Citroën C6 2.7 V6 Hdi Nanị
Ihe
Mgbe ogologo ezumike n'azụ ụdị Citroën nke ụdị ya, XM na-enweghị nke ọma, nke enweghị ike iji ya tụnyere (na Citroën ekwughị ya n'otu oge) na ụdị DS, SM na CX, C6 bụ ugbu a. Kama mkpụrụedemede abụọ na ọnụọgụ abụọ (maka injin) nke nwere mkpụrụedemede na nọmba n'aha, dịka anyị na ndị Citroëns nke oge a na -eme, sedan French ọhụrụ nwere aha nke anyị maara Citroëns n'ime afọ ndị na -adịbeghị anya. Akwụkwọ ozi na ọnụọgụ. C6.
Ụgbọ ala ndị a Citroën abụwo ndị pụrụ iche mgbe niile ọ bụghị naanị na imewe, kamakwa na teknụzụ. Chassis hydropneumatic, ọkụ nkuku. ... Na C6 abụghịkwa otu. Mana ka anyị buru ụzọ lekwasị anya n'ụdị ahụ. Ekwesịrị m ikweta na ọ dịbeghị anya anyị hụrụ ihe pụrụ iche n'okporo ụzọ. Imi toro ogologo, nnukwu ọkụ ihu (ya na nnukwu ọkụ ihu bi-xenon), grille Citroën-radiator grille nwere eriri ogologo transverse chrome abụọ nke akara Citroën jikọtara n'etiti ya, mbinye aka ọkụ dị mfe amata (ekele maka ọkụ na-agba ehihie ekewapụrụ na nnukwu ọkụ). ). kọwara naanị imi.
Ụfọdụ ndị mmadụ na-amasị C6, ụfọdụ adịghị. Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe ọ bụla n'etiti ha. Ọbụlagodi azụ azụ agaghị ahụ anya, nke windo azụ concave, ọkụ azụ na, n'ikpeazụ ma ọ dịghị ihe ọzọ, onye mbibi nwere uche, nke na-ebili na ọsọ nke ihe dị ka 100 kilomita kwa elekere, bụ ndị mbụ na-enweta anya. Ma ebe ọ bụ na C6 bụ Citroën sedan na ọ bụghị ụgbọ ala egwuregwu German, ị nweghị ike iji aka bulie onye na-emebi ihe iji gosi na etiti obodo.
Tinye na nke ahụ a mkpuchi mkpuchi mkpuchi na ọnụ ụzọ iko na-enweghị frameless, dị ka kwesịrị ekwesị a coupe, na o doro anya na C6 bụ ụgbọ ala na-anya isi a ọpụrụiche nke ya. Ma, ọ dị mwute ikwu, naanị externally.
Naanị lee foto a. Anyị ahụbeghị nnukwu mwụli elu n'etiti ọdịdị nke mpụta na ime n'ime ogologo oge. N'èzí ihe pụrụ iche, n'ime, n'ezie, dị nnọọ a collection of akụkụ na Citroëns o doro anya na anakọtara na shelves nke PSA Group nkwakọba. Dị ka ihe atụ, dum center console bụ kpọmkwem otu ihe ahụ dị na Peugeot 607. Ọ dịghị ihe pụrụ iche banyere ya - ma e wezụga na ọ na-esiri ike ịhụ onwe gị n'ime ìgwè mmadụ karịrị 60 switches, opekempe na mbụ. Iji mee nke ọma, anyị edepụtala kpọmkwem igwe ọkụ ọkụ na-arụ ọrụ 90, yana ndị nọ n'ọnụ ụzọ. Ma e nwere onye na-eme mkpesa na BMW iDrive dị mgbagwoju anya. .
