Toyota Prius 1.8 VVT-i ngwakọ Sol
Ihe
Ọ ghọdịrị kwa ụbọchị zuru oke
s(m)o malitere ikpe ya ikpe ka ụgbọ ala ndị ọzọ niile. Nkasi obi, ọnọdụ nke ụzọ, oriri, mkpọtụ… Site n'ọgbọ ruo n'ọgbọ, ọ na-adịwanye iche na ndị asọmpi ya - ma ọ bụghị maka mma. Igwe na-eme mkpọtụ (ọbụlagodi nke a na-ahụ anya karịa n'ihi nnyefe akpaka na-agbanwe agbanwe na-aga n'ihu) yana ịkwọ ụgbọ mmiri na-ezighi ezi, chassis na-emeghachi omume na mbọ ọ bụla iji gaa ọsọ ọsọ na nkuku dabere na igwu mmiri.
Na ngwa ndị dabara adaba maka usoro sci-fi 2. Ee, Prius na -aka nka ma na -aka nka tupu ọgbọ ọzọ abịarute. Agbanyeghị, Toyota emeela ọgbọ zuru oke site n'ọgbọ ruo n'ọgbọ iji mee ka ọnụ ọgụgụ ụgbọ ala a na -ere abawanye. Ahịa ndị kacha ibu na mbido bụ n'ezie, anụ ụlọ na onye America akpọtụrụla aha. N'ime afọ iri mbụ, otu nde ndị ahịa họọrọ ọgbọ nke mbụ na nke abụọ, ọzọ nde ndị ahịa ọzọ n'ime afọ abụọ sochirinụ naanị. Ekele maka Prius nke ọgbọ atọ emezigharịrị, ọ turu ọnụ karịa otu ụzọ n'ụzọ atọ dị ike karịa ka ọ dị na mbụ, ebe ikuku CO25 na oriri mmanụ belatara ihe dịka XNUMX pasent.
Nke a bụ otu n'ime ihe kpatara na Prius nwere ihe karịrị nde ndị ahịa atọ n'etiti afọ 2013, na taa ihe karịrị nde ndị ahịa ise n'ụwa niile ahọrọla ya (gụnyere ụdị ahụ niile na ụdị ngwakọ nke ọgbọ nke atọ). Mana oge eruola maka mgbanwe. Ọ bụghị naanị maka ọganihu teknụzụ (n'agbanyeghị na nke a dị ezigbo mkpa maka Prius ọhụrụ), kamakwa maka ịgbanwe mmụọ ụgbọ ala. Prius ọhụrụ ahụ kwesịrị ịdị na -eme egwuregwu, na -atọ ụtọ, ma bụrụ enyi onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem.
"Ọ kwesịrị ịkpali mmetụta," ndị ọrụ Toyota kwuru, na, dị ka ọ dị na mbụ, o mere. Ọ dị mma, ọ na-akpalite mmetụta dịgasị iche iche n'ụdị ya, site na ndị nwere mmasị na ya (nke bụ na ọtụtụ n'ime anyị zutere anyị na Prius ọhụrụ n'oge ule anyị), na ndị na-atụgharị anya ha ma kwuo otú caustic banyere ndị na-emepụta Japan. Ee, ụdị nkwụnye ngwakọ nke Prius ka mma, mana ọbụlagodi Prius oge niile abụghịzi ngwa ụlọ dịka ọ dị na mbụ.
Onye na -azụ ahịa ga -enwekwa mmasị na nhazi ahụ, Prius ọhụrụ Toyota na -agbaso iwu na ọ ka mma ịnwe ọkara ndị ahịa nwere mmasị na imewe na ọkara ndị na -adịghị amasị ya karịa otu narị pasent nke ndị na -azụ ahịa. ndị ahịa nwere ike ịda ada na imebe ubu ha wee sị "ọ dị mma". Mmetụta mmetụta ka na -enwe oke mkpali na -akpali gị ma ọ bụ gbochie gị ịzụta ụgbọ ala. Yabụ imi dị ala ma nwee ọkụ ọkụ nke nwere ọtụtụ akụkụ, yabụ azụ dị ogologo, ọ gbadara nnukwu ọkụ ihu ya, yabụ na -acha ọbara ọbara dabara ya nke ọma.
