Ihe akara nrịbama ọ bụghị naanị site na mbara igwe
N'ezie, ndị na-emepụta ụgbọ ala emeela ọtụtụ ihe ma a bịa n'ihe gbasara nchekwa.
Ndị na-emepụta ụgbọ ala na-ekwu na ha na-enye ụgbọ ala dị ọcha ma dị nchebe. Nke a bụ ikwubiga okwu ókè, mana emela ọtụtụ ihe n'ihe gbasara nchekwa.
ihe mgbochi dị n'akụkụ onye ọkwọ ụgbọ ala nke ejiri pasent 40 kwụsịrị site na axis nke symmetry (offset). Na foto F» src=»https://d.motofakty.pl/art/3g/gp/4btijokkggsocgos8cco8/425a1b9c3a416-d.310.jpg»align=»right»>
Nchekwa abụghịzị ihe mgbasa ozi maka Volvo, nke bụ onye mbụ webatara eriri oche arụpụtara ọtụtụ mmadụ. Ugbu a onye nrụpụta ọ bụla na-agbalị ime ka ndị na-azụ ahịa kwenye na ọ na-emepụta ụgbọ ala ndị dị nchebe.
Nchekwa na-arụsi ọrụ ike na nke na-adịghị
Nleba ule okuku zuru ebe niile, nke mbụ, nguzogide ahụ nke ụgbọ ala ahụ ka 
nkukota deformation. A na-akpọ nke a nchekwa nchekwa. Otú ọ dị, mmadụ kwesịrị ịgbalịsi ike igbochi nkukota kpamkpam, nke a na-enyere aka site na usoro inyeaka na-achịkwa electronically, nke bụ ihe nchebe na-arụ ọrụ. Ndị a na-ahụkarị bụ: sistemu ABS, nke na-enye njikwa ụgbọ ala mgbe ị na-agba breeki, ASR na-egbochi wiil mbanye ịnyagharị, na sistemụ ESP kachasị elu na-eme ka ọnọdụ mmegharị ahụ kwụsie ike na-akpaghị aka. Na Germany, a na-eji ụgbọ ala ọhụrụ ọ bụla nke abụọ ọ bụla
na-abịa ọkọlọtọ na ESP, otu n'ime ise na France, otu n'ime asatọ na Italy na otu n'ime iri na abụọ na UK. Ndị otu ndị na-emepụta ụgbọ ala Europe agbaala mbọ na, site n'etiti 2004, obere ụgbọ ala niile a na-ere na European Union ga-adị ka ọkọlọtọ nwere ABS na 
ASR. Ọ bụ ezie na nke a metụtara ihe a na-akpọ. ndị ochie nke otu.
Okuku ule
Ndị otu Euro-NCAP ewepụtala usoro nnwale okuku nke metụtara ụdị ụgbọ ala ndị njem ọhụrụ na emezigharịrị site na mpaghara ahịa dị iche iche a na-ebute n'ahịa. A na-ebipụta nsonaazụ ha n'ụdị usoro akara mmuke, nke a na-atụgharị isi ihe enwetara n'oge ule. Euro-NCAP bụ otu nọọrọ onwe ya nke gọọmentị Europe na otu ndị ahịa.
Nke mbụ n'ime ule a bụ nkukota isi na asymmetrical nke ụgbọ nwere ihe mgbochi akụkụ anọ nwere ike ime n'akụkụ onye ọkwọ ụgbọ ala, nke 40 chụpụrụ n'ihe gbasara axis nke symmetry nke ụgbọ ala (nke a na-akpọ nchụpụ). Nke a na-egosipụta ọnọdụ nke ndakọrịta n'etiti ụgbọ ala abụọ si n'akụkụ dị iche iche na-abịa. Ọsọ nkukota 64 km / h. N'ime igwe ule dị 
enịm anọ Hybrid III dummies, abụọ n'ihu na abụọ na n'azụ oche.
N'ime ule nke abụọ, a na-agba ụgbọ ala ahụ site n'akụkụ site na bogie nwere ihu akụkụ anọ nwere nkwarụ. Ụgbọ ala na-agba ọsọ 50 km / h. N'oche onye na-anya ụgbọ ala e nwere EuroSID-1 dummy, n'azụ dummy abụọ kwekọrọ na akụkụ ahụ 
umuaka abuo.
Nnwale nke atọ na-egosipụta mmetụta dị n'akụkụ megide osisi, na nsonaazụ ya na-enye gị ohere ikpebi ogo nke nchebe nke isi onye ọkwọ ụgbọ ala. A na-agbanye ụgbọ ala nnwale ahụ na trolley nke na-aga n'ihu na nkwado igwe dayameta 25,4 cm. Ọsọ nkukota. 