Ọbụlagodi na-ahapụ n'akụkụ onye na-ebugharị derailleur, ime C6 na-akụda mmụọ. Ee, sensọ bụ dijitalụ, mana ọtụtụ ụgbọ ala nwere ha. The steering wheel bụ mgbanwe maka ịdị elu na omimi, ma n'azụ ukpụhọde ezughị, dị ka longitudinal ije nke eletriki (na kwadebere na abụọ ebe nchekwa cell) retractable oche. Ma ebe ọ bụ na a na-edozi oche a dị elu ọbụna n'ọnọdụ ya dị ala, na oche ya na-adị ka ọ siri ike n'etiti karịa n'akụkụ (azụ adịghị enye nkwado dị ukwuu n'akụkụ), ihe abụọ doro anya: ọ dị n'akụkụ ahụ. Emebere C6 nke ọma ka ọ na-anya n'ahịrị kwụ ọtọ, ọ na-esiri ụfọdụ ndị ọkwọ ụgbọ ala ike ịchọta ebe dị ntụsara ahụ na stere wheel naanị maka ebumnuche ahụ. Ọfọn, n'akụkụ ahụ ma ọ dịkarịa ala, C6 bụ Citroën sedan kpochapụrụ, yabụ na anyị ataghị ya ụta nke ukwuu (ọbụlagodi ndị anyị tara ahụhụ kachasị). Na n'ikpeazụ, a ghaghị ịnakwere na n'ebe ụfọdụ ị nwere ike ịchọta nkọwa na-adọrọ mmasị, sịnụ, nnukwu drawer nzuzo n'ọnụ ụzọ.
N'ezie, ogologo ogologo ogologo njem nke oche n'ihu nwere ihe ọzọ dị mma - enwere ohere dị n'azụ. Tụkwasị na nke ahụ, oche oche azụ azụ (n'ụzọ ziri ezi: oche azụ na oche dị n'etiti ha) bụ enyi na enyi na-ebi ndụ karịa nke dị n'ihu. Na n'ihi na ha nwekwara njikwa ikuku ventilashị nke ha (ma e wezụga ịtọlite okpomọkụ kachasị amasị) na ịwụnye ikuku ikuku bụ ihe ịga nke ọma, ogologo oge na azụ nwere ike ịdị mma karịa n'ihu.
Ka ndị njem nọ n'oche azụ na -ehi ụra nke ọma, onye ọkwọ ụgbọ ala na onye njem n'ihu nwere ike kporie ndụ n'ụba C6 nke igwe elektrọnik. Ma ọ bụ ma ọ dịghị ihe ọzọ chọọ bọtịnụ na -ejikwa ya. Ergonomics abụghị naanị na ọnụ ọgụgụ bọtịnụ, kamakwa na ntinye nke ụfọdụ n'ime ha. Nke kacha adọrọ mmasị ga -abụ (ozugbo ịchọtara ya) ihe ngbanye ọkụ oche. A na -ewepụ ya na ala nke oche ahụ wee nwee ike nwee mmetụta naanị ihe na -eme. Kedu ọkwa ọ na -arụnye? Gbanyụọ ma ọ bụ gbanyụọ? Ị ga -ahụ nke a naanị ma ọ bụrụ na ị kwụsị wee pụọ.
Ndị injinia Citroën jiri oghere dị na steetị ahụ maka naanị bọtịnụ anọ maka njikwa ụgbọ mmiri na onye na -agba ọsọ ọsọ (a na -eto nke ukwuu maka icheta ọsọ etinyere ọbụlagodi mgbe agbanyụrụ ụgbọ ala), mana amabeghị ihe kpatara ha ji mee ya. nke a. ahọrọla maka otu steeringị ahụ dị ka C4, ya bụ, nwere mpaghara etiti etiti ebe ọkwọ ụgbọ ala nọ n'aka nri, mgbanwo redio na ihe ndị ọzọ, yana mgbanaka na -agbagharị gburugburu ya. Ya mere, C6 na -atụfu nkọwa nke bụ otu n'ime atụmatụ ama ama nke obere C4. Nkọwa ọzọ furu efu maka ọdịiche a na -amata (ọ bara uru ma ọ bụ enweghị enyemaka).
