Jaguar XF 4.2 SV8 S / C
Ihe
Site na Jaguar XF, ị ga -ahụrịrị ihe nkiri ahụ n'ihi na ọ na -elekọta ihe nkiri ahụ oge ọ bụla ịbanye na ya wee malite injin ya. Mgbe ịpị bọtịnụ na -egbu maramara na -enwu ọkụ iji malite injin ahụ, ọ bụghị naanị na ị ga -eteta Jaguar n'okpuru mkpuchi, mana ị ga -ebulitekwa igwe mgbanaka rotary, steering wheel na -abata na dashboard gbawara. Ihe ndị a niile nwere ike iyi ntakịrị ihe nzuzu, mana ọ bụ ihe ọhụrụ na -atọkwa ụtọ n'ụzọ nke ya. Ndị leggy nọ n'oche aka nri ga -enwe obi ụtọ.
Nke kadị njọ n'abalị. Ọ dị gị ka ị nọ n'ogige ntụrụndụ nke nwere dashboard nke na -enwu nke ọma yana puku kwuru puku bọtịnụ na mgbagharị gbara ọkwọ ụgbọ ala ahụ gburugburu. Ọ dabara nke ọma, bọtịnụ mgbachi ime ime dị nso (karịa karịa, jiri ụkwụ aka ekpe), yana ebe a kpuchiri ekpuchi, ọ ga -adị gị ka n'ime ọdụ ụgbọ elu kacha ọhụrụ. Mana imirikiti bọtịnụ na mgbanwe anaghị enye nsogbu, ha dị na sistemụ ezi uche.
Ọ na -amasị ya na igwe na -anya ọtụtụ nwere bọtịnụ bara uru maka redio, njikwa ụgbọ mmiri na ekwentị (sistemụ Bluetooth), yana ihuenyo mmetụ. N'ezie, anyị furu efu na ntakịrị igodo dị nkọ n'ime (ma na njikwa etiti yana na ihuenyo) dịka a ga -emerịrị iwu ahụ ọtụtụ oge, ihe ka mma na redio na, karịa, oche ka mma.
Njikwa ọkụ eletrik, kpo oku na ịjụ oyi, na ike iji ebe nchekwa na -emekọrịta ihe na -atọ ụtọ, mana oche agaghị amakụ gị nke ọma na ntụgharị siri ike. Ọfọn, anyị kwesịrị!
N'okpuru mkpuchi bụ ezigbo anụ ọhịa, akpọrọ akpọrọ 4.2 SV8. Ọ bụrụ na m kwuo V-4, obi ga-atọ gị ụtọ ma m tinye XNUMX lita, ma eleghị anya gbuo ikpere n'ala na nkwanye ùgwù. Na ngwụcha, m ga -eji nwayọ tinye na nke a abụghị ihe niile. Na mgbakwunye, compressor na -enyere injin ahụ aka ka ọ na -arụ ọrụ.
Ha, a hụla m gị ka ị na -ehulata, jiri nwayọ, n'egedege ihu gị n'ala. ... Ha ga -adịkwa mma, o kwesịrị nsọpụrụ n'ezie. Ike nke kilowatts 306 ma ọ bụ karịa nke "ịnyịnya" 416 n'ime ụlọ na -ejupụta na nke zuru oke, ebe ọ na -awụli elu na 100 km / h n'ihe dị ka sekọnd ise, dị ka a ga -asị na ọ na -egbu maramara, wee ruo oke ọsọ nke 250 km / h. na-ekwu na injin ahụ dị mma n'ezie, ọ ga-abụ na ị ga-achị anyị ọchị, maka na anyị ezutebeghị igwe na-agba ịnyịnya 400.
Mana ọ bụrụ na anyị na -aga n'ihu na -eme mkpọtụ n'ime obodo, mgbe ị na -anya ụgbọ ala nkịtị na ịgbachi nkịtị na enweghị nkwanye ugwu na oche azụ, mgbe ahụ enweghị nsogbu: nke a dị mma n'ezie. A na-atụle torque maka gwongworo nwere ụgbọala na-adọkpụ zuru oke, na ụda dị na nkenke zuru oke na-ebute ntutu niile, ọbụlagodi ndị nwere ogologo ụkwụ, na ọ na-ewepụ ya oge niile, yabụ DSC nwere nnukwu ọrụ ọ ga-eme iji chịkwaa azụ. wheel wheel na mkpali ọkwọ ụgbọala. mgbe ọ mechara pịa pedal osooso n'ala.
N'ezie, enwere adịghị ike abụọ na cylinder asatọ: n'ime onye na-ere ụgbọ ala, ọ dịlarị n'akụkụ (a ga-edochi ya na lita ise, dị ka a ga-asị na 4, 2 ezughị), na ọbụna ihe efu. . Anyị enweghị ike ị nweta nkezi mmanụ ọkụ n'okpuru lita 17 n'otu narị kilomita, yabụ na oke ya bụ naanị narị kilomita anọ.
Ị maara na ịnweghị ike ịzụta V8 nke chajuru ego iji chekwaa ego, mana enwelarị ọtụtụ igwe n'ahịa na -enye arụmọrụ yiri ya na oriri na -agbachaghị agbachapụ. Ọ dị mma, opekata mpe mgbe ị na -anya ụgbọ ala nwayọ, nke na -adịkarị ka ọ na -adị n'ihe gbasara arụmọrụ. Ọ bụrụ na ịchọghị ka gị na ndị uwe ojii na ndị mkpọrọ nọrọ "gị".
Otú ọ dị, ezigbo ihe ijuanya bụ igbe igbe. Ọ na -enye ohere maka nnyefe akpaka, yana site na isi rotary etiti, ị nwekwara ike iche maka mmemme egwuregwu (S), nke ihe mkpuchi abụọ na -achịkwa na wiil. Mgbasa ozi na -arụ ọrụ nke ọma na ọnọdụ akpaka ma na -agbanwe ngwa ngwa ngwa ngwa yana rụọ ọrụ nke ọma na mmemme egwuregwu. N'ezie, ụgbọ okporo ígwè ahụ dị mma nke na ọ dịtụghị mgbe ọ bụla anyị tụfuru otu nwere njigide abụọ.
A sị ka e kwuwe, enwere ọ ofụ dị n'ime (oche nwere ike ịhazigharị, redio nwere ihe ọkpụkpọ CD na USB dongle, iPOD ma ọ bụ njikọta mpụga AUX, ndị na-ekwu okwu Bowers & Wilkins, ihuenyo mmetụ, igodo, igwefoto nlegharị anya na ọbụna isi ọkụ bi-xenon, na -eme ka ọ dịrị onye ọkwọ ụgbọala mfe ịkwọ ụgbọala), na ọdịdị ahụ kpaliri mmasị.
Jaguar bụ ụgbọ ala egwuregwu nwere akọ mana mara mma nke anyị maara na ọ nwere akụkọ ihe mere eme ogologo na ọgaranya yana ikekwe ọ bụghị ọdịnihu kachasị mma. Ma n'oge anyị, mmadụ ole na ole nwere ike ịnya isi maka ire ahịa dị mma. Mana ị nwere ike ịtụkwasị obi na mpụ: onye na-ere Ljubljana gwara m na ha rere naanị ụdị XF abụọ, yabụ na ọ maara ndị nwe ha abụọ. Ya mere, ọ dịghị ebe nzuzo na Slovenia.
Mana ihe kacha masị anyị bụ ụdị ụgbọ ala a nwere. Jaguar nwere ike ịdị nwayọ nwayọ, na -emesapụ aka na enweghị mmasị n'ịkwọ ụgbọala ma ọlị (DSC na -arụ ọrụ nke ọma), mana ị nwere ike ịgbanwere na S, tọọ usoro nkwụsi ike ka ọ bụrụ ọnọdụ siri ike (ọkọlọtọ a na -enyocha na -esote bọtịnụ ngbanwe gia) wee gwuo egwu na mgbagharị ọzọ, n'ihi na ngwa elektrọnik na -akwụsi ike ga -eburu n'uche nnukwu ihe mpụta.
Maka egwu, ị nwere ike gbanyụọ sistemụ DSC kpamkpam (ọ dị mkpa ka ịpị bọtịnụ ahụ maka sekọnd 10, yabụ ị nwere ike gbanwee obi gị ngwa ngwa ma ọ bụrụ na ịnweghị mkpali), laghachi na S ma jiri mkpịsị isi ga -atọ gị ụtọ. ebe niile, naanị maka imi ụgbọ ala ahụ enweghị ...
Anyị ahụghị nzere breeki ọ bụla, n'agbanyeghị na anyị rụrụ ọrụ na ha ọtụtụ oge na gearbox achọghị ịgbanwe n'onwe ya, ọbụlagodi na injin ahụ adịlarị na -acha uhie uhie. Ọ bụ naanị n'ụgbọ ụkwụ ka ihe na -adịghị mma n'okporo ụzọ na -ebufe nke ukwuu n'aka onye ọkwọ ụgbọala. Nkwusioru ikuku bụ (ikekwe) ọ na -esikwu ike, mana ọ bụrụ na ịchọrọ nkasi obi karịa, tụlee Jaguar dị iche. XF chọrọ ọkwọ ụgbọ ala siri ike.
