maka ala dị larịị, anyị atọ na -anọ n'oche azụ anaghị achọ "mgbagọ" nke ndị niile na -emegide na -etinye.
Ogwe? Ike bụ nkezi maka ngalaba C, yana ọkọlọtọ azụ azụ na -ekesa na nkewa, mana enweghị ụgbụ ma ọ bụ drọwa maka obere ihe.
Na mgbakwunye, n'ihi oghere batrị n'okpuru sofa (nke na -egbochi oche ka ọ na -atụgharị), ihe nrụnye na azụ azụ apịaji ala adịghị ewepụghị.
Ọnụahịa na ọnụ ahịa
Ị na-ekwu ngwakọ wee chee maka niche, ọgbara ọhụrụ na ụgbọ ala dị oke ọnụ.
N'achọghị ịchụ teknụzụ dị elu n'àjà, Toyota chọrọ igosipụta na Auris ọhụrụ ya na ụgbọ ala gas / eletriki nwere ike ịmasị mmadụ niile.
Kedu? Nke mbu, site na ịtọ ọnụahịa ndepụta dị ala karịa ndị asọmpi diesel (yana n'ogo nke ngwa): site na 1.300 euro erughị Astra, ruo euro 3.350 erughị Focus.
Mgbe ahụ ọ na -enye akwụkwọ ikike afọ 3 / 100.000 5km (afọ XNUMX na ngwakọ ngwakọ) na akwụkwọ ikike afọ abụọ nke ndị asọmpi.
Ma, ọ bụghị ebe ahụ ka okwu biri.
Ruo March 31 n'afọ na -esote, ọnụ ahịa belatara euro 4.700 (gụnyere uru gọọmentị).
Banyere oriri, dị ka ị maara, n'obodo anyị gbara ụgbọ ala 17,6 km / l, ngwakọ ahụ na -egosi nsonaazụ ọma.
Okporo ụzọ awara awara na anya ime obodo yiri ogologo mmanụ ụgbọala "nkịtị": 15,8 na 19,4 km / l.
nchekwa
A na -atụ anya ka ụgbọ ala “dị elu” dị ka ngwakọ si n'elu elele ọ bụla, na -ekwu na teknụzụ.
Kama, ụgbọ ala kọmpat Japan na -agbada ntakịrị n'azụ ụfọdụ ndị asọmpi dị ka Ford Focus, Opel Astra na VW Golf, nke, n'agbanyeghị ego, na -enye ihe enyemaka ịnya ụgbọ ala dị ka njikwa ụgbọ mmiri na -eme mgbanwe na sistemụ mgbochi (nwere ike braking akpaka), igwefoto maka ịgụ ozi. ihe ngosi kwụ ọtọ iji nyochaa ebe kpuru ìsì ma dọọ onye ọkwọ ụgbọ ala aka na ntị maka mgbanwe ụzọ na -achọghị.
Ngwaọrụ ndị na -adịghị na ndepụta ọnụahịa ndị Japan.
Agbanyeghị, site n'echiche bụ isi, enweghị mmejọ ọ bụla: njigide okporo ụzọ na -enye oke nchekwa, yana braking anya na nkezi maka otu: mita 41,2 site na 100 km / h, 64,6 mita site na 130 km / h.
N'ihe banyere nkwụsi ike, ike a kpọtụrụ aha na mpụga isi obodo anaghị ebelata amụma nke nzaghachi: Auris bụ nke a pụrụ ịdabere na ya, na mfu ọ bụla nke traction na -enwe nke ọma site na elektrọnik tupu nsogbu ebilite.
Ezigbo akụrụngwa ọkọlọtọ: ESP, akpa ikuku 7 (gụnyere otu maka ikpere ọkwọ ụgbọ ala), ịdọ aka na ntị oche oche (n'ihu na azụ) na ihe mkpuchi Isofix gụnyere.
Nchọpụta anyị
Ọganihu
| 0-50 km / h | 3,8 |
| 0-80 km / h | 7,7 |
| 0-90 km / h | 9,4 |
| 0-100 km / h | 11,3 |
| 0-120 km / h | 15,9 |
| 0-130 km / h | 18,9 |
Iweghachite
| 50-90 km / h na D | 5,6 |
| 60-100 km / h na D | 6,8 |
| 80-120 km / h na D | 8 |
| 90-130 km / h na D | 9,1 |
Breeki
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 41,2 |
| 130-0 km / h | 64,6 |
mkpọtụ
| 50 km / h | 45 |
| 90 km / h | 61 |
| 130 km / h | 65 |
| Max Igwe oyi | 71 |
Mmanụ
Nweta
tour
| Medialọ ọrụ mgbasa ozi | 17 |
| 50 km / h | 48 |
| 90 km / h | 88 |
| 130 km / h | 127 |
Giri
moto
