Ihe mmetụta nrụgide mmanụ Opel Zafira

Ihe mmetụta nrụgide mmanụ mberede - lelee ma dochie

A na-agbanye ihe mmetụta nrụgide mmanụ mberede n'ime ụlọ mgbapụta mmanụ na-esote crankshaft pulley.

E gosipụtara ọrụ ahụ na ihe atụ nke dochie ihe mmetụta engine 1.6 DOHC. Na engines ndị ọzọ, a na-arụ ọrụ ahụ n'otu aka ahụ.

Ị ga-achọ multimeter iji rụọ ọrụ.

Usoro nke ogbugbu

Kwupu njikọ eriri ihe mmetụta.

Anyị na-ejikọta multimeter na ọnọdụ ọkpụkpọ na mmepụta na ụlọ ihe mmetụta. A ghaghị imechi sekit ahụ. Ma ọ bụghị ya, a ghaghị dochie ihe mmetụta ahụ.

Ịdọ aka ná ntị! Ịkwụsị ihe mmetụta ahụ nwere ike ịwụfu ntakịrị mmanụ engine. Mgbe ị wụnye ihe mmetụta ahụ, lelee ọkwa mmanụ ma bulie elu ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa.

Tụgharịa ihe mmetụta na mgbanaka 24 mm wee wepụ ya.

Anyị na-ejikọta multimeter na ikpe na mmepụta nke ihe mmetụta na ọnọdụ continuity. Pịa piston site na oghere na njedebe nke ihe mmetụta. Sekit kwesịrị imeghe. Ma ọ bụghị ya, ihe mmetụta ahụ nwere nkwarụ na a ghaghị dochie ya.

Wụnye ihe mmetụta n'usoro ọzọ.

Opel Zafira 1.8 (B) 5dv minivan, 140 HP, 5MT, 2005 – 2008 - ezughị oke mmanụ mgbali

Nrụgide mmanụ ezughi oke (ọkụ ịdọ aka ná ntị nrụgide mmanụ dị ala)

Ndepụta mmejọ enwere ike	nchoputa	Ụzọ mwepụ
Ọkwa mmanụ mmanụ dị ala	Dị ka ọkwa ọkwa mmanụ si dị	Tinye mmanụ
Ihe nzacha mmanụ adịghị mma	Jiri nke ọma dochie nzacha	Dochie nzacha mmanụ nwere ntụpọ
Ngwa mbanye pulley bolt rụrụ arụ	Lelee njigide bolt	Mee ka mkpọsa ahụ sie ike na torque edepụtara
Mkpuchi ihuenyo nnata mmanụ	Nnyocha	grid doro anya
valvụ enyemaka mgbapụta mmanụ gbachiri ma mechie ma ọ bụ mmiri valvụ na-adịghị ike	Nyocha mgbe ị na-ekesa mgbapụta mmanụ	Hichaa ma ọ bụ dochie valvụ enyemaka na-ezighi ezi. Dochie mgbapụta
Ihe eji agbapụta mmanụ na-eyi	Kpebisiri ike site na nha akụkụ mgbe agbasasịrị mgbapụta mmanụ (na ọdụ ọrụ)	Dochie mgbapụta mmanụ
Mwepu nke ukwuu n'etiti akwụkwọ akụkọ crankshaft	Kpebisiri ike site na nha akụkụ mgbe agbasasịrị mgbapụta mmanụ (na ọdụ ọrụ)	Dochie akwa akwa akwa. Dochie ma ọ bụ rụzie crankshaft ma ọ dị mkpa
Ihe mmetụta nrụgide mmanụ dị ala ezighi ezi	Anyị na-ewepụ ihe mmetụta nrụgide mmanụ dị ala site na oghere dị na isi cylinder ma tinye ihe mmetụta mara mma na ebe ya. Ọ bụrụ na n'otu oge ahụ egosi na-apụ mgbe engine na-agba ọsọ, ihe mmetụta ntụgharị na-ezighị ezi	Dochie ihe mmetụta nrụgide mmanụ adịghị mma

Ihe kpatara ọdịda mmanụ

Enwere ọkụ na ogwe ngwá ọrụ nke na-egosi nrụgide mmanụ mberede na engine. Mgbe ọ na-enwu, nke a bụ akara doro anya nke adịghị arụ ọrụ. Anyị ga-agwa gị ihe ị ga-eme ma ọ bụrụ na ọkụ mmanụ ọkụ na-enwu na otu esi edozi nsogbu ahụ.