Ma Jaguar zụrụ azụ n'akụkụ mmiri Portorož ma ọ bụ gbaa ya ụta n'ili, ị ga -enwe afọ ojuju na teknụzụ na onyonyo a. Ị nwere ike ịnụ ụtọ ihe nkiri a ọnụ n'ime ụlọ ebe a na -eri nri tupu ịmalite injin, ma ọ bụ bụrụ onye na -eme egwuregwu na -agba egwu na -agba ọsọ na ọsọ ọsọ. Jaguar XF dị ndụ yana onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ!
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Jaguar XF 4.2 SV8 S / C
Nhazi data
| Ahịa: | Mgbakọ akpaaka DOO |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 88.330 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 96.531 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Ike: | 306kW (416 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 5,4 s |
| Oke ọsọ: | 250 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 12,6 l / 100 kilomita |
Ozi nka
| injin: | 8-cylinder - 4-stroke - V90 ° - mmanụ ụgbọala nwere nnukwu ọkụ - ogologo ogologo n'ihu - nchụpụ 4.196 cm? - ike kacha 306 kW (416 hp) na 6.250 rpm - kacha ike 560 Nm na 3.500 rpm. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | A na-ebugharị engine site n'azụ wiil - 6-ọsọ akpaka nnyefe - taya 255/35 / R20 V n'ihu, 285/30 / R20 V na azụ (Pirelli Sottozero W240 M + S). |
| Ikike: | top ọsọ 250 km / h - osooso 0-100 km / h 5,4 - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 18,7 / 9,1 / 12,6 l / 100 km. |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru otu n'ihu, ụkwụ mmiri, ọkpụkpụ abụọ, stabilizer - azụ multi-link axle, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - n'ihu diski brek (amanye jụrụ), azụ diski. - agba 11,5 m - mmanụ ụgbọala tank 69 l. |
| Mass: | ụgbọ efu 1.890 kg - ikike mkpokọta ịdị arọ 2.330 n'arọ. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (mkpokọta 278,5 L): ebe 5: akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); Akpa akpa (1 l), akpa akwa 85,5 (1 l) |
Ihe nha anyị
| T = 5 Celsius C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 50% / Ọnọdụ nke ngagharị: 10.003 km | |
| Osooso 0-100km: | 5,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 13,9 ( 172 km / h) |
| Oke ọsọ: | 250km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 17,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 21,8 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 19,8 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 41,3m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 52dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 59dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Njehie ule: | windo ụlọ elu |
Ọnụ ọgụgụ niile (333/420)
Ọ bụ ezie na XF na-eme egwuregwu n'ihu ọha (injin, nnyefe, ọnọdụ, anya), ọ dịkwa ịtụnanya na ọ bara uru maka njem ụgbọ mmiri kwa ụbọchị site na nzukọ ruo nzukọ. Naanị mgbe ahụ ka ị na -etinye oge n'ọfịs, n'ihi na ịkwọ ụgbọ ala Jaga dị ezigbo ụtọ.
Mpụga (14/15)
Mma nke a na -ekpughere nkọwa mara mma mgbe niile. Naanị mma nwere ike ịka mma.
Ime ụlọ (97/140)
Nnukwu zuru oke, mana enwere ụfọdụ echiche ergonomics na calibers. Ihe ijuanya na ịdị mma na ịdị mfe nke iji ya.
Injin, nnyefe (61
(40)Ọ bụrụ na anyị ga -anụcha ngwa iduzi, ọ ga -adị nso nke izu oke n'ụzọ dị egwu. Mana enwebeghị ezigbo ndị ọzọ ...
Arụ ọrụ ụgbọ ala (61
(95)Ọ na -efufu isi ihe ole na ole n'ihi eziokwu na n'ụdị akwụkwọ ntuziaka ọ nwere ike nwee mgbagwoju anya n'ime obodo, ka ntị sterịịị na -ebugharị na sterịị.
Ịrụ ọrụ (35/35)
Enweghị nsogbu ọ bụla na isiokwu a. Ọ bụghị naanị na ezuru ya, onye ọkwọ ụgbọ ala ngwa ngwa XF na -akụda na egwu ahụ.
Nche (31/45)
Enweghị nnukwu okwu gbasara nchekwa na -agafe agafe, mana a ka nwere ohere maka nchekwa nọ n'ọrụ. N'etiti ngwa ị ga -ahụ ngwa.
The Economy
Injin ahụ na -emefusị ego, ọnụ ahịa ya dị elu, akwụkwọ ikike bụ nkezi, mfu na -abaghị uru.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
igbe igbe
mpụta
ụda nkasi obi
nnyefe akwụkwọ ntuziaka na DSC gbanyụrụ yana ihe ngosi
oche
a na -ebugharị ịma jijiji site n'okporo ụzọ gaa n'ọdụ ụgbọ
na -agbagọ ahụ ma ọ bụrụ na enwere nnukwu nsogbu n'okporo ụzọ
ngwa opaque opaque
oriri (nso)
imechi igbe dị n'ihu onye njem n'ihu
