Ihe niile gbasara ọgba tum tum airbags: nkwado, arụmọrụ, nchebe ...
Ihe
- Waya, redio na-achịkwa, kwụụrụ onwe ya
Waya, redio na-achịkwa, kwụụrụ onwe ya
0,1% nke ndị bikers ga-adị njikere. Yabụ kedu ihe ị na-eche?
Ikwu na mbụ airbags malitere na mmalite 90s! Na mbụ ọgba tum tum airbags pụtara na 1995. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ afọ iri atọ ka e mesịrị, ọ bụrụ na ọkọlọtọ dị, ọdịiche dị na nkà na ụzụ agaghị egosi onye ọ bụla, na e nwere ọtụtụ ọdịiche dị n'etiti airbags abụọ dị ka e nwere n'etiti ha. ngwá electronic. Na agbanyeghị na ọtụtụ ụgbọ ala nwere akpa ikuku, ọ bụ akụkụ 99% nke uwe igwe kwụ otu ebe. Akpa airbags nke mbụ gbanwere nke ukwuu, ma n'ihe gbasara ịdị mma na nkasi obi, nchebe na ngwa ngwa ntinye.
Usoro nchebe: olu, coccyx, azụ, obi, afọ ...
Mgbe anyị na-ekwu maka airbags, anyị pụtara nchebe. Mana ọ bụghị onye ọ bụla na-agbachitere nha anya. Ụfọdụ airbags na-echebe naanị azụ, ndị ọzọ na-echebe azụ na obi, ma ndị ọzọ site n'olu ruo ọdụ ọdụ, yana igbe, afọ ma ọ bụ ọbụna ọgịrịga.
Ọnụ ọgụgụ nke ikuku dị na ohiri isi bụ ihe ngosi ọzọ, yana nrụgide, ihe niile site na otu ruo okpukpu atọ.
Na ịmara na ngụkọta oge ndochi kwesịrị ịdị mkpụmkpụ dị ka o kwere mee, n'ezie ihe na-erughị 80ms ka ọ dị irè, ọ bụghị ihe niile na-enye otu ma ọ bụ nchebe ngwa ngwa. N'ezie, ọ na-ewe ihe karịrị lita 30 iji gbasaa lita 13. Na ị kwesịrị ịlele nrụgide ikpeazụ na airbag ajụjụ, ebe ị maara na ihe niile ga-adaberekwa na ikike nke cartridges gas. N'ihi na ọ bụ nrụgide nke ikpeazụ ga-ekpebi ikike ichebe n'ezie. Ọ ga-emetụtakwa oge nke nchekwa mgbe kụsịrị.
Iji mee ka mgbagwoju anya n'ozuzu ya dị mfe, airbags n'ihu na azụ na-apụtakarị dị ka akpa ikuku dị iche iche n'ihu na azụ; Nke a pụtara na arụmọrụ n'ihu na azụ dị iche ma n'ihe gbasara oge onu oriri na nchebe ma ọ bụ asambodo.
E nwekwara nkasi obi a na-enye kwa ụbọchị iji mee ka ọ bụrụ ngwá ọrụ na-amasị anyị iyi. Anyị na-ekwu maka ịdị mfe nke itinye ya, kamakwa nkasi obi ọ na-enwe mgbe ọ na-eyi ya. N'ihi na oghere nke ụfọdụ airbags dị (karịsịa akụkụ eletrọnịkị) na-akpata ahụ erughị ala kwa ụbọchị, karịsịa ma e jiri ya tụnyere jaket ọkọlọtọ. Ịghara ichefu banyere ịdị mfe nke iji, ya bụ, eziokwu nke ịgbanwuo ma gbanyụọ, ọ bụghị ichefu banyere ndụ batrị nke usoro tupu ịchaji (electronics chọrọ ike).
N'ikpeazụ, ọnụahịa bụ ihe ị ga-atụle ịmara na ọnụ ahịa esila na € 370 daa na ụfọdụ na-enye ọnụahịa ahụ dị ka ndenye aha kwa ọnwa. Ọ bụ maka ọnụ ahịa ala. N'ihi na a ga-enyocha ụfọdụ ụdị n'oge oge; na-emekarị kwa afọ abụọ (na-eri: € 119 maka Hi Airbag). Na ọbụna karịa, mgbe airbag na-ekere òkè na ọdịda, ngbanwe, mweghachi, nrụzi ma ọ bụ ngbanwe adịghị enwe otu ọnụahịa site na otu ika gaa na nke ọzọ. Dịka ọmụmaatụ, Alpinestars na-ana € 499.