Ihe ngosi ọkwa mmanụ nwere ike ịbịa n'ihi ihe abụọ: nrụgide mmanụ dị ala ma ọ bụ ọkwa mmanụ dị ala. Mana ihe kpọmkwem ọkụ mmanụ na dashboard pụtara, naanị ntuziaka ntuziaka ga-enyere gị aka ịchọpụta. A na-enyere anyị aka site n'eziokwu ahụ bụ na, dịka iwu, ụgbọ ala akụ na ụba enweghị ihe ngosi mmanụ dị ala, ma ọ bụ naanị obere mmanụ mmanụ.

Enweghi ike mmanu mmanu

Ọ bụrụ na oriọna mmanụ na-enwu, ọ pụtara na nrụgide mmanụ dị na injin ahụ ezughi oke. Dị ka a na-achị, ọ na-enwu naanị maka sekọnd ole na ole ma ọ dịghị etinye egwu na engine. Dịka ọmụmaatụ, ọ nwere ike ịgbanye mgbe ụgbọ ala ahụ na-ama jijiji nke ukwuu na ntụgharị ma ọ bụ n'oge oyi na-amalite n'oge oyi.

Ọ bụrụ na ọkụ nrụgide mmanụ dị ala na-abịa n'ihi ọkwa mmanụ dị ala, mgbe ahụ ọkwa a na-adịkarịrị ala. Ihe mbụ ị ga-eme mgbe ọkụ nrụgide mmanụ na-abịa bụ ịlele mmanụ engine. Ọ bụrụ na ọkwa mmanụ dị n'okpuru nkịtị, nke a bụ ihe kpatara oriọna a na-enwu. A na-edozi nsogbu a n'ụzọ dị mfe - ịkwesịrị ịgbakwunye mmanụ na ọkwa achọrọ. Ọ bụrụ na ọkụ ahụ na-apụ, anyị na-aṅụrị ọṅụ, ma echefula ịgbakwunye mmanụ n'oge, ma ọ bụghị ya, ọ nwere ike ịghọ nsogbu siri ike.

Ọ bụrụ na ọkụ nrụgide mmanụ na-agbanye, ma ọkwa mmanụ dị na dipstick bụ ihe nkịtị, mgbe ahụ ihe ọzọ mere ìhè ahụ nwere ike isi na-enwu bụ mmebi nke mgbapụta mmanụ. Ọ naghị anabata ọrụ ya nke ikesa mmanụ zuru oke na sistemụ mmanụ ọkụ.

N'ọnọdụ ọ bụla, ọ bụrụ na nrụgide mmanụ ma ọ bụ obere mmanụ ọkụ na-abịa, ekwesịrị ịkwụsị ụgbọ ala ahụ ozugbo site na ịdọrọ n'akụkụ okporo ụzọ ma ọ bụ gaa n'ebe dị nchebe ma dị jụụ. Gịnị mere ị ga-eji kwụsị ugbu a? N'ihi na ọ bụrụ na mmanụ dị n'ime engine akọrọ nke ukwuu, nke ikpeazụ nwere ike ịkwụsị ma daa na atụmanya nke nrụzi dị oke ọnụ. Echefula na mmanụ dị ezigbo mkpa ka injin gị na-arụ ọrụ. Enweghị mmanụ, injin ahụ ga-ada ngwa ngwa, mgbe ụfọdụ n'ime nkeji ole na ole nke ọrụ.

Ọzọkwa, ọnọdụ a na-eme mgbe dochie mmanụ engine na nke ọhụrụ. Mgbe mmalite nke mbụ gasịrị, ọkụ nrụgide mmanụ nwere ike ịgbanye. Ọ bụrụ na mmanụ ahụ dị mma, ọ ga-apụ mgbe 10-20 sekọnd gasịrị. Ọ bụrụ na ọ pụtaghị, ihe kpatara ya bụ nzacha mmanụ ezighi ezi ma ọ bụ anaghị arụ ọrụ. Ọ dị mkpa iji nke ọhụrụ dị mma dochie ya.

