Yamaha XT1200Z Super Ténéré Mbipụta Mbụ
Ọ bụ ntakịrị ihe a na -apụghị ịghọta aghọta ihe mere o ji were ha ogologo oge iji mechaa nwee obi ike wee gbanwee ọgbọ ọhụrụ ka ọ bụrụ "ụmụ ụmụ". Ka ọ dịgodị, dịka ọmụmaatụ, BMW kwụsịrị ịgba ọsọ ogologo oge na Dakar, mana jigidere R 1200 GS na ntinye ya, ma taa ọ bụ ntọala nke azụmaahịa ọgba tum tum na -aga nke ọma.
XNUMXs na mmalite XNUMXs bụ ụbọchị nnukwu ọgba tum tum enduro na -eme njem nlegharị anya. Agbanyeghị, ndị Japan jụrụ oyi ntakịrị mgbe mwepụta mbụ, ebe Yamaha na Honda nọ n'isi.
Ma mgbe ndị Germany bidoro ịkụda kabeeji na KTM, ma emesịa ndị Italiantali nwere Moto Guzzi na ọbụna Ducati na Triumph, ndị Japan rapaara na -enweghị ezigbo ngwa ahịa na ụlọ ahịa.
N'ezie, anyị ga-amatarịrị na Europe, yana mba a na-akpọ mba ọdịda anyanwụ mepere emepe, abụghị isi ahịa. Ọ bụrụ na Yamaha ma ọ bụ onye ọ bụla na -emepụta ihe na Land of Rising Sun chere na ha ga -enwetakwu ego na -ere skuuta ma ọ bụ ikekwe ọbụna ọgba tum tum dị mkpa, sịnụ, maka ahịa China, India ma ọ bụ Brazil na -abawanye, mgbe ahụ mmepe na -aga n'akụkụ ahụ. ntụziaka. Europe ga -echere.
Ọ dị mma, ekele maka Yamaha maka mkpọka ahịa ahịa Europe a, n'ihi na ọ dịghị mgbe anyị nwere igwe kwụ otu ebe dị mma (ọ dabara nke ọma na ndị na-agba ịnyịnya). Na XT1200Z Super Ténéré bụ ezigbo igwe kwụ otu ebe!
Maka ndị na -eso ụzọ Yamaha niile na -eguzosi ike n'ihe, anyị nwere ike dee na nchere ahụ kwesịrị ya, ebe atụnyere "Supertener" ochie na nke ọhụrụ dị ịtụnanya.
Ekele nwekwara ngalaba nhazi, nke 'mechara' ọgba tum tum ahụ, nke na -elele mbụ na -akpọ gị oku ka ị na -agagharị n'akụkụ ụwa ndị mmadụ anaghị ebi. Okwu enduro nwekwara ezigbo ihe ọ pụtara na nke a, dịka Yamaha na -ejikwa okporo ụzọ gravel dị mfe.
Na nke a, n'agbanyeghị na taa, anyị akwadowo ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụzọ niile na zelnik kacha nso, ọ ka zuru ezu ịga njem dị egwu. Agbanyeghị, ọ dịghị mkpa ịkwanye onwe gị n'ọzara ma ọ bụ n'akụkụ nke ọzọ nke ụwa, mana ịgagharị na mkpọmkpọ ebe Pohorsky, oke ọhịa Kochevskie, ugwu Dolenjskie, obodo ndị Chineke gbahapụrụ na Posoče ma ọ bụ Primorsky Krai dị ndụ nwere ike bụrụ ahụmịhe pụrụ iche. . ...
Ọ bụrụ na ị na-anwa anwale ụwa nke ọgba tum tum na ụgbọ ala, mgbe ahụ anyị nwere ike ịsị na Yamaha a bụ nke Toyota Land Cruiser, ebe ọ bụ na ọ na-apụ apụ n'okporo ụzọ, ọ na-ebutekwa ụdịrị echiche ya na ọdịdị ya.
Nke a bụ ọgba tum tum maka ndị ọkwọ ụgbọ ala tozuru etozu. A ga -ebu ụzọ hapụ ọchịchọ maka ọsọ na ngwa ngwa n'ụlọ. Ọkọlọtọ na mwepụta mbụ nke ọhụrụ XT1200Z Super Ténéré, igbe igbe aluminom juputara na ihe dị mkpa na -eme njem nlegharị anya, ebe a ka ọ bụ, ọmarịcha ịnya ụgbọ elu Sọnde ebe a!
Ọbụna ọkara ka mma ga -enwe mmasị ịnọdụ ala mgbe niile, ebe oche azụ na -enye ọtụtụ nkasi obi.
