Nwale ụgbọala Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971

Ntughari egwuregwu ato na-egosiputa ihe di iche iche nke ugboala nke 60 na 70s.

Mgbe Alfa Romeo webatara 46 GT Veloce afọ 2000 gara aga, Ford Capri 2600 GT na MGB GT edobelarị ụkpụrụ na egwuregwu coupes. Taa, anyị kpọkwara ụdị atọ ọzọ maka njem.

Ugbu a, ha na-elekwa ibe ha anya ọzọ. Ha na-ezo, ka na-elegide ibe ha anya - ndo, ọkụ ihu - dịka ha mere na mmalite 70s. Mgbe ahụ, mgbe Alfa Romeo bụ ụlọ ọrụ nwere aha siri ike na klas ụgbọ ala na-eme njem, Ford buru ụzọ malite mmetụta ụgbọ ala mmanụ n'okporo ụzọ German, na n'alaeze ya mmiri ozuzo, ndị MG mejuputa uru nke a coupe ahụ n'elu nimble roadsters. Model B ha. Ọbụna taa, na ịse foto anyị dị nwayọọ, enwere mmetụta nke asọmpi na ikuku. Nke a bụ eleghị anya ka ọ kwesịrị ịdị mgbe ụgbọ ala egwuregwu atọ zutere - na nke a Alfa Romeo 2000 GT Veloce, Ford Capri 2600 na MGB GT.

Ka anyị kwụsịtụ nwa oge na 70s, ma ọ bụ karịa na 1971. Mgbe ahụ, 2000 GT Veloce bụ ụdị ọhụụ na-akwụkwa akara 16, ebe a na-ere Capri I gbara ọchịchịrị anyị, obere oge tupu mmalite nke usoro nke abụọ, maka akara iri. Na ndị ọcha MGB GT? Na 490 ọ ga-eri banyere 10 950 akara. Ị nwere ike ịzụta VW 1971s atọ maka ego ahụ, ma dị ka ị maara, obi ụtọ nke ụgbọ ala egwuregwu na-achọkarị ego ọzọ - ọ bụrụgodị na ọ dịghị ike ma ọ bụ ngwa ngwa karịa ụdị mgbe niile na engine dị mma. Ọ bụ MGB GT ka a katọrọ nke ukwuu n'akụkụ a dị ka 15 site n'aka onye nyocha ụgbọ ala na egwuregwu Manfred Jantke: “N'ihe gbasara ịdị arọ nke sedan nwere ọnụ ụzọ anọ na igwe na-ebuli ọkụ, ụdị oche abụọ dị warara dị nnọọ ala karị. na ụgbọ ala egwuregwu. obere ọrụ na obere ego."

N'ebe a, a ghaghị ikwu n'eziokwu na taa ọ bụghị àgwà egwuregwu kachasị elu ma ọ bụ ịrụ ọrụ siri ike na-ekere òkè. Taa kwesịrị igosi ihe ọzọ - otú nkà ihe ọmụma ụgbọ ala dị iche iche dị n'ebe ugwu Italy, tinyere Rhine na British Islands. Na ka ị ghara ịbanye n'ụdị ọkwa ụfọdụ, n'agbanyeghị ịdọ aka ná ntị a, a ga-ewepụta ndị sonyere n'usoro mkpụrụedemede.

Dị ruo mgbe ebighị ebi

Yabụ, na dị ka Alfa. GT Veloce 2000 na-echere anyị na injin na-ekpo ọkụ - mara mma dị ka foto, na n'otu oge ahụ na-enweghị ike iweghachi akwụkwọ 1972. Ma ka anyị gaa n'ihu wee gaa - mba, oge a anyị agaghị eme nke a, n'ihi na anya anyị chọrọ ibu ụzọ hụ. N'ezie, GTV 2000 bụ onye ama ama - n'ihi na, n'ikwu ya n'ụzọ doro anya, ihe nlereanya anyị dị iche na nkọwa ole na ole site na 1963 Giulia Sprint GT, nke mbụ 2 + 2 coupe nke Giorgio Giugiaro mere na Burton.

Egwuregwu egbugbere ọnụ dị egwu, nke na-agba site na imi n'ihu injin na site na mbido nyere ụgbọ ala ahụ aha "egbugbere ọnụ n'ihu", gbanwere n'ụdị dị iche iche n'etiti 1967 na 1970 maka ihu ọma dị mma (na iwebata ihe a na-akpọ n'ihu egbugbere ọnụ). Alfa gburugburu ọnụ ya na-akpọkwa aha Giulia na egwuregwu egwuregwu). Igwe ejima ejiri mma chọọ mma dị na mbụ, 1750 GTV. Ezigbo mputa ọhụụ maka 2000 bụ chrome grille na nnukwu ọkụ azụ.