Enwere ọtụtụ ohere furu efu n'ime ya. Breeki na -adọba ụgbọala na -achịkwa eletrik anaghị ahapụ ya mgbe ọ na -amalite (dị ka asọmpi), olu nke ezigbo usoro ọdịyo adịghị edozi nke ọma, mana enwere ọtụtụ jumps n'etiti ọkwa olu onye ọ bụla, enwere ọrụ mgbada n'abalị na dashboard, mana ndị injinia chefuru na C6 a nwere ngosipụta nke na -ewepụta data ụfọdụ na windshield (Ngosipụta Isi, HUD). Ebe ọ bụ na onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ agụọlarị ọsọ ụgbọ ala site na ihe mmetụta ndị a na-ebuli elu, ọ dịghị mkpa n'ezie ka ewepụta otu data ahụ na ihe mmetụta ama ama mgbe ọrụ mgbada na-aga. Ezigbo isiokwu ime yana gbakwunyere ọsọ (yana ụfọdụ ozi ndị ọzọ dị mkpa) na ihe mmetụta amụma ga -abụ ngwakọta zuru oke.
N'aka nke ọzọ, n'ime ụgbọ ala maka 14 nde tolar, mmadụ ga-atụ anya na onye ọkwọ ụgbọ ala na ndị njem ga-enweta ọkụ ọkụ na-apụtaghị ìhè n'ime ime, nke mere na ọ gaghị adị mkpa ịgbanye ọkụ dị n'ime n'abalị iji chọta obere akpa echekwara. n'ime ya. njikwa etiti. N'ikwu okwu maka imegharị ihe, otu n'ime nnukwu ihe ndọghachi azụ nke C6 bụ enweghị ohere nchekwa zuru oke.
Enwere oghere nchekwa atọ na njikwa etiti, abụọ n'ime ha na -emighị emi nwere akụkụ dị larịị na nke gbara okirikiri (nke pụtara na ị ga na -ese ihe dị n'ime ọdụ ụgbọ elu oge ọ bụla ị gbanwere ntụzịaka), na ntakịrị ntakịrị. , mana pere mpe. Kedu uru dị na drọwa n'okpuru ogwe aka na abụọ n'ọnụ ụzọ ma ọ bụrụ na enweghị ohere ịchekwa ekwentị, igodo, obere akpa, kaadị ebe ndọba ụgbọala, ugogbe anya maka anwụ na ihe ọ bụla ọzọ na -agagharị n'ụgbọ ala. Kedu ka ndị injinia na ndị nrụpụta Citroën si nwee ike mepụta ụdị (maka ihe ahụ) ime na -abaghị uru nwere ike bụrụ ihe omimi. ...
Site na ọkụ eletrik a niile na -enyere aka ịkwọ ụgbọala C6, ị ga -atụ anya na ogwe osisi ahụ ga -emepe wee mechie site na ịpị bọtịnụ, mana ọ bụghị ya. Nke a bụ ihe kpatara (maka ụdị ụgbọ ala a) buru oke ibu na mmeghe ya buru oke ibu nke na ị gaghị eji obere akpa buru ibu.
Dị ka o kwesịrị nnukwu Citroen, nkwusioru ahụ bụ hydropneumatic. Ị gaghị ahụ isi iyi na mmiri mmiri kpochapụwo ka o kwesịrị ezigbo Citroën sedan. A na -arụ ọrụ niile na hydraulics na nitrogen. A marala sistemụ ahụ opekata mpe, ọ bụ Citroën kpochapụwo: otu bọọlụ hydro-pneumatic n'akụkụ wiil ọ bụla, ọ na-ezobe akpụkpọ ahụ na-ekewa gas (nitrogen), nke na-arụ ọrụ dị ka isi mmiri si na mmanụ hydraulic (ujo) absorber). nke na -aga n'etiti bọọlụ na '' absorber absorber '' n'onwe ya n'akụkụ igwe kwụ otu ebe. Onye ọzọ dị n'etiti wiil ihu na bọọlụ abụọ ọzọ n'etiti wiil azụ, nke na -enye mgbanwe chassis zuru oke maka ọnọdụ niile enwere ike. Mana isi ihe nke sistemụ a na -enye naanị site na mgbanwe kọmputa ya.
