Yamaha TMAX 2017 ule - ụzọ ule

Afọ iri na isii mgbe mpụta mbụ ya, Onye nwe ya bụ skuuta ruru ọgbọ nke isii: ọgbọ tozuru oke. Sedan klaasị klaasị, arụmọrụ nrụpụta….

Ole na ole skuuta n'akụkọ ihe mere eme nke motorsport ha enwetawo ama ama na enwere ike ịgụ ha n'otu aka: Vespa, Lambretta, Honda Super Cub na SH, yana protagonist nke ule okporo ụzọ anyị, ihe nlereanya. Yamaha TMAX.

Mgbe ọ pụtara n'afọ 2001, ọ bụ ngwaahịa a rụpụtara iji kpalite mkparịta ụka mmanya mmanụ, mana nke bụ isi iji nye ndụ na mpaghara "moto skuuta", ụgbọ ala ndị nwere ike ijikọta uru nke ụgbọ ala nwere ụkwụ abụọ na ịdị irè. nke ọgba tum tum. dynamism ọgba tum tum nke nwere ọkara nwere ihe ngwọta nka na ọkaibe.

Ezigbo mkparị "ezigbo ọgba tum tum", mpako na -adịghị anakwere maka ụfọdụ, azịza na -enweghị atụ maka ọtụtụ. Yamaha TMAX abụghị naanị onye guzobere niche a, mana ọ ka bụ onye ndu nwere ire ndekọ, ọkachasị na Italy na France.

Nke a bụ n'ihi na kemgbe ọtụtụ afọ, ọ zaghachiri na mwakpo nke ndị asọmpi na oge na -aga n'ihu na mgbanwe na -aga n'ihu, nke taa rutere ọgbọ nke isii, nke na -arara ya nye eze skuuta ma na -egosipụta ntozu oke nke imewe ya.

Mana ka anyị lebakwuo anya ka Yamaha TMAX siri gbanwee na otu o siri mee n'ule ule.

Kedu ka TMAX 2017 ọhụrụ si gbanwee?

Edere akara aka TMAX n'aha nke a, nke na -ama ya ikpe ịchọ ihe kacha mma mgbe niile. Ezubere maka ịkwalite onwe ya iji na-enye ndị na-akwado ya ihe kachasị ọhụrụ. ọ dị otu ahụ n'ọgbọ ndị gara aga, ọ dị n'ime ụdị ọhụrụ 2017.

Ị lee ya anya, ị ghọta ozugbo ihe ọ bụ TMAXmana ghọtakwa na nke a abụghị TMAX nke ị maara ruo taa. Styledị, nke na -esitekarị na ụdị ụgbọ ala kachasị ọhụrụ, adịla nro, na -adịchaghị nkuku, na -adị nro na bourgeois, anya na -adị na mpịakọta ihu dị ukwuu, na nnukwu ọmarịcha ọkụ ọkụ LED, wee gbanahụ ọdụdụ a kapịrị ọnụ. . Ọ naghị akpali egwu, mana ọ chọrọ nsọpụrụ, ọ bụghị ihe ijuanya, mana na -egosi na nke a bụ njikọ nke ndị ọzọ ga -eji mmụọ nsọ mee. 

Ọ bụghị naanị imewe na -agbanwe: aluminum etiti (nke na -ejigide profaịlụ boomerang a na -amata) dị ọhụrụ, dị ka pendulum, nke ejiri aluminom mee ya wee dị ogologo karịa nke gara aga. Usoro iyuzucha dịkwa ọhụrụ, ọ dị nfe na, ekele maka mgbọ ikpeazụ gbabara na mbara igwe, na -eme ka nhazi ahụ sie ike.

N'ozuzu, ndị injinia Yamaha jisiri ike nweta ya ibu ịzọpụta 9 n'arọ (Naanị kilogram 213) ma e jiri ya tụnyere TMAX gara aga, na -ahapụghị ihe ọ bụla, na -agbakwụnye n'ezie. Chọta coupe oche sara mbara, TCS na-achịkwa traction, ngwa ndị nwere ọkaibe nwere ihuenyo TFT wuru n'ime dashboard, na-echetara ụgbọ ala, mgbanye "Smart Key" na YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle).