Nchịkọta ahịa zuru ezu nke faịlụ akpa ikuku ikuku ọgba tum tum pụrụ iche nke anyị na-ekwu naanị sistemụ ezubere maka iji n'okporo ụzọ. pụọ na suut akpụkpọ anụ dị ka Dainese D-Air Racing. Ma ọ bụ na MotoGP ka a na-eme ọtụtụ ule, ndị na-agba ịnyịnya na-adị njikere, na-anwale ha mgbe niile na ọnọdụ mberede.
Uru akpa ikuku
Yabụ, ka anyị were ndepụta nke isi ihe ise. Ajụjụ mbụ anyị nwere ike ịjụ n'ụzọ ziri ezi bụ nke a: Akpa ikuku ọgba tum tum ọ dị mma maka ihe ọ bụla?
E wezụga ihe ngosi na vidiyo ndị na-emepụta ihe na-eme, nke na-egosikarị onye na-agba ígwè (ma ọ bụ skuuta na steering wheel nke ochie Taiwanese eji ụgbọ ala na-ejedebe na mberede) bụ banyere ịbanye ụgbọ ala na nke, mgbe obi ụtọ. (?) Mpịakọta na mpịakọta, pụta n'enweghị nsogbu, enwere ike ịchọta azịza ụfọdụ n'ime nnyocha nke IFSTTAR (French Institute of Science and Technology for Transport, Planning and Networks) mere na "Ịkwalite nchebe nke ndị ọgba tum tum na mkpuchi airbag".
1. Ị nweghị ike ịda n'elu ọgba tum tum (ma ị nweghị ike!)
Kedu ihe akụkọ IFSTTAR a na-ekwu? Site n'ịmụ nhazi ihe mberede na ụdị mmerụ ahụ na ọnọdụ ndụ n'ezie na na simulations dijitalụ, IFSTTAR emeworị ka o kwe omume ịmata ọdịiche dị n'etiti mmerụ ahụ na-emekarị na mmerụ ahụ kachasị njọ. Ịda n'elu ọgba tum tum nwere ike imerụ gị ụkwụ na ụkwụ ala (63%), yana ogwe aka gị na akụkụ elu (45%), mana ọ dabara nke ọma, mmerụ ahụ agaghị enwe mmetụta na-adịgide adịgide. Plasta mara mma nke ndị enyi gị depụtara ya wee pụọ n'anya dị ka 40 (nke ọma, okwu ahụ). N'ụzọ dị mwute, ọ dịghị ihe nwere ike ime banyere ọdịda dị otú ahụ, ma e wezụga, ikekwe, ịnya ụgbọ ala BMW C1 na, n'ihe banyere kaadiboodu, nọrọ. agbakọtara na sterịn.
Ụwa ahụike nwere okpokoro isi mmerụ ahụ nke ya: AIS (Akpụkpọ anụ ahụ nke Abbreviated). Na ọnụ ọgụgụ nke 1 (obere mmerụ ahụ) ruo 6 (mmerụ kacha).
IFSTTAR nwere mmasị na mmerụ ahụ nke ọkwa AIS 4 na n'elu, nke a na-akpọ opekempe "dị njọ": na 50% nke ikpe ha na-eme na obi, mgbe ahụ n'isi (44%), mgbe ahụ n'ime oghere afọ (11%). na, n'ikpeazụ, na ọkpụkpụ azụ (10%). Ịmara na n'ihe omume nke nkukota na ihe mgbochi na ọsọ nke 60 km / h, a na-eme ka ọkpụkpụ ahụ dị egwu dịka ịdakwasị n'ala nke atọ, omume nke akụkọ a dị mfe: ọ dị mkpa iji chebe isi na ahụ. na mbụ... Cheta na n'ọnọdụ mmetụta, mmetụta whiplash na nsonaazụ ya na vertebrae cervical na-akawanye njọ site na ibu nke okpu agha.
