Yamaha TMAX 500.
N'okpuru ọnọdụ ndị dị otú ahụ, obodo ahụ nwere gburugburu ya na-aghọ nke na-enweghị mmasị maka ndụ na ịmepụta ihe. Anyị na-ahapụ oke oge na akwara n'okporo ámá. Otú ọ dị, nke a anaghị egbochi ọrụ ọha na eze, nchịkwa, na ihe omume ndị ọzọ na-abụghị nke akụ na ụba ịgbasa na etiti obodo. N’ihi ya, ndị bi n’ebe dị anya na ndị si mba ọzọ na-abịakwute ya ka o mee ihe. Ya mere, ndụ nke ndị na-enweghị ọrụ na-agafe - n'azụ wiil.
A na -eme obere ihe n'ụkwụ. Ụgbọ njem ọha? N’ụbọchị nke ọzọ, anwara m ụgbọ ala obodo kpọmkwem n’okporo ụzọ gafere obodo ahụ. Ụgbọ ala ahụ yiri ka ọ dị mgbe m bụ nwata akwụkwọ na 1972. Nkasi obi pere mpe, obere ikuku, enweghị ntụ oyi, unyi. N'okwu, na -asọ oyi n'ihe niile.
Onye isi obodo Ljubljana kwadoro mmachibido ụgbọ ala. Ọ dịghị ihe ọhụrụ dịka ọ dị otu narị afọ gara aga mgbe ọ kpọbatara Codelli n'obodo ahụ. Ọ bụghị naanị ya. N'ezie, nke a dị mfe karịa ịhazigharị ụgbọ njem ọha ma ọ bụ imepe ebe a na -adọba ụgbọala na ọnụ ahịa ezi uche dị na ya. Nhọrọ ọzọ na -acha akwụkwọ ndụ, na -amasị ịga ije ma ọ bụ ịgba ígwè. Ọ dị mma, ruo ogologo oge ezi uche dị na ya na ọ naghị eme ya ọtụtụ ugboro n'usoro, mgbe ahụ anyị ga -ezute isi ọsụsọ na -adịghị mma nke anyị.
, Tali, onye isi obodo Rome, achọtala ụzọ dị irè maka nkụchi obi n'etiti ụgbọ ala na ụgbọ ala na -eji skuuta na injin siri ike karịa: moped maka obere oge, nnukwu skuuta maka njem ogologo ma ọ bụ nkasi obi karịa. Nke a bụ otu ndị uwe ojii si akpa agwa.
Enwere ọtụtụ ebe a na -adọba ọgba tum tum n'okporo ụzọ nke etiti obodo. Ngwọta ahụ ezughị oke, mana ị ruo ebe ị na -aga, enwere ike ịme ya ngwa ngwa, nwee ntụsara ahụ na ọnụ ala. N'ihi nke a, Italy abụrụla ahịa kacha ele anya na Europe. N'atụghị anya, Yamaha ahọrọla Rome na mpaghara gbara ya gburugburu ka ọ kpughee skoo ọhụrụ 500cc ọhụrụ ya. Cm.
More ụgbọ ala karịa ọgba tum tum
Nke a Yamaha skuuta bụ ihe ọhụrụ na nha na okomoko, na e mere ya maka nkasi obi na ọ bụ mgbagwoju anya. Nke a bụ akụkụ ọhụrụ nke chọrọ mgbanwe uche. Nke a na-achọ ma ọ dịkarịa ala nnukwu mmụba dị ka isi n'ụgbọ ala nwere mgbasa ozi kpochapụwo na ụgbọ ala nwere nnyefe akpaka. Ọtụtụ ndị enwebeghị ike ịghọta nkasi obi nke teknụzụ a.
Nke a skuuta anya dị ka ụgbọ ala karịa a ọgba tum tum na okwu nke àgwà na (bụghị) achọ na -agba ịnyịnya. Ọ dịkwa ka ọgba tum tum karịa skuuta dịka anyị siri mara ya ruo ụnyaahụ. Enwere okwu ole na ole iji ghọta na ihe ọ bụla nwere ike ime ka o kwe omume. Achọrọ nnwale ule. Ọ bụ mgbe ahụ ka onye ọkwọ ụgbọ ala ga -enwe ike ilekwasị anya ka ọ ga -esi merie nsogbu nke okporo ụzọ na -enweghị isi na omume ndụ pụọ.
Gịnị kpatara ụdị skuta a?
Ọ dị mma. Ekele maka wiil nke nha nha, ọ kwụsiri ike n'okporo ụzọ. Ọ na-apụta nke ọma. Ọ nwere ọmarịcha breeki na injin nke dabara na ikike, dịka ọmụmaatụ, Alfa ma ọ bụ Audi dị n'etiti: ọ na-abawanye site na 7 ruo 5 km kwa elekere na 0 sekọnd. Nke kacha ọsọ bụ 100 kilomita kwa elekere, na ọsọ nke mfe ije bụ 160 kilomita kwa awa. 140 cc abụọ-cylinder anọ-strok engine CM na-enweghị ịma jijiji na-etolite ezigbo 500 hp.
Otú ọ dị, isi okwu abụghị ọ̀tụ̀tụ̀ ike, kama ọ bụ eziokwu na ike a abatawo n'ụwa. Ọ na -eto nwayọ na n'atụghị egwu, injin ya siri ike. Ejikọtara ihe ndị a niile site na otu njigide akpaka akpaghị aka, yana CVT-gearbox gearbox, nke na-agbanwe nha nke gia dabere na mgbanwe ọsọ. N'okporo ụzọ dị narị kilomita abụọ site n'obodo ahụ gafere ugwu gafere Vršić wee laghachi n'okporo ụzọ awara awara, skuuta kpuchiri kilomita dị ka nke nwere ike ịtụgharị.
Okpokoro, nkwusioru na taya na -enye nchekwa dị elu, yabụ mmeghachi omume nke ụgbọ ahụ ekwesịghị imenye ndị ọgba tum tum na -amaghị ihe egwu. Ọbụlagodi na mkpọda ugwu, ọ na -ejegharị n'ụzọ ezi uche dị na ya, ọbụlagodi nchara korota adịghị agbagwoju ya anya. Breeki: Ebe mgbaba abụọ ahụ dị na aka aka, nke yiri igwe kwụ otu ebe, yabụ na ọ bụ ebe ọtụtụ mmadụ bi.
Agbanyeghị, mgbe ọ na -eme mkpọtụ nke ukwuu, nke a na -egbochi onye ọkwọ ụgbọ ala ịpị ikpere ya na wiil stere. Skuuta ọ bụla na -eduhie ntakịrị: a na -egosi ọnọdụ onye ọkwọ ụgbọ ala ya ka ọ gbatịkwuru ụkwụ (dịka n'ụgbọ ala), nke na -adịkarị. Mana na ihe na -erughị kilomita 30 kwa elekere enweghị ezigbo nguzozi na onye ọgba tum tum na -amalite 'iji' ụkwụ ya 'efe'. Mana mgbe ahụ, mgbe ị na -atụgharị, ị nwere ike ijide ụkwụ. Kpachara anya mgbe ị na -eme nke a.
Ọ na -anọdụ n'oche onye ntụzi na enwerekwa ohere maka nwanyị nọ n'azụ. A na -edobe akpa n'okpuru oche niile ma ọ nweghị ihe dị njọ na ị nweghị ike ịnya laptọọpụ, akpa aka, nche anwụ na -apụ apụ na ihe ndị ọzọ niile nke onye ọchụnta ego na -ebu.
