A ga-enwe ụlọ akụ - Hyundai i40
Ezigbo nna, ezigbo nne - na okwu mbụ nke akwụkwọ ozi m, ọ ga-amasị m ikele gị nke ọma site na Europe, ebe ị zigara m ka m mụọ omenala obodo ma nweta obi ndị ọkwọ ụgbọala obodo. Obi ruru m ala ebe a, mana amataghị m ma m ga-arụli ọrụ ahụ i nyere m.
Eziokwu ahụ bụ na m doro anya na-apụta n'okporo ụzọ n'etiti ụdị ndị ọzọ adịghị enye m ihe ọ bụla mere m ga-eji nwee afọ ojuju kpamkpam. A maara na ọdịdị m dị egwu na-arụ ọrụ maka m, ma ndị Europe anaghị eji anya ha azụ ụgbọ ala. Ụgbọ ala ndị nwere mgbọrọgwụ Eshia chọrọ ihe karịrị naanị ọdịdị - karịa ihe niile, ha chọrọ ntụkwasị obi. Njem dị mma, njikwa nchekwa na ọnụ ahịa mara mma na-esote n'ahịrị. Naanị ihe dị iche bụ Alfa Romeo, nke ejiri obi zụta, ọ bụghị uche.
Ọ dịghịrị ndị ala ọzọ na Rüsselsheim mfe, bụ́ ebe m bi taa. Dị ka ị maara, Opel bụ onye isi ebe a na ndị Germany bụ ndị ama ama na-anya ụgbọ ala, nke na-eme ka ozi m sie ike karị. Ịbụ ụdị flagship nke Hyundai emeela ka m bụrụ onye nnọchi anya akara maka Europe na ugbu a enwere m ọrụ siri ike ime n'ihi na ọ naghị adị mfe ime ka ndị na-azụ ahịa D-ngala họrọ m. M na-echeta ntụziaka ị nyere m: "Lekwasị anya, nwa nwoke, na ndị ahịa ụgbọ mmiri, ma n'otu oge ahụ, echefula banyere ndị ọrụ nzuzo. Gbalịsie ike idowe nkewa 50/50 n'etiti ndị na-azụ ahịa, na ọtụtụ ndị mmadụ ga-ahụ mgbanwe dị mma site na Hyundai wee gbanwee echiche nke ika anyị. " Ọ bụghị n'efu na gị, ụgbọ ala ọdụ, bụ ndị mbụ ezigara iji merie Europe, n'ihi na mgbanwe ahụ a ruru 54% nke ire ụgbọ ala sitere na ngalaba D n'afọ gara aga. Ka ọ dị ugbu a, achọrọ m ịkọrọ gị echiche m nụrụ n’ọnụ ndị ọkwọ ụgbọala kpọtụụrụ m.
Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ onye ọ bụla na-ekwu na egwuregwu egwuregwu m nke ụgbọ ala 4,7-mita enweghị mmetụta na-adịghị mma na nkasi obi dị n'ime, ime ime ma ọ bụ ikike ibu. Ogologo wheelbase (2770 mm) na obosara n'ozuzu ya (1815 mm) na-enye ohere dị ukwuu n'ime ụlọ ahụ. Ụfọdụ na-ekwu na ọ na-enye ohere oche dị n'ihu nke kacha mma. Anaghị m ele ndị ọrụ ibe m anya na windo windo, mana enwere m ike ikwere. Oche m dị n'azụ na-eme ka ndị njem na-eme njem - ọ dịghị onye na-akwụ ụgwọ ebe a, na ikike imezi akụkụ nke azụ azụ (26 ma ọ bụ 31 degrees) pụtara na ndị njem anaghị adabere n'ọchịchọ nke ndị na-emepụta ihe ma nwee ike ịmegharị ebe njem ahụ na mkpa ha. . mkpa nke onwe. Ihe mkpuchi akpụkpọ anụ na-atọ ụtọ na-emetụ aka, na oche ihu na-ekpo ọkụ na ikuku na-ekpo ọkụ enwetawo ọtụtụ nzaghachi dị mma. N'ezie, e nwekwara ndị na-eju afọ bụ́ ndị mere mkpesa banyere nkwado azụ na-adịghị mma, ma a mụbeghị ya iji mee onye ọ bụla ụtọ. Otú ọ dị, mkpesa nile kwetara na otu ihe - ọ dịghị onye na-atụ anya n'aka m dị otú ahụ a saa mbara (553/1719 lita) na adaba maka loading (ala larịị 592 mm si n'ala) ogwe, na okpukpu abụọ n'elu okporo ígwè maka ijide ibu ibu agaghị enwe. merụọ ahụ. nabata onye ọ bụla n'ime ụgbọ ala ha.