A raara ọkwa ọhụrụ akpọrọ GA-C (Global Architecure-C) nye Prius ọhụrụ. Ọ bụ ikpo okwu izizi wuru na ụlọ ọhụrụ TNGA (Toyota New Global Architecture) ma ezubere iji dochie usoro MC nke, na mgbakwunye na Prius, ọtụtụ n'ime Toyota pere mpe nke gara aga dabere. N'ihi nke a, ụgbọ ala ahụ dị ogologo milimita 60, obosara milimita 15 na milimita 20 dị mkpụmkpụ karịa nke bu ya ụzọ. Ebe ike ndọda dịkwa ala (site na sentimita abụọ), nke, na isi ike nke 60%, na -enye ọmarịcha ọnọdụ n'okporo ụzọ.
Kedu ihe dị iche ma e jiri ya tụnyere onye bu ya ụzọ? Mgbe Sasha na Alosha batara na nkuku mbụ na nnọkọ gburugburu ebe obibi EkoNova (nke a kọwara na mbipụta gara aga nke akwụkwọ akụkọ Avto), ọ tụrụ ha n'anya (ọkachasị Sasha na wiil). Ọ bụ mkpughe na ọ na -anya ụgbọ ala dị ka ụgbọ ala mbụ na -enwu gbaa nke oge a. Ọzọkwa n'ihi na Prius ọhụrụ ahụ adịghị arọ nke ukwuu (ọ dị kilogram 1.375) yana n'ihi na drivetrain dị na mpempe akwụkwọ na -esighi ike ma na -eme ngwa ngwa n'azụ ụkwụ karịa onye bu ya ụzọ.
Igwe petrol nke 1,8L Atkinson cycle VVT-i petrol ugbu a na-arụ ọrụ nke ọma 40% (nakwa n'ihi na ha na-enye njikwa combustion ka mma na thermostat ọhụrụ nke na-enye ohere ka injin ahụ kpoo ọkụ ngwa ngwa, nke pụtara na ụgbọ ala ahụ nwere ike ịgba ọsọ ngwa ngwa na karịa. ọkụ eletrik). Igwe mmanụ petrol nwere ike iwepụta ihe dị n'okpuru 100 horsepower na moto eletriki 70 ọzọ, mana sistemụ na-eme 122 horsepower, nke doro anya na ọ dị obere na akwụkwọ karịa onye bu ya ụzọ, mana ị gaghị ahụ ya n'azụ gị. wheel bụ nnọọ iche.
Prius na -ahọrọ ugbu a ma na -enyekwu aka na igwe eletriki, nke pụtara na injin mmanụ ọkụ anaghị agbake na ntughari dị elu (n'ihi na ọ na -ada ụda nke ukwuu), ebe ọkụ eletriki eletrik na -enyekwa ngwa ngwa ngwa ngwa. Tụkwasị na nke ahụ, a na -enwekwa oke ọkụ nke injin mmanụ ụgbọ ala na ntụgharị dị ala, na -ebute ịnya ụgbọ ala dị jụụ na nke na -arụ ọrụ nke ọma, mana na -atọ ụtọ ma na -adịkwa n'otu oge. Ha degharịrị CVT nke ukwuu, na-edegharị ime ụlọ iji belata esemokwu na mfu site na pasent 20 na ogologo n'ogologo ya na sentimita ise, ma ugbu a ha enwekwaghị nnukwu sistemụ akụrụngwa mbara ala, mana agbanwerela na ngwa atọ nwere oghere. Agbanyeghị, a na -eji ihe nkedo mbara ala eme ihe n'ụdị nke belatara nke ukwuu iji kesaa torque n'etiti igwe eletriki na injin mgbapụta n'ime.
Toyota na-ekwu na nkwalite arụmọrụ n'ozuzu ya karịa onye bu ya ụzọ bụ nke ise, na gburugburu anyị nkịtị gụnyere Prius ọhụrụ n'ime obere ụgbọ ala (na-abụghị nkwụnye) nke na-erughị lita anọ nke oriri mmanụ. Diesel Clio bụ ụzọ abụọ n'ụzọ iri nke lita ka mma, ebe Octavia Greenline dị ka mmanụ ọkụ dị ka Prius na 3,9 lita, na Prius bụ nke kachasị mma n'ime obodo. Ọ tụgharịrị ka ọ dịkwuo mma na oriri ule: Anaghị m echeta oge ikpeazụ anyị nwere ụgbọ ala na ule nke "na-eguzogide" ihe na-erughị lita ise.
Ọ bụ Prius, mana o zuru oke maka kilomita okporo ụzọ awara awara. Site n'ụzọ: Ibu nke batrị NiMH ka bụ otu, mana ha nwere njupụta ike dị elu, yabụ na ha nwere ike chekwaa ọkụ eletrik karịa ka ọ dị na mbụ n'ime obere batrị pasent 10. Ọ dịkwa mkpa karịa iji ya na ikpo okwu ọhụrụ, ebe ndị injinia Toyota gbalịsiri ike ime ka ọkwọ ụgbọ ala nwee mmetụta egwuregwu na obere ihe dị n'azụ ụgbọ ala karịa onye chụrụ àjà nkasi obi na obi ụtọ ịnya ụgbọ ala n'elu ebe ịchụàjà. N'ihi nke a, ịdị elu oche ugbu a belatara nke ukwuu, ebe isi onye ọkwọ ụgbọ ala dị sentimita isii n'akụkụ ala.
Ụfọdụ nwere ike na -efu ahụ iru ala na -asọpụ ma na -apụ n'ụgbọ ala onye bu ya ụzọ, mana n'aka nke ọzọ, ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo nwere ike ugbu a ịpụ n'azụ ụkwụ Prius (n'agbanyeghị na isi ụgbọ ala ahụ dị milimita 20 ala). Ime ime ụlọ ahụ dịkwa ọhụrụ, gụnyere ihe nlele nke dị n'etiti dashboard, mana ha bụ nke ọgbara ọhụrụ, na -edo anya na onye nrụpụta. Ha mejupụtara usoro ezi uche atọ.
N'elu aka ekpe na kacha nso onye ọkwọ ụgbọ ala enwere igwe ihe nlele nwere ozi ndị ọzọ kachasị mkpa, n'akụkụ ya bụ kọmpụta nọ n'ụgbọ ma ọ bụ sistemụ ozi ntụrụndụ, a na-ezubere aka nri ka ọ dọọ aka na ntị maka ịrụ ọrụ nke ihe dị iche iche (ọkụ) , akpa ikuku, njikwa ụgbọ mmiri, wdg). Ọ bụ ihe ihere na kọmpụta nọ n'ụgbọ enweghị enweghị njikwa na kensinammuo (yana ụfọdụ ozi dị ka oriri ugbu a), mana ọ bụ ihe kwesịrị ịja mma na ihuenyo isi bụ ọkọlọtọ kemgbe ngwugwu Sol dị n'etiti. Nke a na-akpaghasị usoro njirimara akara okporo ụzọ, nke ezighi ezi, ma n'otu oge ahụ, ngosi ha na ngosipụta isi na-akpasu iwe, ebe ọ na-agbagha akụkụ dị mkpa nke data ahụ.
Ihe ọzọ na-adọrọ mmasị bụ ọrụ nke ihe ngosi gburugburu ebe obibi, nke na-enyocha ịdị mma gburugburu ebe obibi nke ịkwọ ụgbọala na ọnụ ọgụgụ site na 1 ruo 100 - ma ọ bụ naanị site na nkwụsịtụ na-esote. Agbanyeghị, ọ dị aghụghọ ka ọ na-ata breeki ọ bụla (nke na-abụkarị n'ihi amụma okporo ụzọ adịghị mma) anyị na-ekweta na anyị enweghị ike ịgafe karịa 97 na okporo ụzọ nkịtị. Ntugharị ụgbọ ala aghọwo ihe kwụ ọtọ, na njikwa etiti dị ergonomic karịa nke gara aga.
Ọ nwere ihuenyo mmetụ LCD buru ibu iji chịkwaa ọtụtụ ọrụ ụgbọ ala, gụnyere sistemụ infotainment. Ọ maghị ụdị ọgbara ọhụrụ nke njikọta ekwentị (dị ka Apple CarPlay), na ikuku ntụ oyi onye ọ bụla n'okpuru dị mma, mana imewe dị nnọọ iche na sistemụ ndị ọzọ. Ikuku oyi na-atụnyekwa aka na akụ na ụba: ọ nwere ike ịchọpụta mmadụ ole nọ n'ime ụgbọ ala ahụ, gbanwee ọrụ ya ma chekwaa ihe ruru 2,4% nke mmanụ ụgbọala - mana ọ na-efu mgbe ụfọdụ ọ na-adị ngwa ngwa ime ime.