Okpu agha na -ewe ụfọdụ iji. A na -echebe ụkwụ, ahụ, akpụkpọ ụkwụ bara uru na akwa site na unyi na ihe site na akpa rọba nwere windshield (ntakịrị ntakịrị maka onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ịdị elu 185 cm). Ya mere, ọ dịghị mkpa ịtụ ụjọ nsị ezé, ọrịa sinus na ọrịa ndị yiri ya nke na -awakpo ndị njikwa n'oge ndụ ha. Ahụike ụmụ nwoke na -atụ aro mmega ahụ iji nwekwuo nguzogide ahụ. Ọ na -akwụkwa ụgwọ na tebụl.
Ọ dị mma, skuuta a enweghị ụlọ. Ọ bụrụ na ị na -ahụ ọnụ ọgụgụ, mgbe ahụ mmiri na -ezokarị ebe a, ndị na -ebu amụma na -ama mma nke ọma ịkọ ọdịnihu. Mana n'ìhè dị n'okpuru mbara igwe, otu nwoke yi uwe mkpuchi ajị anụ Bekee na -adịkarị ọhụrụ, ma ọ bụrụ na ọ bụghị sexy.
Zere omenala
Enweghị omenala na Slovenia ịnya ụgbọ ala nwere nnyefe akpaaka. Ọtụtụ ndị kwenyere na "ịkwọ ụgbọ ala na-efunahụ ya." A skuuta nwere akụkụ ndị dị otú ahụ, teknụzụ na, n'ezie, ọnụ ahịa bụ ụgbọ ala pụrụ iche, na-atụgharị n'ụzọ doro anya site na ọdịnala na imepe ọhụụ ọhụrụ kpamkpam. Ọ bụ njikọ nke okporo ụzọ ụgbọ ala na ụfọdụ alaka ndị na-abụghị omenala nke motorsport.
N'ụzọ na -akpali mmasị, ọ nwere ike na -aga kilomita 160 kwa elekere yana na ọ na -agbakwa ọsọ ọsọ ruo 130 kilomita kwa elekere. Ọ bụ ụgbọ ala mara mma nke ukwuu ịnya ụgbọ ala na -achọ na enweghị ihe ọmụma ọgba tum tum (tupu). Ahịa? Ihe ụtọ na -adị mgbe niile naanị maka ndị nwere ego.
nri abalị: 7.195 euro (Delta Team Krško)
Ozi nka
injin: 4-stroke - in-line ejima-cylinder - mgbochi cylinder stabilizing sistem maka ịma jijiji damping - mmiri jụrụ oyi - 4 valves kwa cylinder - okpukpu abụọ n'elu camshaft chụpụrụ site yinye - 66 x 73 mm - Ntugharị 499 cm3 - akpaka otutu efere mmanụ bat. ipigide, nnyefe ike na wiil site na sistemụ yinye abụọ dị jụụ nwere sprockets na ogwe aka rocker na ijikwa wiilị.
Oke ike: 29 kW (4 HP) na 40 rpm
Oke torque: 45 nm na 8 rpm
Taya:
n'ihu 120 / 70-14
jụọ 150 / 70-14
Brakes:
n'ihu diski 282 mm
jụọ wheel 267 mm
Apụl n'ùkwù:
2235 ogologo mm
wheelbase 1575 mm
ịdị elu oche site na ala 795 mm
mmanụ ụgbọala tank 14 lita
ibu na mmiri niile 197 n'arọ
Ederede: Mitya Gustinchich
Foto: Patrick Kurte, Mitya Gustinchich
Ozi nka
injin: 4-stroke - in-line ejima-cylinder - mgbochi cylinder stabilizing sistem maka ịma jijiji damping - mmiri jụrụ oyi - 4 valves kwa cylinder - okpukpu abụọ n'elu camshaft chụpụrụ site yinye - 66 x 73 mm - Ntugharị 499 cm3 - akpaka otutu efere mmanụ bat. ipigide, nnyefe ike na wiil site na sistemụ yinye abụọ dị jụụ nwere sprockets na ogwe aka rocker na ijikwa wiilị.
Torque: 45,8 nm na 5.500 rpm