Ergonomics a nụchara anụcha bụkwa otu n'ime kaadị opi kachasị ike, ha na-anọdụ ala n'ụzọ zuru oke, na oche nwere ike idozi, windshield na steering wheel nwere akụkụ dị iche iche na-eme ka mkpa na ọchịchọ nke onye ahụ dị.
Site n'ụzọ: nchebe ikuku bụ ọpụrụiche, otu kachasị mma na ụdị a, ọbụlagodi na 210 km / h Yamaha dị mfe ịnọdụ ala ma nọrọ n'ọnọdụ kwụ ọtọ.
Ọ dị mma, ọ bụghị nke ukwuu ngwa ngwa, ebe ọ bụ teknụzụ 1.199cc inline-twin anọ nwere valvụ ọhụrụ nke nwere camshaft dị n'elu, nke emere maka ịnya ụgbọ ala, ọ bụghị ịgba ọsọ.
Ọzọkwa, 110 "horsepower" abụghị ụfọdụ ụdị ngafe, ma nnọọ nkezi ike engine maka klas nke ọgba tum tum. Dabere na data akwụkwọ, anyị na-eche na Yamaha chọrọ imepụta injin a pụrụ ịdabere na ya nke na-agaghị atụ egwu ọtụtụ kilomita.
Ma ọ bụrụ na nke ahụ bụ eziokwu, yabụ ka anyị ghara ịta ụta maka inyo ntakịrị ụra. Anyị enweghịkwa ike ime ihe ọzọ (injin nwere ike nke 114 Nm nke torque na 6.000 rpm), ebe ọ bụ na maka ịnya ụgbọ elu siri ike, ị ga-agabiga obere igbe nke nwere ọsọ ọsọ isii, nke ziri ezi mana ntakịrị ntakịrị. mgbe ọ na -agbagha.
Nke a na -akawanye njọ mgbe ha na -anyakọ ọnụ, na, ọkachasị mgbe ha na -anya nnukwu ọsọ n'okporo ụzọ, ọ na -erepịa lita asaa n'ime otu narị kilomita. N'ịgbagharị nke ọma, ọ na -agbada site na ezigbo liter. Ọbụlagodi nke ahụ bụ ihe kọmputa nọ n'ụgbọ ahụ gosipụtara, nke nwere ọrụ niile dị mkpa nke ụgbọ ala etiti.
Ọfọn, ka anyị ghara itinye ụta niile na injin ahụ. Ọ bụ, ka emechara, ọmarịcha ọgbara ọhụrụ na teknụzụ ndị Japan na njikwa traction wheel azụ na-arụ ọrụ nke ọma n'oge osooso. Ọ nwere ọrụ atọ dị iche iche na -arụ ọrụ, nke atọ ka emebere maka ịkwagharị dị mma.
N'ezie, oke buru oke ibu na-enyekwa aka na nrụrụ aka na braking ahụ e kwuru n'elu. Otu ọgba tum tum nwere tank mmanụ zuru oke ruru kilogram 261!
Breeki ndị na -enye mmetụta dị ukwuu ma nwee ABS dị irè na -arụkwa ọrụ na nke a, mana maka nkwụsị nke a kapịrị ọnụ, a ga -etinyerịrị breeki nke ọma.
Ekwesịrị ịkọwa nkwusioru na etiti. Usoro niile na -arụ ọrụ nke ọma yana, karịa ihe niile, na nkwekọrịta. XT1200Z Super Ténéré na -eji nwayọ na -atụgharị, n'agbanyeghị ụdị ala n'okpuru wiil.
Nke a bụ otu n'ime nnukwu igwe kwụ otu ebe ole na ole nwere nkwarụ (nke a na -edozigharị n'ụzọ zuru oke) nke na -arụ ọrụ nke ọma na larịị, okporo ụzọ rụrụ arụ (nke ị nwere ike ịhụ n'etiti igwe mmadụ anyị), na okwute na obere ụzọ egwu na -anaghị achọ.
Yamaha na -egosikwa agwa ya dị egwu nke nwere ndị nche aluminom dabara nke ọma maka injin, ọkpọ ọkpọ na mgbapụta breeki n'azụ. Ọ bụrụ na etinyere rim ndị ahụ taya na-adọkpụ adọkpụ nke na-enye ohere iji eriri na-enweghị eriri, a ga-eme ka arụmọrụ dịpụrụ adịpụ ka mma.
Maka njem kacha mma, ị nwekwara ike họrọ maka ihe nchedo eriri igwe, ọkụ ọkụ na -enwu ọkụ na ihe ọkụ ọkụ sitere na katalọgụ ngwa. Ọ dị mma, ndị na -anụ mkpọtụ n'ọzara ga -ahọrọ klaasị Yamaha ịgba ọsọ na -acha anụnụ anụnụ karịa isi awọ, wee cheta ihe ịga nke ọma nke ndị asọmpi akụkọ ifo dị ka Stefan Peterhansel na Edi Orioli.