Enwere ohere zuru oke ma n'ihu ma n'azụ (maka abụọ), ogwe osisi ahụ buru oke ibu maka ezinụlọ kwa ụbọchị (yana obere kwa ụbọchị). N'ihi na azụ nwere ọnụ ụzọ nke ise, ọ bụghị naanị mkpuchi akpụkpọ ụkwụ, yana n'ihi na oche azụ na -apịaji, Prius nwere ike buru nnukwu akpa dị ịtụnanya. Enweghị usoro nchekwa, n'ezie, yana sistemụ ụgbọ ala ọhụrụ, dị ike ma dịkwa ngwa ngwa akpọrọ S-IPA nwere ike tinye Prius na obere oghere karịa onye bu ya ụzọ. N'ụzọ dị mwute, ndị injinia Japan ka hụrụ na ọ dị mkpa ịgbanwe
Prius dọrọ onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ aka na ọdụ ụgbọ elu ya na nnukwu mkpọtụ, nke na -emikpu ihe mmetụta na -adọba ụgbọala nke ọma ka ọ ghara igbochi mmechi ya na ihe mgbochi (n'agbanyeghị na Prius nwere ọrụ braking na -akpaghị aka mgbe ọ na -abịaru nso mgbochi). Nkatọ ọzọ: njikwa ụgbọ mmiri na -arụsi ọrụ ike, ọ dị mwute ikwu na ọ na -arụ ọrụ ọsọ ọsọ karịa kilomita 40 kwa elekere, na mgbakwunye, ọ na -emeghachi omume n'ike na ụjọ. Njikwa okporo ụzọ Cross na-arụ ọrụ ka mma na nke ọzọ, otu ahụ ka ọ dị maka njikwa ntụpọ kpuru ìsì, a ga-atụkwa anya mkpebi siri ike karị site na enyo enyo na-ebelata ihe. Ma ọ bụrụ na ị leghachi anya azụ: windo azụ okpukpu abụọ maka ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo pụtara na ha agaghị ahụ nke ukwuu ka akụkụ ahụ dị n'etiti windo abụọ na-egbochi ụgbọ ala ịnya ụgbọ ala.
Mana n'agbanyeghị obere ntụpọ ndị a, Prius na-egosi na ịnya ụgbọ ala abụghịzị ihe na-agwụ ike ma dịkwa ọnụ. A na -anabata ọnụahịa ala dị n'okpuru $ 26k na ntakịrị ihe karịrị $ 30 maka ụgbọ ala zuru oke nyere ihe ọ ga -enye. Naanị ajụjụ ga -abụ ebe ndị asọmpi siri ike n'ọdịnihu ga -anọ n'ime ọnwa isii.
Foto dị n'okpuru: Саша Капетанович
Toyota Prius 1.8 VVT-i ngwakọ Sol
Nhazi data
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | € 28.900 XNUMX € |
|---|---|
| Ọnụahịa ule ule: | € 30.300 XNUMX € |
| Ike: | 90kW (122 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 10,6 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 180 km / h km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 3,9 l / 100 km / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ 3, akwụkwọ ikike nke ngwakọ afọ 5, nhọrọ akwụkwọ ikike agbatịkwuru, akwụkwọ ikike mkpanaka. |
| Nyocha nhazi | 15.000 km ma ọ bụ otu afọ. km |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 1.814 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 4.622 € |
| Taya (1) | 684 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 9.576 € |
| Insurance mkpuchi: | 2.675 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.625 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | .25.843 0,26 XNUMX (ọnụ ahịa otu km: XNUMX) ) |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 80,5 × 88,3 mm - nchụpụ 1.798 cm³ - mkpakọ 13,04: 1 - ike kachasị 72 kW (98 hp) na 5.200 rpm - nkezi piston ọsọ na ike kacha 15,3 m / s - kpọmkwem ike 40,0 kW / l (54,5 hp / l) - kacha torque 142 Nm na 3.600 rpm min - 2 camshafts na isi (oge belt)) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ọkụ n'ime ihe oriri manifold. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | engine na-akwọ ụgbọala n'ihu wiil - mbara ala gearbox - gear ratio np - 2,834 iche - rims 6,5 J × 16 - taya 195/65 R 16 H, na-atụgharị nso 1,99 m. |
