Hydrogen ma ọ bụ naanị ọkụ eletrik: kedu nke ka mma maka ụgbọ ala azụmahịa ọkụ ọzọ Ford Ranger, Toyota HiLux ma ọ bụ Renault Trafic?

Ford F-150 Lightning ga-abụ otu n'ime ụgbọ ala eletrik niile dị maka ịzụta, mana maka ugbu a, ọ bụ naanị maka US.

A bịa n’ụgbọ ala, ikuku mgbanwe na-efesi ike kwa ụbọchị. Ụfọdụ ndị mmadụ nwere ike n'amaghị ama zụtala mmanụ ụgbọala ma ọ bụ dizel ikpeazụ ha. Maka ndị ọzọ n'ime anyị, ọ bụ n'ezie okwu nke "mgbe", ọ bụghị "ọ bụrụ" anyị na-atụgharị azụ anyị n'ime engine combustion.

N'agbanyeghị nke ahụ, ajụjụ ụfọdụ ka dị. Ụgbọ ala eletrik (EV) akarịala ụgbọ ala eletriki mmanụ ụgbọala hydrogen kpamkpam (FCEV), yana ụgbọ ala eletrik na-esi na ọchịchọ ịmata ụgbọ ala gaa n'ihe nwere ezi ọchịchọ n'ime afọ iri gara aga. Otú ọ dị, ọtụtụ ndị na-emepụta ihe ka na-agba chaa chaa na FCEV ga-abụ akụkụ nke ọdịnihu ụgbọ ala anyị, ọtụtụ n'ime ha na-ahụkwa hydrogen dị ka isi iyi ike maka ụgbọ ala azụmahịa nke ọdịnihu.

Yabụ, ụgbọ ala otu ton gị ma ọ bụ ụgbọ ala ọrụ na-esote ga-enwe nnukwu batrị kwụgidere, ma ọ bụ kama ọ ga-egwu obere mmanụ ụgbọala na tankị hydrogen? Ọ dịghị mkpa ka iju gị anya, n'ihi na ikwere ya ma ọ bụ na ọ bụghị, ụdị ụgbọ ala abụọ a dị nso na eziokwu ụlọ ngosi karịa ka ị nwere ike iche.

eletriki batrị

Ka ọ dị ugbu a, ọha na eze maara maka ụgbọ ala eletriki batrị, uru na ọghọm ha. Ụgbọ ala dị ka Tesla Model S, Model 3 na Nissan Leaf na-arụ ọtụtụ ọrụ siri ike ebe a, na n'afọ ndị na-adịbeghị anya, ụgbọ ala ndị dị ka Hyundai Ioniq, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace na Audi E-Tron jikọtara ha. Mana ka ọ dị ugbu a, ụgbọ ala azụmahịa niile nwere ọkụ eletrik dị ole na ole na obodo a.

N'ezie, ewezuga ụgbọ ala Fuso njem efu ewepụtara n'oge na-adịbeghị anya, Renault Kangoo ZE bụ naanị igwe na-arụ ọrụ eletrik sitere na ndị na-emepụta ihe na-ere ere na Australia ruo taa, na oriri…

Ihe kpatara nke ahụ bụ nnukwu $50,290 tupu mmefu njem na obere oge nke 200 km. N'inye ogo ya dị ka obere ụgbọ ala, ọnụ ahịa a na-akwụ ụgwọ dị n'okpuru nha, na obere ihe dị n'otu ụgwọ bụ nnukwu ihe ndọghachi azụ maka ihe akwụ ụgwọ dị ka ụgbọ ala nnyefe. Nke a nwere ike ime ọtụtụ nghọta na nnukwu obodo na kọmpat na Europe, mana ọ bụghị nke ukwuu na nnukwu obodo mepere emepe Australia - ọ gwụla ma ọ gafere ebe dị anya site na ebe obibi ya.

Mana imeghe ụzọ abụghị ọrụ dị mfe, ọtụtụ gwongworo eletrik niile kwesịrị ịgbaso ụzọ taya Kangoo. Na US, Ford F-150 Lightning na-achọ ịkụnye ụlọ ngosi ihe ngosi ma na-etu ọnụ ma ọ dịkarịa ala 540 km n'otu ụgwọ, 4.5 tọn ike ịdọrọ, 420 kW nke ike, 1050 Nm nke torque na ike ịghọ a ngwugwu batrị mpaghara na ngwaọrụ ike.