IFSTTAR gosikwara na 71% nke mmerụ ahụ ndị na-agba igwe na-enweta sitere na ụgbọ ala ọzọ. N'ọnọdụ ndị a na ihe karịrị 80% nke oge, ọgba tum tum na-ada site n'ihu, na ihe mberede nke mberede n'ihu ụgbọ ala, mmetụta mmetụta bụ karịa 37% na larịị nke ụgbọ ala optics. .. Ụgbọ ala, na nkwụsị nke mkpuchi na fender. Ya mere, onye ahụ na-adịghị mma nwere ohere ọ bụla ọ ga-esi na windo mkpuchi. Nsusu ọnụ nke abụọ Mmetụta dị jụụ: na bam, na ezé! (omume: M na-ahọrọ okpu agha zuru oke karịa ụgbọ elu).
Ihe ọzọ na-achọpụta: n'ihe banyere nkukota ụgbọ ala na ọsọ nke ihe karịrị 40 km / h, mmetụta mbụ na-apụta n'ime 90 milliseconds. Ọ bụ okpukpu abụọ: isi na ụgbọ ala, yana basin nwere akụkụ siri ike nke ọgba tum tum ... N'oge a na-agụ akwụkwọ, ị nwere ike ịda mbà n'obi nke ukwuu na ịnwa itinye ọgba tum tum gị maka ire ere iji tinye onwe gị kpamkpam. ka macrame, mmasị ọhụrụ gị. Yabụ nọrọ, ndị ọzọ nwere ike ịmasị gị ...
2. Airbag asambodo: CE, EN 1621-4 ọkọlọtọ na SRA 3 *** kpakpando.
Ka anyị tufuo echiche a: akara CE nke ga-adịrịrị na akụrụngwa nchekwa anaghị ebu amụma ọkwa arụmọrụ ya: ngwaahịa akara CE na-ekwe nkwa nnabata na nkọwapụta yana yabụ ọkwa nchekwa kacha nta. N'ụzọ bụ isi, nke a ezughị iji mata ọdịiche dị n'etiti ngwaahịa na ọkwa dị iche iche nke nchebe ha ga-enye.
Asambodo CE na-enye gị ohere ikwupụta na akụrụngwa a na-ekwu na-agbaso ntuziaka 89/686 / EEC, nke depụtara. Unu (ngwa nchekwa nke onwe); nke a bụ akwụkwọ nchịkwa na teknụzụ. Enwere ike ịnye asambodo CE a site na ụlọ nyocha dị iche iche amatara. N'ụzọ bụ isi, akara CE na-egosi na akwadoro akụrụngwa gị ka ọ tinye n'ahịa ka ọ bụrụ akụrụngwa nchebe.
Na France, naanị otu ahụ enyere ikike ịnabata akpa ikuku moto bụ CRITT, dabere na Chatellerault (86), otu asambodo maka akụrụngwa egwuregwu na ihe ntụrụndụ. CRITT na-eburu n'uche njirimara abụọ: ngwa ngwa nke usoro ahụ na-adị (nchọpụta, mmalite na onu oriri, nke kwesịrị ịbụ ihe na-erughị 200 milliseconds) na mmezu nke ọkwa kachasị elu nke ikuku ikuku na usoro, airbag vest. CRITT kwenyere na ebe a na-atụ ihe kwesịrị ịdị na-abụghị ngwaọrụ (gas cylinder na hammer) nke sistemụ.
Mgbe nkwenye CRITT gasịrị, SRA na-etinye aka site na ịkanye airbags tumadi dịka ọnụego mbugharị ha siri dị. Ya mere, ọ gaghị eju anyị anya ịhụ na usoro redio na-achịkwa na-enweta ọkwa kachasị elu.
