Nnukwu ndị nrụpụta - Nkebi nke 1

Ụfọdụ bụ ndị na-emepụta ihe nke ọma, ndị ọzọ bụ ndị omenkà nwere nkà pụrụ iche. Ha haziri ụgbọ ala dum ma ọ bụ naanị ihe ndị bụ isi. Otu ụzọ ma ọ bụ ọzọ, ndị na-emepụta ihe na ndị injinia rụrụ otu n'ime ọrụ kachasị mkpa na mmepe nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala. Anyị na-ewetara profaịlụ nke ndị kasị ama n'ime ha.

даже kacha mma, ụgbọ ala mbụ kacha ọ ga-ada ma ọ bụrụ na ọ naghị aga nke ọma. Mgbe anyị na-azụta ụgbọ ala, anyị na mbụ niile na-aṅa ntị na ya imewe, ma anyị na-eme ikpeazụ mkpebi mgbe a ule mbanye, mgbe anyị na-atụle otú o si akwọ ụgbọala. ka engine si arụ ọrụ, Nkwusioru, ngwá electronic, Ma ọ bụ ezie na ọrụ nke stylists na usoro nke ịmepụta ụgbọ ala dị oke mkpa, na-enweghị ọrụ nke ndị injinia na-ahụ maka ọrụ na ọrụ ahụ dum, ụgbọ ala ahụ ga-abụ obere ma ọ bụ obere shea nke ígwè.

, ndị na-emepụta ihe na ndị injinia. Aha dị ka Benz, Maybach, Renault ma ọ bụ Porsche a maara ha ọbụna ndị na-amụ ụgbọala. Ha bụ ndị ọsụ ụzọ malitere ya. Mana ka anyị cheta na ndị injinia ndị ọzọ pụtara ìhè na-ezokarị na ndò nke ndị a kacha mara amara. Nke ọ bụla Ụgbọ ala Alfa Romeo ga-abụ iconic na-enweghị igwe nke Giuseppe Busso wuruỌ ga-ekwe omume iche n'echiche egwuregwu Mercedes na-enweghị Rudolf Uhlenhouta, hapụ ihe ndị a ma ama nke Britain "ndị ọrụ ụgbọala" ma ọ bụ ihe mepụtara Bela Barenyi? Ọ bụghị n'ezie.

Injin mgbanye ọkụ Nicolas Otto 1876

O okirikiri na elu mkpakọ dizel

Ụgbọ ala ahụ ghọrọ ụgbọ ala mgbe a kụpụrụ ụgbọ ịnyịnya na-adọkpụ ma dochie ya. ngwa agha nnya (n'agbanyeghị na anyị ga-echeta na ndị ọsụ ụzọ ụgbọ ala nwalekwara gas na ọkụ eletrik). Ọganihu dị n'ịrụ ọrụ nke injin ndị dị otú ahụ bụ imepụta ọmarịcha onye kụziiri onwe ya ihe Nicholas Otto (1832-1891), onye na 1876 site n'enyemaka Evgenia Langena, wuru mbụ mkpụkpu anọ n'ime injin combustionỤkpụrụ ọrụ nke (nke a na-akpọ okirikiri Otto), nke gụnyere ịṅụ mmanụ na ikuku, na-ejikọta ngwakọta, ịmalite ọkụ ọkụ na ọrịa strok, na n'ikpeazụ wepụ gas iyuzucha, ka na-arụ ọrụ ma na-eji ya eme ihe taa.