Ma ka anyị tinye aka anyị n'obi ma jụọ onwe anyị - ọ dị ihe ọ bụla ọ ga-aka mma? Ruo taa, ọmarịcha coupe a efunahụghị ịma mma ya n'ezie. Ahịrị ahụ, site na nsọtụ elu nke ihu ihu ruo n'azụ mkpọda nke na-adị ka ụgbọ mmiri okomoko, ka na-eju gị anya taa.

GTV bụ onye na-eme egwuregwu enweghị mgbagha

Mmasị maka echiche na-aga n'ihu n'ime ime. Ebe ị na-anọdụ ala miri emi na nkasi obi, ọbụna ebe ị na-eche na ha elekọtala nkwado mpụta zuru oke. Ozugbo nke ahụ gasịchara, anya gị na-adaba na tachometer na Speedometer, n'etiti nke enwere naanị ihe ngosi abụọ nke mmanụ ọkụ na oyi oyi, nke dị na ihe nlereanya gara aga dị na njikwa etiti. Aka nri aka nri na-adabere n'otu oge n'elu igwe mgbada mgbada mkpọda akpụkpọ anụ, nke - ọ dịkarịa ala ị chere - na-eduga ozugbo na igbe igbe. Jiri aka ekpe gị jide okpu osisi na steering wheel n'ime etiti. Obi abụọ adịghị ya, nke a bụ ụgbọ ala egwuregwu.

Mgbe anyị gbanyere igwe GTV ọkụ, ụda dị ike, na-emegharị emegharị nke Alfa Romeo kasị ukwuu niile-alloy anọ-cylinder unit ruo taa na-akpalite akpịrị ịkpọ nkụ maka inwe - ọ bụghị obere n'ihi na ị maara na ọ sitere na 30 Grand Prix engines na nhazi ya bụ isi. .-s. Ma n'agbanyeghị na a na-abụ ọtụtụ otuto maka igwe ejima-cam a, onye dere ahịrị ndị a enweghị ike ime ihe ọ bụla ma ọ bụghị na-emesi ọzọ ike ka otu lita abụọ a nwere 131 hp dị mma.

Cargbọ njem njem ogologo oge na-emeghachi omume na ngwangwa ọ bụla na-agba ọsọ, nwere mkpịsị aka dị ịtụnanya, n'otu oge ahụ, ka ọsọ na-abawanye, ọ na-ada ka ọ na-achọ ịwakpo dịka anyị maara site n'ịgba ụgbọ ala. O doro anya na site na wiil a, ị ga-adị ngwa ngwa karịa ka ịchọrọ.

Chassis nke enwetara site na Julia zuru oke na njirimara GTV. Ntughari a abughi ihe ojoo na nkpu di egwu, na mgbanwe mgbanwe, n'ezie, a na-eme dika egwuregwu mgbe enwere mkpịsị aka abụọ na steeringi ahụ. Ma ọ bụrụ na n'ọnọdụ kachasị njọ, ụkwụ anọ a na-agbaji nwere ike ịgbapụ n'otu oge, obere ndọtị ịkpụgharị ụkwụ ezuola. Ugbo ala ole na ole dị mfe ịnya dị ka Alfa Romeo 2000 GT Veloce.

Ọnụ ala, ọdịdị dị egwu

Ma gịnị ma ọ bụrụ na anyị na-achọkwu ike, mana ego anyị ezughị maka Alfa GTV dị oke ọnụ? N'ọtụtụ ọnọdụ azịza ya bụ: Ford Capri 2600 GT. Ọnụ ego ya dị ala bụ arụmụka kachasị ike na-akwado ụdị egwuregwu a maka ezinụlọ dum - n'ezie, yana ọmarịcha anya. E jiri ya tụnyere ọrụ ahụ nke Bertone, akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ gbara ọchịchịrị 2600 GT XL sitere na nchịkọta nke ọkachamara Capri Thilo Rögelein na-arụ ọrụ macho, ebe ọ nwere ọnụ ọgụgụ buru ibu na nke anụ ahụ, yana ogologo torpedo na obere mkpirisi, ọ nwere egwuregwu egwuregwu kpochapụwo. oke. ụgbọ ala. Enweghị ike ịgọnarị mmekọrịta ya na American Ford Mustang n'agbanyeghị akụkụ ahụ (ọ bụ ezie na mgbọrọgwụ nke ihe nlereanya ahụ laghachi azụ na England na ọ dabeere na Falcon, dị ka na Mustang, ma na Ford Cortina). Site na nnukwu ihe nlereanya America bịara na-egosipụta crease n'ihu azụ azụ, nke a na-ewu ihe eji achọ mma abụọ. Ee, Capri na-ebi n'ụdị ya. Na njirimara ya zuru oke.

Enwere ike imeziwanye ogo a site na ndepụta na-enweghị ngwụcha nke mgbakwunye ihe na ngwa ndị rụpụtara ọrụ nke ọma na Mustang. Ozugbo mmalite nke Capri na mbido mbụ na Jenụwarị 1969, ndị na-azụ ahịa nwere ike ịhọrọ n'etiti ngwungwu ngwa ise ise, site na ịtụ obere ngwaọrụ, gbanwee ụgbọ ala ha ka ha bụrụ ụlọ ọrụ pụrụ iche.

Fgbọ ala akwadoro

N'aka nke ọzọ, nkà na ụzụ Capri mara mma nke ukwuu. Ihe nlereanya ahụ enwebeghị injin nke ọma nke ọma ma ọ bụ chassis dị mgbagwoju anya, kama ọ ka bụ nnukwu ụgbọ ala emere site na ọkọlọtọ Ford components, gụnyere aklị azụ na-agbapụta ahịhịa siri ike na igwe nkedo ígwè. Na mbụ, Otú ọ dị, nhọrọ gụnyere atọ V4 engines si 12M / 15M P6 ụdị - 1300, 1500 na 1700 cc. Nkeji V-cylinder isii dị site na 1969, na mbụ na nchụpụ 2,0 na 2,3 inch. , 1970 lita; ụgbọ ala ndị nwere ha nwere ike ịmata site na mkpuchi mkpuchi. Nke a, n'ezie, na-achọ ihe nlereanya anyị mma na 2,6 hp 125-liter unit emepụtara kemgbe XNUMX.

Na mgbakwunye, ụdị GT XL ka edobere ya nke ọma. Igwe ihe eji eme ihe nwere usoro osisi osisi na, yana ngwa ngwa na tachometer, enwere obere ihe okirikiri anọ maka ịlele nrụgide mmanụ, okpomọkụ oyi, ọkwa mmanụ dị na tank na ụgwọ batrị. N'okpuru ebe a, na ihe njikwa etiti veneered, bụ elekere, na obere ngbanwe lever na-apụta - dịka ọ dị na Alfa - site na njigide akpụkpọ anụ.

Nzukọ na-acha ntụ ntụ na-acha ntụ ntụ na-eme ka ọ gbasie ike site na nkwụsịtụ dị ala, ọ dịkwa ka ọ̀ ga-akacha mma n'etiti puku atọ na puku anọ Drivingkwọ ụgbọala na-enweghị nlekọta na-enweghị mgbanwe gia na-atọkarị ụtọ nke a dị jụụ ma dịkwa jụụ karịa ọsọ ọsọ. Dịka eziokwu, nke a abụghị ezigbo V6, mana usoro ịkụ ọkpọ, n'ihi na mkpara ọ bụla jikọtara ya na olu ya.

Obi ụtọ ụgbọ ala a na-enye onye ọkwọ ya na-ekpuchighị nke ọma site na njem dị mfe nke ndị na-adọrọ adọrọ. Ebe Alfa na-eso ntuziaka ahụ nwayọ, Capri na-agbago n'akụkụ ya na nke a na-eme ka ọ bụrụ akwụkwọ osisi na-adịghị mma. Ọ bụghị otú ọjọọ, ma ọ bụ nnọọ tangible. N'ime ule kachasị nke Capri na ụgbọ ala na ụgbọ ala egwuregwu, Hans-Hartmut Münch tụrụ aro ka ndị na-eme ka gas nwee ike ịmalite n'oge 1970 iji meziwanye omume ụzọ.

Ya mere, anyị na-abịa na MGB GT, a 1969 set nke na-eme ka ị na-eche afọ azụ karịa mgbe ị na-anọdụ ala na Alfa ma ọ bụ Ford. E webatara posh fastback coupe nke Pininfarina mere na 1965, mana imewe ya dabere na MGB nke pụtara afọ abụọ gara aga. Ihe nlereanya anyị gosipụtara ozugbo mgbanwe ndị MG mere na teknụzụ kachasị mma nke ndị na-ere ahịa ha n'ime afọ 15 nke mmepụta - ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbanwe ọ bụla. Nke a ọ bụghị ịba mba nye ndị ọcha 1969 MGB GT Mk II? Kpọmkwem ihe dị iche. Onye nwe Sven von Bötticher nke si Stuttgart kwuru, sị: “Ọ bụ mmetụta a dị ọcha na nke ịnya ụgbọ ala na-eme ka onye ọ bụla ejiri ụgbọ ala a bụrụ ihe na-atọ ụtọ.

Dashboard na airbags

Dashboard nwere ngwa okirikiri mara mma na igwe kwụ otu ebe nwere ọnụ ụzọ atọ na-egosi na GT a bụ ihe emere maka US. Na nzaghachi nye iwu nchekwa ọhụrụ nke MG, ha wuru n'ime okporo ụzọ, yana ime ụlọ, nnukwu ogwe ihe eji eme ihe, nke akpọrọ "Nkịta Abingdon".

The British Motor Corporation nkedo-ígwè 1,8-lita anọ-cylinder unit na ala camshaft na ebuli mkpara na-ada rougher na raspier na-abaghị uru karịa engine nke abụọ ndị ọzọ sonyere na nzukọ. N'ịnyịnya iri itoolu na ise nwere obi ike na ike niile ịchọrọ dị n'elu na-abaghị uru, ụzọ mara mma nke igwe mkpọtụ a na-arụ ọrụ ya dị mma site na mita mbụ. Kedu nke metụtara igbe gearbox. Na mkpirisi lever joystick nke na-apụta na igbe igbe n'onwe ya. Ọ ga-ekwe omume ịnwe mgba ọkụ dị mkpụmkpụ na nkụ? Ma eleghị anya, ma ọ siri ike iche n'echiche.

Mmetụta mbụ mgbe anyị rutere n'okporo ụzọ bụ na axle azụ na-esi ike na-ebufe ihe ọ bụla na taịlị ahụ na-enweghị nzacha. Eziokwu ahụ bụ na onye England a ka na-ejikọta ya na asphalt bụ ezigbo mkpughe. Otú ọ dị, imegharị ngwa ngwa n'okporo ụzọ chọrọ ike, dị ka nrịba nke ụgbọ mmiri nwere elu atọ. Na ụkwụ aka nri gị kwesịrị ịzụrụ nke ọma iji nweta mmetụta breeki. Ịkwọ ụgbọ ala n'ụzọ dị nnọọ mfe - ụfọdụ na-akpọ ya nke ọma British. N'ọnọdụ ọ bụla, MGB GT bụ ọgwụgwọ dị irè maka ike ọgwụgwụ ụgbọ ala, ọzụzụ nke ụdị Alfa na Ford ghọkwara ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ izu okè.

nkwubi

Onye nchịkọta akụkọ Michael Schroeder: Onye na-eme egwuregwu Ịtali nke ọma, ụgbọ ala mmanụ German na onye ohi mara mma nke Britain - ọdịiche ahụ enweghị ike ịdị ukwuu. Dịka ọkà okwu okporo ụzọ, ihe nlereanya Alfa ga-amasị m. Agbanyeghị, enwere m mmasị na ụdị Capri dị ike ogologo oge gara aga, na MGB GT a nụchara anụcha agbanarị m ruo ugbu a. Taa, ọ bịara doo anya na ọ bụ mmejọ.

Ederede: Michael Schroeder

Foto: Uli Ûs

nkọwa teknụzụ

Alfa Romeo 2000 GT Veloce	Ford Capri 2600 GT	MGB GT Mk II
Na-arụ ọrụ olu	1962CC	2551CC	1789CC
Ike	131 k.s. (96kW) na 5500 rpm	125 k.s. (92 kW) na 5000 rpm	95 k.s. (70 kW) na 5500 rpm
Oke torque	181,5 Nm na 3500 rpm 181,5	200 Nm na 3000 rpm	149 Nm na 3000 rpm
Ọganihu 0-100 km / h	9,0 s	9,8 s	13,9 s
Braking anya na ọsọ nke 100 km / h	enweghị data	enweghị data	enweghị data
Oke ọsọ	200 km / h	190 km / h	170 km / h
Nkezi oriri mmanụ ụgbọala n'ime ule	12-14 l / 100 km	12 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Ọnụ Ahịa	16 490 akara (na Germany, 1971)	10 950 akara (na Germany, 1971)	15 000 akara (na Germany, 1971)