Biko mara na ọkọlọtọ European na-akọwa asambodo nke akpa ikuku: nke a bụ ọkọlọtọ EN 1621-4. Emechara nabata ya na June 20, 2018. Nke a anaghị egbochi ndị ọkachamara dị iche iche ịjụ usoro ya ajụjụ, nke bụ iji hụ na ọkwa nrụgide a na-enweta na otu nnwale na-akpali akpali, nke igwefoto weghaara. Otú ọ dị, nrụgide dị n'ime airbag dịkwa mkpa, ọ bụghị naanị akụkụ anya nke ọnụ ahịa ikpeazụ. Otu nrụgide ahụ kwesịrị ịbụ otu ihe ahụ n'ebe niile iji zere eziokwu ahụ bụ na mgbe a na-agbanye ya n'otu ebe, ohiri isi na-agbanyekwu n'ebe ọzọ ma na-atụgharị nke ukwuu n'ebe mmetụta. Nke a bụ ihe Dainese na-ekwu na sistemụ filament nke dị n'ime ya, nke na-eme ka ọnụ ahịa ọnụ ahịa otu na nrụgide n'oge niile,
| akara | Ihe nlereanya | Mkpali | nchedo | onu oriri tps | Ike | Nsogbu | NWA | Ọnụ ahịa * |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AllShot | Igwe ikukuv1 | wired | Olu, azụ na obi | 0,1 s | 1 kpakpando | € 380 | ||
| Allshot | Igwe ikukuv2 | wired | Olu, azụ na obi | 0,1 s | 1 kpakpando | € 380 | ||
| Allshot | ShieldB | wired | Olu, azụ na obi | 100 ms | Kpakpando 2 | € 570 | ||
| AllShot | Bompa | wired | Olu, azụ na obi | 80 ms | Kpakpando 3 | 650 € | ||
| alpinestars | Tech'Air Race / Street | elektrọnik | Olu, azụ na obi | 25 ms | 1149 € | |||
| Bering | Chebe'Ikuku | elektrọnik | Olu, azụ na obi | Kpakpando 3 | ||||
| Bering | C-Chebe ikuku | wired | Olu, azụ, ọkpụkpụ ọdụ na obi | 0,1 s | Kpakpando 2 | € 370 | ||
| dainese | D-Air Street | elektrọnik | Olu, azụ na obi | 45 ms | Kpakpando 3 | |||
| Na -enyere aka | Turtle2 | wired | Azu, olu, obi, ọgịrịga, pelvis na afọ | 100 ms | Kpakpando 2 | € 560 | ||
| Ndewo akpa ikuku | Dị n'otu | elektrọnik | Olu, azụ, ọkpụkpụ ọdụ, hips, akụkụ | 80 ms | Kpakpando 2 | 750 euro | ||
| Ikson | IX-Airbag U03 | elektrọnik | Olu, azụ, obi, afọ, ọkpụkpụ olu | 55 ms | Kpakpando iri na abụọ | Obere 399 € + igbe 399 € | ||
| Mgbawa moto | MAB V2 | wired | Olu, azụ, obi, afọ, ọkpụkpụ ọdụ | 80 ms | Kpakpando 3 | 699 euro |
Ọnụ ahịa na-egosi ma dabere na nkezi ọnụahịa achọtara n'ịntanetị.
3. Ụdị dị iche iche nke ọgba tum tum airbags: wired, redio-achịkwa na kwụụrụ onwe.
Enwere teknụzụ akpa ikuku 3 ọgba tum tum ugbu a: wired, redio na-achịkwa na nke kwụụrụ onwe ya. Nke ọ bụla n'ime usoro ndị a ga-edozirịrị otu nha nha: wedata oge iji ruo oke nchekwa. A na-ejikọta oge a na nchikota nke atọ parampat: oge nke nchọpụta ihe mberede + oge nke usoro ọrụ + oge nke onu oriri nke kpọmkwem airbag. Na ngwa ngwa ọ na-arụ ọrụ, otú ahụ ka ọ dị irè karị. Ma mgbe obere oge gasịrị, ọ na-aghọ ihe na-abaghị uru. N'ezie, ọ bụghị ihe karịrị 80ms kwesịrị ịgafe n'etiti oge nchọpụta na oge njuju zuru oke. Nke a dị nnọọ mkpirikpi, ọ bụghị ikwu na ọ bụghị onye ọ bụla na-eche otu ihe ahụ.
3-1. Akpa ikuku ikuku
Ụkpụrụ dị mfe: a ga-ejikọta akpa ikuku na akụkụ nke ọgba tum tum (ndị na-emepụta na-atụ aro na nke a bụ akaghị aka n'ihu nke sadulu). Mmetụta ọ bụla na-akpata nkwụsị mberede na njikọ waya na airbag (a ga-etinye ike karịa 30 n'arọ: nke a anaghị ekwe ka ndị mmadụ na-adọpụ uche pụọ na ọgba tum tum n'eleghị anya site na airbag na ihu), nke na-akpata. ngwa ngwa nkenye. usoro ịgbalite. Onye na-eti ihe na-ahapụ gas dị na katrij na airbag na-ebufe.
