Anyị gbara: Kawasaki ZX-10R S-KTRC

Ederede: Matevž Gribar, foto: Bridgestone, Matevž Gribar

Unu ndị na -anya ọgba tum tum na -agụ Avto nwere ike mara na anyị anaghị enweta ohere ịnwale ụgbọ ala ndị Japan na -acha akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ ọtụtụ oge, ebe anyị dabere na ihu ọma nke ndị na -ere ahịa na ohere dị ka nke a mgbe anyị na -anwale taya Bridgestone na Portugal. Ebe anyị chọrọ iwebata gị nke ọma ihe na-eme na ọnọdụ ọgba tum tum ahụ, anyị dekọrọ mmetụta nke nzukọ nkeji iri na ise na iri ọhụrụ ahụ.

Kawasaki ZX-10R ọhụrụ, nke a na-akpọkwa Ninja ma ọ bụ na njikọta iri, ewepụtara n'afọ gara aga. Na igwe kwụ otu ebe ahụ dị ọhụrụ bụ ihe a na -ahụ anya na nlele mbụ, ebe ha ji ụkwụ siri ike gaa n'ihu (ma ọ bụ n'akụkụ?) Na imewe. A na -atụ aka n'ihu n'ihu, dị nkọ ma na -eme ihe ike, ahịrị akụkụ (ọ bụkwa n'ihi enweghị eserese na -egbu maramara) dị ọcha ma na -adịchaghị ike, akụkụ dị n'azụ oche onye ọkwọ ụgbọ ala nke nwere akara ntụgharị ntụgharị agbakwunyere na -adịkarị obere ma nwee agba gburugburu. Ee. Anyị na -ahapụrụ gị nyocha nke ọdịdị, mana ihe ịrụ ụka adịghị ya na Kavich a nwere njirimara siri ike. Nsi. Ọtụtụ (ma ọ bụ Nines mbụ) ka a na -ahụta ka ọ na -egbu egbu, ma mgbe anyị mụrụ banyere ike kacha nke injin nwere ike imepụta, anyị enweghị obi abụọ gbasara obi ọjọọ ya. N'ezie?

Agbanyeghị, ahụmịhe nke mbụ na 200 ("ịnyịnya") kwesịrị ịda ụda karịa karịa, n'ihi na anụ ọhịa na-acha akwụkwọ ndụ anaghị eme ihe ike. Kedu ka ị si abịa? Nke mbụ, n'ihi na ọ na -anọdụ n'elu ọgba tum tum n'ụzọ omenala. Ọ dị mma, n'ezie, nke a bụ nnukwu ọkaibe, ọ bụghị limousine nwere ntụ oyi, nwoke sentimita 181 na-enwekwa mmasị ịnya ya n'ụzọ dị jụụ.

Nke ahụ bụ, ọnọdụ ịnya ụgbọ ala adịghị warara. Ọzọkwa, ọ bụ ihe ijuanya na injin ahụ na-aza nwayọ na n'ụzọ dabara nke ọma ka ọ na-akụ na nkuku, ọ na-adọta site na etiti wee ghara iju ya anya na ịrị elu dị elu na mgbago ike na-agbago ruo rpm kacha elu. Anyị na -eche na ọ dị ntakịrị obi ọjọọ karịa Honda (n'ezie, n'ihi na ọ dịkwa ike) na enyi karịa BMW. Na ihe nke atọ hapụrụ ezigbo echiche: S-KTRC (Njikwa azụmahịa Kawasaki).

Ọ na -adị ngwa ma na -ahụkarị nke ọma karịa KTRC (achọtara na njem nlegharị anya Kawasaki) dịka ọ (dabere na mmemme a họọrọ) na -enye ohere maka obere ịkpụ ụkwụ ụkwụ n'azụ. Kedu ka o si "mara" ole ọ nwere ike? Fiju, echiche elektrọnik ọkaibe, na -atụnyere ihu na azụ na -agba ọsọ milise sekọnd ọ bụla (site na ihe mmetụta ABS) wee dekọọ mgbanwe (delta!) Na RPM injin, ntụgharị ntụgharị, mwepụ na osooso.

Ebe ọ bụ na naanị m nwere Kava nkeji iri na ise, naanị m nwalere mmemme ike kachasị ike yana sistemụ mgbochi skid nke na-enye ohere maka ịmịpụ. Okwu onye na -anya ihe ntụrụndụ na -arụ ọrụ nke ọma ebe ọ bụ na enwebeghị m ntụkwasị obi na obi ụtọ dị otú a.

breeki ahụ egosighi akara ike ọgwụgwụ. Nkwusioru (ndụdụ n'ihu nke nwere piston buru ibu - "nnukwu piston ndụdụ") na-akpa àgwà dị jụụ n'oge braking na osooso, ọbụna n'oghere dị ogologo n'ihu ụgbọ elu e lekwasịrị anya. Mbufe? Anaghị m echeta ihe ọ bụla na-enye m nsogbu. N'ụzọ ọrụ ebube, ọbụlagodi na nlele dijitalụ niile (ị nwere ike ịhọrọ n'etiti ụdị ngosi ọkọlọtọ na ịgba ọsọ), enweghị m nsogbu ịgụ ozi ngwa ngwa.

Heh, ọbụna nwere mmanụ ụgbọala na-egosi na-abịa mgbe trotul bụ ihe na-erughị 30 percent cranked, revs adịghị aga n'elu 6.000, na ọsọ adịghị aga n'elu 160 km / h. tụrụ aro ihe. Ọ bụ ezie na anyị maara onye ji aka ya gwuo ya elu. Nke a dịkwa mma.

Ọ bụghị ihe ijuanya, Iri na -enweta nsonaazụ dị mma ma e jiri ya tụnyere ule nke ndị na -eme egwuregwu nwere olu mita 1.000 cubic. Anyị chere na ọ bụ otu kachasị mma n'oge a.