Yamaha X-Max 250

Okwu ahụ bụ "egwuregwu" kwesịrị, n'ezie, were mkpụrụ nnu were were. X-max abụghị n'ụzọ ọ bụla ụgbọ ala ịgba ọsọ, ọ nweghị ihe jikọrọ ya na ịnya ụgbọ ala na-aga-kart ma ọ bụ, Chineke ekwela, ezigbo ịgba ọsọ.

Nke a bụ a n'etiti ike maxi-skuuta (enye Yamaha agwụ na 500 cc T-Max, nke na-efu ihe dị ka puku iri) na egwuregwu mpụta ahịrị, na a akpọ Central hump (ee e, ị gaghị enwe ike ịnya a a igbe). ), nnukwu oche dị ogologo nke nwere eriri na-acha uhie uhie maka abụọ, nke nwere nchebe ifufe siri ike na igwe otu cylinder 250 cubic nke nwere ike ịnye 15 kilowatts nke ike na azụ azụ.

Ọ bụrụ na anyị na-atụnyere ya na ndị asọmpi ya (dị ka Piaggio Beverly), ọdịiche ahụ doro anya: ndị Ịtali na-etinyekwu ike na nhazi mara mma, n'agbanyeghị na ọ na-efu - nke a Yamaha nwere ohere n'okpuru oche maka ụgbọ elu abụọ!

N'ihi na ndị dị otú ahụ a nnukwu underseat nwechapụ na-enwu, na mgbakwunye na nke mbara azụ n'azụ na amamihe ma stylistically na-adịghị mma n'azụ ujo ugwu, obere wheel bụkwa ụta maka azụ nke igwe kwụ otu ebe. The wheel size (n'ihu 15, n'azụ 14 sentimita asatọ) dị n'etiti obere skooters nke 12 sentimita asatọ ma ọ bụ ibu, fọrọ nke nta ka moto 16-inch wheel.

Nke a na-atụgharị gaa n'ịgba ịnyịnya nwere ezigbo ezigbo ịnya ụgbọ, ọ bụ ezie na nkasi obi ịnya ụgbọ elu adịghị mma ka na skooters nwere wiil ndị buru ibu. wiil ndị ahụ dị ntakịrị gbagọrọ agbagọ, nkwusioru ahụ dị ntakịrị njọ.

Enwere ike idozi ụzọ abụọ nke azụ azụ maka ibu ụzọ, dị ka ekwuru, mana ha nọ n'ọnọdụ ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ kwụ ọtọ, ebe ọ na-adịkarị n'azụ azụ na-aga n'ihu, dịka swingarm azụ na-aga n'okirikiri n'elu bumps kama ịnọ n'ahịrị kwụ ọtọ. na uzo kwụ ọtọ. Ọdịiche na ọ bụghị oke mma.

Ma ọ bụghị ya, mmepụta ikpeazụ nke skuuta a bụ ụkpụrụ dị elu. Ma plastik na oche na-acha uhie uhie na-enye echiche na ha agaghị ada ma ọ bụ dọkasị mgbe ọnwa ole na ole ejiri ya, bụ nke dị iche karịa iwu na ụfọdụ (ma ọ bụghị dị ọnụ ala) ngwaahịa sitere na East.

Ụgbọ ala ahụ dị elu nke mere na ikpere adịghị emetụ ya aka, na n'ihi ọdịdị nke plastik n'akụkụ etiti etiti, onye ọkwọ ụgbọ ala nwere ike ịhọrọ ọnọdụ n'azụ ya ma ọ bụrụ na ọ chọrọ. Ọ nwere ike ịnọdụ ala n'ụkwụ ya kwụ ọtọ n'okpuru, ma ọ bụ ọ nwere ike ịgbatị ụkwụ ma gbatịa ụkwụ ya gaa n'ihu.

Onye njem ahụ enweghị ihe ọ bụla ọ ga-eme mkpesa gbasara oke oche na njikwa, naanị ihe mkpuchi okporo ụzọ ga-eji nwayọ nwayọ nwayọ. Ma ọ bụ zere ha - ekele maka etiti na-adịgide adịgide, mgbanwe mgbanwe ngwa ngwa bụ ahụmahụ dị ụtọ ma dị nchebe. breeki dịkwa mma - ọ bụghị oke iwe, adịghị ike, ọ dịkwa mma.

Igwe ịgba ntụtụ eletrọnịkị na-amalite mgbe niile ma gosipụta onwe ya na ọ na-ekpo ọkụ n'ime obodo, mana n'ọsọ ọsọ nke ihe dịka 100 kilomita kwa elekere ọ na-amalite ịgwụ ume. N'okpuru ọnọdụ dị mma, ọ nwekwara ike iru ọsọ ruru 130 kilomita kwa elekere.

A na-anabata oriri mmanụ ọkụ nke engine strok anọ - site na lita anọ ruo ise kwa narị kilomita na obodo na gburugburu ya. Mmanụ ụgbọala tank ahụ buru ibu nke na ị nwere ike ịbanye na Portorož ma ọ bụrụ na ịchọrọ. Ọ bụghịkwa n'okporo ụzọ awara awara, n'ihi na ịgagharị ugwu na skuuta a ga-adọrọ mmasị nke ukwuu.

Ozi nka

Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 4.200 EUR

injin: otu-cylinder, ọrịa strok anọ, mmiri jụrụ oyi, 249 cm? , electronic mmanụ ụgbọala injection, 78 valves kwa cylinder.

Oke ike: 15 kW (20 km) na 4 rpm.

Oke torque: 21 nm @ 6.250 rpm

Nnyefe ume: ipigide akpaka, variomat.

Ụba: ọkpọkọ ígwè.

Brakes: n'ihu eriri igwe? 267mm, eriri igwe n'azụ? Ogologo ya bụ 240 mm.

Nkwusioru: n'ihu kpochapụ telescopic ndụdụ, 110 mm njem, n'azụ dual ujo absorbers, mgbanwe preload 95 mm.

Taya: 120/70-15, 140/70-14.

Ogo oche site n'ala: 792 mm.

Mmanụ tank: 11, 8 l.

Oche ụkwụ: 1.545 mm.

Ibu (ya na mmanụ ụgbọala): 180 n'arọ.

Onye nnọchite anya: Ndị otu Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Anyị na -eto ma na -akọcha

+ ọdịdị dị mma

+ injin dị ndụ

+ ọrụ siri ike

+ ebe n'azụ wiil

+ nnukwu akpa akpa

– obere mma ije na-ekwekọghị n'elu elu

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič