Nwale mmanụ ụgbọala na mmanụ dizel n'otu igwe ma ọ bụ HCCI: Nkebi nke 2

Mazda kwuru na ha ga-abụ ndị mbụ ga-eji ya mee ihe n'usoro

Na gas dị ọcha dị ka mmanụ ụgbọala na arụmọrụ nke dizel. Ihe a na-eme bụ ihe na-eme mgbe ị na-emepụta engine dị mma nke nwere ngwakọta na-ejikọta ya na ọkụ onwe ya n'oge mkpakọ. Ndị na-emepụta ihe na-akpọ ya HCCI.

Ịchịkọta ihe ọmụma

Ntọala nke usoro ndị dị otú ahụ malitere na afọ iri asaa, mgbe onye injinia Japan Onishi mepụtara teknụzụ ya "Active Combustion in thermal Atmosphere". Ọ bụ 1979, oge nke abụọ mmanụ nsogbu na nke mbụ dị njọ iwu mmachi nke gburugburu ebe obibi, na engineer ebumnuche bụ ime ka mgbe ahụ nkịtị abụọ-strok ọgba tum tum na nnabata ndị a chọrọ. A maara na na ọnọdụ ibu dị ala na nke akụkụ, a na-echekwa nnukwu gas na-ekpocha ọkụ na cylinders nke akụkụ abụọ nke ọrịa strok, na echiche nke onye mmepụta Japan bụ ime ka ihe ọjọọ ya ghọọ uru, na-emepụta usoro ọkụ ọkụ. nke gas fọdụrụnụ na mmanụ ọkụ dị elu mix maka ọrụ bara uru.

Впервые инженерам из команды Onishi удалось реализовать практически революционную технологию сама по себе, запустив процесс самовозгорания, который действительно успешно снизил выбросы выхлопных газов. Однако они также обнаружили значительное повышение эффективности двигателя, и вскоре после презентации разработки аналогичные процессы были продемонстрированы Toyota, Mitsubishi и Honda. Конструкторы поражены чрезвычайно плавным и одновременно высокоскоростным сгоранием в прототипах, сниженным расходом топлива и вредными выбросами. В 1983 году появились первые лабораторные образцы четырехтактных двигателей с самовоспламенением, в которых управление процессами в различных режимах работы возможно благодаря тому, что химический состав и соотношение компонентов в используемом топливе абсолютно известны. Однако анализ этих процессов несколько примитивен, так как основан на предположении, что в этом типе двигателя они выполняются из-за кинетики химических процессов, а такие физические явления, как перемешивание и турбулентность, незначительны. Именно в 80-х годах были заложены основы первых аналитических моделей процессов, основанных на давлении, температуре и концентрации компонентов топлива и воздуха в объеме камеры. Конструкторы пришли к выводу, что работу этого типа двигателя можно разделить на две основные части – зажигание и объемное выделение энергии. Анализ результатов исследований показывает, что самовоспламенение инициируется теми же низкотемпературными предварительными химическими процессами (протекающими ниже 700 градусов с образованием пероксидов), которые ответственны за вредное детонационное горение в бензиновых двигателях, а процессы выделения основной энергии высокотемпературные. и выполняются выше этого условного температурного предела.

O doro anya na ọrụ ahụ kwesịrị ilekwasị anya n'ịmụ na ịmụ ihe na-esi na mgbanwe mgbanwe nke usoro kemịkal na ihe mejupụtara nke ụgwọ n'okpuru mmetụta nke okpomọkụ na nrụgide. N'ihi enweghị ike ijikwa mmalite oyi na ịrụ ọrụ na oke ibu n'ụdị ndị a, ndị injinia na-amalite iji plọg ọkụ. Nnwale ndị bara uru na-akwadokwa ọnọdụ echiche na arụmọrụ dị ala mgbe ị na-arụ ọrụ na mmanụ dizel, ebe ọ bụ na mkpakọ mkpakọ ga-adị ntakịrị, na na mkpakọ dị elu, usoro mgbanye onwe ya na-apụta n'oge. mkpakọ ọrịa strok. N'otu oge ahụ, ọ na-apụta na mgbe a na-eji mmanụ dizel eme ihe, nsogbu na-ebilite site n'ikpochapụ akụkụ dị iche iche nke mmanụ dizel na-ere ọkụ, na mmeghachi omume kemịkal ha tupu ọkụ na-apụta karịa nke mmanụ ụgbọala octane dị elu. Na otu ihe ọzọ dị oke mkpa - ọ na-apụta na engines HCCI na-arụ ọrụ n'enweghị nsogbu na ihe ruru 50% nke gas fọdụrụnụ na ngwakọta na-adabere na ya na cylinders. Site na nke a niile, ọ na-esote na mmanụ ụgbọala dị mma maka ịrụ ọrụ n'ụdị unit a na mmepe na-eduzi kpọmkwem na ntụziaka a.

Injin mbụ nke dị nso na ụlọ ọrụ ụgbọ ala nke etinyere usoro ndị a nke ọma na omume ka agbanwere igwe VW lita 1,6 na 1992. Site n'enyemaka ha, ndị na-emepụta si Wolfsburg jisiri ike mụbaa arụmọrụ site na 34% na ọnọdụ ibu akụkụ. N'oge na-adịghị anya na 1996, ntụnyere kpọmkwem engine HCCI na mmanụ ụgbọala na mmanụ diesel injection kpọmkwem gosiri na engines HCCI nwere mmanụ ọkụ kacha ala na NOx emission na-enweghị mkpa maka usoro ịgba ọgwụ dị oke ọnụ. na mmanụ ụgbọala.

Ihe na-eme taa

Taa, n'agbanyeghị ntụziaka na-ebelata, GM na-aga n'ihu na-emepụta engines HCCI, ụlọ ọrụ ahụ kwenyere na ụdị igwe a ga-enyere aka melite engine mmanụ ụgbọala. Ndị injinia Mazda nwere otu echiche ahụ, mana anyị ga-ekwu maka ha na mbipụta na-esote. Na Sandia National Laboratories, na-arụkọ ọrụ na GM, ha na-emeziwanye usoro ọrụ ọhụrụ nke bụ ụdị HCCI. Ndị mmepe na-akpọ ya LTGC maka “ọkụ mmanụ ọkụ dị ala.” Ebe ọ bụ na atụmatụ ndị gara aga na-amachibido ụdị HCCI ka ọ rụọ ọrụ dị warara ma na-enye ntakịrị uru karịa igwe ọgbara ọhụrụ maka ibelata, ndị ọkà mmụta sayensị kpebiri ịhazi ngwakọta ahụ. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ịmepụta ebe ndị ogbenye na ndị bara ọgaranya na-achịkwa nke ọma, mana n'adịghị ka mmanụ dizel n'ọtụtụ buru ibu. Ihe omume na mmalite narị afọ gosiri na okpomọkụ na-arụ ọrụ anaghị ezughị ezu iji mechaa mmeghachi omume oxidation nke hydrocarbons na CO-CO2. Site na ịba ụba na ịdabere na ngwakọta ahụ, a na-ewepụ nsogbu ahụ, ebe ọ bụ na okpomọkụ ya na-ebili n'oge usoro ọkụ ọkụ. Otú ọ dị, ọ na-anọgide na-adị ala iji ghara ịmalite ịmepụta nitrogen oxides. Na mmalite narị afọ ahụ, ndị na-emepụta ihe ka kwenyere na HCCI bụ ihe ọzọ na-ekpo ọkụ dị ala karịa engine diesel nke na-emepụtaghị nitrogen oxides. Agbanyeghị, na usoro LTGC ọhụrụ, emebeghịkwa ha. A na-ejikwa mmanụ ụgbọala maka nzube a, dị ka ọ dị na mbụ GM prototypes, ebe ọ bụ na ọ nwere ala vaporization okpomọkụ (na mma ịgwakọta na ikuku) ma a elu auto-mgbanye okpomọkụ. Dị ka ndị mmepe ụlọ nyocha ahụ siri kwuo, njikọta nke ọnọdụ LTGC na ọkụ ọkụ n'ụdị adịghị mma na nke siri ike ịchịkwa, dị ka ibu zuru oke, ga-eduga na igwe ndị na-arụ ọrụ nke ọma karịa nkeji nkwụsịtụ dị ugbu a. Delphi Automotive na-emepụta usoro mgbanye mkpakọ yiri ya. Ha na-akpọ atụmatụ ha GDCI maka mmanụ ọkụ Direct Injection na Compression Ignition, nke na-enyekwa ọrụ siri ike na nke bara ụba iji chịkwaa usoro mgbanyụ ọkụ. Na Delphi, a na-eme nke a site na iji injectors nwere mgbagwoju anya ịgba ọgwụ ike nke mere na, n'agbanyeghị nkwụsịtụ na ịba ụba, ngwakọta n'ozuzu ya na-anọgide na-adabere nke ọma ka ọ ghara ịmepụta soot, na okpomọkụ dị ala nke na-adịghị emepụta nitrogen oxides. Ndị na-emepụta ihe na-achịkwa akụkụ dị iche iche nke ngwakọta iji hụ na ha na-ere ọkụ n'oge dị iche iche. Usoro mgbagwoju anya a yiri mmanụ dizel, ikuku CO2 dị ala na nhazi nke nitrogen oxides bụ ihe na-adịghị mma. Delphi enwetala ma ọ dịkarịa ala afọ 4 ọzọ nke ego sitere na gọọmentị US, na mmasị nke ndị nrụpụta dị ka Hyundai na mmepe ha pụtara na ha agaghị akwụsị.

Ka anyị cheta Dizotto

A na-akpọ mmepe nke ndị na-emepụta ụlọ nyocha nke Daimler Engine Labs na Untertürkheim Diesotto na na mmalite na ọnọdụ ibu kachasị, ọ na-arụ ọrụ dị ka engine mmanụ ụgbọala, na-eji uru niile dị na injection na cascade turbocharging. Otú ọ dị, na obere na ọkara na-agba ọsọ na ibu n'oge otu okirikiri, eletrọnịkị na-agbanyụ usoro mgbanye ma gbanwee na akpaaka njikwa njikwa. N'okwu a, akụkụ nke valvụ ndị na-emepụta ihe na-agbanwe agbanwe na-agbanwe àgwà ha. Ha na-emeghe n'ime oge dị mkpirikpi karịa ka ọ dị na mbụ ma jiri nwayọọ nwayọọ belata ọrịa strok - ya mere, ọ bụ naanị ọkara nke gas na-ekpochapụ nwere oge ịhapụ ụlọ ọkụ, na ndị ọzọ na-ama ụma na-edobe na cylinders tinyere ọtụtụ okpomọkụ dị n'ime ha. Iji nweta okpomọkụ dị elu ọbụna n'ime ụlọ injector, a na-agbanye obere akụkụ nke mmanụ ọkụ, nke na-adịghị ọkụ, ma na-emeghachi omume na gas ndị na-ekpo ọkụ. N'oge ọrịa strok oriri na-esote, a na-agbanye akụkụ mmanụ ọhụrụ n'ime cylinder nke ọ bụla n'ụzọ ziri ezi. valvụ oriri na-emepe obere oge na obere ọrịa strok ma na-enye ohere ka ikuku dị ọhụrụ tụọ nke ọma ịbanye na cylinder wee gwakọta ya na gas ndị dị ugbu a iji mepụta ngwakọta mmanụ na-esighị ike nke nwere nnukwu ikuku ikuku. Nke a na-esote strok mkpakọ, n'oge okpomọkụ nke ngwakọta na-aga n'ihu na-ebili ruo oge nke ọkụ onwe ya. A na-enweta mmezu nke usoro a n'otu oge site na nhazi nhazi nke mmanụ ọkụ, ikuku ọhụrụ na gas na-ekpochapụ, ozi mgbe niile sitere na sensọ na-atụle nrụgide cylinder, yana usoro nwere ike ịgbanwe ngwa ngwa mkpakọ site na iji usoro eccentric. na-agbanwe ọnọdụ nke crankshaft. Site n'ụzọ, ọrụ nke usoro a na-ajụ ejedebeghị na ọnọdụ HCCI.

Ijikwa ndị a niile mgbagwoju arụmọrụ chọrọ akara eletrọnịkị na-adịghị adabere na mbụ set nke predefined algọridim dị ka omenala esịtidem combustion engines, ma ekwe ka a na-arụ ọrụ àgwà gbanwere ozugbo dị ka data natara site sensọ. Ọrụ ahụ siri ike, mana nsonaazụ ya bara uru - 238 hp. Diesotto nke dị lita 1,8 mere ka echiche F700 nwere mpụta S-Class CO2 nke 127g/km wee zute ntụzịaka Euro 6 siri ike.

Ederede: Georgy Kolev

Ụlọ" Akụkọ" oghere » Mmanụ mmanụ na mmanụ dizel n'ime igwe otu ma ọ bụ HCCI: Akụkụ 2