Patent dizel maka engine dizel

Na 1892, onye mmebe German ọzọ. Rudolph Diesel (1858-1913), gosiri ụwa ihe ngwọta ọzọ - imewe mmanụ dizel combustion na mberede. Nke a dabere n'ụzọ dị ukwuu n'ichepụta onye nrụpụta Polish Jan Nadrovskyonye, ​​agbanyeghị, enweghị ike ịdebanye aha patent ya n'ihi enweghị ego. Diesel mere nke a na February 28, 1893 na afọ anọ ka e mesịrị. nke mbụ injin dizel arụ ọrụ zuru oke ọ dị njikere. Na mbụ, n'ihi nha ya, ọ dịghị mma maka ya ụgbọ ala, ma na 1936 o mesịrị chọta ụzọ ya n'okpuru mkpuchi nke ụgbọ ala Mercedes, na mgbe e mesịrị ụgbọ ala ndị ọzọ. Diesel enweghị mmasị na aha ya ogologo oge, ebe ọ bụ na na 1913 ọ nwụrụ n'okpuru ọnọdụ dị omimi n'oge oké osimiri na-agafe n'ọdụ ụgbọ mmiri Bekee.

onye ọsụ ụzọ

Patent maka ụgbọ ala mbụ nke ụwa

Na Julaị 3, 1886, na Ringstrasse dị na Mannheim, Germany (1844-1929), o gosiri ọha ihe pụrụ iche. ugbo ala ato nwere injin nwuru n'ime strok anọ olu 954 cm3 na ike 0,9 hp. Patent Motorvagen No. 1 nwere ọkụ eletrik, a na-ejikwa eriri na-atụgharị n'ihu wheel. A wụkwasịrị oche nke onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem n'obere ọkpọkọ nke e ji ígwè gbagọọrọ agbagọ, isi iyi na isi iyi akwụkwọ ndị e debere n'okpuru adịghịkwa adaba n'okporo ụzọ ahụ. Benz rụrụ ụgbọ ala mbụ n'akụkọ ihe mere eme, site na ego sitere n'aka nwunye ya Bertha, onye, ​​​​na-achọ igosi na ihe owuwu di ya nwere ike ma nwee ihe ịga nke ọma, jiri obi ike merie na 1888 na nsụgharị nke atọ. Patent-Motorvagena Ụzọ 106 km si Mannheim gaa Pforzheim.

Karl na Bertha Benz na Benz-Victoria mụrụ na 1894

Ihe Benz amaghị bụ na n'otu oge ahụ, 100 km pụọ, na nso Stuttgart, ndị na-emepụta ihe abụọ nwere ọgụgụ isi wuru ụgbọ ala ọzọ nke a pụrụ iwere dị ka ụgbọ ala mbụ: Wilhelm Maybach (1846-1929) i Gottlieb Daimler (1834-1900).

Maybach o nwere ihe isi ike nwata (ọ nwụnahụrụ nne na nna ya mgbe ọ dị afọ 10), mana ọ nwere chi ọma na ndị ọ zutere n'ụzọ. Nke mbụ bụ onye nduzi nke otu ụlọ akwụkwọ dị n'ógbè ahụ, bụ́ onye chọpụtara na Maybach nwere nkà pụrụ iche ma nye ya ohere ịgụ akwụkwọ. Nke abụọ bụ Gottlieb Daimler, nwa onye na-eme bred si Schorndorf, onye, ​​ekele maka nka nka ya na-ama ndị Maybach aka. o mere ngwa ngwa na ụlọ ọrụ injinia. Ndị na-emepụta ihe abụọ ahụ zutere ibe ha na 1865, mgbe Daimler, bụ onye na-elekọta ụlọ ọrụ Reutilingen, goro Maybach na-eto eto. Site na mgbe ahụ ruo mgbe Daimler anwụghị aka na 1900, ha na-arụkọ ọrụ ọnụ mgbe niile. N'ịbụ ndị goro Nikolaus Otto ọrụ maka ụlọ ọrụ ahụ, ha zụlitere ya ọzọ Igwe gas, wee mepụta ogbako nke ha na ebumnuche nke imepụta obere ike mmanụ ụgbọala enginenke ọ ga-anọchi anya ya igwe gas. Ọ bụ ihe ịga nke ọma mgbe otu afọ na-esote nzọụkwụ na-ewu otu n'ime mbụ ọgbato n'ụwa (1885) na ụgbọ ala (1886). Ndị nwa amadi ahụ nyere iwu ka e bugara ụgbọ, nke ha gbakwụnyere injin arụrụ n'ụlọ. Otu a ka e si kee ya mbụ mmanụ dizel anọ. Otu afọ ka e mesịrị, oge a n'adabereghị kpamkpam na site na ọkọ, ha wuru ụgbọ ala ọzọ, nke nwere nkà dị elu karị.

Ụgbọ ala mbụ sitere na Daimler na Maybach

Maybach chepụtakwara nozzles carburetor, belt mbanye usoro na ọhụrụ engine jụrụ usoro. Ọnwa Iri na Abụọ 1890 Daimler gbanwere ụlọ ọrụ ahụ ka ọ bụrụ Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Ruo ogologo oge, ọ na-asọrịta mpi na ụlọ ọrụ Benz, bụ nke, mgbe ọganihu mbụ ahụ gasịrị, gbasoro ihe ọkụkụ ahụ na na 1894 mepụtara ụgbọ ala mmepụta mbụ - Velo site na 1894 (1200 nkeji rere), ọkpọ ọkpọ (1896), na na 1909 ụgbọ ala egwuregwu pụrụ iche - flash (Blyskawica) nwere injin 200 hp. olu nke 21,5 lita, accelerating fọrọ nke nta 227 km / h! Na 1926, ụlọ ọrụ ya Benz & Cie jikọtara na DMG. Emepụtara ụlọ ọrụ Daimler-Benz AG, nke a kacha mara maka ụgbọ ala Mercedes. Ka ọ na-erule mgbe ahụ, Benz lara ezumike nká, Daimler anwụọla, Maybach ewepụtala ụlọ ọrụ ụgbọ ala okomoko nke ya. N'ụzọ na-akpali mmasị, nke ikpeazụ ahụ enwebeghị ụgbọ ala nke ya, ọ na-ahọrọkwa iji ụkwụ ma ọ bụ tram mee njem.

Ụgbọ ala ndị ọhụrụ ha bụ ihe ọhụrụ ọhụrụ nke na ha nwetara ewu ewu n'ụwa niile ozugbo. Na Seine, a na-emepụta mmalite na ihe ọhụrụ kachasị mkpa na ụlọ ọrụ Panhard & Levassor, ụlọ ọrụ mbụ n'ụwa kere nanị maka mmepụta ụgbọ ala. Aha ahụ sitere na nna nna nke ndị malitere - Rene Panharda i Emile Levassorbụ ndị malitere azụmahịa ụgbọ ala ha na 1887, na-emepụta ụgbọ ala (n'ụzọ ziri ezi, ụgbọ ala) nke nwere engine n'okpuru ikike nke Daimler.

Enwere ike ịsị na ọ bụ ụmụ nwoke abụọ nwere ọtụtụ n'ime ihe emepụtapụtara kpụrụ ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ. Ọ bụ n'ime ụgbọ ala ha ka a na-eji crankshaft jikọọ engine na nnyefe; clutch pedal, lever mgbagharị gia dị n'etiti oche, radiator n'ihu. Ma nke ka nke, ha chepụtara ihe ahụ e ji mee ihe kemgbe ọtụtụ iri afọ ka nke ahụ gasịrị, ya bụ, ụgbọ ala nwere wiil anọ na injin dị n’ihu na-eji ụgbọ okporo ígwè e ji aka rụọ ọrụ, nke a na-akpọ. Sistemụ Panar.

Injinia Panhard na Levassor, nke e wuru n'okpuru ikike sitere n'aka Daimler, bụ onye injinia France ọzọ nwere ike zụtara ya. Arman Peugeot na 1891 ọ malitere itinye ha n'ụgbọ ala nke aka ya, hiwere ụlọ ọrụ Peugeot. Na 1898 ọ rụrụ ụgbọ ala mbụ ya. Louis Renault. N'ebe nwoke a nwere nkà nke onwe ya, bụ onye na-arụ ọrụ na mbụ n'obere ụlọ ọrụ dị n'ime ụlọ nke dị n'ogige nke ezinụlọ ya na Billancourt, anyị ji ụgwọ, tinyere ihe ndị ọzọ, igbe ngwa ngwa atọ nwere ihe eji agbagharị agbagharị na ihe ndị ọzọ. Drive okporonke na-ebunye ike site n'ihu engine na azụ wiil.

Mgbe ihe ịga nke ọma n'ịmepụta ụgbọ ala mbụ a na-akpọ Ụgbọ ibu, Louis tọrọ ntọala ụlọ ọrụ Renault Freres (Renault Brothers) na March 30, 1899, yana ụmụnne ya Marcel na Fernand. Ọrụ nkwonkwo ha bụ, karịsịa, ụgbọ ala mbụ nwere ahụ mechiri emechi igba breeki. N'oge Agha Ụwa Mbụ, Louis wukwara otu n'ime ndị mbụ EGO - ama ụdị FT17.

Nakwa na United States, ọtụtụ ndị injinia na ndị na-emepụta ihe kụziri onwe ha nwara ịrụ ụgbọ ala nke ha, ma n’oge ndị ọsụ ụzọ a, ihe ka ọtụtụ n’ime ha webatara ihe ọhụrụ na nkà na ụzụ n’ime ụgbọ ala ha, dị ka steepụ nwere ụdị wheel kama ịkwọ ụgbọ ala. . , “H” gia sistemu, pedal osooso ma ọ bụ nke mbụ 12-cylinder engine arụnyere n'ime ụgbọ ala ndị njem (Twin Six from 1916).

Ọkachamma nka

Ọ bụ ezie na ihe ndị injinia dị ka Benz, Levassor, Renault na Peugeot rụzuru n'ọrụ ụgbọ ala egwuregwu dị oke mkpa, nke a bụ naanị. Ettore Bugatti (1881-1947), onye Ịtali a mụrụ na Milan mana ọ na-arụ ọrụ na German na mgbe ahụ French Alsace, buliri ha n'ọkwa nke ọrụ nkà na nkà. Dị ka ụgbọ ala okomokon'ihi na ụgbọ ala ịgba ọsọ na limousines bụ ọpụrụiche nke Bugatti de la maison. Ugbua na afọ 16 o guzobere moto abụọ na tricycle ma o sonye n’ọsọ ụgbọ ala iri, merie asatọ n’ime ha. Ihe kacha arụ ọrụ nke Bugatti Ụdị ụdị 35, Ụdị 41 Royal i Ụdị 57SC Atlantic. Nke mbụ bụ otu n'ime ụgbọ ala ịgba ọsọ ama ama na akụkọ ihe mere eme, n'oge ọkara nke abụọ nke 20s ụgbọ ala kpochapụwo mara mma meriri karịa agbụrụ 1000. Emepụtara ya na mbipụta asaa, 41 Royale riri okpukpu atọ karịa ụgbọ ala kachasị ọnụ n'oge ahụ. Rolls-Royce... N'akụkụ nke ọzọ Atlantic bụ otu n'ime ụgbọ ala mara mma na mgbagwoju anya na akụkọ ihe mere eme ụgbọ ala.

Bugatti, ya na Alfa Romeo, na-achịkwa ịgba ọsọ na ịgba ọsọ ruo ogologo oge. N'afọ 30, ndị agha na-eto eto nke Auto Union na Mercedes sonyeere ha. Nke ikpeazụ, ekele maka mbụ "Silver Arrow", ya bụ, W25 nlereanya. Otú ọ dị, mgbe afọ ole na ole gasịrị, onye na-agba ọsọ a malitere ịla n'iyi karịa ndị asọmpi ya. Mgbe ahụ, onye isi ọhụrụ nke Mercedes racing weere ọnọdụ. Rudolf Uhlenhout (1906-1989), otu n'ime ndị a ma ama na-emepụta ịgba ọsọ na ụgbọ ala egwuregwu na akụkọ ihe mere eme ụgbọ ala. N'ime otu afọ ọ mepụtara ọhụrụ "Silver Arrow" (W125), na mgbe ahụ, na ọzọ mgbanwe na ụkpụrụ ịmachi engine ike, W154. The mbụ nlereanya nwere 5663 lita engine n'okpuru mkpuchi, mepụtara 592 km / h, accelerated na 320 km / h na nọgidere na ike kasị ike. n'ime ụgbọ ala Grand Prix ruo afọ 80!

Mgbe ọtụtụ afọ nke ọgba aghara agha gasịrị, Mercedes laghachiri na motorsport ekele Uhlenhaut, ọmarịcha ihe o kere na ikiri ụkwụ anọ, i.e. ụgbọ ala W196. Ejiri ọtụtụ ihe ọhụrụ teknụzụ (gụnyere ahụ ahụ alloy magnesium, nkwusioru onwe ya, 8 cylinders, in-line engine na kpọmkwem injection, desmodromic timing, i.e. otu nke oghere na mmechi nke valves na-achịkwa camshaft cams) enweghị atụ na 1954-55.

Ma nke a abụghị okwu ikpeazụ nke onye mmepụta mara mma. Mgbe anyị jụrụ ụgbọ ala si Stuttgart bụ nke a ma ama, ọtụtụ nwere ike ịsị: 300 1954 SL Gullwing ma ọ bụ ikekwe 300 SLR, nke Akpụkpọ anụ Sterling ọ kpọrọ ya "ụgbọ ala ịgba ọsọ kasịnụ arụtụrụla." A na-arụ ụgbọ ala abụọ ahụ Ulenhout.

Gullwing kwesịrị ịdị ọkụ nke ukwuu, ya mere a na-eji ọkpọkọ ígwè mee etiti ahụ. Ebe ọ bụ na ha gbara ụgbọ ala ahụ dum gburugburu, nanị ihe ngwọta ya bụ iji nke mbụ. ọnụ ụzọ slantedI. Uhlenhaut nwere nnukwu nkà ịgba ọsọ, mana ndị isi ya ekweghị ya sonye na asọmpi n'ihi na ọ dị oke ize ndụ maka nchegbu - ọ bụ enweghị ike dochie ya. Otú ọ dị, n'oge ule ule ọ na-ewepụta oge dị mma karịa oge ochie Manuel Fangiona otu oge, n'oge maka nzukọ dị mkpa, ọ si Munich gaa Stuttgart na-anya ụgbọ ala 300-horsepower Uhlenhaut Coupé a ma ama (ụdị ụzọ SLR) n'ime otu awa, nke ọbụna taa na-ewekarị ugboro abụọ ogologo oge. .

Manuel Fangio meriri 1955 Argentine Grand Prix na Mercedes W196R.

Kasị mma nke kacha mma

Na 1999, ndị juri nke ndị nta akụkọ ụgbọ ala 33 nyere aha "Automotive Engineer of the XNUMXth Century". Ferdinand Porsche (1875-1951). Otu onye nwere ike, n'ezie, na-arụ ụka banyere ma a German mmebe kwesịrị kasị elu ebe na podium, ma ya onyinye na mmepe nke akpakanamde ụlọ ọrụ bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya buru ibu, dị ka a na-egosi na akọrọ data - o mere n'elu 300 dị iche iche ụgbọala na natara banyere 1000. patent ụgbọ ala. Anyị na-ejikọta aha Porsche bụ isi na akara ngosi ụgbọ ala egwuregwu na 911, ma onye na-emepụta ihe a ma ama jisiri ike ịtọ ntọala maka ọganihu ahịa nke ụlọ ọrụ a, n'ihi na ọ bụ ọrụ nke nwa ya nwoke Ferry.

Porsche bụkwa nna ihe ịga nke ọma Volkswagen Ebenke o mere laa azụ na 30s na Hitler n'onwe arịrịọ. Ọtụtụ afọ ka e mesịrị, e kpughere na o jirila atụmatụ nke nnukwu onye nrụpụta ọzọ mee ihe, Ganza Ledwinky, akwadoro maka Czech Tatras. Àgwà ya n'oge agha ahụ bụkwa ihe a na-enyo enyo n'omume, n'ihi na o ji ọchịchọ obi na-akwado ndị Nazi ma jiri ọrụ ohu sitere n'aka ndị ọrụ mmanye mee ihe n'ụlọ ọrụ ndị ọ na-arụ ọrụ.

Agbanyeghị, Porsche nwekwara ọtụtụ atụmatụ “dị ọcha” na ihe mepụtara maka otuto ya. Ọ malitere ọrụ ime ụgbọ ala ya na-arụ ọrụ maka ụlọ ọrụ Viennese Lohner & Co. Ihe mbụ ọ rụzuru bụ ụdị ụgbọ ala eletrik - nke mbụ n'ime ndị a, nke a maara dị ka Semper Vivus, nke ewepụtara na 1900, bụ ngwakọ ọhụrụ - nke etinyere na ọdụ ụgbọ mmiri, na mmanụ ụgbọala na-arụ ọrụ dị ka onye na-emepụta ọkụ. Nke abụọ bụ ụgbọ ala Lohner-Porsche nwere injin anọ - ụgbọ ala ụgbọ ala mbụ niile n'ụwa.

Na 1906, Porsche sonyeere Austro-Daimler dị ka onye isi nke ngalaba imewe, ebe ọ na-arụ ọrụ na ụgbọ ala ịgba ọsọ. Otú ọ dị, o gosiri na ya zuru ike naanị na Daimler-Benz, nke o kere otu n'ime ndị kasị mma tupu agha egwuregwu ụgbọ ala - Mercedes SSK, na nkwado ya na Auto Union - na 1932 o wuru ihe ọhụrụ Ụgbọ ala ịgba ọsọ P-Wagen, na injin n'azụ onye ọkwọ ụgbọ ala. Na 1931, onye mmebe mepere otu ụlọ ọrụ bịanyere aka na aha nke ya. Afọ abụọ ka e mesịrị, na-emezu ọchịchọ Hitler, ọ malitere ịrụ ọrụ na "ụgbọ ala maka ndị mmadụ" (German: Volkswagen).

Ferdinand Porsche, bụ́ onye mmepụta ọzọ a mụrụ na Austria-Hungary, ga-ebute ụzọ n'ịrụ ụgbọ ala dị otú ahụ. Ebe nchekwa Mercedes nwere eserese na eserese nke ụgbọ ala arụrụ n'okirikiri tubular na ya na injin ọkpọyiri nnọọ nke ikpeazụ Garbusa. Onye edemede ha bụ onye Hungarian, Bela Barenyi (1907-1997), na ọ na-ese ha na 20s n'oge ọmụmụ ya, afọ ise tupu Porsche amalite ịrụ ọrụ a yiri oru ngo.

Bela Barenyi na ndị ọrụ ibe ya na-akparịta maka ule mkpọka Mercedes na-aga nke ọma

Barenyi jikọtara ọrụ ọkachamara ya na Mercedes, mana nwetara ahụmịhe na ụlọ ọrụ Austrian Austro-Daimler, Steyr na Adler. Daimler jụrụ akwụkwọ anamachọihe mbụ ya. N'afọ 1939, ọ pụtara maka ajụjụ ọnụ nke abụọ, mgbe onye otu bọọlụ Wilhelm Haspel jụrụ ya ihe ọ ga-achọ imeziwanye n'ahịrị ụgbọ ala Mercedes-Benz n'oge ahụ. "N'ezie ... ihe niile," Barenyi zara ya n'egbughị oge, na otu ọnwa tupu ntiwapụ nke Agha Ụwa nke Abụọ weghaara ngalaba nchebe ọhụrụ nke otu ahụ mepụtara.

