Ihe niile gbasara taya ụgbọ elu

Ọ bụ taya na-etinye uche na ọrụ teknụzụ niile (belụsọ otu: njide akụkụ)

20 mmanya mgbali, 340 km / h, okpomọkụ dị iche na -50 ka 200 Celsius C, ihe karịrị 25 tọn ibu ...

Mgbe ị hụchara ka taya GP si bụrụ ebe kacha elu nke taya ọgba tum tum, nke a bụ nkọwa ọzọ gbasara ụwa taya taya dị ịtụnanya! Na ọkụ a na-ewetara anyị ugbo elu tayanke bụ n'ezie ụgbọ ala na-etinye uche na nsogbu teknụzụ kachasị. Ma, ka anyị tinye ụfọdụ ihe ndị gbara ọkpụrụkpụ tupu ha eruo n'isi okwu ahụ.

Ezinụlọ 4 buru ibu na ọgba aghara teknụzụ

E kewara ụwa nke ụgbọ elu ụzọ anọ bụ isi: Ụgbọ elu ụgbọ elu na-ezo aka na obere ụgbọ elu nzuzo dị ka Cessna. Ụgbọ elu mpaghara na-emetụta ụgbọ elu ndị nwere ọkara nwere ikike nke 20 ruo 149 oche, nke na-eme njem ihe dị ka narị kilomita ole na ole, yana ụgbọ elu azụmahịa. Ụgbọ elu azụmahịa nwere ikike ịkwọ ụgbọ elu transcontinental. Banyere ụgbọ elu ndị agha, a kpọrọ aha ya nke ọma.

Otú ọ dị, taya ụgbọ elu na-ata ahụhụ site na nnukwu mgbagwoju anya. A na-ekwu na ọ bụ hyper-tech, mana n'ime ezinụlọ atọ n'ime ezinụlọ anọ a na-azụ ahịa (ụgbọ elu obodo, mpaghara, na ndị agha), rọba ụgbọ elu ka na-enwe ọganihu na teknụzụ diagonally. Ee, diagonal, ọ bụghị radial ka anyị ezigbo ochie n'ihu njikọ ma ọ bụ na nso nso a, mma Honda CB 750 K0! Nke a bụ ya mere na ụgbọ elu obodo, dịka ọmụmaatụ, enwere ọtụtụ ụdị ndị nwere ike inye taya.

Ihe kpatara ya dị mfe: na ụgbọ elu, ụkpụrụ nkwado akụrụngwa dị oke siri ike na mgbagwoju anya. Ya mere, mgbe a kwadoro akụkụ na ụgbọ elu ahụ, a kwadoro ya maka ndụ ụgbọ elu ahụ. Ịmekọrịta akụkụ ọzọ ga-adị oke ọnụ, ebe ọ bụ na ụgbọ elu nwere ogologo ndụ ma ọ dịkarịa ala iri afọ 3, mgbe ụfọdụ ogologo oge, usoro nkà na ụzụ na-eji nwayọọ karịa na mpaghara ndị ọzọ. Ya mere, ọgbọ ọhụrụ ọ bụla nke ụgbọ elu na-eme ka ọnụ ọgụgụ nke radialization ahịa dịkwuo elu.

Nke a na-esikwu ike na ụgbọ elu azụmahịa, ebe ụkpụrụ dị ọbụna karị. Ya mere, taya bụ radial, na naanị ndị egwuregwu abụọ maara nkà na ụzụ a ma kesaa ahịa: Michelin na Bridgestone. Nabata na lerepairedespilotesdavion.com !!

Ndụ (ike) taya ụgbọ elu Boeing ma ọ bụ Airbus

Were ya na ị bụ ụgbọ ala ụgbọ elu (enweghị ihe kpatara ya, nrọ ndị Hindu nke ịlọ ụwa dị ka ehi ma ọ bụ ifuru lotus). Yabụ, ị bụ taya ụgbọ elu etinyere na, sịnụ, Airbus A340 ma ọ bụ Boeing 777, na ụdị ogologo ha. Ị nọ nwayọ na tarmac nke Terminal 2F na Roissy. A kpochapụrụ ụzọ ụzọ ahụ. Na-esi ísì ọhụrụ. Ndị ọrụ ụgbọ mmiri na-abịa. Hmm, ndị nnabata mara mma taa! Ọkụkụ ndị ahụ mepere emepe, akpa na-abata, ndị njem na-apụ, obi dị ha ụtọ ịga ezumike. Ejuju trays nri: anụ ehi ma ọ bụ ọkụkọ?