9 km / h Naanị EuroSID-1 dummy ka etinyere n'azụ wheel.
Nchekwa ndị ji ụkwụ aga
Nnwale Euro-NCAP na-enyochakwa nchekwa nke ndị na-agafe agafe bụ ndị ihe mberede kpatara. Nnyocha ahụ kpuchiri mmerụ ahụ n'ụkwụ na isi nke ma ndị okenye na ụmụaka ndị ụgbọ ala na-eme njem na 40 km / h. Njirimara njirimara nke kọntaktị nke ahụ na 
ihe mkpuchi, mkpuchi ihu, mkpuchi, windo na ogidi. A na-atụgharị isi ihe enwetara ka ọ bụrụ kpakpando.
Emepụtala usoro ule Euro-NCAP dabere na afọ nyocha nke ezigbo ihe mberede. Mannequins na-emepụtaghachi nhazi nke ahụ mmadụ, nwere ọkpụkpụ ígwè, okpokoro isi aluminum na akpụkpọ rọba. Agbanyeghị, ndị a bụ ngwa nyocha dị mgbagwoju anya nwere sensọ osooso (accelerometers) na sensọ deformation (tensometers). A na-eji dummies ngwakọ III maka nnwale mmetụta ihu yana a na-eji mkpọmkpọ EuroSID-1 maka nnwale mmetụta akụkụ. Ha dị iche iche tumadi na nhazi cell. 
obi na ihe mmetụta ejiri mee ihe na-atụ ike dị iche iche na ngwa ngwa. EuroSID-1 enweghị aka na aka, aka ya na-ejedebe na ọkwa nke ikiaka. A na-agba mannequin nwa ọhụrụ ahụ ka ọ dabara n'anụ ahụ nke nwatakịrị dị afọ 18 na 36. Ọnụ otu mannequin dị ihe dị ka 100 puku. pound.
Mgbasa ozi nchekwa
A na-ejikarị nsonaazụ ule Euro-NCAP eme ihe na mgbasa ozi mgbasa ozi, mana ekwesịrị iji nha ndị a egwuri egwu. Ọ dịghị n'ezie ụzọ na-atụ nche. Site n'echiche nke onye nrụpụta, "ụgbọ ala nchekwa" bụ nke na-agbaso iwu na ụkpụrụ dị na mpaghara a. Taa ọ bụghị nsogbu ịmepụta ụgbọ ala nke ga-enweta kpakpando 5 na ule Euro-NCAP. N'ime atụmatụ ụgbọ ala ndị dị ugbu a, enwere ike nweta ebe kpakpando kacha efu efu site na ịgbakwunye akara eriri oche. Ma mgbakwunye nke oriọna ahụ agbanweghị nhazi nke ahụ ụgbọ ala ahụ.
Ọ dị mma na ụgbọ ala ga-enwerịrị ụkpụrụ nchekwa nchekwa na-esiwanye ike, dị ka egosipụtara site na nnwale okuku. Ọtụtụ ụgbọ ala ọhụrụ anyị na-enye nwere ABS dị ka ọkọlọtọ, nke dịkwa mma maka anyị. Otú ọ dị, ọ bụghị uru ijide n'aka na anyị na-anya ụgbọ ala dị mma, n'ihi na ụgbọ ala dị otú ahụ adịghị adị. Ihe kachasị mkpa na-emetụta nchekwa bụ onye ọkwọ ụgbọ ala n'onwe ya.
Nsonaazụ ule okuku Euro-NCAP:
| Mee Model | Year nke ule | Nchekwa ndị njem | Nchekwa ndị ji ụkwụ aga | Nchedo ụmụaka |
| Lexus GS 300 | 2005 | 5 | 2 | 4 |
| Peugeot 1007 | 2005 | 5 | 2 | 3 |
| Suzuki ngwa ngwa | 2005 | 4 | 3 | 3 |
| Honda FR-V | 2005 | 4 | 3 | 3 |
| fiat-panda | 2004 | 3 | 1 | 2 |
| Hyundai getz | 2004 | 4 | 1 | 4 |
| Kia picanto | 2004 | 3 | 1 | 4 |
| Honda jazz | 2004 | 4 | 3 | 3 |
| Volkswagen Golf V | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Opel Astra III | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| Ford Focus II | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| Citroen c4 | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Usoro BMW 1 | 2004 | 5 | 1 | 3 |
| Citroen c5 | 2004 | 5 | 1 | 3 |
| Peugeot 407 | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| Usoro BMW 5 | 2004 | 4 | 1 | 4 |
| Audi A6 | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| VW Touareg | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| Altea oche | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Toyota Corolla Verso | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| fiat doblo | 2004 | 3 | 1 | 3 |
Isi mmalite Euro-NCAP
