Gịnị bụ ndebiri?

N'ime afọ ndị na -adịbeghị anya, European Basin abụrụla nke kacha nta n'ime ihe ọ bụla mmadụ nkịtị na -ezute. Nke a metụtara ọkachasị ezigbo ụgwọ ọnwa, ekwentị mkpanaaka, laptọọpụ, ụgwọ ụlọ ọrụ ma ọ bụ nha injin na anwuru. Ọ bụ ihe nwute, ịbelata ndị ọrụ emetụtabeghị ụdị ọchịchị a dara ada ma ọ bụ nke steeti. Agbanyeghị, ihe okwu a bụ "mbelata" na ụlọ ọrụ na -anya ụgbọ ala abụghị ihe ọhụrụ dịka ọ nwere ike ịdị na nlele mbụ. Na ngwụsị narị afọ gara aga, injin mmanụ ọkụ gbanwekwara mbelata ha na ọkwa nke mbụ, nke, site na ịchaji na ntinye ọgbara ọhụrụ, jigidere ma ọ bụ belata olu ha, mana na -enwe mmụba dị ukwuu na paramita ndị siri ike nke injin ahụ.

Oge ọgbara ọhụrụ nke injin mmanụ ụgbọala malitere na ọbịbịa nke otu 1,4 TSi. N'ileghachi anya na mbụ, nke a n'onwe ya adịghị ka mbelata, nke akwadokwara site na ntinye ya na onyinye Golf, Leon ma ọ bụ Octavia. Mgbanwe nke echiche emeghị ruo mgbe Škoda malitere ikpokọta injin 1,4kW 90 TSi n'ime ihe nlereanya ya kachasị ukwuu. Otú ọ dị, ezigbo ọganihu bụ ntinye nke 1,2 kW 77 TSi engine n'ime ụgbọ ala buru ibu dị ka Octavia, Leon na ọbụna VW Caddy. Naanị mgbe ahụ ka ihe omume ụlọ mmanya kacha mara ihe na, dị ka mgbe niile malitere. Okwu ndị dị ka: "adịghị agwụ agwụ, ọ gaghị adịte aka, ọ dịghị ihe ọzọ maka ụda olu, octagon nwere igwe ákwà, ị nụla ya?" Na-emekarị karịa ọ bụghị naanị na ọnụahịa nke anọ nke ngwaọrụ, kamakwa na mkparịta ụka n'ịntanetị. Mbelata na-achọ mgbalị ezi uche dị na ya site n'aka ndị na-emepụta ụgbọ ala iji nagide nrụgide mgbe niile iji belata oriri na ikuku a na-akpọ asị. N'ezie, ọ dịghị ihe bụ n'efu, na ọbụna ibelata ọ bụghị nanị na-eweta uru. Ya mere, n'ahịrị ndị a, anyị ga-atụle n'ụzọ zuru ezu ihe a na-akpọ downsizing, otú o si arụ ọrụ na ihe bụ uru ma ọ bụ adịghị ike ya.

Kedu ihe bụ ndebiri na ihe kpatara ya

Mbelata pụtara ibelata nchụpụ nke injin combustion n'ime ka ị na-ejigide otu mmepụta ike ma ọ bụ ọbụna dị elu. N'otu aka ahụ na mbelata nke olu, a na-eme supercharging site na iji turbocharger ma ọ bụ igwe compressor ma ọ bụ ngwakọta nke ụzọ abụọ ahụ (VW 1,4 TSi - 125 kW). Na mgbakwunye na ịgbanye mmanụ ọkụ kpọmkwem, oge valvụ na-agbanwe agbanwe, valvụ ebuli, wdg. Site na teknụzụ ndị ọzọ, ikuku (oxygen) maka combustion na-abanye na cylinders, na ọnụ ọgụgụ mmanụ a na-enye nwere ike ịba ụba nke ukwuu. N'ezie, ngwakọta nke ikuku na mmanụ ọkụ dị otú ahụ nwere ike karịa. Ịgba ogwu ozugbo, jikọtara ya na oge mgbanwe na valvụ na-ebuli elu, n'aka nke ya na-eme ka ịgbanye mmanụ ọkụ na swirl dịkwuo elu, nke na-abawanye arụmọrụ nke usoro combustion. N'ozuzu, obere obere cylinder zuru ezu iji hapụ otu ike dị ka nnukwu engines yiri ya na-enweghị ibelata.

Dị ka ekwuru na mbido akụkọ ahụ, ntopute nke nbelata bụ nkenke n'ihi ịkachi iwu Europe. Ọ na -abụkarị maka ibelata ihe ọkụkụ, ebe ihe a na -ahụkarị bụ draịva iji belata ikuku anwuru ọkụ gafee osisi.₂... Agbanyeghị, gburugburu ụwa, a na -eji nwayọ na -agbachi oke oke ikuku. Dabere na iwu nke European Commission, ndị na -anya ụgbọ ala Europe agbaala mbọ inweta oke ikuku ikuku nke 2015 g site na 130.₂ kwa km, a na -agbakọ uru a dị ka nkezi maka ụgbọ ala eburu n'ahịa ihe karịrị otu afọ. Injin mmanụ ụgbọ ala na -arụ ọrụ ozugbo n'ibelata n'agbanyeghị na, na arụmọrụ, ha nwere ike belata oriri (ya bụ, CO.₂) karịa mmanụ dizel. Otú ọ dị, nke a na-eme ka ọ bụrụ ihe siri ike ọ bụghị nanị maka ọnụ ahịa dị elu, kamakwa maka nkwụsịtụ dịtụ nsogbu na nke dị oke ọnụ nke ihe ndị na-emerụ ahụ na gas na-ekpochapụ, dị ka nitrogen oxides - NO._x, carbon monoxide - CO, hydrocarbons - HC ma ọ bụ carbon oji, maka mwepụ nke ihe dị oké ọnụ na ka nwere nsogbu DPF filter (FAP). Ya mere, obere mmanụ dizel na-eji nwayọọ nwayọọ na-adị mgbagwoju anya, a na-ejikwa obere violin na-egwu obere ụgbọ ala. Ụgbọ ala ngwakọ na ọkụ eletrik na-asọkwa mpi na mbelata. Ọ bụ ezie na nkà na ụzụ a na-ekwe nkwa, ọ dị mgbagwoju anya karịa obere mbelata, ma dị oke ọnụ maka nwa amaala.

A bit nke tiori

Ihe ịga nke ọma nke ibelata na-adabere na ike engine, oriri mmanụ na nkasi obi n'ozuzu ịnya ụgbọ ala. Ike na torque na-ebute ụzọ. A na-arụ ọrụ mmepụta ihe n'ime oge. Ọ bụ ihe a na-akpọ Otto Cycle na-ekpebi ọrụ a na-egosi n'otu okirikiri ọkụ ọkụ n'ime.

The vetikal axis bụ nrụgide n'elu piston, na kehoraizin axis bụ olu nke cylinder. A na-enye ọrụ ahụ site na mpaghara nke ejiri eriri. Eserese a dị mma n'ihi na anyị anaghị echebara mgbanwe okpomọkụ na gburugburu ebe obibi, inertia nke ikuku na-abanye na cylinder, na mfu ndị sitere na oriri (obere nrụgide na-adịghị mma ma e jiri ya tụnyere ikuku ikuku) ma ọ bụ iyuzucha (obere overpressure). Ma ugbu a, nkọwa nke akụkọ ahụ n'onwe ya, nke egosiri na eserese (V). N'etiti isi 1-2, balloon jupụtara na ngwakọta - olu na-abawanye. N'etiti isi 2-3, mkpakọ na-eme, piston na-arụ ọrụ ma na-agbanye ngwakọta mmanụ-ikuku. N'etiti isi 3-4, combustion na-eme, olu na-adịgide adịgide (piston dị na etiti nwụrụ anwụ), na ngwakọta mmanụ ọkụ na-ere ọkụ. Ike kemịkalụ nke mmanụ ọkụ na-agbanwe ka ọ bụrụ okpomọkụ. N'etiti isi 4-5, ngwakọta ọkụ nke mmanụ ọkụ na ikuku na-arụ ọrụ - ịgbasa na itinye nrụgide na piston. Na paragraf 5-6-1, ntụgharị ntụgharị na-eme, ya bụ, iyuzucha.

Ka anyị na-aṅụkwu mmanụ na ngwakọta ikuku-ikuku, otú ahụ ka a na-ewepụta ike kemịkalụ, na mpaghara n'okpuru usoro ahụ na-abawanye. Enwere ike nweta mmetụta a n'ọtụtụ ụzọ. Nhọrọ nke mbụ bụ ịbawanye ụda cylinder nke ọma, n'otu n'otu. engine dum, nke n'okpuru otu ọnọdụ anyị na-enweta ike karịa - usoro ahụ ga-abawanye n'aka nri. Ụzọ ndị ọzọ ị ga-esi gbanwee ịrị elu nke akụkụ ahụ elu bụ, dịka ọmụmaatụ, ịba ụba nke mkpakọ ma ọ bụ ịbawanye ike ịrụ ọrụ n'ime oge na ime ọtụtụ obere okirikiri n'otu oge, ya bụ, ịbawanye ọsọ engine. Ụzọ abụọ a kọwara nwere ọtụtụ ọghọm (mgbanye onwe ya, ike dị elu nke isi cylinder na akàrà ya, esemokwu na-arịwanye elu na ọsọ ọsọ dị elu - anyị ga-akọwa mgbe e mesịrị, ikuku dị elu, ike na piston ka bụ otu ihe ahụ), mgbe ụgbọ ala ahụ nwere. a dịtụ nnukwu ike uru na akwụkwọ, ma torque adịghị agbanwe nke ukwuu. N'oge na-adịbeghị anya, ọ bụ ezie na Mazda nke Japan jisiri ike mepụta engine petrol nke nwere oke mkpakọ dị elu na-enweghị atụ (14,0: 1) nke a na-akpọ Skyactive-G, nke na-etu ọnụ dị mma nke ọma na oriri mmanụ dị mma, n'agbanyeghị, ọtụtụ ndị na-emepụta ka na-eji otu ohere bụ. iji mee ka olu nke mpaghara dị n'okpuru eriri. Na nke a bụ ịpịkọta ikuku tupu ịbanye na cylinder mgbe ị na-ejigide olu - oke mmiri.

Mgbe ahụ eserese p (V) nke okirikiri Otto dị ka nke a:

Ebe ọ bụ na ụgwọ 7-1 na-apụta na nrụgide dị iche (nke dị elu) karịa ọpụpụ 5-6, a na-emepụta usoro mechiri emechi dị iche, nke pụtara na a na-arụ ọrụ ndị ọzọ na ọrịa strok na-adịghị arụ ọrụ. Enwere ike iji nke a ma ọ bụrụ na ike na -emebiga ihe ókè na -akwado ngwaọrụ nke na -eme ka ikuku dị, nke dị n'aka anyị bụ ike kinetic gas na -ekupụ. Ngwa dị otú ahụ bụ turbocharger. A na-ejikwa igwe nrụpụta igwe, mana ọ dị mkpa iburu n'uche pasent ụfọdụ (15-20%) nọrọ na arụ ọrụ ya (ọtụtụ mgbe ọ na-eji crankshaft na-akwagharị ya), yabụ, akụkụ nke akụkụ dị elu na-agbada na ala. otu na -enweghị mmetụta ọ bụla.

Anyị ga -abịa nwa oge, mgbe anyị na -erikpu. Achọsi ike injin mmanụ ụgbọ ala anọwo ogologo oge, mana ebumnuche bụ isi bụ ịbawanye arụmọrụ, ebe a naghị ekpebi oriri ya. Ya mere, igwe ikuku gas na -adọkpụrụ ha maka ndụ ha, mana ha ririkwa ahịhịa n'akụkụ ụzọ, na -agbanye gas. Enwere ọtụtụ ihe kpatara nke a. Nke mbụ, belata mkpakọ mkpakọ nke igwe ndị a iji kpochapụ ọkụ ịkụ aka. Enwekwara okwu jụrụ oyi nke turbo. N'ọtụtụ ibu, ekwesịrị iji mmanụ mee ka ngwakọta ahụ jụọ oyi iji mee ka ikuku na -agwụ ike kwụsị wee si otú a na -echebe turbocharger site na oke ikuku flue gas. Nke ka njọ, ike nke turbocharger na -enye ikuku chajuru na -efufu n'ụzọ ụfọdụ n'ihi ibu braking nke ikuku na -eme na valvụ ahụ. Ọ dabara nke ọma, teknụzụ dị ugbu a na -enyere aka ibelata mmanụ ọkụ ọbụlagodi mgbe injin na -agbagharị, nke bụ otu n'ime isi ihe kpatara mgbada.

Ndị na-emepụta mmanụ ụgbọ ala nke oge a na-agbalị ịkpali engines dizel ndị ahụ na-arụ ọrụ na oke mkpakọ dị elu na n'akụkụ ụfọdụ, ikuku na-agafe n'ọtụtụ ihe oriri anaghị ejedebe site na throttle. Ihe ize ndụ nke ịkụ aka na-akpata site na oke mkpakọ dị elu, nke nwere ike ibibi engine ngwa ngwa, bụ ngwá electronic ọgbara ọhụrụ na-ewepụ, bụ nke na-achịkwa oge mgbanye ọkụ nke ọma karịa ka ọ dị ruo n'oge na-adịbeghị anya. Otu nnukwu uru bụ iji ọgwụ ịgbanye mmanụ ọkụ kpọmkwem, nke mmanụ ụgbọala na-ekpochapụ ozugbo na cylinder. Ya mere, ngwakọta mmanụ ọkụ na-eme ka ọ dị mma nke ọma, a na-abawanyekwa oke ọkụ nke onwe ya. Ekwesịrị ịkọwapụta usoro mgbasa ozi ugbu a nke oge valvụ na-agbanwe agbanwe, nke na-enye gị ohere imetụta oke mkpakọ n'ezie ruo n'ókè ụfọdụ. Ihe a na-akpọ okirikiri Miller (mkpụkọ ogologo oge na-agbasaghị na ọrịa strok). Na mgbakwunye na oge valvụ na-agbanwe agbanwe, valvụ na-ebuli elu na-enyere aka belata oriri, nke nwere ike dochie njikwa trotul ma si otú ahụ belata mfu mmiri - site n'ibelata ikuku na-eruba site na trotul (dịka Valvetronic si BMW).

Ịbafebiga ihe ókè, ịgbanwe oge valvụ, mbuli valvụ ma ọ bụ mkpakọ abụghị panacea, yabụ ndị nrụpụta ga -atụle ihe ndị ọzọ, ọkachasị, na -emetụta oke ikpeazụ. Ndị a gụnyere, ọkachasị, mbelata esemokwu, yana nkwadebe na ọkụ nke ngwakọta ọkụ n'onwe ya.

Ndị na-emepụta ihe na-arụ ọrụ ruo ọtụtụ iri afọ iji belata esemokwu nke akụkụ injin na-akpụ akpụ. A ghaghị ịnakwere na ha emeela ọganihu dị ukwuu n'ọhịa nke ihe na mkpuchi, nke nwere ugbu a ihe kacha mma esemokwu. Enwere ike ikwu otu ihe ahụ gbasara mmanụ na mmanụ. A naghị ahapụ imepụta engine n'onwe ya n'enweghị nlebara anya, ebe akụkụ nke akụkụ ndị na-akpụ akpụ, a na-edozi bearings, ọdịdị nke piston yiri mgbaaka na, n'ezie, ọnụ ọgụgụ nke cylinders agbanwebeghị. Ma eleghị anya, engines ndị a maara nke ọma na ọnụ ọgụgụ cylinders "dị ala" ugbu a bụ engines EcoBoost nke Ford atọ si na Ford ma ọ bụ TwinAir abụọ-cylinders si Fiat. Silinda pere mpe pụtara piston ole na ole, mkpanaka njikọ, bearings, ma ọ bụ valvụ, yabụ n'ụzọ ezi uche dị na ya mkpokọta esemokwu. N'ezie enwere oke ụfọdụ na mpaghara a. Nke mbụ bụ esemokwu a na-echekwa na cylinder na-efu efu, mana ọ na-eweghachi ya ruo n'ókè ụfọdụ site na esemokwu ọzọ na nguzozi aro bearings. Mbelata ọzọ metụtara ọnụọgụ cylinders ma ọ bụ omenala arụ ọrụ, nke na-emetụta oke nhọrọ nke ụdị ụgbọ ala nke injin ahụ ga-anya. Ka ọ dị ugbu a, ihe a na-apụghị ichetụ n'echiche, BMW, bụ́ nke a maara maka injin ya nke ọgbara ọhụrụ, nwere injin ejima-cylinder nke na-ama jijiji. Ma onye maara ihe ga-eme n'ime afọ ole na ole. Ebe ọ bụ na esemokwu na-abawanye na square nke ọsọ, ndị na-emepụta ọ bụghị nanị na-ebelata esemokwu ahụ n'onwe ya, ma na-agbalịkwa ịmepụta engines iji nye ike zuru ezu na ọsọ ọsọ kacha nta. Ebe ọ bụ na mmanụ ụgbọ ala nke obere injin enweghị ike ịnagide ọrụ a, turbocharger ma ọ bụ turbocharger jikọtara ya na compressor igwe na-abịa ọzọ na-abịa napụta. Otú ọ dị, n'ihe banyere supercharging naanị na turbocharger, nke a abụghị ọrụ dị mfe. Ekwesiri iburu n'uche na turbocharger nwere nnukwu turbine rotational inertia, nke na-emepụta ihe a na-akpọ turbodiera. A na-ebugharị turbine turbocharger site na gas na-ekpochapụ, nke a ga-ebu ụzọ mepụta site na engine, nke mere na enwere oge ụfọdụ site na mgbe pedal ngwa ngwa na-ada mbà n'obi na mmalite nke njin na-atụ anya ya. N'ezie, usoro turbocharging dị iche iche nke ọgbara ọhụrụ na-agbalị ka ọ bụrụ nke ọma ma ọ bụ na-akwụghachi ụgwọ maka ọrịa a, na ndozi ọhụrụ nke turbochargers na-abịa napụta. Ya mere turbochargers dị ntakịrị ma dị ọkụ, ha na-aza ngwa ngwa na ngwa ngwa na ọsọ ọsọ dị elu. Ndị ọkwọ ụgbọ ala na-eme egwuregwu, bụ́ ndị a zụlitere na injin ndị na-agba ọsọ, na-ata injin turbocharged “dị nwayọọ” dị otú ahụ ụta maka nzaghachi adịghị mma. enweghị ike gradation ka ọsọ na-abawanye. Ya mere, engine na-adọta mmetụta mmetụta uche na ala, etiti na elu revs, ọ dị mwute ikwu na-enweghị ike elu.