N'aka nke ọzọ, ị na-enwe mmetụta dị ntakịrị arọ, dị ka a ga-asị na apịa gị n'ubu gị. Ekwesịrị m ịsị na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ lita 200 ka a tụbara mmanụ ọkụ n'ime nku gị. Ihe niile gụnyere, ụgbọ elu ahụ nwere ike ịdị ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ tọn 000. N'ụzọ doro anya, ọ bụghị naanị gị na-ebu ihe a niile: Airbus A380 nwere 340 taya, A14, 380. Otú ọ dị, ọ bụ ezie na gị akụkụ ndị tụnyere akụkụ nke a ụgbọala taya, ị ga-ebu ibu nke 22 tọn, mgbe a. Taya ụgbọ ala na-ebu nkezi nke tọn 27.

Onye ọ bụla dị njikere ịmalite. Nkwalite slide. Na-enyocha ọnụ ụzọ na-abụghị. Ọ ga-ewute gị ebe ahụ. N'ihi na iji pụọ na ọdịda ahụ, ụgbọ elu bujuru ibu ga-agbagharị n'onwe ya ka ọ pụta n'ebe a na-adọba ụgbọala. Igwe rọba maka taya ahụ ga-enwe mmetụta na-akpachapụ anya, ụdị ịdọrọ na mpaghara kọntaktị. Oh!

Ihe a na-akpọ "taxi" oge: tagzi n'etiti ọnụ ụzọ ámá na runway. A na-eme njem a na obere ọsọ, mana ka ọdụ ụgbọ elu na-ebuwanye ibu, enwere ike ime ya ihe karịrị kilomita ole na ole. Nke a abụghịkwa ozi ọma maka gị ebe a: taya na-ebu nnukwu ibu, ọ na-atụgharị ogologo oge ma na-ekpo ọkụ. Ọ kadị njọ na nnukwu ọdụ ụgbọ elu nwere oke okpomọkụ (dịka Johannesburg); ka mma na obere ọdụ ụgbọ elu na mba ugwu (dịka Ivano).

Tupu egwu: gas! Mgbe ihe dị ka sekọnd 45 gasịrị, onye na-anya ụgbọelu ga-erute ọsọ ya (250 ruo 320 km / h dabere na ike nke ụgbọ elu na ifufe). Nke a bụ mbọ ikpeazụ maka taya ụgbọ elu: a na-agbakwunye oke ọsọ na ibu ahụ ma taya nwere ike kpoo obere oge ruo ihe karịrị 250 Celsius. Ozugbo n'ikuku, taya na-abanye n'ime oghere ruo ọtụtụ awa. Were ụra, iru uju? Nke ahụ bụ ihe, ma e wezụga na ọ bụ -50 Celsius! N'okpuru ọnọdụ ndị a, ọtụtụ ihe ga-esi ike dị ka osisi na nke na-egbuke egbuke dị ka iko: ọ bụghị taya ụgbọ elu, nke ga-eweghachi ngwa ngwa niile àgwà ya.

Na mgbakwunye, a na-ahụ ụzọ runway. Si n'ụgbọ okporo ígwè pụta. Ụgbọ elu ahụ na-emetụ ala ahụ nke ọma na ọsọ nke 240 km / h. Maka taya taya, nke a bụ obi ụtọ, n'ihi na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ kerosene, ya mere, ihe niile na-atụ otu narị tọn obere, ya mere n'oge mgbalị ndị a, ọ ga-ebili na okpomọkụ nke 120 Celsius C! N'aka nke ọzọ, carbon discs na-ekpo ọkụ ntakịrị, egwu 8 nke na-emepụta ihe karịrị 1200 Celsius C nke okpomọkụ. Ọ na-ekpo ọkụ! Obere kilomita ole na ole ọzọ nke tagzi na ụgbọ elu ụgbọ elu ga-enwe ike dajụọ ma zuru ike na asphalt, na-eche okirikiri ọhụrụ ... ahaziri n'ime awa ole na ole!

NZG ma ọ bụ RRR, teknụzụ dị elu

Julaị 25, 2000: Ọdachi na Roissy mgbe Concorde nke Air France Flight 4590 gaa New York dara 90 sekọnd ka ọ gachara. Otu n'ime taya ndị ahụ mebiri site na irighiri ihe fọdụrụ n'okporo ụzọ ụgbọ elu; otu taya na-apụ apụ, metụ otu n'ime tankị ahụ ma mee mgbawa.