Akụkọ maka nkwusioru ndụdụ inverted na levers na-aga n'ihu n'azụ, yana maka nnyefe ya na eriri eriri carbon na obere ọkụ, maka ngalaba B-ogidi ọhụrụ na maka ogidi akụkụ aluminom. Ndepụta nke ihe ọhụrụ mepụtara site na oghere 12V na njikọta Euro 4 a na -atụ anya ya.

Ụdị atọ: TMAX, SX na DX

Nwere ike “ọ bụ ya” kwụsị? Ọ bụghị n'ezie. Maka oge mbụ, Yamaha kpebiri ịnye TMAX n'ụdị atọ dị iche iche: TMAX, SX na DX. Ọ bụrụ na ebumnuche nke mbụ bụ maka ndị na -achọ “ihe ọ bụla ma ọ bụghị nke kacha,” dị ka ekwuru n'ụzọ ziri ezi na nkwupụta mgbasa ozi, nke ikpeazụ bụ nrụnye nke nwere ngwugwu. karịa egwuregwuebe DX na -arụtụ aka na ụdị adịchaghị elu yana ebumnuche njem, jiri ihe niile ị nwere ike chọọ maka nkasi obi na teknụzụ.

N'ezie, na DX anyị na -ahụ windshield na -edozi ọkụ eletrik na -agbanwe agbanwe (njem 135mm), ejiri ọkụ na sadulu, njikwa ụgbọ mmiri na nkwusioru n'azụ na -agbanwe agbanwe. Njirimara ndị na -agbakwunye na bouquet bara ọgaranya nke TMAX SX nyere, malite na Yamaha D-MODE, sistemụ njikwa elektrọnik nke na-enye gị ohere ịhazi ngosipụta nke ngalaba njikwa na ụdịdị abụọ: T-Mode maka nnyefe dị nro, dabara maka okporo ụzọ obodo jittery ma ọ bụ n'okporo ụzọ dị ala, yana S-Mode maka ịnya ụgbọ ala egwuregwu.

Kedu ihe ọzọ, na SX na DX, ndị na -anụ ọkụ n'obi teknụzụ ga -enweta afọ ojuju n'iji sistemụ m. Njikọ TMAX nke, ekele maka sistemụ GPS etinyere n'ime skuuta na ngwa kwekọrọ, na -enye gị ohere ịnweta ọtụtụ data na ama gị, dị ka ọnọdụ (bara uru ma ọ bụrụ na izu ohi), ma nwee ike ijikwa akara ụda na akụ dị anya, ma nyochaa batrị. ọkwa ma dekọọ njem gị. Nke a abụghị ihe ụtọ dị mfe, n'ihi na sistemụ a nwekwara ike inye gị ohere ịchekwa amụma mkpuchi ụlọ ọrụ ụfọdụ.

Ọzọkwa dị iche agba: Etiti abalị maka TMAX, Ọchịchịrị Liquid na Matt Silver nwere ọnụ na -acha anụnụ anụnụ maka SX, Ọchịchịrị Liquid na Phantom Blue maka DX.

Kedu ka ị mere na TMAX 2017 ọhụrụ?

Otuto TMAX nke a karịrị ihe ziri ezi site na nkà ịnya ụgbọ ala mgbe niile. Mgbe ndị nwe - ma ọ bụ, dị ka ọgba tum tum na-akpọ ha, "Timaksists" - grin na TMAX ọ dịghị mma karịa ọgba tum tum, nke a abụghị ịnya isi kpuru ìsì.

Ọbụna TMAX ọhụrụ ahụ abụghị ihe dị iche, na ntụle, ọ na -enye otu site na mita mbụ. mmetụta nke nchekwaekele maka nkwusioru siri ike yana sistemụ braking siri ike ma na-echekwa nke ọma. N'okporo ụzọ obodo, n'agbanyeghị oke ya, ọ dị mfe ịkwaga, ọkachasị n'ihi ntinye nke "T-Mode", nke na-eme ka mmụba ahụ dị nwayọ, ọ fọrọ nke nta ka ọ daa.