Ndị nyocha na-eche ihe ihe mmado nke "Nlekọta Atọ Atọ nke Afọ 5" na windshield m pụtara. Ọ bụrụ na m nwere ike ikwu okwu n'olu mmadụ, m ga-akọwara ha na onye nwe Hyundai ọhụrụ ọ bụla na-enweta 5 afọ nchebe ugboro atọ maka ụgbọ ala ha. Nchedo atọ pụtara ihe na-erughị akwụkwọ ikike ụgbọ ala zuru oke (njedebe na-akparaghị ókè), enyemaka na afọ 5 nke nyocha teknụzụ n'efu. Amatala m ihe kpatara Martin Winterkorn, onye isi VW na ngosi Frankfurt, hụrụ nwanne m nwoke i30 n'onwe ya - ikekwe ọ chọrọ iji anya ya hụ ma anyị na-enweta nkwa dị ogologo maka uto. Mụ onwe m amaghị otú ọ ga-adị m n'ime afọ ise, mana ụlọ ọrụ German DAT na-ebu amụma na ekele maka ọnọdụ akwụkwọ ikike dị mma, ọnụ ahịa m mgbe afọ 3 gachara ga-anọgide na 44,5% nke ọnụahịa mbụ.
Dị ka m kwuru na mbụ, ndị na-azụ ahịa Europe na-eche banyere otú ụgbọ ala si akwọ ụgbọala. N'okwu m, echiche na-ekewa, mana ọtụtụ na-ekwu na m nọ nso na VW Passat karịa Ford Mondeo. Amaara m n'onwe m na nkwusioru m agaghị eme ka ị gba ara na ntụgharị dị nkọ. Ntugharị ọkụ eletrik bụ akụkụ nke ụta maka nke a - n'ime obodo, na ịdị mfe nke ịkwọ ụgbọ mmiri, adị m mma, mana n'okporo ụzọ awara awara enweghị m nkenke. Otú ọ dị, ndị na-emepụta m enweghị echiche nke ezigbo mkpuchi ụda nke ụlọ - onye ọ bụla na-eto m n'otu n'otu maka ịgbachi nkịtị n'ime. Ọbụna m na-eti mkpu nke m adịghị ike nke ukwuu, ma dị nnọọ echekwa engine nke otu narị na iri isii na isii horsepower adịghị enye onye ọ bụla nsogbu. Ee ee-i jiri injin a gaa tere aka. Ụgbọ ala si na D-ngalaba nwere oke ọchịchọ dị otú ahụ kwesịrị ka ụgbọ ala mmanụ dizel nwere nnukwu njedebe n'ihu, n'ihi na nnyefe akpaka nke ejiri m kwadebere na-eri akụkụ nke ikike m.
Nke nta nke nta, m na-abịa na nkwubi okwu na e nwere ihe nke yin-yang n'ime m. Ị chọrọ ọmụmaatụ? Lee gị ebe a. Enwere m ezigbo ọkụ ọkụ xenon torsion, gịnị kpatara na ọ bụghị bi-xenon? Enwere m usoro ọdịyo dị ukwuu, mana gịnị kpatara ihuenyo igodo ga-eji na-egbuke egbuke n'abalị? Enwere m injin na-akpachapụ anya, gịnị kpatara na o nweghị ike karịa? Abụ m ihe ọzọ na-adọrọ mmasị na ụgbọ ala ngalaba D, mana gịnị kpatara na ọnụahịa m anaghị ekweta kpamkpam? Ajụjụ ndị a na-agbagwoju m anya, mana m na-ele anya ọdịnihu na obi ike na olileanya. Atụmanya na-egbuke egbuke n'ihi na, ka emechara, ọtụtụ ndị nyocha nwere echiche dị mma banyere m. Ọganihu dị mma na teknụzụ nke m gosipụtara na-anọchite anya ikike dị ukwuu nke enweghị m ebumnuche imefusị, n'ihi na ugbu a alọghachila m ọrụ ma na-atụsi anya ọbịbịa nke nwanne m sedan. Jisie ike, nwee ahụ ike ma echegbula onwe gị maka m.
I40 gị