Barenyi o leghị ikike ya anya karịa, n'ihi na ọ ghọrọ otu n'ime ndị na-emepụta ihe na-egbuke egbuke na akụkọ ihe mere eme. O debara aha ihe karịrị puku abụọ na narị ise. patent (n'ezie, e nwere ntakịrị ntakịrị n'ime ha, ebe ọ bụ na n'ọnọdụ ụfọdụ ọ bụ otu ọrụ ahụ e debanyere aha na mba dị iche iche), okpukpu abụọ. Thomas Edison. E mepụtara ọtụtụ n'ime ha maka Mercedes na metụtara nchekwa. Otu n'ime ihe kacha mkpa Barenyi chepụtara bụ ngalaba njem na-eguzogide nrụrụ i mpaghara nrụrụ a na-achịkwa (1952 patent, nke mbụ etinyere na W111 na 1959) na kọlụm ịnya ụgbọ ala nwere nchekwa (patent 1963, ewepụtara 1976 maka usoro W123). Ọ bụkwa ihe mmalite maka nnwale ọdịda. O nyere aka kwalite brek diski na sistemu braking dual-circuit. Obi abụọ adịghị ya, ihe ndị o mepụtara zọpụtara (ma na-azọpụta) ndụ nke ọtụtụ nde mmadụ.

Na-anwale mpaghara ịkụpịa mbụ

Ngalaba ndị njem, na-eguzogide nrụrụ

Ụdị French nke Ferdinand Porsche bụ Andre Lefebvre (1894-1964) bụ ihe ịrụ ụka adịghị ya na ọ bụ otu n'ime ndị na-emepụta nkà kachasị mma na akụkọ ihe mere eme nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala. Citroen traction Avant, 2KV, DS, HY Ndị a bụ ụgbọ ala ndị wuru aha ndị France na-emepụta ihe, yana ụfọdụ ụgbọ ala ndị kacha mkpa na ndị na-adọrọ mmasị emetụbeghị. Ọ bụ ya na-ahụ maka owuwu ha. Lefebvre, site na nkwado nke injinia pụtara ìhè n'otu aka ahụ Paul Mages na ezigbo stylist Flaminio Bertonego.

Ụgbọ ala ndị a ọ bụla bụ ihe ọhụrụ na ihe ọhụrụ. Mgbanwe traction avant (1934) - mbụ Oghere Usoro n'ihu wheel ụgbọala ụgbọala, inwe otu olu na-akwado onwe ya, nkwusioru wheel kwụ ọtọ (nke Ferdinand Porsche mere) na brek hydraulic. 2KV (1949), dị nnọọ mfe na imewe, ma dị nnọọ vasatail, motorized na France, nke ka oge na-aga ghọrọ òtù nzuzo na fashionable ụgbọ ala. DS ọ bụ ihe pụrụ iche n'ụzọ ọ bụla mgbe ọ bịara ahịa na 1955. Ọ bụ obere afọ tupu asọmpi a n'ihi ọganihu teknụzụ ya, dị ka nkwusioru hydropneumatic ọhụrụ ya na-enye nkasi obi nke ụwa a. N'akụkụ nke ọzọ Igbe mbupu HY (1947) masịrị ọ bụghị nanị na ọdịdị ya (akwụkwọ mpempe akwụkwọ), kamakwa n'ịdị irè ya.

Automotive “chi nwanyị”, ma ọ bụ Citroën DS