Ihe mmetụta nrụgide mmanụ adịghị arụ ọrụ

Nrụgide mmanụ na-adịghị arụ ọrụ (ihe dịka 800 - 900 rpm) ga-abụrịrị opekata mpe 0,5 kgf / cm2. Ihe mmetụta maka ịlele nrụgide mmanụ mberede na-abịa na nzaghachi dị iche: site na 0,4 ruo 0,8 kgf / cm2. Ọ bụrụ na a na-etinye ihe mmetụta nwere uru nzaghachi nke 0,7 kgf / cm2 n'ime ụgbọ ala ahụ, mgbe ahụ ọbụna na 0,6 kgf / cm2 ọ ga-agbanye ọkụ ịdọ aka ná ntị na-egosi ụfọdụ nrụgide mmanụ mberede na engine.

Iji ghọta ma ihe mmetụta nrụgide mmanụ dị na bọlbụ bụ ụta ma ọ bụ na ọ bụghị, ịkwesịrị ịbawanye ọsọ crankshaft ruo 1000 rpm na-abaghị uru. Ọ bụrụ na oriọna ahụ apụ, nrụgide mmanụ engine bụ ihe nkịtị. Ma ọ bụghị ya, ị ga-akpọtụrụ ndị ọkachamara nke ga-atụle nrụgide mmanụ na ihe nrịbama, na-ejikọta ya kama ihe mmetụta.

Nhicha na-enyere aka site na echiche ụgha nke ihe mmetụta. A ghaghị ihichapụ ya ma kpochaa ọwa mmanụ niile nke ọma, n'ihi na ikpuchi nwere ike ịbụ ihe kpatara mkpu ụgha nke ihe mmetụta.

Ọ bụrụ na ọkwa mmanụ ziri ezi na ihe mmetụta dị mma

Nzọụkwụ mbụ bụ ịlele dipstick ma hụ na ọkwa mmanụ ebilibeghị kemgbe nlele ikpeazụ. Ngwunye mmiri na-esi ísì ọ na-esi ka mmanụ ụgbọala? Ma eleghị anya, mmanụ ụgbọala ma ọ bụ antifirizi batara n'ime injin ahụ. Ịlele ọnụnọ nke mmanụ ụgbọala na mmanụ dị mfe, ịkwesịrị ịgbanye mmiri ahụ n'ime mmiri ma hụ ma ọ bụrụ na ọ nwere ntụpọ mmanụ ụgbọala. Ọ bụrụ ee, mgbe ahụ ịkwesịrị ịkpọtụrụ ndị ọrụ ụgbọ ala, ikekwe engine kwesịrị ịrụzi ya.

Ọ bụrụ na enwere nsogbu na engine, nke bụ ọkụ nrụgide mmanụ, ọ dị mfe ịhụ. A na-esonyere mmebi nke engine na-efunahụ ike, mmụba nke oriri mmanụ, anwụrụ ojii ma ọ bụ isi awọ na-esi na ọkpọkọ iyuzucha pụta.

Ọ bụrụ na ọkwa mmanụ ahụ ziri ezi, ị gaghị atụ egwu ogologo oge na-egosi nrụgide mmanụ dị ala, dịka ọmụmaatụ, n'oge mmalite oyi. N'oge oyi, na obere okpomọkụ, nke a bụ mmetụta nkịtị.

Mgbe ụgbọala na-adọba ụgbọala n'abalị, mmanụ ahụ na-esi n'okporo ụzọ niile na-agbapụta ma na-arị elu. Mgbapụta ahụ chọrọ oge iji mejupụta ahịrị ma mepụta nrụgide dị mkpa. A na-enye mmanụ na isi na akwụkwọ akụkọ mkpanaka na-ejikọta n'ihu ihe mmetụta nrụgide, nke na-ewepụ iyi na akụkụ engine. Ọ bụrụ na oriọna nrụgide mmanụ anaghị apụ maka ihe dịka 3 sekọnd, nke a adịghị ize ndụ.

Ihe mmetụta nrụgide mmanụ injin

Nsogbu nke nrụgide mmanụ dị ala na-agbagwoju anya nke ukwuu site na ndabere nke oriri mmanu mmanu na mbelata ọkwa na nrụgide zuru ezu na usoro. N'okwu a, enwere ike iwepụ ọtụtụ mmejọ n'onwe ya.

Ọ bụrụ na achọpụtara ntapu, nsogbu ahụ dị mfe ịhụ na idozi ya. Dịka ọmụmaatụ, a na-ekpochapụ nsị mmanụ n'okpuru nzacha mmanụ site na imechi ma ọ bụ dochie ya. N'otu ụzọ ahụ, a na-edozikwa nsogbu ahụ na ihe mmetụta mmanụ mmanụ, nke na-esi na mmanụ mmanu na-asọpụta. A na-emechi ihe mmetụta ahụ ma ọ bụ jiri nke ọhụrụ dochie ya.

N'ihe gbasara ntanye akara mmanụ, nke a ga-ewe oge, ngwaọrụ na nkà. N'otu oge ahụ, ị ​​nwere ike dochie n'ihu ma ọ bụ azụ crankshaft mmanụ akara na aka gị na ebe a na-adọba ụgbọala gị na oghere nyocha.

Enwere ike ikpochapụ mmanụ mmanụ n'okpuru mkpuchi valvụ ma ọ bụ na mpaghara sump site na imechi ihe nkedo, dochie ihe mkpuchi roba, na iji ihe mkpuchi moto pụrụ iche. Mmebi nke geometry nke ụgbọ elu ejikọtara ma ọ bụ mebie valvụ mkpuchi / pan ga-egosi mkpa ọ dị iji dochie akụkụ ndị dị otú ahụ.

Ọ bụrụ na coolant na-abanye n'ime mmanụ engine, ị nwere ike wepu isi cylinder n'onwe gị wee dochie gasket isi cylinder, na-agbaso ndụmọdụ niile maka iwepu wee mechie isi cylinder ahụ. Nyocha ọzọ nke ụgbọ elu ndị na-emekọ ihe ga-egosi ma ọ bụrụ na isi ihe mgbochi ahụ kwesịrị ka ala ala. Ọ bụrụ na a na-ahụ mgbawa na ngọngọ cylinder ma ọ bụ isi cylinder, a pụkwara ịrụzi ya.

Banyere mgbapụta mmanụ, ọ bụrụ na ọ na-eyi uwe, a ga-eji ihe ọhụrụ dochie ihe a ozugbo. A naghị atụ aro ka ịsacha mmanụ mmanụ, ya bụ, akụkụ ahụ gbanwere kpamkpam.

Ọ bụrụ na nsogbu ahụ dị na usoro lubrication abụghị ihe doro anya na ị ga-arụkwa ụgbọ ala n'onwe gị, nke mbụ ọ dị mkpa iji tụọ nrụgide mmanụ na engine.

Iji kpochapụ nsogbu ahụ, ma na-eburu n'uche echiche ziri ezi nke ihe a na-atụle nrụgide mmanụ na engine na otú e si eme ya, ọ dị mkpa iji kwadebe ngwa ndị ọzọ n'ọdịnihu. Biko mara na enwere ngwaọrụ ejikere maka ịlele mmanụ n'ime injin dị n'ahịa.

Dị ka nhọrọ, a eluigwe na ala mgbali nlele "Atụ". Ngwa dị otú ahụ dị oke ọnụ, ngwa ahụ nwere ihe niile ị chọrọ. Ị nwekwara ike iji aka gị mee ihe yiri ya. Nke a ga-achọ eriri na-eguzogide mmanụ kwesịrị ekwesị, ihe nrụgide na nkwụnye.

Maka nha, kama ihe mmetụta mmanụ mmanụ, a na-ejikọta ngwaọrụ dị njikere ma ọ bụ nke a na-eme n'ụlọ, mgbe nke ahụ gasịrị, a na-enyocha ihe nrịbama na nrụgide nrụgide. Biko mara na enweghị ike iji hoses ndị a na-emebu mee N'onwe Gị. Nke bụ eziokwu bụ na mmanụ ngwa ngwa na-emebi rọba ahụ, mgbe nke ahụ gasịrị, akụkụ ndị ahụ exfoliated nwere ike ịbanye n'ime usoro mmanụ.

N'ihi ihe ndị a dị n'elu, o doro anya na nrụgide dị na usoro mmanye mmanye nwere ike ịdaba n'ihi ọtụtụ ihe kpatara ya:

• mma mmanụ ma ọ bụ ọnwụ nke ihe onwunwe ya;
• ntapu nke mkpuchi mmanụ, gaskets, akara;
• mmanụ "na-agbanye" engine (na-abawanye nrụgide n'ihi mmebi nke usoro ikuku crankcase);
• mmanụ ọkụ mgbapụta adịghị arụ ọrụ, mmebi ndị ọzọ;
• ike unit nwere ike na-agwụ ike nke ukwuu na na

Rịba ama na n'ọnọdụ ụfọdụ, ndị ọkwọ ụgbọala na-amalite iji ihe mgbakwunye na-eme ka nrụgide mmanụ dị na engine dịkwuo elu. Dịka ọmụmaatụ, ịgwọ XADO. Dị ka ndị na-emepụta si kwuo, ihe mgbakwunye na-egbochi anwụrụ ọkụ na-eji revitalizer na-ebelata oriri mmanụ, na-enye onye na-eme mmanụ ọkụ aka ịnọgide na-enwe viscosity achọrọ mgbe ọ na-ekpo ọkụ na okpomọkụ dị elu, na-eweghachi akwụkwọ akụkọ crankshaft mebiri emebi na liners, wdg.

