Nyochaa ịkwọ ụgbọala na ịchụso nrọ: site na Wankel ruo injin HCCI

Otú injin rotary si nyere ndị Japan aka Mazda ịbụ ihe ọ bụ taa

60 afọ mgbe e kere nke mbụ na-arụ ọrụ prototype nke Wankel engine, 50 afọ mgbe mmalite ya site Mazda na ukara mara ọkwa nke ụlọ ọrụ na o kere a ọtọ HCCI engine, nke a bụ oge ịlaghachi na akụkọ ihe mere eme nke a pụrụ iche. igwe okpomọkụ.

Mazda anaghịzi ezobe eziokwu ahụ bụ na mmepe nke injin na-arụ ọrụ n'ọtụtụ ebe na-arụ ọrụ na ụdị HCCI - ma ọ bụ ngwakọta na-arụkọ ọrụ ọnụ na mgbanye mkpakọ, enweela ihe ịga nke ọma, ma na-ezube ịmalite imepụta ụdị injin ahụ site na 2019. Ka a sịkwa ihe mere Mazda nwere ike iju ndị obodo anya mgbe niile. Ọbụna ilele anya na akụkọ ihe mere eme nke ika ahụ zuru ezu ịchọta isi mmalite nke nkwupụta a. Ruo n'oge na-adịbeghị anya, ụlọ ọrụ Japan bụ naanị na-anụ ọkụ n'obi na-ebu echiche Wankel na onye mbụ na-emepụta ụgbọ ala nwere engines na-arụ ọrụ na okirikiri Miller (Mazda Xedos 9 site na 1993 ruo 2003, na mgbe ahụ Demio, nke a maara na Europe dị ka Mazda 2).

Kwesịrị ịkpọ aha ebe a bụ Comprex wave-compression diesel engine, cascaded, twin-jet na mmanye geometry agbanwe maka engine mmanụ ụgbọala (ụdị dị iche iche nke Mazda RX-7), sistemu azụ axle na-arụ ọrụ 626 site na njedebe 80s. afọ, ihe pụrụ iche i-Stop start-stop usoro, nke mmalite na-akwado site na combustion usoro, na ume mgbake usoro iji i-Eloop capacitors. N'ikpeazụ, rịba ama na ọ bụ naanị onye na-emepụta Japan meriri 24 Hours of Le Mans - na ụgbọ ala Wankel na-arụ ọrụ, n'ezie! N'ihe gbasara styling, ụdị dị ka Luce, Wankel Cosmo Sport nke pụtara ìhè, RX-7 na RX-8, MX-5 Roadster na Mazda 6 na-ekwu ọtụtụ ihe gbasara ịpụrụiche ika ahụ na mpaghara a. Ma nke ahụ abụghị ihe niile - n'ime afọ ndị na-adịbeghị anya, Skyactiv engines egosila na ọ bụghị nanị na engine combustion ka nwere ogologo ụzọ ịga, ma na Mazda nwere ike igosi ya n'ụzọ nke ya.

Anyị ga-agwa ọtụtụ ihe banyere mmepe nke ndị injinia ụlọ ọrụ mgbe ọbịbịa anyị na-abịanụ na ọkpụkpọ oku nke Mazda na Japan na ngwụsị Ọktọba. Agbanyeghị, ihe kpatara edemede a abụghị naanị ndị enwere ike ịchọta na isiokwu nta dị n'elu. Maka ịghọta ihe kpatara ndị okike nke Mazda ji nwee ike ịmepụta injin HCCI ha, anyị nwere ike ịlaghachi na akụkọ ihe mere eme nke ụlọ ọrụ ahụ.

