10 otutu ihe omimi di egwu na akuko

Ihe mgbagwoju anya bụ na ka teknụzụ na-etolite, ka ụgbọ ala anyị na-adịwanye njọ. N'iji ụkpụrụ na-adịghị agbanwe agbanwe na-agba ume, injin ndị dị ka V12 na V10 na-apụ n'anya na V8 ga-esochi n'oge na-adịghị anya. O yikarịrị ka ọ ga-abụ n'ọdịnihu dị anya, naanị ndị ga-anwụ ga-abụ 3 ma ọ bụ 4 cylinder engines.

Na nyocha a, anyị ga-atụle nhazi amachaghị nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala nyere anyị. Ndepụta ahụ gụnyere naanị motọ ndị arụnyere na ụgbọ ala.

1 Bugatti Veyron W-16, 2005-2015

Mmepe nke mbubreyo Ferdinand Piëch iji mepụta ụgbọ ala kachasị ọsọ na mbara ala gụnyere V8, mana ọ bịara doo anya na ọrụ ahụ agaghị ekwe omume. Ọ bụ ya mere ndị injinia ji kee W8 nkeji akụkọ a, nwee ike bụrụ nke kacha dị elu na akụkọ ntolite.

O nwere 64 valves, 4 turbochargers, 10 dị iche iche radiators na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ njikọta nke VR4 na-ebigbọ anọ na Volkswagen. Enwetụbeghị ya n'ụgbọala na-emepụta ihe dị ka nke a n'ihi ike ya dị egwu - ọ nwere ike ọ gaghị eme ọzọ.

2 Knight valvụ engine, 1903-1933

Onye America na-ese ihe bụ Charles Yale Knight nwere ike ịnọ n'ụdị ọ bụla na ndị mmepe dị ka Ferdinand Porsche na Ettore Bugatti. Na mmalite nke narị afọ gara aga, o kpebiri na arụnyela valvụ n'ụdị efere (ndị ọrụ ochie na-akpọ ha efere) dị oke mgbagwoju anya na adịghị arụ ọrụ. O bu ya kpatara o ji emeputa igwe ohuru ohuru, nke a na-akpo ya "valveless".

N'ezie, nke a abụghị aha ziri ezi, n'ihi na n'ezie enwere valves na moto ahụ. Ha dị n'ụdị uwe aka na-agbagharị na piston ahụ, nke na-emepe ụzọ na ntanye na mgbidi cylinder.

Injin dị n'ụdị a na -enye arụmọrụ dị mma nke ukwuu na olu, na -agba nwayọ, ọ naghị adịkwa mfe imebi ya. Enweghị ọtụtụ ọghọm, mana nke kachasị dị mkpa bụ mmanụ dị oke elu. Knight chepụtara echiche ya na 1908, ma emesịa ihe mgbapụta ya pụtara na ụgbọ ala Mercedes, Panhard, Peugeot. A gbahapụrụ echiche a naanị mgbe mmepe nke valvụ poppet na 1920 na 1930.

3 Igwe Wankel (1958–2014)

Echiche ahụ, nke amụrụ n'isi Felix Wankel, bụ ihe pụrụ iche - ma ọ bụ na ọ dị ka ọ dị na mbido ndị isi German NSU, onye e nyefere ya. Ọ bụ injin nke pistin bụ rotor triangular nọ na-agbagharị n'ime igbe oval. Ka ọ na-agbagharị, nkuku ya atọ, nke a na-akpọ vertices, na -emepụta ime ụlọ atọ na-ere ọkụ na-arụ usoro anọ: oriri, mkpakọ, mgbanye, na ntọhapụ.

Akụkụ ọ bụla nke rotor na-agba ọsọ mgbe niile. Ọ na-ada nnukwu - na ọ bụ n'ezie. Ikike kachasị nke igwe dị otú ahụ dị elu karịa nke ndị ibe ha nwere otu olu. Mana iyi akwa na akwa akwa, mmanụ oriri na anwụrụ dịkarịrị njọ. Agbanyeghị, Mazda mepụtara ya afọ ole na ole gara aga, ma ahapụbeghị echiche nke imegharị ya ọzọ.

4 Eisenhuth ogige, 1904–1907

John Eisenhoot, onye na-echepụta ihe na New York, bụ onye gabigara oke oke. O kwusiri ike na ya, ọ bụghị Otto, bụ nna nke ọkụ ọkụ ọkụ. Onye na-echepụta ihe hiwere ụlọ ọrụ nwere aha a ma ama Eisenhuth Horseless Vehicle Company, wee ruo ọtụtụ afọ na-agba ndị ahịa niile ume.

Site na injinia, ihe kachasị amasị ya bụ igwe eletrik atọ maka ụdị Compound.

Na nke a na-asọ asọ ngọngọ, abụọ njedebe cylinders enye n'etiti, "nwụrụ anwụ" cylinder na ha iyuzucha gas, na ọ bụ n'etiti cylinder na-anya ụgbọ ala. Akụkụ abụọ ahụ dị nnọọ ukwuu, na dayameta nke 19 cm, ma n'etiti bụ ọbụna ibu - 30 cm Eisenhut kwuru na ego ego tụnyere ọkọlọtọ engine bụ 47%. Ma na 1907 ọ dara odida na echiche ahụ nwụrụ na ụlọ ọrụ ahụ.

5 Panhard onye ọkpọ ọkpọ ọkpọ abụọ, 1947-1967

Panhard, nke hiwere na 1887, bụ otu n’ime ndị nrụpụta ụgbọ ala izizi n’ụwa ma bụrụkwa otu n’ime ihe na-atọ ụtọ. Nke a bụ ụlọ ọrụ nyere anyị sterịn ụkwụ, mgbe ahụ, ụgbọelu jet na nkwusioru, na mgbe Agha IIwa nke Abụọ gbakwunyere otu n'ime igwe kachasị achọ ịmata.

N'ezie, ọ bụ igwe kwụ otu ebe nke nwere cylinders abụọ kwụ ọtọ dị n'akụkụ nke ọzọ nke crankshaft. Ka ọ dị ugbu a, a maara mmepe ahụ dị ka igwe ọkpọ ọkpọ. Ndị injinia French agbakwunyela ihe ngwọta mbụ na nkeji ikuku jụrụ oyi - n'ụdị ụfọdụ, dịka ọmụmaatụ, ọkpọkọ iyuzucha ahụ bụkwa ihe nkedo.

Ejiri injin ndị nwere ngbanwe site na 610 ruo 850 cc n'ụdị dị iche iche. cm na ike site na 42 ruo 60 horsepower, nke mara ezigbo mma maka oge ahụ (injin a n'ezie meriri klas ya na 24 awa nke Le Mans ma jigide ebe nke abụọ na mkparịta ụka Monte Carlo). Ndị ọkachamara gosipụtara ha dị ka ndị nụchara anụcha na akụnụba.

Enwere naanị nsogbu abụọ: nke mbụ, injin abụọ a na-eri ihe karịrị injin cylinder anọ wee chọọ mmezi nke siri ike. Nke abuo, Panhard haziri ha maka obere alumini dị mfe, na ọnọdụ akụ na ụba mere aluminom dị oke ọnụ. Ụlọ ọrụ ahụ kwụsịrị ịdị adị ya ma Citroen weghaara ya. Onye na -eti ọkpọ nwere cylinders abụọ mere akụkọ ihe mere eme.

6 Commer/Mkpọrọgwụ TS3, 1954–1968

Nke a bụ ihe iju 3,3-lita atọ-cylinder unit gbadara n'akụkọ ihe mere eme n'okpuru aha otutu Commer Knocker (ma ọ bụ "snitch"). Ngwaọrụ ya, iji tinye ya n'ụzọ dị nro, bụ ihe a na-adịghị ahụkebe - na pistons ndị ọzọ, abụọ na cylinder ọ bụla, na enweghị isi cylinder. Akụkọ ihe mere eme na-echeta nkeji ndị ọzọ yiri ya, mana ha nwere crankshafts abụọ, ebe a bụ naanị otu.

Ekwesiri itinye ya na ya bu uzo ozo ma na agba oku na mmanu dizel.

Ndị nrụpụta Rootes Group nwere olile anya na nkewa a ga-eweta nnukwu uru na ụgbọ ala Commer na ụgbọ ala. The torque bụ n'ezie nnukwu - ma price na nkà na ụzụ mgbagwoju anya na-akwapụ ya n'ahịa.

7 Lanchester Ejima-Crank Ejima, 1900–1904

May nwere ike icheta akara a site na ihe omume nke Top Gear, nke Hammond zụtara ụgbọ ala na okushon, nke nwere ike ịbụ nna nna ya wuru, wee kpọrọ ya na nnọkọ azụ.

N'ezie, Lanchester bụ otu n'ime ndị mbụ rụpụtara na England, nke e hibere na 1899. Mpụta mbụ nke engine ya, nke amalitere na mmalite nke narị afọ nke iri abụọ, bụ ihe ọhụrụ pụrụ iche: onye na-akụ ọkpọ 4-cylinder abụọ, ma nwee crankshafts abụọ.

Ha dị n'otu n'okpuru ibe ya, na piston ọ bụla nwere mkpanaka njikọ atọ - ọkụ abụọ dị elu na otu dị arọ na etiti. Ndị dị mfe na-aga n'otu crankshaft, ndị dị arọ na-aga na nke ọzọ, ka ha na-atụgharị n'akụkụ dị iche iche.

Nsonaazụ bụ 10,5 horsepower na 1250 rpm. na ịtụnanya enweghị ịma jijiji. N'agbanyeghị afọ 120 nke akụkọ ihe mere eme, nkeji a ka bụ akara ngosi nke ịdị mma injinia.

8 Cizeta V16T, 1991–1995

Cargbọ ala ọzọ nke, dịka Veyron, bụ nke pụrụ iche na injin ya. Aha aha ya bu "V16", ma ihe a nke nwere 6-liter nke nwere 560 horsepower abughi ezigbo V16, ma obu V8 abuo jikotara n'otu ngọngọ ma nwe otutu ihe oriri. Ma nke ahụ anaghị eme ya ara ara. Ebe ọ bụ na a na-agbanye ya transversely, etiti etiti na-ebufe torque na nnyefe azụ.

Taa ụgbọ ala ndị a adịkarị ụkọ, n'ihi na ọ bụ obere akwụkwọ ka e mepụtara. Otu n’ime ha pụtara na Los Angeles. Onye nwe ya nwere mmasị n’iti mkpu n’ógbè ahụ, na-amalite injin ahụ, ma n’otu oge ndị ọrụ nchịkwa ahụ naara ụgbọala ahụ.

9 Gobron-Brille, 1898–1922

The Commer "snitch" kwuru na mbụ na-sitere n'ike mmụọ nsọ ndị a French megide pistin engines, gbakọtara na nhazi nke abụọ, anọ na ọbụna isii cylinders.

Na mbipute abụọ-cylinder ahụ, ngọngọ ahụ na-arụ ọrụ dị ka ndị a: piston abụọ na-anya crankshaft n'ụzọ ọdịnala. Otú ọ dị, na-abụghị ha bụ piston ọzọ jikọtara onwe ha, njikọ a, n'aka nke ya, na-akpali mkpanaka njikọ abụọ dị ogologo na camshaft ahụ. Ya mere, a isii-cylinder Gobron-brille engine nwere pistin 12 na otu crankshaft.

10 Adams-Farvell, 1904–1913

Ọbụna n'ime ụwa nke echiche injinịa nzuzu, injin a na-apụ apụ. Ngwongwo nke Adams-Farwell si na obere obodo ugbo na Iowa, USA, na-aru oru site na ngbanweghari moto. The cylinders na pistons na ya na-emi odude gburugburu anyịnya crankshaft.

Otu n'ime uru nke teknụzụ a bụ ezigbo ọrụ na enweghị mmegharị mmegharị. Igwe radial ndị nwere radially na-eme ka ikuku kpụkọọ ma na-arụ ọrụ dị ka ọkpọrịrị mgbe injin ahụ na-agba ọsọ.

Uru nke imewe bụ ibu ya. Ogwe cylinder atọ nke 4,3 na-erughị 100 n'arọ, ihe ijuanya dị ntakịrị maka oge ahụ. Ejiri otutu injin ndị a n'ụgbọelu, n'agbanyeghị na ụfọdụ ọgba tum tum na ụgbọ ala nwekwara ụdị injin na-ere ọkụ n'ime. Otu n'ime ọghọm ya bụ ihe isi ike dị na lubrication n'ihi ike ikuku na crankcase, nke na-eme ka o sie ike ikpofu mmanụ site na injin ahụ.