Dị ka omume na-egosi, a pụghị ịtụle ngwọta dị irè maka nsogbu nke ihe mgbakwunye dị ala, ma dị ka ihe na-adịru nwa oge maka engines ochie na nke a na-eyi, usoro a nwere ike ịdị mma. Ọ ga-amasị m ịdọrọ uche gaa n'eziokwu ahụ bụ na ịcha ọkụ ọkụ ọkụ ọkụ anaghị egosi mgbe niile nsogbu na engine combustion na usoro ya.

Ọ dị obere, mana ọ na-eme na enwere nsogbu na onye eletrik. N'ihi nke a, enweghi ike iwepụ ohere nke imebi ihe eletrik, kọntaktị, ihe mmetụta nrụgide ma ọ bụ wiring n'onwe ya.

N'ikpeazụ, anyị na-agbakwụnye na iji naanị mmanụ akwadoro na-enyere aka izere ọtụtụ nsogbu na usoro mmanụ na engine. Ọ dịkwa mkpa ịhọrọ mmanu na-eburu n'uche njirimara onye ọrụ. Nhọrọ ziri ezi nke ndepụta viscosity maka oge (oge okpomọkụ ma ọ bụ mmanụ oyi) ekwesịghị nlebara anya obere.

A ghaghị ịgbanwe mmanụ engine na ihe nzacha n'ụzọ ziri ezi na nke ọma dị ka ụkpụrụ si dị, ebe ọ bụ na mmụba nke oge ọrụ na-eduga ná mmetọ siri ike nke usoro lubrication. Ngwaahịa na-emebi emebi na nkwụnye ego ndị ọzọ na nke a na-arụsi ọrụ ike na-edozi n'elu akụkụ nke akụkụ na mgbidi ọwa, ihe nzacha, ihe nzacha mmanụ, ntupu mmanụ. Mgbapụta mmanụ n'okpuru ọnọdụ ndị dị otú ahụ nwere ike ọ gaghị enye nrụgide achọrọ, enwere ụkọ mmanụ, na iyi engine na-abawanye nke ukwuu.

Ebe ihe mmetụta nrụgide mmanụ dị na Opel Zafira b

ya mere m gbara 120 km wee kpebie ile mmanụ anya, ọ bụghị na dipstick. Dị ala, echere m. Oriọna anaghị agbanwu. Ya mere m chere otu a. Opel achọghị ịma ma enwere nrụgide ma ọ bụ na ọ bụghị, ma ọ bụrụ na ihe mmetụta anaghị arụ ọrụ.

Na n'usoro, mmanụ nwere ike ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara ire ọkụ, ma ọ bụ na ọ pụtaghị ma ọlị mgbe agbanyere ọkụ (mana nke a bụ mpụ n'akụkụ nke Opel), ma ọ bụ na-ere ọkụ mgbe niile.

Ahụghị m ihe mmetụta a na katalọgụ, mana ndị njikwa tụrụ aro ya.

Azụtara m 330364 na ụlọ ahịa ERA maka 146 rubles, dị ka nyocha ha adịghị njọ.

Tụnyere ihe guzoro, eri ọhụrụ ahụ dị ogologo

Nyocha Pipette, ọ dị mma na ndị Germany si na football bịarutere, anyị aghaghị ịmanye ihe mmetụta a ka ọ gbanwee.