N'ụwa nke aeronautics, nke a bụ egwu. A ga-eji ndị na-emepụta ihe na-emepụta taya siri ike. Ndị isi egwuregwu abụọ n'ahịa ahụ ga-eche ihe ịma aka ahụ ihu: Michelin nwere teknụzụ NZG (Near Zero Growth), nke na-egbochi mmebi taya (ntụgharị ike nke nrụrụ n'okpuru nrụgide, nke na-abawanye nguzogide ya), site na iji aramid akwalite na ozu taya, na Bridgestone nwere RRR (Revolutionary Reinforced Radial) nke nwetara Ọ bụ teknụzụ NZG nyere Concorde ohere ịlaghachi n'ikuku tupu ọ laa ezumike nká.

Mmetụta nsusu ọnụ dị mma okpukpu abụọ: taya siri ike na-emebi obere, si otú a na-ebelata oriri mmanụ ụgbọ elu n'oge usoro tagzi.

Ụdị azụmahịa akọwapụtara

N'ime ụwa azụmahịa, ị naghị echegbu onwe gị nke ukwuu maka ịzụrụ taya. N'ihi na ọ bụrụ na ịzụrụ ha, ị ga-echekwa, ịnakọta, lelee, dochie, recycled ... O siri ike. Mba, n'ụwa azụmahịa a na-agbazinye ha. N'ihi ya, ndị na-emepụta taya abanyela na mmekọrịta bara uru: na-elekọta nlekọta, ịnyefe na nlekọta taya ụgbọ elu na, n'aka nke ya, na-ana ndị ụgbọ elu ụgwọ ọnụego ọdịda. Onye ọ bụla nwere mmasị na nke a: ụlọ ọrụ anaghị echegbu onwe ha banyere nkọwa ma nwee ike ịtụ anya ụgwọ, na n'aka nke ọzọ, ndị na-emepụta na-erite uru site na ịmepụta taya na-adịte aka.

Site n'ụzọ, ogologo oge ole taya ụgbọ elu azụmahịa na-adịru? Nke a na-agbanwe nke ukwuu: ọ dabere na ibu ụgbọ elu, ogologo oge taxi, ọnọdụ okpomọkụ, na ọnọdụ nke ụzọ ụgbọ elu. Ka anyị kwuo, dabere na paramita ndị a, enwere ohere site na saịtị 150/200 ruo 500/600. Nke a na-eme obere ihe maka ụgbọ elu nke nwere ike ime otu ụgbọ elu ma ọ bụ abụọ kwa ụbọchị. N'aka nke ọzọ, site na otu anụ ahụ, taya ndị a nwere ike ịbụ weghachi otutu ugboro, ịnọgide na-enwe otu arụmọrụ oge ọ bụla dị ka a ọhụrụ taya, n'ihi na ha ozu e mere na-eme otú ahụ.

A pụrụ iche ikpe nke ndị agha

Obere arọ, ọzọ ọsọ, ma obere olu (ebe ọ bụ na ohere bụ ọbụna ihe na-ejedebeghị na a fighter, ụgbọ elu taya bụ 15 sentimita asatọ) na, n'elu ihe niile, ebe dị oke mmachibido, ebe ọ bụ na ihe atụ, ụgbọ elu ụgbọ elu nke Charles de Gaulle bụ. 260 mita, na ụgbọ elu na-abịaru nso na ọsọ nke 270 km / h! Ya mere, ike nke retarding ike bụ nnọọ obi ọjọọ, na ụgbọ elu jisiri ike na-akwụsị site kpọgidere cables (a na-akpọ "threads" n'etiti) nke a na-eji mgbapụta nwere nrụgide ruru 800 mmanya.

Ọsọ mgbapụ bụ 390 km / h. Taya ọ bụla ka ga-ebu tọn 10,5 na nrụgide ha bụ mmanya 27! N'agbanyeghị oke ndị a na nkọwapụta dị mgbagwoju anya, taya nke ọ bụla na-eru naanị kilogram 24.

Ya mere, n'ụgbọ elu ndị a, ndụ taya na-adị mkpụmkpụ karị ma ọ bụrụ na taya ahụ adabere na eriri mgbe ọ na-agbada. N'okwu a, a na-eji ihe nchekwa dochie ya.

nkwubi

Ya mere: taya ụgbọ elu nwere mkpokọta taya ụgbọ ala. Mana taya gwongworo na-eji ọsọ 100 km / h, na-efe efe ruo mmanya 8, na-ebu ihe dị ka tọn 5 ma tụọ ihe dị ka kilogram 60. Taya ụgbọ elu na-eme njem na 340 km / h, na-ebu 20 ruo 30 tọn, na, ka a na-emesi ha ike n'ebe niile, na-atụ kilogram 120 ma na-ebufe ya na 20 mmanya. Ihe a niile na-ewe teknụzụ, nri?

Anyị na-akụ nzọ na mgbe ị gụchara akụkọ a, ị gaghị abanye ụgbọ elu na-ejighị anya ọzọ ele taya ya anya?