Citroen C4

Ụdị oge a (ọ bụ ezie na a na-amata ihu dị ka Citroën) dị jụụ karịa avant-garde, a pụkwara ide otu ihe ahụ maka azụ. The C4 dị nso na C5 na okwu nke n'ihu ọgwụgwụ imewe, ma n'ozuzu nke a bụ ihe ma ọ bụ obere n'ihi na eziokwu na ọhụrụ Citroën ụdị doro anya nwere mmasị shapes.

C4 bụ onye ọhụrụ, mana ọ bụ enyi ochie (opekata mpe). Ọ na-ekerịta ikpo okwu yana teknụzụ powertrain na Peugeot 308, nke pụtara mmanụ dizel atọ na injin mmanụ atọ dị. Emezigharịrị ha atọ ahụ ntakịrị iji mee ka C4 bụrụ enyi gburugburu ebe obibi dị ka o kwere mee, ebe (ụfọdụ) nwekwara obere ike. N'ụzọ dị mwute, igbe gear anaghị eso injinia. Injin ndị na-esighị ike ga-eme ya site na nnyefe akwụkwọ ntuziaka dị ọsọ ise (nke pụtara na ha na-ada ụda n'okporo ụzọ awara awara mana ọ bụghị oke peppy), ebe akwụkwọ ntuziaka nwere ọsọ isii bụ nke a na-anabata mana ọ dị nwute naanị dị na injin dizel dị ike.

The kasị ike petrol engine, nke ga-ma ọ bụghị na-abụ ihe magburu onwe oke maka ụgbọ ala a (Citroën Slovenija na-ekwu na nke mkpokọta 700 C4s ọ na-ezube na-ere otu afọ, 60 percent ga-enwe petrol engine), ga-dị nnọọ na Nchikota na a. nnyefe akwụkwọ ntuziaka robotic. Ọ bụghị na njigide abụọ, mana na nke ahụ ngwa ngwa, ihe na-adịghị mma nke tụgharịrị bụrụ njedebe nwụrụ anwụ, na ọtụtụ ndị na-emepụta ihe nwere ya na mmemme ahụ na-echeta ya na ntì ha. Ọfọn, ha na-esi ọnwụ na Citroën na ha adịghị eme ihere maka ya. Ọ dịtụla mgbe ndị injinia ha kwọọla ụgbọ ala nwere mgbasa ozi abụọ?

Otu igbe igbe ahụ (ọzọ, ọ dị nwute) dabara na ụdị e-HDi. Ọ bụ igwe mmanụ dizel 110PS nke a na-agwọta (yanakwa taya na gia agbakwunyere) iji belata oriri mmanụ na ikuku ikuku, yana agbakwunyere usoro mmalite mmalite. Nsonaazụ ikpeazụ bụ obere oriri na mpụta nke naanị gram 109 nke CO2 kwa kilometa chụpụrụ. Ha na-akpọsa ụdịdị dị ọcha karịa nke nwere akara n'okpuru 100.

Ọ bụrụ na e nwere otu ihe Citroën enweghị ike ịmehie, ọ bụ nkasi obi, na C4 ọhụrụ adịghị emechu ihu ebe a. Ọ dị jụụ, nkwusioru ahụ dị nro iji na-ejikwa ọbụna n'okporo ụzọ siri ike, ọ bụ ntakịrị ihe na-adịghị mma na oche dị n'ihu dị mkpụmkpụ maka ndị ọkwọ ụgbọ ala toro ogologo. C4 abụghị nke kachasị na klas ya, mana na 408 lita nke oghere buut, Citroën na-ekwu na ọ bụ onye mmeri maka oghere buut.

Ụdị dị n'ime, dị ka e kwurula, abụghị mgbanwe, kama nke ahụ. The gauges, na mgbakwunye na inwe ike ịgbanwe agba nke ndịna-emeputa na nọmba, bụ kpamkpam kpochapụwo, otu na-aga n'ihi na center console. A na-ebugharị ọnụ ọgụgụ dị ukwuu nke njikwa na steering wheel (nke, Otú ọ dị, bụ nke doro anya ma dị irè), ma ugbu a, ụgbọ ala ahụ dum na-atụgharị - na nke gara aga, akụkụ nke etiti na bọtịnụ na-eguzo, naanị mgbanaka ahụ na-atụgharị. .

Obi abụọ adịghị ya na nchekwa, n'ihi na C4 nwetara ọkwa NCAP dị elu, ma ọ bụghị maka uru ọnụahịa. Anyị malite price (na-abịa ahịa na January na-esote afọ) ga-na gburugburu 14 12 na ọkara, ma Citroën adịghị ezo na ọ na-akwadebe ihe ọbụna mma nkwado enye. A na-ekwu maka ọnụahịa mmalite nke narị puku rubles XNUMX. .

Dušan Lukič, foto: Tovarna