Iji dochie ihe mmetụta

1. Guzo na ihu aka nri.
2. Wepu wiil.
3. Naanị ọ bụrụ na, wepụ batrị batrị.
4. Wepu eriri eriri mbanye, isi E14 na otu bootu.
5. Wepu bolts 3 nke ihe nkwado ọzọ E14 ọzọ
6. Mepee bolt kwụ ọtọ nke na-echekwa onye ọzọ na nkwado nke nta.
7. Wepu ihe nkwado ihe mmetụta nrụgide.
8. N'oge ụfọdụ, ihe niile malitere itinye aka, ha wepụrụ ụlọ nzacha ikuku na ọkpọkọ na DZ.
9. Na isi nke 24, na nke elongated, wepụ ihe mmetụta nrụgide mmanụ. N'ezie, enweghị isi maka 24, nke a na-emekarị na-adabere na mkpanaka sensọ.

E wepụrụ igodo nke USSR

ma mgbe m gbalịrị ịtọpụ nke ochie ahụ, ọ na-agbaji ozugbo na m tụfuru chịngọm akara akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ site na mgbawa, nke n'ihi ihe ụfọdụ dị na sensọ.

wepụrụ nkwado ka ọ ghara itinye aka.

Ebe ọ bụ na ihe mmetụta ahụ na-esisi ike nke DMSO, ekpebiri m ịgbanye moto ahụ maka 1 sekọnd,

Mgbe ahụ ọzọ 3 sekọnd na ihe niile dị na mmanụ

Ọ bụrụ na usoro a ga-emeghachi ugboro ugboro, mgbe ahụ, m ga-azụta isi maka 24, wee bee ya na grinder ka ọ dabara na ihe mmetụta. Ihe mgbanaka mgbanaka maka 24 nzuzu agaghị arụ ọrụ, isi mgbe niile agaghị arụ ọrụ, ogologo oge agaghị arụ ọrụ n'ihi igwe na-ebuli elu, na mgbanaka na-emeghe agaghị arụ ọrụ.

Ọ bụrụ na mmadụ ekpebie iji mkpịsị ugodi nweta amamihe, zụta isi nwere akụkụ 12 ma ọ bụ karịa.

Ọrụ na nchoputa na ụgbọ ala

Nyochaa nrụgide mmanụ

Mmanụ ụgbọala 1.6 l

Wepu ihe mkpuchi ahụ na oghere dị na isi cylinder (

Wụnye nlele nrụgide KM-498-B (2) na nkwụnye KM-232

Примечание

Okpomọkụ mmanụ kwesịrị ịdị 80

100°C, ya bụ, injin ahụ ga-ekpo ọkụ ka ọ rụọ ọrụ.

Malite engine wee lelee nrụgide mmanụ. Na-adịghị arụ ọrụ, mmanụ mmanụ kwesịrị ịbụ 130 kPa.

Wepu ihe nrụnye KM-498-B (2) na nkwụnye KM-232 (1).

Wụnye bolt ọhụrụ n'ime oghere isi cylinder.

Mee ka ihe mkpuchi ahụ sie ike na 15 Nm.

Jiri dipstick lelee ọkwa mmanụ engine.

Mmanụ dizel 1.7 l

Kwupu njikọ ọdụ batrị adịghị mma.

Nyefee eriri nrụgide KM-498-B ala n'akụkụ nkebi ahụ

Welie ma chekwaa ụgbọ ala.

Tinye mmanụ dị ọcha n'okpuru ụgbọ ala.

Mepee ihe mmetụta nrụgide mmanụ.

Wụnye ihe nkwụnye KM-232 (1) n'ime oghere ihe mmetụta mmanụ (2), dị ka egosiri na foto dị n'okpuru.

Jikọọ eriri nlele sooks KM-498-B na nkwụnye KM-232.

Jikọọ ọnụ na-adịghị mma nke batrị ahụ.

Примечание

Okpomọkụ mmanụ kwesịrị ịdị 80

100°C, ya bụ, injin ahụ ga-ekpo ọkụ ka ọ rụọ ọrụ.

Lelee nrụgide mmanụ engine. N'ịbụ ndị na-adịghị arụ ọrụ, nrụgide mmanụ ga-abụrịrị opekata mpe 127 kPa (1,27 mmanya).

Wepu ihe nkwụnye KM-232.

Wepu ihe nmalite ka ị nwee ohere maka mgbaka ike.

Wụnye ihe mmetụta nrụgide mmanụ.

Wepu ihe nrụgide KM-498-B.

Lelee ọkwa mmanụ engine.

Mmanụ dizel 1.9 l

Dọba ụgbọala ahụ n'elu ọkwa dị larịị ma hapụ mmanụ injin ahụ ka ọ banye n'ime igwe njin maka nkeji 2-3, wee lelee ọkwa mmanụ. Ọ bụrụ na ọ dị mkpa, tinye mmanụ engine na ọkwa ziri ezi.