Nsogbu a, nke bụ otu n'ime isi ihe na-eme ka nchebe na-aga nke ọma, bụ, nke mbụ, oge nchọpụta. The looser na ogologo eri, otú ahụ ka ọ ga-adị elu. N'otu oge ahụ, akpa airbag nke etinyere na ọgba tum tum ga-ahapụrịrị nnwere onwe zuru oke maka onye ọkwọ ụgbọ ala ịme ọtụtụ mmegharị ma mgbe ọ na-anya ụgbọ ala yana n'ọnọdụ ụfọdụ dị ka ntụgharị ntụgharị na ndị njem na-akwụ ụgwọ. Ma anyị adịghị anwa anwa iche echiche nke trailers na, n'ọnọdụ ụfọdụ, ụgbọala na footpegs. Ọ bụ n'ihi ihe ndị a ka ụfọdụ na-arụ ụka na wired airbags ka mma maka ịda ada karịa mmetụta isi. N'ezie, oge nchọpụta na-esi ike karịsịa n'ihe gbasara akpa ikuku ikuku.
Ụlọ ọrụ Japan bụ́ Hit Air sụrụ ụzọ ọgba tum tum airbags, nke nwere wired ngwaahịa e nwetara patent na 1995 ma zụọ ahịa na 1998. Taa, ụlọ ọrụ ndị dị ka AllShot na Helite na-enyekwa akpa ikuku ikuku. Allshot na-ere uwe mwụda dị nso na usoro Hit Air na teknụzụ, ebe Helite na-ekesa obosara, gụnyere jaket okporo ụzọ ma ọ bụ jaket akpụkpọ anụ. Spidi na-enyekwa uwe mwụda nwere waya na-efefe na 200ms. Ndị na-emepụta MotoAirbag na-enye akwa akwa ọgba tum tum nwere airbags abụọ, otu n'ihu na nke ọzọ n'azụ, ebe a na-eji otu eriri na-arụ ọrụ abụọ ahụ. Nke a bụ evolushọn nke akpa ikuku ha iji nyekwuo nchebe, akpa ikuku mbụ ha na 2010 nyere nchebe na mbụ naanị n'azụ. Ya mere, ha nwere EN1621 / 4 airbags gbaara ezi site na 2013 na SRA 3 *** site na 2017. Nke a bụ otu teknụzụ MotoAirbag nke Clover ka na-eji na akpa ikuku ikuku (otu dị ka uwe elu, nke ọzọ dabara na mpụga jaket ika). MotoAirbag chọrọ oge nzaghachi nke 80ms. Ihe mgbakwunye kachasị ọhụrụ na mpaghara a, Bering na-enyekwa ụdị USB nwere oge nzaghachi nke 100ms.
3-2. Akpa ikuku na-achịkwa redio
Usoro a kacha nso na akpa ikuku ụgbọ ala dịka ọ bụ ngwaọrụ ejikọtara na ọgba tum tum nke na-achọpụta mmetụta ma na-eziga ozi iji tinye akpa ikuku, na ihe dị iche na mgbaàmà a bụ redio na-achịkwa. Enwere ndị egwuregwu abụọ n'ahịa a: Bering na Dainese.
Na Beringge, nchebe ikuku nwere sensọ abụọ (otu na-achọpụta ihe ịma jijiji, nke ọzọ na-ada) na ngwa eletrọnịkị nke etinyere na ọgba tum tum. Nwụnye ga-abụrịrị onye ọkachamara pụrụ iche. Igbe ahụ na-egosiputa mgbama ọkụ mgbe onye na-anya ụgbọ elu yi uwe mkpuchi mkpuchi ikuku (nke batrị abụọ ga-akwadorịrị). Sistemu na-achọpụta ihe mberede n'ime milliseconds 30, na akpa ikuku na-ebufe ihe na-erughị 0,8ms mgbe mmetụta ahụ gasịrị. Uwe mkpuchi Bering nwere nchebe azụ, n'ihi ya, a naghị atụ aro ka ọ na-eyi ya na jaket. Bering ebipụtala ndepụta nke ọgba tum tum dakọtara; ndị na-adịghị arụnyere n'ihi enweghị ohere iji nabata sensọ ma ọ bụ "omume ọma jijiji nke nwere ike imebi ọrụ nke sensọ." Ọ bụ ezie na ọnụ ọgụgụ ka ukwuu nke ụgbọ mmiri nwere ike ịkwado, Suzuki GS 500 ma ọ bụ Ducati 1100 Monster na-ewepụ na usoro ahụ. Akpa ikuku Bering nwere olu nke lita 18 .
Na Dainese, usoro D-Air na-arụkarị ọrụ dịka otu echiche dị na Bering. Enwere sensọ atọ: otu n'okpuru oche dobe na otu na tube ndụdụ ọ bụla maka mmetụta. Ihuenyo LCD jikọtara na steering wheel na-achịkwa usoro dum. A na-eme ka mmụba dị elu site na akara eletrọnịkị nke na-eziga lita 12 site na cylinder gas abụọ. Oge nzaghachi bụ naanị 45 milliseconds, na-eme ka usoro a bụrụ ngwa ngwa n'ahịa. ... N'aka nke ọzọ, ekwesiri iburu n'uche na a na-etinye ngwá ọrụ D-Air niile n'azụ, n'elu coccyx. N'adịghị ka Bering, nke na-enye naanị uwe mwụda, Dainese na-enyekwa jaket. Akpa ikuku Dainese nwere olu nke lita 12 .
Sistemu eji ejikwa redio nwekwara oke: ha na-achọ ka ị nyochaa na batrị na-akwado BC na-arụ ọrụ nke ọma. Na nke a n'ụzọ ezi uche dị na ya na-akpata nsogbu ma ọ bụrụ na a na-ere ọgba tum tum yana nchebe ma ọ bụrụ na ụgbọ ala nke ya adịghị adị (nkwụsị, nkwụsịtụ, wdg). N'ikpeazụ, ntụkwasị obi enwere ike nke ngwa eletrọnịkị ka nwere ike na-echegbu ụfọdụ ndị ọrụ.
Agbanyeghị, ọ dị mma ịmara na ndị egwuregwu ọgba tum tum na-amalite inwe mmasị na okwu akpa ikuku. Dịka ọmụmaatụ, 1300 Yamaha FJR2016 akwadoro maka Dainese D-Air, na-agbaso usoro yiri nke ahụ sitere na Peugeot na obodo 400 ya.
3-3. Akpa airbags kwụụrụ onwe ya
Dị ka aha ndị ahụ na-atụ aro, enweghị njikọ ma ọ bụ jikọta akpa ikuku nke nwere onwe ya site na ihe mmetụta na ọgba tum tum. Ha na-ejikọta ngwaọrụ niile na nhazi ha: accelerometer na gyroscope, drummer, gas cylinder.
Njikọ Hi-Airbag kwuru na ọ chepụtara akpa ikuku akpa na-enweghị sensọ ma ọ bụ eriri. Ọ dịghị ihe dị njọ na nke ahụ ma ọ bụrụhaala na ị na-akọwapụta okwu ndị e ji mee ihe nke ọma, n'ihi na Alpinestars dị n'ihu ha; ọ bụghị ya na uwe elu elu n'onwe ya, kama ọ bụ uwe ime ime nke a na-akpọ Tech-Air. Enwere ike iyi ya na ụdị uwe abụọ sitere na ndị na-emepụta transalpine: Valparaiso, The Trail & Touring jaket, na ụzọ Viper style & Roadster style. A na-etinye Tech-Air na nchekwa azụ; ihe mmetụta ya na-achọpụta ihe mberede na 30-60 milliseconds wee bulite sistemu ahụ na milliseconds 25. Usoro nwere awa 25 nke ndụ batrị; otu awa nke chaja na-enye 4 awa ndụ batrị, na egosi ọkụ na aka ekpe na-enye ohere
Dị ka ndị okike nke Hi-Airbag Connect si kwuo, oge nchọpụta na-agbaji ndekọ ọhụrụ: naanị 20 milliseconds. N'aka nke ọzọ, oge ndochi dị ogologo, ebe ọ bụ na achọrọ 100 ms, nke na-enye nchebe kachasị mma nke nwere ike ime n'etiti 120 na 140 ms. Nnwere onwe nke uwe mwụda ahụ bụ awa 50, a na-anakwa ihe mmetụta ya site na njikọ USB. A na-edozi kinematics niile na ala nke ọkpụkpụ azụ.
Site na Milan 1000, Dainese banyere n'ahịa akpa ikuku kwụụrụ onwe ya na 2015, mana oge a n'ụdị jaket ịgba ọsọ pụrụ iche. Dinez akọpụtaghị ọsọ nke nchọpụta na ịkpalite, mana o dokwara anya na algọridim nke jaket ya na-agbakọ ike nke onye biker ugboro 800 kwa nkeji. Ixon Inmotion na-ekwupụta ngụkọta oge 1000 kwa nkeji.
