Meziwanye igwe kwụ otu ebe gị: ọkwa ọzụzụ 4

Kemgbe oge ochie (kpọmkwem '46 tupu Valentino Rossi), ndị na-emepụta ihe emeela ihe niile n'ike ha iji nye anyị ọgba tum tum na-arụ ọrụ nke ọma. Ma, dị ka ọ dị na ndọrọ ndọrọ ọchịchị, ihu ọma na-abụkarị okwu ego, ọchịchị aka ike nke uru na-achọkwa ka ha chekwaa ego. Nke a bụ otu ị ga-esi kwalite igwe kwụ otu ebe na ọkwa anọ (site na ọnụ ala ruo na nke kachasị ọnụ).

Iji gaa ngwa ngwa na ọgba tum tum, ndụmọdụ mbụ na nke kachasị mma bụ: kwalite pilot ! Tupu ịkwadebe bọọlụ agha, tinye ego na ọzụzụ pilot. Ọ dị mma ịnwe ngwa ọgụ dị nkọ. Ọ ka mma ịmara ka esi eji ya.

Ịhọrọ ezigbo taya. Ọ dị ka ihe doro anya na ugboro ugboro cliché, ma taya na-arụ ọrụ dị mkpa na omume nke ọgba tum tum na ya mere arụmọrụ ya. Ezigbo taya nwere ike ịkwụ ụgwọ maka igwe kwụ otu ebe. Mana n'ụzọ megidere nke ahụ, ọgba tum tum kachasị mma enweghị ike ịgba ọsọ na taya dị ala. Ya mere tinye ọnụ ahịa na ya.

Gbanwee oke gia. Ịgbakwunye ma ọ bụ iwepụ ezé na okpueze ma ọ bụ ngwa anaghị efu nnukwu ego. Ma uru ndị dị ịrịba ama nwere ike radically ịgbanwe engine si nzaghachi, gị igwe kwụ otu ebe si ụjọ ya mere arụmọrụ. Na asọmpi, ndị ọkwọ ụgbọ ala nwere oke gia ahaziri na sekit ọ bụla.

Kwesịrị ekwesị maka eriri akpa. Ọdọ mmiri nwere akwa akwa, nke a na-akpọkwa ụdọ "ụgbọelu" na-eme ka ọrụ breeki na-eme ka ọ dịkwuo mma ma na-akwalite ntachi obi breeki. Dị ka aha ahụ na-egosi, a na-amachi eriri akpara akpa n'ime nnukwu braid metal na-egbochi mgbasawanye ya mgbe mmiri breeki na-ebuli nrụgide.

Wụnye njikwa anya. Mmachi mbụ nke ọgba tum tum na-abụkarị nkwụsị ala ya. Kedu ihe nwere ike bụrụ ihe na-akụda mmụọ karịa ịnwe akụkụ aka gị na-ejedebe site na bọọdụ na-agba ọsọ dị oke ala nke na-akụri asphalt n'oge ọ bụla?! Enwere naanị otu ngwọta maka nsogbu a: njikwa azụ!

Wepu ihe mkpali. Ọtụtụ mgbe, a na-amachibidoro ihe dị mma. Na, ọ dị mwute ikwu, aghụghọ na-esonụ na-akwado iwu ahụ. Iwu amachibidoro iwepụ ihe na-akpali akpali site na ọkpọkọ ikuku. Agbanyeghị, ọ nwere ike imeziwanye arụmọrụ nke injin gị site n'ịhapụ ikuku ikuku. N'aka nke ọzọ, ọ na-adịkarị mkpa ịmegharị ihe ngosi iji nweta ọrụ kachasị mma site na ya.

Dochie nzacha ikuku. Ihe mgbaru ọsọ bụ otu ihe ahụ dị na ngalaba gara aga: free engine. Ma oge a ọrụ ahụ na-enye gị ohere ịbawanye ụda nke ikuku na-abanye na engine. Nke a na-eme ka combustion dịkwuo mma ya mere ịrụ ọrụ engine. Ọzọkwa, ọ bụ ihe amamihe dị na ya ịnye ngosi kwesịrị ekwesị.

Tulee ndụdụ ahụ. Iji gaa ngwa ngwa na-enweghị injin dị ike zuru oke, ịkwesịrị ilekọta chassis na, ọkachasị ndụdụ. Ya mere, hazie nnukwu mgbanwe ma lelee ọnọdụ mmanụ gị. Maka “isi ike” ka ukwuu, mụbaa viscosity.