| Ikike: | 180 km / h n'elu ọsọ - 0-100 km / h osooso 10,6 s - Ngwakọta nkezi oriri mmanụ (ECE) 3,0 l / 100 km, CO2 emissions 70 g / km - Electric nso (ECE) np km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | limousine - ọnụ ụzọ 5, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu nkwusioru, isi iyi mmiri, ọkpụkpụ chọrọ okwu atọ, ogwe stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, stabilizer bar - diski diski n'ihu (mmanye jụrụ oyi), diski azụ. brek, ABS, n'azụ eletriki na-adọba ụgbọala breeki wiil (gbanwee n'etiti oche) - steering wheel na a gia rack, electric ike stewed, 2,9 na-atụgharị n'etiti oke ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1.375 n'arọ - Ikike nnukwu ibu ụgbọ ala 1.790 n'arọ - Akara ụgbọala na-adọkpụ a na-ekwe ka ya na breeki: np, na-enweghị breeki: 725 - Ibu elu ụlọ a na-ekwe omume: np |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.540 mm - obosara 1.760 mm, na enyo 2.080 1.470 mm - elu 2.700 mm - wheelbase 1.530 mm - track n'ihu 1.520 mm - n'azụ 10,2 mm - ala mkpochapụ XNUMX m. |
| Ne akụkụ: | longitudinal n'ihu 860-1.110 mm, n'azụ 630-880 mm - n'ihu obosara 1.450 mm, n'azụ 1.440 mm - isi elu n'ihu 900-970 mm, n'azụ 900 mm - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 490 mm - akpa compartment .501. 1.633 l - ogwe aka dayameta 365 mm - tank mmanụ 43 l. |
| Igbe: | ogwe 501-1.633 XNUMX l |
Ihe nha anyị
| Ọnọdụ nha: T = 17 Celsius C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Toyo Nano Energy 195/65 R 16 H / Odometer: 1.817 km | |
| Osooso 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,1 ( 128 km / hkm / h) |
| Oke ọsọ: | 180 km / h |
| ule ule: | 4,9 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 3,9 l / 100km |
| Ogologo braking na 130 km / h: | 65,7m |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 38,8m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 65dB |
Ọnụ ọgụgụ niile (340/420)
Prius ọhụrụ ahụ gosipụtara na ụgbọ ala eco dị otú ahụ nwere ike ịdị iche, mana n'otu oge ịnya ụgbọ ala yiri nke anyị na-emebu. Oriri dị ala na-egosi na ọ nwere ike ịsọ mpi n'ụzọ dị mfe na mmanụ dizel kacha mma - na-enweghị eriri chaja batrị.
Mpụga (13/15)
Ọdịdị a na -ama polarizing, mana ndị na -enweghị mmasị na ya tụgharịrị pere mpe karịa ka anyị tụrụ anya ya.
Ime ụlọ (101/140)
Ogwe ahụ buru ibu nke ukwuu na ọ gaghị enwe nsogbu ọ bụla na azụ azụ. Akụrụngwa dịkwa ọgaranya.
Injin, nnyefe (56
(40)Igwe ọkụ eletrik ọhụrụ a dị jụụ ma rụọ ọrụ nke ọma karịa nke bu ya ụzọ.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (58
(95)Ebe etiti ike ndọda na chassis ọhụrụ ahụ ga -atọ ndị ọkwọ ụgbọ ala egwuregwu egwu.
Ịrụ ọrụ (24/35)
N'ezie, Prius abụghị ụgbọ ala ịgba ọsọ, mana ọ dị ike nke ukwuu iji soro ọsọ nke okporo ụzọ (ọbụlagodi ngwa ngwa).
Nche (41/45)
Kpakpando NCAP ise nwetara isi ihe ọghọm ule na ndị enyemaka nchekwa elektrọnik.
Akụ na ụba (47/50)
Ọnụahịa ahụ abụghị nke kacha ala (nke a na -atụ anya ya ma nwee nghọta maka igwe dị otú ahụ), mana oriri ya pere mpe.
Anyị na -eto ma na -akọcha
mgbakọ actuator
oriri
obosara
ọtụtụ akụkụ emechabeghị
nghọta azụ