Mgbe nke ahụ gasịrị, ngụkọta nke ọsọ agaghị abụ otu maka airbags niile, ọ ga-abụkwa n'ọnọdụ ọ bụla ezughị ezu iji chọpụta airbag. Akpa ikuku nwere obere ike na-efe efe ngwa ngwa mana ọ na-enye obere nchekwa n'ihi na ọ na-enye obere nchekwa. I kwesịkwara ịhụ akụkụ ahụ nke akpa ikuku na-echebe.
4. Insurance
N'ụzọ doro anya, mkpuchi na-arụ ọrụ dị mkpa n'ịkwado akpa ikuku nke ọgba tum tum. Maka oge a, ọrụ nke ụfọdụ ụlọ ọrụ na-ejedebe na ịweghachite ọnụ ahịa nke usoro na ihe omume nke ọdachi na-enweghị oge ma ọ bụ ọnụ ala karịa oge. Ụfọdụ ụlọ ọrụ na-akwụghachi 10 ruo 20% nke ọnụ ahịa azụrụ (na ntinye igbe n'ihe gbasara usoro redio na-achịkwa).
Ọ nweghị ụlọ ọrụ na-enye ndị na-agba akpa ikuku mbelata ego ugbu a. Mana ụfọdụ ndị insurers na-arụ ọrụ pụrụ iche maka otu ika.
Ọ dị gị ugbu a ikpebi ihe ị ga-eme onye na-ahụ maka inshọransị gị mgbe iwu oriri na-edozi mgbanwe nke ụlọ ọrụ.
5. Nye obodo airbag? Ka usoro dị mma?
Onye ọ bụla na-etinye aka na airbags dị mma n'ịgwa anyị otu ihe: ndị ọrụ ga-amarịrị mkpa nchekwa. Mgbe nke ahụ gasịrị, ọ na-apụta ìhè na onye ọ bụla na-akwado ụlọ ụka nke ya na teknụzụ nke ya. Jean-Claude Allali na Alain Benguigi nke Airbag Connect na-ekwu na njedebe bụ breeki na teknụzụ ọhụrụ na-akwado airbags kwụụrụ onwe ya, ebe Jean-Marc Ferret nke Allshot na-aṅụ iyi na-emesi ndị ahịa obi ike site na ntinye ha na eri.
N'akụkụ nke ya, Helite's Stefan Nisol na-enye nkọwa nke ya maka nsogbu ahụ. Ụkpụrụ ndị dị ugbu a dị n'azụ nkà na ụzụ, o kwuru, ka ha na-eme atụmatụ ọsọ iji mepụta otu nrụgide akpa ikuku n'azụ, ebe dị ka IFSTTAR si kwuo, ọgbaghara siri ike na-eme n'akụkụ ihu nke ọkpụkpụ ahụ. Nke a bụ ya mere Helite ji mepụta teknụzụ Turtle, nke nwere nchebe azụ nke na-echebe azụ na-akpaghị aka, ebe ihe kacha mkpa nke sistemu ikuku bụ ichebe obi na olu. N'ụzọ dị mwute, usoro a bụ nkewa nke ọma nke CRITT na SRA, ebe, dị ka onye nrụpụta si kwuo, ọ ga-adị irè karị n'ihe gbasara nchebe megide ihe mberede.
Ya mere, ndị niile na-emepụta ihe ga-anọdụ ala na tebụl ka ha wee nwee ihe ịga nke ọma n'ịmepụta ụdị ụlọ ọrụ azụmahịa nke ga-ekwenye na njedebe ikpeazụ - na nke a na-apụghị ịgbagha agbagha, nke yiri ka ọ gaghị adị anyị n'oge a, ebe ọ bụ na ndị egwuregwu ugbu a na-akwado. dị iche iche amụma. mgbe ha agabigaghị otu ụlọ ọrụ tupu ha emepụta ọrụ nke ha ... Esemokwu? Mana enweghị…
Ọ bụrụ na akpa airbag doro anya na mgbakwunye na nchekwa nchekwa na-arụ ọrụ, o doro anya na usoro dị mma adịghị adị. Dabere na ojiji gị na ọnụ ọgụgụ nke okporo ụzọ obodo (ma na-eche na onye na-agba obere obodo agaghị enwe nsogbu n'isi?), Ị nwere ihe niile iji mee nhọrọ gị. Ọ bụghị onye ọ bụla ka e kere nha nha; Otu a na-aga maka ịgbanye mmanụ ma ọ bụ nrụzigharị ọnụ ahịa, nke sitere na ihe na-erughị € 20 ruo ihe karịrị € 500, ebe ụfọdụ na-arịọ maka € 200 ka emegharịa kwa afọ abụọ, dị ka na Alpinestars.
Otú ọ dị, ngụkọta oge ntinye oge nke airbag, ikike ya iji chebe (olu, azụ, obi, ọkpụkpụ azụ, afọ, wdg) na igbochi olu, na ịṅa ntị na ebe a ga-atụle. ngwaọrụ. N'ihi otu ihe ahụ, anyị ejighị Spidi Neck DPS, nke n'echiche anyị na-enye nchebe nke ukwuu, n'ihi na ọ dị naanị n'etiti etiti azụ, ọ bụrụgodị na ọ ka mma ịnweta nchebe nke ọma karịa enweghị nchebe. A na-egosipụtakwa nchebe olu nke ọma n'okporo ụzọ, dị ka Alpinestars BNS Pro.
Ụwa nke ọgba tum tum airbags na-agbanwe ngwa ngwa. Ndị na-emepụta ihe achọghị ịnye ọnụọgụgụ, mana ụfọdụ na-atụ anya ire nkeji 1500 kwa afọ, ebe ndị ọzọ na-atụle òkè nke ndị na-agba ígwè a kwadebere na 0,1%. Ha niile kwenyere n'otu ihe: ọ gaghị ekwe omume ime ka ọ bụrụ iwu. “Ụfọdụ ndị na-agba ígwè na-enweworị ihe na-esiri ha ike ime ka ha ghọta otú ha ga-esi jiri uwe aka,” ka ndị na-emepụta ihe na-ekwu. "Anyị nọ na mmalite nke akụkọ ihe mere eme, anyị ga-egosi pedagogy."
nkwubi
Nhazi ochichi onye kwuo uche nke airbag ga-abịa na ọnụ ahịa dị ọnụ ala, nkasi obi (obere ibu, ịdị mfe nke itinye, na-echefu ihe mmadụ ga-eyi) na ịdị mfe nke iji kwa ụbọchị (karịsịa, ịmalite na nkwụsị).
Akpa ikuku ikuku
Kpọọ ikuku ikuku
- Uwe ụmụaka KM: 355 €
- Uwe mkpuchi: 485 €
- Uwe mkpuchi dị elu: 522 €
- Ihe mkpuchi mkpuchi: € 445 *
- Ọnụ ego: 660 €
- Jaketị oge okpomọkụ: 528 €
Ogo niile
- Vest nwere zip AIRV1: site na 399 €
- Vest AIRV2 nwere eriri: site na 419 €
- Ọta: site na 549 €
Helite agwaogwa
- Uwe mkpuchi ikuku: site na 449 €
- Turtle na Turtle 2 Vest (site na February 2019): site na 549 €
- Jaketị obodo: 679 €
- Jacket njem nlegharị anya: 699 € *
- jaket akpụkpọ anụ: 799 €
Oke ọsọ ọsọ
- Uwe mkpuchi olu DPS: site na 429,90 €
- Jacket Venture Neck DPS: sitere na € 699,90
MotoAirbag nso
- Uwe mkpuchi ihu na azụ: 799 euro.
Clover nso
- Uwe mkpuchi zuru oke (n'ime): 428 euro
- Ihe mkpuchi mkpuchi (mpụga): 428 €
- Akpa ikuku GTS: 370 €
Oke bering
- C-Chebe Ikuku: 399,90 €
- CO2 katrij: 29,90 €
Akpa ikuku na-achịkwa redio
Ebe ọzụzụ redio na-achịkwa Bering
- Chebe ikuku: 899 € na igbe etinyere
Oke agbapụ na-achịkwa Dainese redio
- Uwe mkpuchi D-Air Street: 1298 € nwere akpa mkpuchi
- D-Air Street jaket: 2098 € na akpa akpa
Akpa airbags kwụụrụ onwe ya
Hi-Airbag nso
- Njikọ Hi-Airbag: 859 €
Alpinestars dị nso
- Tech-Ikuku Vest (Ụdị okporo ụzọ na agbụrụ): € 1199
- Jacket Viper: 349,95 €
- Uwe mkpuchi Valparaison: 649.95 €
Dainese nso
- Akpụkpọ anụ Milano 1000: 1499 €
- Jaketị D-Air (dị na ụdị ụmụ nwanyị)
Ixon / mmetụta mmetụta
- Ixon IX-UO3 akpa ikuku
