Azụtara m BMW i3 94 Ah. Nke a bụ mmebi batrị mgbe afọ 3 gachara - nnọchi batrị mgbe 2039 gachara :) [Onye na-agụ]

BMW na-etu ọnụ na ha mere 200 3 i2s. Ụgbọ ala zụtara ọhụrụ dị oke ọnụ, mana n'ahịa nke abụọ, ị nwere ike ịhụ ụgbọ ala ole na ole ka ọ gbazinyechara afọ 5 nke nwere obere ihe ọlụlụ na ọnụ ahịa dị mma. Nke a bụ ihe nlereanya nke onye na-agụ anyị họọrọ - ma ugbu a, o kpebiri ịlele mmebi nke batrị na oyiri ya.

Ejikọtara ederede na-esonụ site na ihe ezigara onye nchịkọta akụkọ ma nwee mmeghe nchịkọta akụkọ gbasara ụdị BMW i3.

Ndụ batrị na-emebi emebi na BMW i3 ejirila

Isiokwu dị n’ime

• Ndụ batrị na-emebi emebi na BMW i3 ejirila
  • Mbibi batrị na BMW i3 - ọtụtụ ụzọ dị iche iche na mgbako
  • Nchikota: nbibi site na 4-5 pasent, ndochi batrị adịghị tupu 2040.

Dị ka ihe ncheta: BMW i3 bụ ụgbọ ala B / B-SUV, dị na nsụgharị nwere ikike nke 60, 94 na 120 Ah, ya bụ na batrị nwere ikike nke

• 19,4 (21,6) kWh - 60 Ah (ọgbọ mbụ BMW i3),
• 27,2-29,9 (33,2) kWh - 94 Ah (ụdị ihu),
• 37,5-39,8 (42,2) kWh - 120 Ah (nhọrọ ugbu a na-ere).

Ụkpụrụ bara uru dị iche iche n'ihi na onye nrụpụta adịghị enye ha, ma enwere ọtụtụ data na-abịa site na ahịa.

Nkọwa nke cell Samsung SDI 94 Ah gụnyere na batrị BMW i3. Chọta nkeji nwere mperi 🙂 (c) Samsung SDI

Onye na-agụ akwụkwọ anyị họọrọ ụdị etiti nwere batrị ~ 29,9 (33,2) kWh, akpọrọ dị ka 94 Ah. Taa Ụgbọ ala ya dị afọ 3 ma gbaa ihe karịrị otu narị kilomita..

> Ejiri BMW i3 sitere na Germany, ma ọ bụ ụzọ m na-aga electromobility - akụkụ 1/2 [Czytelnik Tomek]

Mbibi batrị na BMW i3 - ọtụtụ ụzọ dị iche iche na mgbako

Ka ịlele ọdịda nke ikike batrị, m kwesịrị ịma ikike aha na nke ugbu a. Amaara m nke mbụ (29,9 kWh), nke abụọ m nwere ike ịnwale ụzọ dị iche iche.

Usoro # 1. Eji m pasentị iri itoolu na abụọ nke ume kwọọ ụgbọ ala ahụ n'ụzọ zuru ezu ma gbaa kilomita 210. Nkezi oriri bụ 92 kWh / 12,6 km (100 Wh / km), nkezi ọsọ bụ 126 km / h. Ebe ọ bụ na m gbara 79 km na batrị 92%, ọ ga-abụ 210 km na batrị zuru ezu.

Dabere na nke a, ọ dị mfe ịgbakọ na ike batrị dịnụ bụ 28,76 kWh. Ọ na-eme Pasent 3,8 (1,14 kWh) ma ọ bụ kilomita 9 mfu nke oke.

Ụzọ # 2. Ụzọ a dị mfe. Kama ịnya ụgbọ ala, tinye naanị BMW i3 ọrụ menu wee lelee ọkwa nke BMS ụgbọ ala kọrọ - sistemụ njikwa batrị. Maka m, ọ bụ 28,3 kWh. Tụnyere data ụlọ ọrụ (29,9 kWh) 1,6 kWh furu efu, 5,4% ike, nke dị ihe dịka 12,7 km.

Ụzọ # 3. Ụzọ nke atọ bụ iji ụfọdụ ụdị ngwa na-ejikọta ụgbọ ala site na OBD II interface. Maka BMW i3, ngwa a bụ Electrified. Ndekọ ọnọdụ ahụike (SOH) bụ pasent 90, na-atụ aro na ụgbọ ala ahụ efuola 10 pasent nke ikike mbụ ya.