Ọ bụ ihe nwute, ajụjụ ma XTZ ọ dị mma karịa onye mmeri akara anyị, GS, siri ike ịza dịka a ga -ebido ha n'okporo ụzọ n'otu oge. Ọ dị mma, ihe bụ eziokwu: R 1200 GS nwere asọmpi siri ike!
Ihu na ihu - Matevzh Hribar
Ọ bụghị ihe ọchị etu Yamaha siri dabere na isonye na Dakar Rally iji kpọsaa onye njem a? Kedu mgbe ikpeazụ ị gbara ọsọ Super Ténéréjka ochie? Banyere afọ 12 gara aga, nri?
Ọ dị mma, n'afọ ndị na-adịbeghị anya, Yamaha ji ọgba tum tum otu cylinder 450cc na-agba. Lee, nke enweghị ihe jikọrọ ya na ịgagharị enduro.
Ọfọn, Adventure Master dị ugbu a ebe a ka ndị niile na-agba ọsọ bụ ndị, n'ihi otu ihe ma ọ bụ ọzọ, na-achọghị ịbụ nke German, Austrian, ma ọ bụ Italian nna ochie, na mgbe a ngwa ngwa uto, M wee na nkwubi na ọhụrụ Super Ténéré. dị ezigbo mma. obi ụtọ njikwa na ntụsara ahụ njem, bara uru n'okporo ụzọ na gravel (ezigbo mma mgbochi skid usoro!), Ma nwere abụọ gbara ọchịchịrị akụkụ: mbụ, obi abụọ adịghị ya na price ma ọ bụ kwa ọnụ ala components (ntakịrị ọzọ nobility agaghị emerụ switches, levers na yiri ọcha). ) , nke ọzọ bụ ibu, ọ bụ ezie na, n'eziokwu, ọ naghị eche n'oge mmegharị ahụ.
N'ụzọ ọ bụla, otu afọ ma ọ bụ abụọ nke ịgba ọsọ ọzara maka mmepe na mgbasa ozi agaghị emerụ Yamaha a. N'ezie - n'ime ọzara taa, dịka ị nwere ike ịgụ na magazin Auto nke afọ a, anụ ọhịa 450cc dị ugbu a.
Ozi nka
Nwalee ọnụahịa ụgbọ ala: 15.490 EUR
injin: abụọ-cylinder na-akara, ọnyá anọ, mmiri jụrụ oyi, valves anọ n'otu cylinder, 1.199 cc? , mmanụ ọkụ eletrọnịkị.
Oke ike: 81 kW (110 KM) na 7.250/min.
Oke torque: 114 nm @ 1 rpm
Nnyefe ume: Nnyefe ọsọ ọsọ 6, ogwe osisi.
Ụba: ọkpọkọ ígwè.
Brakes: mgbanaka chamomile abụọ n'ihu? 310mm, mpịakọta azụ nke chamomile? Ogologo: 282 mm.
Nkwusioru: n'ihu telescopic ndụdụ USD? Njem 43, 190mm, ogwe aka azụ azụ, njem 190mm.
Taya: 110/80-19, 150/70-17.
Ogo oche site n'ala: mmegharị 845/870 mm (nhọrọ ịzụta oche dị ala).
Mmanụ tank: 23 l.
Oche ụkwụ: 1.410 mm.
Ibu (ya na mmanụ ụgbọala): 261 n'arọ.
Onye nnọchite anya: Ndị otu Delta, doo, Krško, www.delta-team.eu.
Anyị na -eto ma na -akọcha
+ ọdịdị
+ gimbal (ịdịte aka na ndozi)
+ nkasi obi
+ nkwụsị zuru oke
+ breeki na -enye ọmarịcha mmetụta, arụmọrụ ABS mara mma na ụdị elu niile
+ ngwa mbụ mbipụta
+ nchebe ikuku
+ nchebe maka ịnya ụgbọ ala
+ ezigbo njirimara ịnya ụgbọ ala ma n'okporo ụzọ asphalt na gravel
- Ibu dị arọ (nke a na-eche n'oge osooso, breeki na ịnya ụgbọ ala n'ebe)
- ịdị ndụ karịa na injin ahụ ga-amasị m. Ihe njikwa kọmputa dị na bọọdụ ọ bụghị na steering wheel, kama na armature
- ọnụ ahịa
Petr Kavchich, foto: Boštyan Svetlichich na Petr Kavchich