Malite injin ahụ wee lelee na ihe ngosi nrụgide mmanụ dị ala na ogwe ngwaọrụ ahụ agbanyụrụ na egosi nrụgide mmanụ bụ ihe nkịtị.

Gee injin ntị maka mkpọtụ ma ọ bụ ịkụ aka na-adịghị ahụkebe.

• Ọnụnọ nke mmiri ma ọ bụ mmanụ ọkụ na mmanụ.
• Enweghị nkwekọrịta na viscosity mmanụ n'otu okpomọkụ.
• Ọrụ nke ihe mmetụta nrụgide mmanụ na engine.
• Ihe nzacha mmanụ mechiri emechi.
• valvụ ngafe mmanụ nwere ntụpọ.

Wepu mgba ọkụ mmanụ ma ọ bụ nkwụnye mmanụ ọ bụla na ngọngọ cylinder.

Wụnye ihe nkwụnye KM-21867-850 na nlele nrụgide wee tụọ nrụgide mmanụ.

Tụlee ụkpụrụ ndị enwetara na nkọwapụta (lee ngalaba "data teknụzụ na nkọwa" na mmalite nke isiakwụkwọ).

Ọ bụrụ na nrụgide mmanụ dị ala, lelee ihe ndị a:

• Mgbapụta mmanụ n'ihi iyi ma ọ bụ mmetọ.
• Engine n'ihu mkpuchi bolts n'ihi ịtọpụ.
• Ọwa ọkọnọ mmanụ maka mkpọchi na ịgbachi nkịtị.
• The gasket n'etiti mmanụ mgbapụta tube na mmanụ mbata adịghị mebiri emebi ma ọ bụ efu.
• Ọnụnọ nke mgbawa, porosity ma ọ bụ mgbochi nke ahịrị mmanụ.
• Mgbapu mmanụ mebiri emebi yana ngwa ebugharị.
• Ọrụ nke valvụ gafere nke sistem lubrication.
• Gwuo egwu na agba nke crankshaft.
• Ahịrị mmanụ n'ihi mgbochi ma ọ bụ nrụnye na-ezighi ezi.
• Ebuli hydraulic n'ihi mmebi.
• Mmanụ nju oyi maka clogging.
• O-mgbanaka igwe nju oyi maka mmebi ma ọ bụ mfu.
• Ụgbọ elu mmanụ na-eme ka piston dị jụụ ma ọ bụrụ na e mebie ya.

Ọkụ nrụgide mmanụ na-anọ ogologo oge

Mgbe ịmalite, ọkụ nrụgide mmanụ na-anọ ogologo oge. Ebee ka valvụ nlele dị?

Mgbanwe mmanụ ahụ dị na 135 puku km. Na mbụ ihe niile dị mma. Mgbe ahụ, etiti oge maka ịgbanyụ oriọna nrụgide mmanụ dị ogologo. Ma ugbu a ebe 4-5 sekọnd. Mana nsogbu bụ na ruo mgbe mgbapụta mmanụ rutere n'ọkwa mmanụ, a na-anụ mkpọtụ, dịka ịkụ aka nke ndị na-ebuli elu hydraulic (ọ nwere?). Mgbe ahụ, ihe niile na-aghọ ihe nkịtị.

A hụrụ ikpe yiri nke ahụ n'otu oge na Audi A4. N'ebe ahụ kwa, n'ihi ihe nzacha na-ezighị ezi (nke doro anya na valvụ nlele ahụ kwụsịrị), mmanụ a na-agbanye n'ime crankcase na oge ọ bụla ị malitere, ị ga-echere ruo mgbe mgbapụta mmanụ jupụtara na ọwa. Mgbe agbanwechara nzacha, ihe niile dị ka ọ dị na mbụ.

Dị ka ị maara, anyị nwere ihe nzacha akwụkwọ na igwe HER anyị. Amaghị m ebe valvụ nlele dị, mana m na-eche na nsogbu dị na ya.

Ọ bụghị ha, ha anọghị na injin a. Ma e nwere ndị na-agbanwe usoro. Na nsogbu nwere ike ịbụ na mmanụ na-apụta n'oge nkwụsị ogologo oge, na ruo mgbe ha jupụtara na nrụgide, ọ dịghị nrụgide, ma ọ nwere nkwụsị.