Ebee ka ụkpụrụ ndị a si abịa? O siri ike ikwu. Ikekwe onye nrụpụta ngwa ahụ weere ụkpụrụ kachasị dị ka mmalite wee gbakwunye oge nhazi oyi akwa (SEI) na mmebi, nke a na-apụghị izere ya na nke mbụ "na-eri" ọbụna awa ole na ole kilowatt. ... Site teknuzu e ji mara nke ọcha (mbụ nkọwa na ederede), anyị nwere ike mfe gbakọọ na kacha batrị ike nke BMW i3 bụ. 96 sel x 95,6 Ah ikike ọkara x 4,15 V voltaji na ụgwọ zuru oke = 38,1 kWh (!).

BMW na-enye naanị 33 kWh, n'ihi na ọ na-eji ihe ntanye dị ala (ya bụ, anaghị ekwe ka mkpụrụ ndụ pụta na njedebe), ma na-echetakwa usoro nke ịmepụta oyi akwa passivation.

> Ngụkọta ikike batrị na ikike batrị enwere ike iji ya - kedu ihe ọ bụ? [ANYỊ GA-aza]

O nwekwara ike ịbụ na a na-eburu ikike ahụ n'uche na SOH parameter nke ngwa Electrified. Oraz voltaji na-enweghị isi na sel. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, "ọnọdụ ahụike" apụtaghị "ọrụ".

Agbanyeghị Anyị na-ajụ nsonaazụ Electrified dị ka ọ bụghị ezigbo ntụkwasị obi.opekempe mgbe ị na-enyocha ike batrị. Otú ọ dị, anyị nwere ike iwere ikike na Ah (90,7) hụrụ na ntinye aka ma tinye ya na nkọwapụta cell. Dabere ma anyị na-elekwasị anya na ikike kacha nta (94 Ah) ma ọ bụ nkezi ikike (95,6 Ah), ike ọnwụ bụ 3,5 ma ọ bụ 5,1 pasent.

Nchikota: nbibi site na 4-5 pasent, ndochi batrị adịghị tupu 2040.

Ntụle anyị a pụrụ ịdabere na ya na-egosi na maka afọ 3 nke arụ ọrụ yana ihe dị ka 100 km mmebi batrị bụ ihe dịka 4-5 pasent... Nke a na-enye ihe dị ka kilomita 10 obere ụgbọ elu kwa afọ atọ / 100. kilomita agba ọsọ. M na-eru 65 pasent nke ike mbụ - ọnụ ụzọ nke a na-ewere dị ka oke mbibi - mgbe ụgbọ ala dị afọ 23 ma ọ bụ 780 puku kilomita.

Mgbe ihe dị ka afọ iri abụọ gachara. Mgbe ahụ, m ga-achọ ịtụle ma m na-edochi batrị ahụ, ma ọ bụ ikekwe m ga-eji obere wattage na ike adịghị ike. 🙂

Kedu ihe nrigbu a dị? A na-agwọkwa igwe ahụ nke ọma, n'ụlọ m na-ana ya site na ntinye 230 V ma ọ bụ mgbidi mgbidi (11 kW). N'ime afọ m na-eme njem dị iche iche na Poland mgbe m na-eji ọdụ ụgbọ mmiri DC ngwa ngwa (DC, ruo 50 kW). Nke a nwere ike ọ nweghị ihe jikọrọ ya na mbelata ikike batrị, mana ọ na-amasị m ịnya ụgbọ ala na mgbe ụfọdụ na-adaba na nkezi 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) n'okporo ụzọ.

Mgbe njem ahụ gachara n'echi ya, ụgbọ ala ahụ nwere ike ibu amụma banyere 261 km na ọnọdụ Eco Pro:

ndetu nchịkọta akụkọ www.elektrowoz.pl: Selụ lithium-ion sel ndị a na-ahazi nke ọma na-emekarị afọ nke nta nke nta (n'ahịrị). Otú ọ dị, ọ nwere ike ime na otu na-ada ngwa ngwa karịa nke ọzọ, mgbe ahụ BMS ga-akọkwa nsogbu na batrị. Ọ dabara nke ọma, n'ọnọdụ ndị dị otú ahụ, o zuru ezu ịkwasa batrị ahụ ma dochie otu cell mebiri emebi, nke dị ọnụ ala karịa dochie batrị dum.

Rịba ama 2 site na www.elektrowoz.pl nchịkọta akụkọ ụlọ ọrụ: ebe a bụ ọmụmụ nke ikike nke mkpụrụ ndụ eji na BMW i3 site emeputa nke ndị a cell, Samsung SDI. Ị nwere ike ịhụ na mkpụrụ ndụ na-atụfu ikike n'ahịrị maka opekata mpe okirikiri 1,5k mbụ. A na-akwado nke a site na data ahịa, ya mere anyị chere na echiche nke mbelata linear na ikike nwere ezi uche. Ogologo oge ndụ a tụrụ na okirikiri ọrụ 4 zuru oke dabara na mgbako nke onye na-agụ anyị:

Nke a nwere ike ịmasị gị: