Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (ọnụ ụzọ ise)
Дополнительное обозначение модели – VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, которое не обманет вас, так как комбинации букв и цифр говорят почти обо всем. Таким образом, это пятидверная версия с шестиступенчатой механической коробкой передач, а Luna – это ярлык самого дешевого оборудования, которое можно получить с этим двигателем.
Вот и вступление. Чтобы узнать больше об опыте редакции журнала «Авто» с Yaris с таким двигателем и трансмиссией, пролистайте пятый выпуск прошлого года, поскольку мы уже опубликовали подробный и исчерпывающий тест по этому поводу. Предыдущий был намного лучше оборудован, со спортивным оборудованием, которое, кстати, сняли с производства в течение года. Может быть, потому, что автомобиль с ним стоил «всего» 14.200 2010 евро, а 630 год с небольшими изменениями и упомянутым оборудованием стоит на XNUMX евро меньше. Времена просто меняются.
Цена по-прежнему не включает некоторые базовые аксессуары безопасности, которые должен учитывать каждый умный автовладелец, особенно для таких малышей. За VSC, который стоит 770 евро, только действительно серьезно осведомленный человек готов доплачивать (мы надеемся, что люди еще больше осведомлены об этом). Защитную защиту колена вместе с боковой стороной можно получить только с более богатым оборудованием Stella (которое на 930 евро дороже).
Кстати о временах: если посмотреть на это по-другому, они тоже меняются к лучшему. В новой редакции машина немного маневреннее первой (в среднем на 0 секунды при разгоне) и немного экономичнее (что также может быть связано с меньшим «весом» ног водителя). Разница, вероятно, может быть связана с тем, что на этот раз наш Yaris уже прошел несколько тестовых испытаний и на счетчике проехал немногим более 2 километров, так что он хорошо прошел. На этот раз он особенно хорошо показал себя в тесте тормозов.
К сожалению, качество и внешний вид пластиковых накладок в салоне похвалить нельзя. Осторожного водителя разочаровала еще одна небольшая ошибка – сломанный механизм открывания капота. Из-за этого, конечно, приходилось посещать сервис незапланированно. Это незначительные ошибки, подобные той, которую мы описали в первом тесте, относительно использования педали акселератора. Под ним обычно застревает ковер, поэтому приходится нажимать на газ намного сильнее. Как вы думаете, проблема вам знакома? Нет, это не имеет ничего общего с другими проблемами дизайна Toyota. Хотя правда, что как таковой, пользоваться неудобно и, конечно, можно поменять …
Однако тест Yaris больше касался удобства использования, а не проблем. Только эти незначительные наблюдения слишком сильно влияют на общее хорошее впечатление. Это могло бы быть даже лучше с точки зрения красивого, полезного, удобного маленького автомобиля, но Toyota придется потрудиться для этого…
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Luna (ọnụ ụzọ ise)
Nhazi data
| Ahịa: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 12.450 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 13.570 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 74kW (101 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Oke ọsọ: | 175 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 5,3 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-strok - in-line - mmanụ ụgbọala turbocharged - nchụpụ 1.329 cm? - ike kacha 74 kW (101 hp) na 6.000 rpm - kacha ike 132 Nm na 3.800 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | n'ihu wheel mbanye engine - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| Ikike: | top ọsọ 175 km / h - 0-100 km / h osooso na 11,7 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissions 125 g / km. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.115 n'arọ - ikike buru ibu 1.480 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 3.785 mm - obosara 1.695 mm - elu 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm. |
| Ne akụkụ: | Mmanụ tank 42 l. |
| Igbe: | 272-737 l |
Ihe nha anyị
| T = 19 Celsius C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / ọnọdụ Odometer: 2.123 km | |
| Osooso 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 18,6 ( 135 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 12,7 / 16,2 sekọnd |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 13,9 / 18,5 sekọnd |
| Oke ọsọ: | 175km / h (ANYỊ.) |
| ule ule: | 7,1 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 40,3m |
| Tebụl AM: | 42m |
ọnụahịa
Yaris немного меньше по внешнему виду, чем его конкуренты в классе небольших семейных автомобилей, но он компенсирует меньшую длину своей продуманной интерпретацией заднего сиденья. Он также мастер гибкости, вместительности и количества мест для хранения вещей. Только с тонкостью воображаемой хромоты. По поводу цены: все вопрос переговоров!
Anyị na -eto ma na -akọcha
ịdị obosara na mgbanwe
ebe nchekwa
engine zuru oke
nghọta
меньше, чем у прямых конкурентов
некачественное впечатление
VSC и другое защитное оборудование за дополнительную плату
шестая передача подходит только для поддержания скорости
положение за рулем для взрослых
