Atọ atọ, 1000 cc, turbo ... na-ada ụda amara ogologo oge

Echiche ndị a na teknụzụ sitere na Daihatsu bụ ihe gara aga, mana taa ha bụ ezigbo ihe ndabere maka iche echiche.

Ọtụtụ ụlọ ọrụ ụgbọ ala na ndị na-ahụ maka ndị na-ahụ maka ụgbọ ala taa na-emepe usoro ọrụ na-agbanwe agbanwe maka igwe ọkụ, gụnyere ịgbanye na ọnọdụ strok abụọ. A na -atụle teknụzụ ndị yiri ya maka Ụkpụrụ 1. Nkọwa nke ugbu a maka usoro dị otu a gụnyere imeju mmanye na ikpochapụ gas site n'ikuku ikuku. Ụlọ ọrụ ndị dị ka Camcon na Freevalve na -emepụta teknụzụ dị otú ahụ, bụ ndị lekwasịrị anya na sistemụ ọkụ eletrik na ikuku ikuku ikuku na -agbanwe agbanwe. Ọ bụrụ na anyị alaghachi azụ n'oge, anyị ga-achọpụta na injin mmanụ ọkụ okpukpu abụọ na-arụ ọrụ otu a ogologo oge. Ihe ndị a niile na -echetara obere ụlọ ọrụ Daihatsu, nke Toyota nwe ugbu a, nke mepụtara echiche teknụzụ na -atọ ụtọ n'ime afọ iri asatọ na iri itoolu.

Atọ-cylinder engine mma maka turbocharging

Taa, injin atọ nwere cylinder na-ewepụta otu lita bụ iwu, mgbe onye nrụpụta Ford siri ike webata ihe owuwu a wee bụrụ otu kachasị mma na ya. Agbanyeghị, ọ bụrụ na anyị gwuo ntakịrị n'ime akụkọ ihe mere eme nke ụgbọ ala, anyị na -achọpụta na ụdị ngwọta a abụghị ihe ọhụrụ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala ụwa. Mba, anyị anaghị ekwu maka nkeji cylinder atọ, nke, ọbụlagodi tupu Agha IIwa nke Abụọ, nwetara mkpa na ụdị ọrịa strok abụọ ekele ụlọ ọrụ dị ka DKW. Ọ bụghị maka injin dị obere 650cc. Hụ maka Kei-Cars nke a na-ejikọkarị na tobaim. Ọ bụ injin turbo gas nke nwere otu cylinder atọ. Nke a bụ ọrụ ụlọ ọrụ Japan bụ Daihatsu, nke na -enye injin yiri ya maka Charade laa azụ na 1984. N'eziokwu, n'oge ahụ G11, nke nwere obere turbocharger IHI, nwere naanị 68 hp. (80 hp maka Japan), nke na -achọsi ike, enweghị onye na -ahụ maka ikuku ma ọ naghị eso postulates nke mbelata, mana na omume ọ ka bụ ihe ngwọta ọhụrụ. Na nsụgharị ndị ọzọ, injin a ga -enwe 105 hp. Eziokwu na -adọrọ mmasị karịa bụ na n'afọ 1984

Daihatsu ewepụtala injin turbo diesel nwere otu ihe owuwu na mbugharị, yana 46 hp. na torque nke 91 Nm. Ka oge na-aga, VW jiri nkeji atọ cylinder dizel maka obere ụdị ya, mana 1.4 TDI chụpụrụ ruo 1400cc (3 na ụdị Lupo 1200L). N'oge nke ugbua, ọ bụ injin mmanụ dizel nke nwere bọmbụ B3 nke sitere na BMW nwere ngafe 37 lita.

Na dizel okpukpu abụọ nke igwe na igwe na turbocharger

Afọ iri na abụọ ka nke ahụ gasịrị, na 1999, na Frankfurt Motor Show, Daihatsu kpughere ọhụụ nke mmanụ dizel nke ọdịnihu n'ụdị injin mmanụ diel atọ nke otu lita na-ebu mmanụ na Sirion 2CD. Echiche mgbagha Daihatsu bụ ụkpụrụ ọgbụgba abụọ nke ọrụ, yana ebe ọ bụ na igwe ndị a nwere ike rụọ ọrụ naanị site na iji mejupụta gas na-ehicha ma mejupụta cylinder ahụ site na ikuku ọhụrụ, ihe ngosi a jiri usoro igwe na turbocharger jikọtara ọnụ iji hụ ọkwa dị elu dị elu. Ka ọ dị ugbu a, mbọ ndị na-emepụta ihe na mmanụ mmanụ dizel na-arụ iji mepụta sistem dị ọcha gas, mana echiche a nke Daihatsu bịara dị mkpa ọzọ dị ka ohere iji mepụta mmanụ dizel karị. Ọ bụ eziokwu na ụkpụrụ dị otu a chọrọ njikwa usoro ọkaibe karịa (eg EGR) na mmanụ dizel na-agba ọsọ ọsọ, mana anyị ka nwere ike ịkọ na otu n'ime igwe ọkụ na-arụ ọrụ nke ọma ugbu a bụ mmanụ dizel na-arụ ọrụ na sistemụ ọkụ na-arụ ọrụ na arụmọrụ mmechi. 60%.

Okwesiri ighota na na 1973, Daihatsu webatara igwe eletrik eletrik, igwe eji agba agba na wiil ato.