Nakwa na US, n'oge na-adịghị anya a ga-akpọlite ​​akara Hummer dị ka SUV eletrik niile. Ọ bara uru nye ndị ahịa nwere ike ịbụ obere ahụ ya, mana ike ya na-apụ n'okporo ụzọ ga-amasị ya, na ihe dị ka kilomita 620 kwesịrị ime ka nchegbu ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala belata. Ọsọ ọsọ ruo 0 km / h n'ime sekọnd atọ kwesịkwara ịbụ ihe na-atọ ụtọ.

Mgbe ahụ, n'ezie, e nwere Tesla's Cybertruck, nke zuru ihe ngosi ahụ n'afọ gara aga na nhazi ya (n'ụzọ nkịtị) na nkwa nke ihe owuwu na-enweghị atụ na arụmọrụ dị egwu. Agbanyeghị, n'adịghị ka Ford na Hummer, anyị ahụbeghị ụdị nrụpụta.

American upstart Rivian egosila na ọ ga-abụ na a ga-ebido ya n'Australia, yana R1T ụlọ ọrụ ahụ na-adịbeghị anya rutere Australia maka nnwale mpaghara. Na 550 kW / 1124 Nm na oke oke nke ihe dịka 640 km, ọ ga-enwerịrị ike na ike iji nweta ọrụ ahụ.

Onye na-anya ụgbọ ala China GWM ga-eziterekwa anyị EV nke nwere nha Hilux, mana ụdị arụrụ n'ime obodo na-abịa n'oge na-adịghị anya n'ụdị ACE EV X1 Transformer. Emebere ya site na mmalite Australia ACE, X1 Transformer ga-abụ ụgbọ elu nwere ogologo ụkwụ nwere 90kW, 255Nm, ụgwọ ọrụ nke 1110kg yana oke 215 ruo 258km. N'ịbụ nke na-agba ọsọ dị naanị 90 km / h, o doro anya na X1 Transformer bụ naanị ka ọ ga-agba ọsọ na ụgbọ ala nnyefe, ọ dịghịkwa ụbọchị ọ bụla maka ire ere, ma ọ bụrụ na ọnụahịa ahụ ziri ezi, ọ ka nwere ike ịsọ mpi maka ụfọdụ. ulo oru. 

Na Europe, ụgbọ ala ndị dị ka Peugeot Partner Electric, Mercedes-Benz eSprinter na Fiat E-Ducato bụ eziokwu nke mmepụta, na-egosi na teknụzụ eletrik batrị tozuru oke maka iji ya eme ihe. Otú ọ dị, e nwere ụfọdụ adịghị mma.

Ọ bụ ezie na ọ dị mfe ịchọta ebe ị ga-akwụ ụgwọ - naanị chọta ebe ike ochie ọ bụla - oge nchaji maka ọtụtụ ụgbọ ala eletrik dị ọcha nwere ike ịbụ obi ọjọọ ma ọ bụrụ na ejiri chaja ngwa ngwa raara onwe ya nye. Ihe dị ka awa 8 bụ ụkpụrụ, mana ka batrị ka ukwuu, ị ga-adị ogologo oge ka ị na-agbanye ya, ma ọ bụrụ na ihe niile ị nwere bụ oghere ụlọ 230V mgbe niile, oge nchaji nwere ike were ụbọchị dum.

Nchegbu oke - egwu nke ịbụ ndị tọrọ ebe na batrị nwụrụ anwụ na ogologo oge nchaji - bụ ihe ikpeazụ onye ọrụ azụmahịa chọrọ, na oge ejiri chaja bụ oge ụgbọ ala ọrụ gị anaghị enyere gị aka ịme ndụ. Batrị EV dịkwa arọ, na-anakọta ikike ibu yana - n'ihe gbasara ahụ-na etiti - na-agbakwunye ibu na klaasị ụgbọ ala adịlarị nke ukwuu.

Yabụ kedu ihe ọzọ?

Igwe mmanụ ọkụ hydrogen

Na mgbakwunye na ịdabere na ọtụtụ ihe dị oke ọnụ dị ka batrị kemịkal, mmanụ ọkụ hydrogen nwekwara uru abụọ dị ịrịba ama: ịdị arọ dị obere na ịgbanye mmanụ ngwa ngwa.

Ịwepụ ntaramahụhụ dị arọ maka nnukwu batrị batrị ọ bụghị nanị na-eme ka ụgbọ ala dịkwuo mma, ọ na-enyekwa ohere ka ụgbọala ahụ tinyekwuo ibu ya dum n'ibu ibu ọrụ. Na-emeri ma a bịa na ụgbọ ala azụmahịa, nri?