Ya bụ, kọmputa nwere ike ekenye ruo 16 dị iche iche na-arụ ọrụ mmemme na hydraulics n'akụkụ nke ọ bụla wheel, na mgbakwunye na, chassis ama ama abụọ (aka editable) stiffnesses na abụọ isi ụdịdị ọrụ. Nke mbụ bụ isi maka nkasi obi, dịka kọmpụta na-etinye ọnụ ọgụgụ ka ukwuu nke ọrụ ya iji hụ na ahụ na-adị mgbe niile n'otu ọnọdụ (n'ahịrị, n'agbanyeghị nnukwu ma ọ bụ obere nkwụsị n'okporo ụzọ), n'agbanyeghị ụzọ n'okpuru wiil. . Nke abụọ mode nke ọrụ tumadi na-enye uko wheel kọntaktị na ala na ntakiri ahu vibration - a sportier version.
N'ụzọ dị mwute, ọdịiche dị n'etiti ụdị ọrụ abụọ ahụ adịghị oke dịka mmadụ nwere ike ịtụ anya ya. Egwuregwu egwuregwu na-ebelata nke ọma na-adabere na nkuku (C6 nwere ike ịbụ ihe ịtụnanya na nke a, n'ihi na stewer wheel bụ nke ziri ezi, n'agbanyeghị na ọ nwere obere nzaghachi, yana enwere obere steepụ karịa ka ị tụrụ anya n'ụgbọ ala nwere ụdị ihe a. ogologo imi) , na-akpali mmasị, ọnụ ọgụgụ nke akpata oyi si n'okporo ụzọ gaa na ndị njem anaghị amụba nke ọma - tumadi n'ihi na enwere ọtụtụ ihe mgbagwoju anya dị otú ahụ nwere ngbanwe nkwusioru dị mma.
Ọkpụkpụ mkpụmkpụ na nkọ na -ebute ọtụtụ nsogbu nkwusioru, ọkachasị na obere ọsọ n'obodo. Anyị nwere ike ịtụ anya nke ukwuu na nkwusioru ahụ, mana enweghị ike ileghara mmetụta ahụ na -efegharị na kapeeti na -efe efe anya ruo mgbe ọsọ ahụ rịrị elu.
Gearbox gosipụtara na C6 abụghị onye egwuregwu, n'agbanyeghị ezigbo njikwa. Ọsọ ọsọ nke isii batara n'ụgbọ ahụ yana injin ahụ site na shelf nke nchegbu, dịka ụgbọ ala ndị ọzọ buru ibu nke otu PSA (yana injin nke ụdị ọ bụla ọzọ). Ọ “dị iche” site na nwayọ na enweghị nzaghachi ya mgbe ọ na -ada ada belụsọ na itinye aka na mmemme egwuregwu, nke a ga -eji ụgwọ mgbada kwụọ gị ụgwọ site na mgbada ihu na, n'ihi nke a, oriri mmanụ dị elu.
Ọ bụ ihe nwute, n'ihi na injin ahụ n'onwe ya bụ ihe atụ dị mfe nke injin mmanụ dizel, nke, ekele maka mkpuchi mkpuchi ya dị mma yana cylinders isii, na -ezochi nke ọma ihe mmanụ ọkụ na -anya ya. 204 "ịnyịnya" furu efu (ọzọ n'ihi nnyefe akpaka), mana ụgbọ ala ahụ ka na -esi n'erighị ihe na -edozi ahụ. Site na mmemme ịgbagharị gia egwuregwu (ma ọ bụ ngbanwe gia akwụkwọ ntuziaka) na nrụgide pedal ngwangwa, C6 nwere ike ịbụ ụgbọ ala na -atụ n'anya nke na -aga n'ihu na asọmpi (ntakịrị ike ịnya ụgbọ ala) dị mfe.
N'okporo ụzọ awara awara ihe ruru kilomita 200 kwa elekere, a na-enweta ọsọ ọsọ n'ụzọ dị mfe, ọbụlagodi ogologo oge nwere ike ịdị ngwa ngwa ngwa ngwa, oriri agaghị adị oke. Kedu onye asọmpi nwere ike ịbụ ntakịrị ego, mana nkezi ule nyocha nke lita 12 bụ ezigbo ọnụ ọgụgụ zuru oke maka ụgbọ ala ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ tọn abụọ, ọkachasị ebe ọ bụ na ọbụlagodi ụzọ ọsọ ọsọ adịghị elu karịa lita 13, yana onye ọkwọ ụgbọ ala akụ na ụba. nwere ike ịtụgharị ya megide (ma ọ bụ n'okpuru) lita iri.