M chere banyere ha. Na-agụ ọtụtụ ihe na forums. Ha adịghị ka ha. Iju mkpọtụ na engine, echere m n'ihi enweghị mmanụ na mmalite nke mmalite. Ọ na-agbapụta ọbara n'ime sump, nke ahụ bụ nsogbu. Ma egbula engine ahụ mgbe ịmalitere, ọ na-arụ ọrụ n'otu ụzọ ahụ dị ka ọ mere na mmalite nke ọrụ.

O doro anya na ụzụ nwere ike isi na gia, ma gịnị mere mmanụ ahụ ji na-agbapụta? Ebee ka ebe adịghị ike a dị? E kwuwerị, ọ bụrụgodị na ngwo ahụ na-eme mkpọtụ, nke a bụ ihe ga-esi na ya pụta, ọ bụghị ihe kpatara ya! Ihe kpatara ya bụ enweghị mmanụ na ọwa na mmalite nke mmalite engine.

Ma enweghị m oge ime ya ugbu a. Echi m na-ahapụ njem azụmahịa na ugwu (ya mere ana m arịọ mgbaghara ma ọ bụrụ na m gbachiri nkịtị ruo ogologo oge! Ma m na-ekwe nkwa iji nlezianya gbasoo ndụmọdụ nke ndị na-egbuke egbuke!)

Mgbe m lọghachiri, m na-eme atụmatụ mgbanwe mmanụ na nzacha na-akwadoghị. N'otu oge ahụ, m ga-arịgo n'elu iko nke mmanụ mmanụ, lelee ọnọdụ valvụ ahụ, nke e dere banyere ya na klọb Zafira. Dị ka ha na-ekwu, ọ bụghị ire ere, ọ dị ka ugbo mkpokọta.

Na nkenke, onye ọbịa ahụ na-adabere na m-can, ihe mmetụta nrụgide na x-can, ntụgharị na-aga na CIM, na mgbe mmalite, e nwere mpaghara mmalite ngwaọrụ mbụ (n'etiti 1 na 3 sekọnd). N'ihi ya, ọ bụrụ na iwu ihe mmetụta mmanụ na-aga nke ọma tupu mmalite mmalite, ọkụ na-apụ mgbe 1 sekọnd gasịrị, ma ọ bụrụ na ọ gaghị aga nke ọma, mgbe ahụ mgbe njedebe nke mmalite, maka 3-4 sekọnd, ọ bụrụgodị na nrụgide na-ebili mgbe e mesịrị. 1,2 sekọnd, ị ga-achọpụta na n'ozuzu ọchịchị mmanụ na-apụta na ohiri isi, ị chere na nke a bụ ihe ndaba? Na XER, nrụgide dị na ihe mmetụta na-ewuli elu mgbe e mesịrị, ebe ọ bụ na nke abụọ nke abụọ mmanụ jupụtara na VVTi regulators na ihe mmetụta dị na njedebe nke usoro ahụ, tupu mmanụ ahụ abanye n'ime sump. A na-awụpụ mmanụ site na ndị na-achịkwa maka awa 3-6 site na ụdị ọdịiche dị na ma kpakpando na valves. Ya mere, mgbe ịmalite na ndị na-ahụ maka kpakpando zuru oke, a ga-ebipụ nrụgide ahụ ozugbo.

Mgbe ịmalite, kpakpando na-ama jijiji n'azụ gị (ma onwe ha ma ọ bụ engine valves na-abanye na resonance, n'ihi na kpakpando anaghị atụgharị ebe ha kwesịrị), ihe mbụ kpatara ya bụ viscosity nke mmanụ, nke abụọ bụ wedging nke VVTi valves maka ya. maka imeju ndị na-ahụ maka kpakpando na ịtụgharị ha n'akụkụ ziri ezi. Ihe kpatara wedging bụ isi ike nke ahọrọghị ezighi ezi nke ihe nke azuokokoosisi na valvụ ahụ, nke na-eduga na ha na-eyi akaghị aka na chipping nke valvụ ahụ, a na-edozi nke a naanị mgbe afọ 3 gasịrị, na afọ 2009 nlereanya, ama na insignia na aster ọhụrụ. Valves dakọtara nke ọma. Ọfọn, nke atọ bụ uwe nke ndị na-ahụ maka kpakpando n'onwe ha, n'ihi mkpọtụ n'ihi ọnọdụ na-ezighị ezi (n'ihi ọdịda nke valves).