Ngwakọta nke ngwakọta combusible n'onwe ya eguzoghị n'akụkụ. Dị ka ị maara, mmanụ ụgbọala na-ere ọkụ nke a na-akpọ ngwakọta stoichiometric nke ikuku na mmanụ ụgbọala. Nke a pụtara na maka 14,7 n'arọ nke mmanụ ụgbọala - mmanụ ụgbọala nwere 1 n'arọ nke ikuku. A na-akpọkwa oke a dị ka lambda = 1. Ngwakọta mmanụ ụgbọala na ikuku nwekwara ike ịgba ọkụ na oke ndị ọzọ. Ọ bụrụ na ị na-eji ọnụ ọgụgụ nke ikuku site na 14,5 ruo 22: 1, mgbe ahụ, e nwere nnukwu ikuku - anyị na-ekwu maka ihe a na-akpọ mgbagwoju anya. Ọ bụrụ na ọnụọgụ ahụ na-atụgharị, ọnụ ọgụgụ nke ikuku na-erughị stoichiometric na ọnụ ọgụgụ mmanụ ụgbọala ka ukwuu (nha nke ikuku na mmanụ ụgbọala dị na 14 ruo 7: 1), a na-akpọ ngwakọta a na-akpọ. ngwakọta bara ụba. Ọnụọgụ ndị ọzọ na-abụghị nke a siri ike ịgbanye n'ihi na ha na-agbaze nke ukwuu ma ọ bụ nwee obere ikuku. N'ọnọdụ ọ bụla, oke abụọ ahụ nwere mmetụta dị iche iche na arụmọrụ, oriri na ikuku. N'ihe gbasara ihe ọkụkụ, n'ihe gbasara ngwakọta bara ụba, nhazi dị ịrịba ama nke CO na HC na-eme._x, mmepụta NO_x dịtụ ala n'ihi ntakịrị okpomọkụ mgbe ị na -ere ngwakọta bara ụba. N'aka nke ọzọ, Ọ nweghị mmepụta dị elu nke ukwuu site n'ịkụ oke ọkụ._xn'ihi oke ọkụ ọkụ. Anyị agaghị echefu banyere ọkụ ọkụ ọkụ, nke dị iche iche maka ihe ọ bụla mejupụtara nke ngwakọta. Ọnụ ọkụ na-ere ọkụ bụ ihe dị oke mkpa, ma ọ siri ike ịchịkwa ya. Ọnụ ọkụ ọkụ nke ngwakọta na-emetụtakwa okpomọkụ, ogo nke swirl (na-ejigide ọsọ engine), iru mmiri na mmanụ ụgbọala. Nke ọ bụla n'ime ihe ndị a na-etinye aka n'ụzọ dị iche iche, na swirl na saturation nke ngwakọta nwere mmetụta kasịnụ. Ngwakọta bara ụba na-ere ngwa ngwa karịa nke siri ike, ma ọ bụrụ na ngwakọta bara ụba nke ukwuu, ọkụ ọkụ na-ebelata nke ukwuu. Mgbe ngwakọta na-agbanye ọkụ, ọkụ ọkụ na-adị ngwa ngwa na mbụ, na-enwe nrụgide na-arịwanye elu na okpomọkụ, ọkụ ọkụ na-abawanye, nke a na-emekwa ka ọ dịkwuo mma site na ịgbanye ngwakọta. Lean ire combustion na-eme ka mmụba nke combustion arụmọrụ nke ruo 20%, mgbe, dị ka ugbu a ike, ọ bụ kacha na a ruru banyere 16,7 ka 17,3: 1. Ebe ọ bụ na ngwakọta homogenization deteriorates n'oge nọgidere dabere, n'ihi na ịrịba mbenata na. ọkụ ọkụ, ibelata arụmọrụ, na arụpụtaghị ihe, ndị na-emepụta ewepụtala ihe a na-akpọ ngwakọta layering. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ngwakọta combustible na-agbaji na oghere combustion, nke mere na nha gburugburu kandụl bụ stoichiometric, ya bụ, a na-agbanye ya ngwa ngwa, na mpaghara ndị ọzọ, n'ụzọ megidere nke ahụ, ihe mejupụtara nke ngwakọta bụ. ukwuu elu. Nke a na nkà na ụzụ a na-ama na-eji na omume (TSi, JTS, BMW), dị mwute ikwu, dị nnọọ naanị ruo ụfọdụ ọsọ ma ọ bụ. na ọnọdụ ibu ọkụ. Otú ọ dị, mmepe bụ nzọụkwụ na-aga n'ihu ngwa ngwa.

Uru mbelata

• Injin dị otú a abụghị naanị obere olu kamakwa nha ya, yabụ enwere ike imepụta ya na obere akụrụngwa yana obere ume.
• Ebe ọ bụ na injin na -eji otu ihe ahụ, ma ọ bụrụ na ọ bụghị otu akụrụngwa, injin ahụ ga -adị mfe n'ihi ntakịrị nha ya. Usoro ụgbọ ala niile nwere ike ịdị obere ike, yabụ na ọ dị mfe ma dịkwa ọnụ ala. site na igwe ọkụ dị ugbu a, ibu axle pere mpe. N'okwu a, a na -emekwa ka arụmọrụ ịkwọ ụgbọala ka mma, ebe ọ bụ na nnukwu injin anaghị emetụta ha nke ukwuu.
• Injin dị otú ahụ pere mpe ma dị ike karịa, yabụ na ọ gaghị esiri ike iwu obere ụgbọ ala dị ike, nke anaghị arụ ọrụ mgbe ụfọdụ n'ihi oke injin ya pere mpe.
• Moto nke pere mpe nwekwara oke adịghị ike, yabụ na ọ naghị eri oke ike ịkwaga n'oge mgbanwe ike dị ka nnukwu moto.