Mgbe ọkụ okporo ụzọ na -apụ ma ụzọ mepee, ọ bụ oge ịkụ ọkpọ bọtịnụ ọnọdụ N'ịgbagharị ụgbọ mmiri wee gwa TMAX ka ọ kpughee ezigbo agwa ya: ihe ngosi "S-Mode" na-eme ka ọ dị nkọ ma na-esiwanye ike, ị na-aga ngwa ngwa. Nanị ihe mgbochi: ozugbo anyị ji ụdị ihe a pụọ, o yighị ka mkpụrụ obi anyị na -adịghị ike ga -atụ aro na anyị ga -alaghachi n'obodo mepere emepe.

Na -agba ọsọ dị ka nke a n'etiti akụkụ na -achọpụta nkwụsi ike na ọsọ na -enweghị ihe jikọrọ ya na okwu skuuta. Akụkụ tilt ahụ dị mkpa yana ọ na -ewe nnukwu mbọ iji chọta oke mgbatị anụ ahụ n'okporo ụzọ, maka ịrụ ọrụ taya dị mma (Bridgestone Battlax SC na TMAX na SX, Dunlop Roadsmart III na DX). chassis, ọ naghị ada ada, ọbụlagodi na nrụzi mmanye ma ọ bụ ụma kpachapụrụ anya.

La nkwụsị nkwụsị Ọ dị ntakịrị n'akụkụ aka ike, ihe na-abata n'azụ karịsịa n'azụ mgbe ịnya ụgbọ ahụ na-ama jijiji, mana ntụsara ahụ nke ịnya ụgbọ elu na-atụnyere ezigbo igwe na-eme njem, na-enweghị ihe ọ bụla na-ama jijiji na nchebe ikuku dị mma.

Igwe ihu ihu na -agbanwe agbanwe nwere bọtịnụ dị mfe na ngọngọ aka ekpe (na ụdị DX) ga -abụ otu n'ime isi ihe gbakwunyere na -ewu ewu, na -eme ka ọbụna akụkụ nke okporo ụzọ a na -aga ije.

Jiometrị ọhụrụ okpokolona -enwekwa nhazi injin nke etiti karịa, ha gụnyere ọnọdụ ọkwọ ụgbọ ala dịtụ iche karịa TMAX gara aga, obere nchekasị na nkwojiaka na obere mfu ụkwụ.

N'ọnọdụ ọ bụla, ọ dị m ka ọ dị mma ma dabara maka ịdị elu ọ bụla. Ọ bụrụ ihe ọ bụla, ọ ga -esiri ụmụaka ike ịzọ ụkwụ ha n'ala n'ihi obosara nke oche na njikwa ntụnye oche maka imepe mpekere mmanụ na sadulu n'onwe ya.

La nnọkọ ọ dị mma ma rụchaa nke ọma, a na -achịkọta plastik ahụ nke ọma, ọ nweghịkwa ihe fọdụrụ na ohere, ọbụnadị ihe na -atọ ụtọ. Elu elu ya na dashboard na-enye onye ọkwọ ụgbọ ala mmetụta nke ịnọ na sedan German: nnukwu elekere maka temometa na tachometer, ihe ngosi TFT na-atọ ụtọ ma dị mfe ịgụ yana njupụta teknụzụ nke ọtụtụ bọtịnụ kwalitere.

N'elu ụlọ, n'ezie, kwa price: € 11.490 maka TMAX, 12.290 € 13.390 maka aka ekpe yana XNUMX XNUMX maka aka nri (ndị niile na -ere ahịa mbụ). TMAX ọhụrụ ahụ adịghị ọnụ ala, ọ dịtụbeghị ọnụ ala. N'aka nke ọzọ, ọ bụrụ na ị tụrụ anya ihe kacha mma n'aka onye skuuta, ị gaghị eche na a naghị ajụ anyị maka ụdị ịchụ aja. 

PRO

Ogo na -ewuli elu

Nka ọkwọ ụgbọ ala

MGBE

Ọnụahịa dị elu

Ndokwa bọtịnụ

uwe

Ihe atụ: X-Lite X-551 GT

Ndepụta: Alpinestars Gunner WP

Ihe osise: Alpinestars Corozal Drystar

Pants: Pando Moto Karl

Akpụkpọ ụkwụ: TCX Street-Ace