'V8 enwekwaghị onyonyo dị mma': ihe kpatara akara ụgbọ ala eletriki Sweden Polestar ji kwuo na ị nwere ike chọọ ịtụgharị uche n'azụ ụgbọ ala mmanụ dizel ma ọ bụ mmanụ ọzọ.

Polestar говорит, что производители должны думать не только о создании электромобилей, поскольку тиски замыкаются на технологиях внутреннего сгорания.

Polestar, новый полностью электрический бренд, отделившийся от Volvo и Geely, поставил перед собой большие цели по созданию первого в мире по-настоящему углеродно-нейтрального автомобиля к 2030 году. не решить проблемы отрасли.

Первая модель бренда для массового рынка, Polestar 2, которая прибудет в Австралию в начале следующего года, позиционируется как наиболее экологичный автомобиль на нашем рынке, а шведский новичок первым выпустил отчет об оценке жизненного цикла автомобиля.

В отчете LCA отслеживается как можно больше выбросов CO2, от сырья до источника зарядной мощности, чтобы определить окончательный углеродный след автомобиля, информируя покупателей о том, сколько километров потребуется, чтобы он «окупился» с эквивалентным внутренним двигателем. модель сгорания (в отчете LCA в качестве примера используется ДВС Volvo XC40).

Бренд открыто заявляет о том, что производство аккумуляторов для электромобилей связано с высокими затратами на углерод, и, таким образом, в зависимости от энергетического баланса вашей страны, Polestar 2 потребуются многие десятки тысяч километров, чтобы выйти на уровень безубыточности. со своими аналогами на ICE.

В случае Австралии, где большая часть энергии поступает из источников ископаемого топлива, это расстояние оценивается примерно в 112,000 XNUMX км.

Тем не менее, поскольку прозрачность была на первом месте, руководители бренда могли больше сказать о том, почему это стало такой большой проблемой для отрасли.

«Автомобильная промышленность не «идет не так» сама по себе — электрификация рассматривается как решение нашего климатического кризиса, при этом покупателю не ясно, что электрификация — это только первый шаг к устойчивому развитию», — пояснил генеральный директор Polestar Томас Ингенлат. .

«Отрасль должна убедиться, что все понимают, что вам нужно также заряжать свой автомобиль зеленой энергией, вы должны быть уверены в том, что электромобиль имеет нагрузку на выбросы CO2.

Polestar прямо заявляет о том, что создание электромобиля сопряжено с большими затратами CO2.

«Мы должны стремиться уменьшить это, когда речь идет о производстве электромобилей, все, от цепочки поставок до сырья, нуждается в улучшении. Есть OEM-производители, инвестирующие в устаревшие технологии — это то, что мы можем продвигать в повестке дня как чистый бренд электромобилей».

Polestar использует множество новых методов, чтобы попытаться снизить углеродный след своей цепочки поставок, от переработанной воды и зеленой энергии на своих заводах до использования новых технологий блокчейна для отслеживания сырья, используемого в конструкции ее автомобилей.

Он обещает, что будущие автомобили будут состоять из еще более широко переработанных и возобновляемых материалов, из переработанного алюминия в рамах (материал, который в настоящее время составляет более 40 процентов углеродного следа Polestar 2), ткани на основе льна и салонный пластик, изготовленный только из переработанных материалов.

Четыре новых модели Polestar будут использовать в своей конструкции все больше переработанных материалов.

В то время как бренд открыто заявлял, что электрификация не является волшебным решением, его глава по устойчивому развитию Фредрика Кларен предупредила тех, кто все еще цепляется за технологию ICE: «В течение следующих пяти лет мы увидим большие поведенческие изменения — отчасти из них будут конкретные цели по продаже топлива для стран, приверженных нулевому выбросу.

«Мы столкнемся с ситуацией, когда потребители начнут думать: «Если я куплю новый автомобиль внутреннего сгорания сейчас, у меня возникнут проблемы с его продажей».

Г-н Ингенлат добавил: «V8 больше не является положительным имиджем — многие современные производители скрывают выхлопную систему, а не выставляют ее напоказ — я думаю, что такой сдвиг [отход от технологии внутреннего сгорания] уже происходит в обществе».

Хотя Polestar собирается поделиться своими платформами с автомобилями Volvo и Geely, все их автомобили будут полностью электрическими. К 2025 году компания планирует создать линейку из четырех автомобилей, включая два внедорожника, кроссовер Polestar 2 и флагманский автомобиль Polestar 5 GT.

В смелом плане для нового бренда он также прогнозирует 290,000 2025 глобальных продаж к XNUMX году, отмечая в презентации для инвесторов, что в настоящее время это единственный другой бренд, ориентированный только на электромобили, способный выйти на глобальный рынок и массовые продажи, помимо Tesla.