Mmetụta nke ịnya ụgbọ ala na ọkpụkpụ azụ. Kedu otu esi elekọta azụ dị mma?

Ọ na-arụ ọrụ mgbe niile - ekele maka ya anyị nwere ike ịga ije, gbaa ọsọ, nọdụ ọdụ, gbadaa, wulie elu ma mee ọtụtụ omume ndị ọzọ anyị na-echeghị echiche. Anyị na-echetakarị na ọ dị mkpa naanị mgbe ọ malitere imerụ ahụ ahụ. Ọkpụkpụ azụ dị mma dị ezigbo mkpa na ndụ mmadụ kwa ụbọchị. Opel na-egosi gị otu esi elekọta nke a - nakwa mgbe ị na-anya ụgbọ ala.

Nkezi onye nke oge a na-anya ụgbọ ala puku kilomita iri na ise na narị atọ kwa afọ. Dị ka ọmụmụ si kwuo, kwa afọ, anyị na-etinye ihe dị ka awa 15 n'ime ụgbọ ala, 300 n'ime ha nọ na nkwụsị okporo ụzọ. Nke a pụtara na, na nkezi, anyị na-etinye ihe dị ka nkeji 39 n'ime ụgbọ ala n'ụbọchị.

– Ibi ndụ ịnọkarị otu ebe na-emetụta àgwà anyị ma mee ka anyị na-emega ahụ́. Ọrịa na-egbu mgbu na-apụta ka oge na-aga. 68% nke okporo osisi ndị dị afọ 30 ruo 65 na-enwekarị mgbu azụ mgbu, na 16% enweela mgbu azụ ọ dịkarịa ala otu ugboro, nke na-egosi na ọtụtụ ndị na-enweta nsogbu a. Tụkwasị na nke ahụ, ịnya ụgbọ ala bụ ebe anyị na-etinyekwu oge, "ka Wojciech Osos, Director of Communications na Opel na-ekwu.

Anyị ahụla ugboro ugboro na ịnya ụgbọ ala n'ikpeazụ nwere ike ịgwụ anyị ike - gụnyere. naanị n'ihi mgbu azụ. Otú ọ dị, mmadụ ole na ole maara ihe ndị bụ́ isi emehieghị ná mmalite nke njem ha. Ndị a gụnyere imezi ntọala oche onye ọkwọ ụgbọ ala na-ezighi ezi ma ọ bụ ọbụna ileghara ọrụ a anya kpamkpam.

Kedu ka esi edobe oche onye ọkwọ ụgbọ ala nke ọma?

Nke mbụ, anyị kwesịrị ịtọ oche ahụ n'ebe dị anya site na pedals - nke a bụ ihe a na-akpọ nhazi ogologo oge. Mgbe pedal clutch (ma ọ bụ breeki) dara mbà n'obi nke ọma, ụkwụ anyị enweghị ike ị kwụ ọtọ. Kama, ọ ga-ehulata ntakịrị na nkwonkwo ikpere. Nkebi ahịrịokwu ahụ bụ "obere" apụtaghị ịgbatị ụkwụ n'ogo nke ogo 90 - ntakịrị anya site na pedal ọ bụghị nanị na ọ na-akpaghasị nkwonkwo anyị ma na-akpata ahụ erughị ala, kama ọ pụkwara ịkpata ọdachi ma ọ bụrụ na ndakọrịta. 

Isi ihe ọzọ bụ ngbanwe nke akụkụ oche azụ. E kwesịrị izere oche kwụ ọtọ, dị ka oche kwụ ọtọ. N'ọnọdụ ziri ezi, jiri ogwe aka kwụ ọtọ, ị ga-enwe ike ịkwado nkwojiaka gị n'elu steering ma hụkwa na paddles adịghị apụ na oche azụ. N'ụzọ dị otú a, anyị na-ekwe nkwa n'onwe anyị usoro nhazigharị zuru oke, nke dị oke mkpa na ọnọdụ mberede n'okporo ụzọ nke chọrọ ngwa ngwa na mgbagwoju anya.

Ndị editọ na-akwado: SDA. Ụzọ mgbanwe ụzọ

Nzọụkwụ nke atọ bụ ngbanwe isi oche. Ọ kwesịrị ịdị n'elu ma ọ bụ dịtụ elu. N'ihi nke a, n'oge mmetụta, anyị ga-ezere ịkwanye isi azụ ma zere mmebi ma ọ bụ ọbụna mgbaji nke cervical vertebrae. A sị ka e kwuwe, ọ bụ oge iji dozie ịdị elu nke eriri oche, nke ọtụtụ n'ime anyị na-echefukarị. Akara nke etinyere nke ọma na-adabere n'úkwù na ọkpụkpụ ọkpụkpụ - ọ dịghị elu, ọ dịghị ala.

AGR oche

N'oge a, nkà na ụzụ arụnyere na oche na-aghọwanye ọganihu, nke pụtara na anyị nwere ọtụtụ ihe dị mma na ohere ọhụrụ maka ime ka oche ahụ kwekọọ na mkpa anyị. Oche ergonomic na-ewu ewu ma nwee ekele maka ya nwere paịlị apata ụkwụ na-agbanwe agbanwe, nkwado lumbar, akụkụ akụkụ akụkụ, ikuku ikuku na sistem kpo oku na ọbụna ndị ịhịa aka n'ahụ. Ihe a niile na-enye gị ohere ilekọta azụ gị, ọkachasị n'ime ọtụtụ awa nke ụzọ.

– Ọnọdụ n’ime ụgbọ ala ahụ kwụ ọtọ. Anyị ga-anọgide na-elekwasị anya na anyị enweghị ike ikwe ka anyị mee mmegharị mberede ma ọ bụ na-agagharị n'ụgbọala mgbe anyị na-anya ụgbọ ala. Ya mere, a ga-emere anyị nke a site na oche. Imezi udi ahụ siri ezigbo ike n'ihi na onye ọ bụla n'ime anyị nwere ụdị ahụ dị iche. Na Europe naanị, ịdị elu nke ụmụ nwoke na-adịgasị iche site na mba gaa na mba, na-enwe ọdịiche dị na 5 cm. E nwekwara ọdịiche dị na nhazi nke silhouettes anyị. The oche ga-megharia ihe a nile. Anyị niile dị iche, anyị nwere ọnọdụ, nha na nsogbu dị iche iche,” ka Wojciech Osos na-akọwa.

N'ihe banyere Opel, a na-enye oche ergonomic maka ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụdị ọhụrụ ndị nrụpụta, dị ka ụgbọ ala Astra, Zafira na ezinụlọ X. E mere ha iji nye nkasi obi ịnya ụgbọ ala kacha elu ma na-ebelata ọkpụkpụ azụ. ndị njem niile. Atụmatụ nke otu ndị dọkịta nọọrọ onwe ha nke German na physiotherapists AGR (Aktion Gesunder Rücker) na-eduzi mmepe ha, bụ ọkachamara n'ilekọta ọkpụkpụ azụ dị mma.

A ghaghị imezu ihe kacha nta chọrọ iji nweta asambodo AGR. Nke a gụnyere:

• na-adịgide adịgide, kwụsiri ike na-ewu oche nke ígwè dị elu;
• ekwe nkwa nke nhazi nhazi zuru oke nke ịdị elu nke azụ azụ na headrest;
• nkwụsịtụ n'akụkụ, nkwado lumbar 4 na-agbanwe agbanwe;
• nhazi elu oche;
• hip nkwado mmezi.

Hụkwa: Suzuki Swift na ule anyị

Opel na-enye oche ergonomic nzere AGR kachasị elu maka Insignia GSi. Nke a bụ ụdị egwuregwu nke oche nwere nhazi 18-ụzọ, kpo oku na ventilashion n'ogologo dum, ọrụ ịhịa aka n'ahụ.

- N'ezie, anyị na-emezu ihe ndị a chọrọ, ma n'ọtụtụ ọnọdụ anyị gafere ha. Anyị nwere obi ụtọ na Opel nwetara asambodo AGR mbụ ya afọ 15 gara aga maka akara ngosi. Kemgbe ahụ, anyị anọwo na-emejuputa ihe ngwọta ọhụrụ na-arịwanye elu. Anyị nwere ike ịtụ oche n'ụdị modular, i.e. Dabere na ihe nlereanya, anyị nwere ike họrọ ọrụ onye ọ bụla. Ha nwere ọtụtụ akwụkwọ ntuziaka ma ọ bụ njikwa eletrọnịkị zuru oke, mana ha niile na-agbaso ihe AGR chọrọ, Wojciech Osos na-agbakwụnye.

A na-enwekwa oche Ergonomic na ọkọlọtọ, ụdị dị mma nke ọma nke ụdị ụfọdụ - nke a bụ ikpe, dịka ọmụmaatụ, na Insignia GSi nke a kpọtụrụ aha, ma ọ bụ na Astra na ụdị Dynamic.