Hyundai chere n'ezie. Ụlọ ọrụ South Korea kwupụtara n'oge na-adịbeghị anya atụmatụ ya na FCEVS bụ isi, na-elekwasị anya na mpaghara azụmahịa, karịsịa nnukwu gwongworo na ụgbọ ala na ụgbọ ala, yana ụgbọ ala na ụgbọ ala ole na ole. 

Hyundai enweelarị gwongworo nwere hydrogen ka a na-anwale n'ọnọdụ ụwa n'ezie na Europe, ebe akụrụngwa hydrogen adịlarị, ma ruo ugbu a nsonaazụ na-agba ume.

Otú ọ dị, nkà na ụzụ ka dị ọhụrụ ma e jiri ya tụnyere ụgbọ ala eletrik, na ọbụna Hyundai kwetara na FCEV dị anya site na oge mbụ. Agbanyeghị, ụlọ ọrụ ahụ na-atụ anya na n'ọgwụgwụ afọ iri a ọ ga-enwe ike ịnye ụgbọ ala ndị njem ụgbọ ala hydrogen mmanụ maka otu ọnụ ahịa dị ka ụgbọ ala eletrik dị ọcha nhata, ebe FCEV ga-adị mma n'ezie.

Nke ahụ bụkwa ozi ọma maka ndị na-eche banyere oge nkwunye EV, n'ihi na tankị FCEV nwere ike ijupụta n'otu oge ahụ ụgbọ ala mmanụ na mmanụ dizel taa. Naanị nsogbu a ga-edozi bụ akụrụngwa: n'Australia, ọdụ ụgbọ mmiri adịghị adị na mpụga saịtị nnwale ole na ole.

Agbanyeghị, Europe enweelarị ọtụtụ ụgbọ ala azụmahịa nwere hydrogen na-aga n'ala ụlọ ngosi. Renault Master ZE Hydrogen, Peugeot e-Expert Hydrogen na Citroen Dispatch na-emepụta ihe dị njikere ma na-enye ụdị ọrụ ahụ na ikike ịkwụ ụgwọ maka ndị ọrụ ọkụ eletrik na ọkụ ọkụ.

Agbanyeghị, n'ihe gbasara taabụ abụọ FCEV, ọ nweghị nnukwu ọrụ. H2X Global dabere na Queensland na-ezube ịmalite Warrego Ute ya ma emechaa n'afọ a, mgbe ụgbọ ala Ford Ranger ga-eji mmanụ mmanụ 66kW ma ọ bụ 90kW mee ka batrị onboard na moto 200kW / 350Nm. 

Arụmọrụ bụ nkezi: oke ọsọ nke naanị 110 km / h maka ụdị 66 kW (150 km / h maka ụdị 90 kW) yana oke kacha nke kilogram 2500. Ọnụ ego ya nke 1000kg dị opekata mpe dị ka ụgbọ ala ụgbọ ala abụọ ndị ọzọ.

Otú ọ dị, H2X Global na-ekwu na Warrego ga-enwe ike ịga njem ma ọ dịkarịa ala 500km na otu tank nke hydrogen, na mmanụ ọkụ 90kW ga-eme ka ọnụ ọgụgụ ahụ gaa 750km. Gas na-agwụ? Oge ịgbanye mmanụ kwesịrị ịbụ nkeji atọ ruo ise, ọ bụghị awa asatọ ma ọ bụ karịa.

Ọ bụ ezie na ọ ga-adị oke ọnụ. A na-atụ anya na ụdị 66kW Warrego dị ala ga-eri $189,000, ebe a na-atụ anya na ụdị 90kW ga-eri n'etiti $235,000 na $250,000. Di na nwunye nwere netwọọdụ ọdụ gas nwere oke yana ike Warrego anaghị adịcha mma.

Enweela asịrị na Toyota HiLux FCEV nwere ike kwalite ahụmịhe hydrogen dị ịrịba ama Toyota na ụgbọ ala ndị njem Mirai, mana ọ nweghị ihe akwadoro. HiLux ka emebeghi nzọụkwụ maka ngwakọ, nke a na-atụ anya na ọ ga-eme n'afọ 2025, ikekwe na-eji mmanụ dizel-eletrik.

Agbanyeghị, mgbe ọnụ ahịa dara na ọdụ hydrogen na-abawanye, gịnị ka ị ga-ahọrọ? Oge ọsọ ọsọ na hydrogen ọ bụ ihe dabara n'ụdị ndụ gị ka mma, ka ọ bụ ụgbọ ala eletrik ma ọ bụ van mara mma karịa azụmahịa gị? Ma ọ bụ… ọ nweghị ihe dochie anya mmiri hydrocarbons maka ịnya ọrụ gị?