Ọghọm nke mbelata

• Ụgbọ ala dị otú ahụ na -enwe nrụgide dị elu na nrụzi.
• Ọ bụ ezie na injin ahụ dị nfe na ibu na ịdị arọ, n'ihi ọnụnọ akụkụ ndị ọzọ dị iche iche dị ka turbocharger, intercooler ma ọ bụ mgbanye mmanụ ọkụ dị elu, ngụkọta nke injin ahụ na -abawanye, ọnụ ahịa injin ahụ na -abawanye, na ngwa ahụ niile chọrọ. ụba mmezi. na ihe ize ndụ nke ọdịda dị elu, ọkachasị maka turbocharger nke na -enwe nrụgide dị elu na igwe.
• Sistemụ inyeaka ụfọdụ na -eri ike na injin (dịka mgbapụta piston injection maka injin TSI).
• Nhazi na imepụta ụdị ụdị njin dị otú a siri ike ma dị mgbagwoju anya karịa nke injin jupụtara na ikuku.
• Nri ikpeazụ ka dabere kpamkpam n'ụdị ịnya ụgbọ ala.
• Esemokwu dị n'ime. Buru n'uche na esemokwu nke injin ahụ dabere na ọsọ. Nke a bụ ntakịrị ntakịrị ihe maka mgbapụta mmiri ma ọ bụ ihe ntụgharị ebe esemokwu na -abawanye n'usoro n'usoro na ọsọ. Agbanyeghị, esemokwu nke kam ma ọ bụ mgbanaka piston na-abawanye na oke mgbọrọgwụ, nke nwere ike ime ka obere moto na-agba oke iji gosipụta esemokwu dị n'ime karịa nnukwu olu na-agba na obere ọsọ. Agbanyeghị, dịka ekwurula, ọtụtụ na -adabere na nhazi na arụmọrụ nke injin ahụ.

Yabụ enwere ọdịnihu maka mbepụ ndị ọrụ? N'agbanyeghị ụfọdụ adịghị ike, echere m otu ahụ. Igwe injin a na-achọsi ike anaghị apụ ozugbo, agbanyeghị, naanị n'ihi nchekwa nchekwa, ọganihu na teknụzụ (Mazda Skyactive-G), agụụ agụụ, ma ọ bụ omume. Maka ndị na-abụghị ndị ndọrọ ndọrọ ọchịchị na-atụkwasịghị ike nke obere injin, ana m akwado itinye ụdị ụgbọ ala ahụ na mmadụ anọ nwere afọ ojuju, wee lelee ugwu, gafee ma nwalee. Ịdabere na ya ka bụ okwu dị mgbagwoju anya karị. Enwere ngwọta maka ndị na -azụ tiketi, ọ bụrụgodi na ọ na -ewe ogologo oge karịa ịnwale ule. Chere afọ ole na ole ka injin ahụ pụta wee kpebie. N'ozuzu, agbanyeghị, enwere ike chịkọta ihe egwu dị ka ndị a. Ọ bụrụ na e jiri ya tụnyere injin siri ike na -achọsi ike nke otu ike, obere injin turbocharged na -eburu nke ukwuu na nrụgide cylinder yana ọnọdụ okpomọkụ. Ya mere, ụdịrị injin ndị ahụ nwere ihe ndị ọzọ ebujuru ibu, crankshaft, isi cylinder, switchgear, wdg. Agbanyeghị, ihe ọghọm nke ọdịda tupu ndụ ọrụ ezubere ka ọ dị ntakịrị, ebe ndị nrụpụta na -emepụta injin maka ibu a. Agbanyeghị, a ga -enwe njehie, ama m, dịka ọmụmaatụ, nsogbu na agbụ oge na -awụpụ na igwe TSi. N'ozuzu, agbanyeghị, enwere ike ịsị na ogologo oge nke injin ndị a nwere ike ọ gaghị adịte aka na nke injin ndị eburu n'obi. Nke a na -emetụtakarị ụgbọ ala ndị nwere oke ọrịrị. Ekwesịrị itinyekwu nlebara anya na oriri. Tụnyere injin mmanụ ụgbọ ala ndị toro ogologo, turbochargers nke oge a nwere ike rụọ ọrụ nke ọma karịa ka akụ na ụba, ebe ihe kacha mma n'ime ha kwekọrọ n'iji mmanụ dizel turbo dị ike na arụ ọrụ akụ na ụba. Ọdịda ya bụ ịdabere na-arịwanye elu na ụdị ọkwọ ụgbọ ala, yabụ ọ bụrụ na ịchọrọ ịkwọ ụgbọala n'ụzọ akụ na ụba, ịkwesịrị ịkpachara anya na pedal gas. Agbanyeghị, ma e jiri ya tụnyere injin mmanụ dizel, injin mmanụ ụgbọ ala na-eme ka ọghọm a nwee mmezi ka mma, ọkwa mkpọtụ dị ala, oke ọsọ ọsọ enwere ike iji rụọ ọrụ, ma ọ bụ enweghị DPF a katọrọ nke ukwuu.