Kwesịrị ekwesị maka paịlị ịgba ọsọ. Ịwụnye paịlị "ọsọ" na-emeri paịlị mbụ, nke na-enweghị ntachi obi. ma kpachara anyaMpempe ịgba ọsọ na-ewe oge iji kpoo ọkụ, yabụ ọ gwụla ma ọ dị na egwu ahụ, ọ bụrụ na nke mbụ dabara na igwe kwụ otu ebe, debe ha.

Njikwa anya bụ ọgwụgwọ ọrụ ebube maka ndị nche ala dara ngwọrọ.

Wụnye onye ọchịagha ike, na-enye gị ohere ime ihe ozugbo na ntọala ọkọnọ ike engine. Ya mere, anyị nwere ike nweta ike ma ọ bụrụna n'oluBIKO. Mana iji mee nke a, ị ga-achọrịrị itinye igwe kwụ otu ebe na bench ma mee ka onye ọkachamara na-ekiri ya.

Gear Shifter Installer. Onye na-agbanwe agbanwe na-enye gị ohere ịgbanwe ngwa ngwa na-enweghị mkpa ibuli trotul ahụ. Ya mere, narị ole na ole na osooso ọ bụla ga-ezuru ya ozugbo.

Dochie ihe mgbanye ujo mbụ, akụkụ nwere ike ịgbanwe nke kacha mma. Ndị na-ahụ maka ujo na-agbanwe agbanwe nke ụdị ndị ọkachamara dị ka EMC ma ọ bụ Ohlin na-enyekarị ọtụtụ mgbanwe karịa ihe ndị mbụ, yana ọkwa ọrụ dị elu.

Kwadebe ndụdụ gị. Ọkwa 1 kwuru overhauling ndụdụ iji lelee iguzosi ike n'ezi ihe nke esịtidem akụkụ na kwesịrị ekwesị n'ibu ọrụ. Maka ọkwa 2, ị nwere ike ịtụle iji "cartridge kit" tinye ndụdụ ahụ gụnyere isi iyi na ihe ndị ọzọ. N'okwu kachasị mma, onye ọkachamara nwere ahụmahụ ga-akwado ya.

Nke a bụ njide ngagharị nke slate.

Dochie breeki master cylinder. Ị maara ya, Iji na-aga ngwa ngwa, ị ga-agbaji nke ọma. Na nke a ọ dịghị ihe dị mma karịa dochie gị ọgba tum tum si breeki master cylinder na ihe nlereanya emegharị ka a ibu dayameta.

Dochie diski. Na nzọụkwụ gara aga, ị mụbara ịdị irè nke leverage. Na iji hụ na sistemụ breeki ndị ọzọ nwere ike ịdịgide, jiri ndị ka mma dochie rotors.

Dochie calipers. Ị na-achọ n'ezie... Brembo ma ọ bụ Beringer calipers kacha mma.

Họrọ taya adịchaghị. Ihe dị mkpa maka ịkwadebe ọgba tum tum bụ ịhọrọ taya kwesịrị ekwesị. Mana ebe a, anyị na-ekwu maka taya ndị otu na-eme egwuregwu asọmpi, nke ọkwa ha dị elu dị ka ọnụ ahịa ha.

Beringer bụ onye nrụpụta France.

Tọọ nchịkọta data. Ebumnuche nke ọzụzụ a abụghị imeziwanye ikike igwe gị, kama ime ka ị nwee ike iji ya rụọ ọrụ nke ọma. Ihe data anakọtara site na ngwaọrụ dị otú ahụ na-enye ohere ime mgbanwe ruo na micron wee kwalite oge ruo nkeji iri kacha nso.

Mee metrology engine. Metrology bụ isi nke nkwadebe injin. Ọ mejupụtara imeghe engine na optimizing niile ọcha. Nke a na-eme ka arụmọrụ dịkwuo mma n'akụkụ niile. Nke a bụ ọgwụ obi mepere emepe, yabụ dịrị njikere ịgbapụta ọbara n'ihi na ọ dị oke ọnụ. Agbanyeghị, malite na ọkwa 1, onye ọrụ ụlọ akụ gị agbagbuola onwe ya.

Ma ọ bụ zụta igwe akwadoro ngwaahịa dị ka BMW HP4 Race ma ọ bụ Yamaha YZF R1 GYTR!