Agbanyeghị, C6 na -ahapụ ntakịrị ụtọ ilu. Ee, nke a bụ ezigbo ụgbọ ala, na mba, mmejọ ndị ahụ adịchaghị oke nke na ọ ga -aba uru ịwụpụ ya mgbe ị na -eme mkpebi ịzụta. Naanị ndị chọrọ ezigbo sedit Citroën sedan nwere ike nwee mmechuihu. Ọzọ? Ee mana ọ bụghị ọtụtụ.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C6 2.7 V6 Hdi Nanị
Nhazi data
| Ahịa: | Obodo Citroën Slovenia |
|---|---|
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 58.587,88 € |
| Ọnụahịa ule ule: | 59.464,20 € |
| Ike: | 150kW (204 Km) |
| Osooso (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Oke ọsọ: | 230 km / h |
| Oriri ECE, okirikiri agwakọtara: | 8,7 l / 100 kilomita |
| Nkwa: | Akwụkwọ ikike afọ abụọ, akwụkwọ ikike mgbochi nchara afọ 2, akwụkwọ ikike varnish afọ abụọ, akwụkwọ ikike afọ abụọ. |
| Mmanụ na -agbanwe nke ọ bụla | 30.000 kilomita |
| Nyocha nhazi | 30.000 kilomita |
Ọnụ (ihe ruru 100.000 kilomita ma ọ bụ afọ ise)
| Ọrụ oge niile, ọrụ, ihe: | 260,39 € |
|---|---|
| Mmanụ: | 12.986,98 € |
| Taya (1) | 4.795,06 € |
| Ọnwụ na uru (n'ime afọ 5): | 30.958,94 € |
| Insurance mkpuchi: | 3.271,57 € |
| INSURANCE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.827,99 € |
| Gbakọọ ego mkpuchi ụgbọ ala | |
| Zụrụ | 60.470,86 0,60 (ọnụ ahịa km: XNUMX ) |
Ozi nka
| injin: | 6-cylinder - 4-stroke V60o - diesel - n'ihu na-agbanye transversely - gbara na ọrịa strok 81,0 × 88,0 mm - nchụpụ 2721 cm3 - mkpakọ 17,3: 1 - ike kachasị 150 kW (204 hp) ) na 4000 rpm - nkezi piston ọsọ na kacha elu. ike 11,7 m / s - ike pụrụ iche 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - kacha torque 440 Nm na 1900 rpm - 2 n'elu camshafts (agbụ) - 4 valves kwa cylinder - mmanụ ọkụ ozugbo site na usoro ụgbọ oloko nkịtị - 2 ikuku gas turbochargers, 1.4 mmanya overpressure - chaja igwe nju oyi. |
|---|---|
| Nnyefe ume: | wiil n'ihu nke injin na-ebugharị - 6-ọsọ akpaka nnyefe - gia ruru I. 4,150 2,370; II. 1,550 awa; III. 1,150 awa; IV. 0,890 awa; V. 0,680; VI. 3,150; azụ 3,07 - iche 8 - rims 17J x 8 n'ihu, 17J x 225 n'azụ - taya 55/17 R 2,05 W, mpịakọta nso 1000 m - ọsọ na VI. gia na 58,9 rpm XNUMX km / h. |
| Ikike: | top ọsọ 230 km / h - osooso 0-100 km / h 8,9 s - mmanụ ụgbọala oriri (ECE) 12,0 / 6,8 / 8,7 l / 100 km |
| Ụgbọ njem na nkwusioru: | sedan - ọnụ ụzọ 4, oche 5 - ahụ na-akwado onwe ya - nkwusioru n'ihu otu nkwusioru, okporo ụzọ transverse triangular okpukpu abụọ, stabilizer - n'azụ multi-njikọ na transverse triangular abụọ na otu ogologo ogologo ụzọ, stabilizer - n'ihu na azụ na njikwa eletrọnịkị, nkwusioru hydropneumatic - n'ihu. breeki diski), diski azụ (mmanye jụrụ oyi), ABS, ESP, breeki na-adọba ụgbọala eletrik na azụ ụkwụ (bọtịnụ n'etiti oche) - stewed na rack na pinion, igwe ọkụ eletrik, 2,94 na-atụgharị n'etiti isi ihe. |