Igwe Rotary dịka ntọala maka Skyactiv-X

Jụọ onye ultramarathoner nke mezuru ụzọ kilomita 160 ma ọ bụrụ na a ga-enwe nsogbu ọ bụla ịmecha marathon-kilomita 42 ọkọlọtọ. Ọ dị mma, ọ nwere ike ọ gaghị agba ha ọsọ ruo awa abụọ, mana ọ nwere ike ịga n'ihu ma ọ dịkarịa ala awa 42 ọzọ n'ụzọ mara mma. Site na echiche a, ọ bụrụ na ụlọ ọrụ gị bụ isi na Hiroshima, ma ọ bụrụ na ọtụtụ iri afọ ị na-alụso nnukwu rotary engine piston rotation nsogbu ma dozie ọtụtụ narị nsogbu na mmanu mmanu ma ọ bụ emissions, mmetụta ife na turbocharging, ma ọ bụ karịsịa sickle ụlọ combustion Filiks na mgbanwe ngọngọ. olu dabere na Wankel, ị nwere ike ịnwe ntọala kwụsiri ike maka iwulite injin HCCI. Enyere mmalite mmalite nke ọrụ Skyactiv kpọmkwem afọ iri gara aga, na 2007 (otu afọ ahụ Mercedes webatara ọkaibe HCCI Diesotto engine prototype), na n'oge ahụ Mazda RX-8 nke Wankel na-arụ ọrụ. Dị ka ị maara, ndị injinia nke ụlọ ọrụ Japan na-anwale ụdị ọrụ HCCI kpọmkwem mgbe ha na-emepụta ụdị nke igwe rotary Skyactiv-R. Ma eleghị anya, ọrụ HCCI, nke a na-akpọ Mazda SPCCI (Spark Plug Conrolled Compression Ignition) ma ọ bụ Skyactiv-X, gụnyere ndị injinia sitere na ngalaba rotary na mmanụ ụgbọ ala na mmanụ dizel, n'ihi na ọbụna na mmepe nke usoro combustion na Skyactiv-D anyị. nwere ike ịmata aka ọdịde nke ndị na-etinye aka na mmepe nke usoro HCCI. Chineke maara mgbe evolushọn nke Skyactiav engines ghọrọ a homogenous mkpasu iwe na onwe-mgbanaka engine - Mazda engineer ogologo oge a mara na-etinye aka na isiokwu a - ma eleghị anya ọ mere mgbe engine Wankel ka dị ndụ.

Ọtụtụ iri afọ nke n'ichepụta rotary ụgbọ ala, ọtụtụ n'ime ha niile naanị, nwere ike ọ gaghị eweta Mazda a dị oké njọ ego nloghachi, ma ọ ga-ewetakwa ude nke mmụọ na-adịghị ada ada, na-achọta ihe ngwọta nke ụdị nile nke nsogbu, ịrịba ntachi obi na, n'ihi ya, ìgwè nke ahụmịhe buru ibu ma dị oke ọnụ ahịa. Otú ọ dị, dị ka Kiyoshi Fujiwara, onye na-ahụ maka nhazi ngwaahịa na Mazda, onye ọ bụla n'ime ndị na-emepụta ihe na-etinye aka na ọrụ Skyactiv na-ebu mmụọ nke injin Wankel, mana ọ na-aghọ ohere iji meziwanye na engine. Ma ọ bụ na HCCI na-abụghị omenala. "Ma agụụ ahụ bụ otu ihe ahụ. Ọ bụ ya na-eme Skyactiv eziokwu. Ezigbo njem a aghọwo ihe ọṅụ kasịnụ ná ndụ m. Ọ bụ eziokwu na ụlọ ọrụ ọ bụla na-eme ụgbọ ala iji ree na ịkpata ego,” ka Seita Kanai, onye isi mmepe na Mazda na-akọwa, “ma tụkwasị m obi, maka anyị na Mazda, eziokwu ahụ bụ na ụgbọ ala anyị na-arụ dịkwa mkpa. ha na-esite n'obi anyị, na mgbe ọ bụla ihe owuwu ha na-aghọ anyị njem ịhụnanya. Isi ihe na-akpata usoro a bụ agụụ anyị. Ịbụ onye kachasị mma bụ ịhụnanya injinia m. "

Nwa okorobịa rọrọ nrọ

Ikekwe n'ime afọ 60, ndị injinia nke ụgbọ ala Mazda mbụ ewepụtara na nso nso a chọtara "akwụkwọ akụkọ injinia nke onwe ha" na injin Wankel. N'ihi na a mụrụ engine rotary site na nrọ nke nwa nwoke German dị afọ 17 na 1919 na aha ya bụ Felix Wankel. N'oge ahụ, a mụrụ na 1902 na mpaghara Lahr nke Germany (ebe a mụrụ Otto, Daimler na Benz), ọ gwara ndị enyi ya na ụgbọ ala nrọ ya nwere engine nke bụ ọkara turbine, ọkara piston. N'oge ahụ, ọ na-enwebeghị isi ihe ọmụma banyere reprocating esịtidem combustion engines, ma n'ụzọ doro anya kwere na engine ya nwere ike ịrụ anọ cycles nke ọrụ - oriri, mkpakọ, edinam na iyuzucha mgbe piston na-atụgharị. Ọ bụ echiche a ga-eduga ya ogologo oge iji mepụta injin rotary na-arụ ọrụ, nke ndị nrụpụta ndị ọzọ anwalebeghị ọtụtụ oge kemgbe narị afọ nke 16.