| Mass: | Ụgbọ ala efu 1871 n'arọ - ikike mkpokọta ịdị arọ 2335 n'arọ - ịdị arọ nke ụgbọala na-adọkpụ na breeki 1400 n'arọ, na-enweghị breeki 750 n'arọ - ibu elu ụlọ 80 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | obosara ụgbọ ala 1860 mm - egwu n'ihu 1580 mm - egwu azụ 1553 mm - nkwụsị ala 12,43 m. |
| Ne akụkụ: | n'ihu obosara 1570 mm, n'azụ 1550 - n'ihu oche ogologo 500 mm, n'azụ oche 450 - steri wheel dayameta 380 mm - mmanụ ụgbọala tank 72 l. |
| Igbe: | A tụrụ olu ogwe osisi site na iji ọkọlọtọ AM nke akpa akwa Samsonite 5 (olu zuru oke 278,5 L): akpa akpa 1 (20 L); 1 suit akpa akwa (36 l); 2 × akpa akwa (68,5 l); Akpa akpa 1 (85,5 l) |
Ihe nha anyị
| T = 12 Celsius C / p = 1012 mbar / rel. Onye nwe ya: 75% / Taya: ọgụgụ isi Michelin / nlele: 1621 km | |
| Osooso 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 16,9 ( 136 km / h) |
| 1000m site na obodo: | Afọ 30,5 ( 176 km / h) |
| Oke ọsọ: | 217km / h (ANYỊ.) |
| Nri kacha nta: | 10,1 l / 100 kilomita |
| Oke oriri: | 14,9 l / 100 kilomita |
| ule ule: | 13,0 l / 100 kilomita |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 39,4m |
| Tebụl AM: | 39m |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 54dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 53dB |
| Noise na 50 km / h na ngwa nke isii | 90dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 58dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 57dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 56dB |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 55dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 64dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 63dB |
| Noise na 130 km / h na ngwa nke isii | 62dB |
| Njehie ule: | enweghị mgbagha |
Ọnụ ọgụgụ niile (337/420)
Ndị chọrọ ezigbo Citroen ga -enwe nkụda mmụọ n'ime ime, ndị ọzọ ga -enwe obere nsogbu. Mana ị nweghị ike ịta ụta C6 maka ịbụ ihe ọjọọ.
Mpụga (14/15)
Otu n'ime mpụga kachasị ọhụrụ n'oge na -adịbeghị anya, mana ụfọdụ anaghị amasị ya.
Ime ụlọ (110/140)
N'ime, C6 na-akụda mmụọ, ọkachasị n'ihi enweghị enweghị atụmatụ kwụụrụ onwe ya.
Injin, nnyefe (35
(40)Injin ahụ dị ukwuu yana nnyefe dị oke ume ka ọ ghara ịda.
Arụ ọrụ ụgbọ ala (79
(95)N'agbanyeghi ịdị arọ na ịkwọ ụgbọ ala n'ihu na-atọ ụtọ na akụkụ, nsị na-esighi ike na mkpirisi mkpirisi.
Ịrụ ọrụ (31/35)
Ezigbo “ike ịnyịnya” 200 na-ebugharị sedan ton abụọ ngwa ngwa, ọbụlagodi mgbe enweghị oke ọsọ.
Nche (29/45)
Kpakpando NCAP ise na anọ maka nchebe ndị na -agafe agafe: C6 na -eduga ahịrị n'ihe gbasara nchekwa.
The Economy
Oriri na -adaba na ntụgharị ọla edo, ọnụ ahịa abụghị nke kacha ala, mfu nke uru ga -adị oke mkpa.
Anyị na -eto ma na -akọcha
ụdị
moto
oriri
Akụrụngwa
n'ihu oche
ọnụ ọgụgụ na ntinye nke switches
igbe igbe
ụdị nke ime
nchekwa