Nna Wankel nwụrụ n'oge Agha Ụwa Mbụ, mgbe nke ahụ gasịrị, nwa okorobịa ahụ rere akwụkwọ ndị e biri ebi ma gụọ ọtụtụ akwụkwọ nkà na ụzụ. Na 1924, mgbe ọ dị afọ 22, ọ tọrọ ntọala a obere laabu maka mmepe nke rotary engine, na 1927 o mere mbụ eserese nke "Die Drehkolbenmaschine" (rotary piston igwe). Na 1939, Ministry of Aviation nwere ọgụgụ isi chọtara ọka ezi uche dị na ya n'ime igwe rotary wee chigharịkwuru Hitler, bụ́ onye nyere iwu n'onwe ya ka a tọhapụ Wankel, bụ́ onye nọ n'ụlọ mkpọrọ mgbe ahụ n'ihi iwu nke Gauleiter dị n'ógbè ahụ, na iji kwadebe ụlọ nyocha nyocha n'Ọdọ Mmiri. Constance. N'ebe ahụ, ọ haziri prototypes maka BMW, Lillethal, DVL, Junkers na Daimler-Benz. Agbanyeghị, injin Wankel nnwale nke mbụ bịara n'oge iji nyere aka nlanarị nke Ọchịchị Atọ. Mgbe Germany nyefere ndị France mkpọrọ Wankel - otu ihe ahụ ha na Ferdinand Porsche mere. Otu afọ ka e mesịrị, a tọhapụrụ Felix na, n'ihi enweghị ọrụ na-arụpụta ihe karị, ọ malitere ide akwụkwọ na engines piston rotary. O mechara guzobe Technical Institute for Engineering Research wee gaa n'ihu imepụta injin rotary na compressors maka iji ụlọ ọrụ eme ihe. N'afọ 1951, otu onye mmebe nwere nnukwu ọchịchọ ime ka onye isi nke ngalaba NSU egwuregwu ọgba tum tum, Walter Frede, kwenye. Wankel na NSU lekwasịrị anya mbọ ha na injin rotary nwere ụlọ nwere ụdị apụl (trochoid) na piston triangular nwere mgbidi. Na 1957, mbụ na-arụ ọrụ prototype nke engine e wuru n'okpuru aha DKN. Nke a bụ ụbọchị ọmụmụ nke injin Wankel.

60s: ọdịnihu nke nkwa nke rotary engine

DKM na-egosi na igwe rotary abụghị naanị nrọ. Ezigbo injin Wankel bara uru n'ụdị ahụ edobere anyị maara bụ KKM na-esote. NSU na Wankel jikọrọ aka mejuputa echiche mmalite nke metụtara akara piston, nkwụnye ọkụ, ndochi oghere, mkpocha ọkụ, mmanu mmanu, usoro ọkụ, ihe na oghere nrụpụta. Otú ọ dị, ọtụtụ nsogbu na-anọgide ...

Nke a anaghị egbochi NSU site n'ihu ọha na-ekwupụta mmepụta nke engine nke ọdịnihu na 1959. Ihe karịrị ụlọ ọrụ 100 na-enye nkwado teknụzụ, gụnyere Mercedes, Rolls-Royce, GM, Alfa Romeo, Porsche, Citroen, MAN na ọtụtụ ụlọ ọrụ injinia na-azụta ikike. Otu n'ime ha bụ Mazda, onye onyeisi oche Tsunei Matsuda na-ahụ nnukwu ikike na engine. Na mgbakwunye na mkparịta ụka otu oge ya na ndị injinia NSU, Mazda na-ewepụta ngalaba mmepe nke Wankel Engine, nke gụnyere ndị injinia 47 na mbụ.

Akwụkwọ akụkọ New York Herald Tribune na-ekwupụta injin Wankel bụ ihe nrụpụta mgbanwe. N'oge ahụ, mbak NSU gbawara n'ụzọ nkịtị - ọ bụrụ na 1957 ha na-ere ahịa maka 124 German marks, mgbe ahụ na 1960 ha ruru a cosmic 3000! N'afọ 1960, e webatara ụgbọ ala Wankel mbụ, bụ́ NSU Prinz III. Ndị NSU Wankel Spider sochiri ya na Septemba 1963 nwere otu ụlọ 500 cc engine, nke meriri asọmpi German afọ abụọ ka e mesịrị. Otú ọ dị, mmetụta dị na 3 Frankfurt Motor Show bụ NSU Ro 1968 ọhụrụ. Sedan mara mma, nke Klaus Lüthe mere, bụ avant-garde n'ụzọ ọ bụla, na ọdịdị ikuku ya (ihe na-asọ asọ nke 80 n'onwe ya na-eme ka ụgbọ ala ahụ dị iche iche). maka oge ya) mere ka o kwe omume site na obere ejima-rotor engine KKM 0,35. Nfefe ahụ nwere njigide hydraulic, diski diski anọ, na akụkụ ihu dị n'akụkụ nnyefe. Ro 612 dị oke egwu maka oge ya nke na ọ meriri ụgbọ ala nke afọ na 80. N'afọ sochirinụ, Felix Wankel nwetara PhD ya na Mahadum nka nka nke Munich wee nata nrite ọla edo nke German Federation of Engineers, ihe nrite kachasị mma maka mmezu sayensị na teknụzụ na Germany.

(ịgbaso)

Ederede: Georgy Kolev