Igwe Igwe Isi Osisi: Otu ma ọ bụ ugboro abụọ

Nkesa engines 4-stroke Part 2

N'izu gara aga, anyị hụrụ usoro njikwa valvụ na mgbanwe ha na-aga n'ihu na sistemụ na-arụ ọrụ nke ọma. Ugbu a, ka anyị leba anya na Dual ACT, nke bụ injin valve ugbu a.

Sus to intermediaries...

N'agbanyeghị ọdịdị nke camshaft n'elu, a ka nwere mkpọda maka njikwa valve, nke na-adịghị mma. Site n'itinye 2 camshafts n'elu valves, ha nwere ike ịrụ ọrụ na obere ma ọ bụ enweghị ndị na-emekọrịta ihe. Otu echiche ewepụtara ná mmalite narị afọ nke 20, ihe karịrị otu narị afọ gara aga. Okwu na-atụgharị gaa na mkpịrịokwu DOHC n'asụsụ Bekee dị ka "Dual Overhead Camshaft".

mbinye aka: N'elu igwe ACT abụọ, igwefoto na-arụ ọrụ valves site na iji tappet na-ejighi gwongworo mkpọfu.

E nwere ndị na-agba...

Otú ọ dị, enweghị nke etiti etiti adịghị ezu, n'ihi na ọ dị mkpa iji dozie nkwụsị nke valve (lee etiti). Ya mere, a na-etinye ihe nkwọcha nwere nnukwu efere iji dozie nkwụsị. Ma ka anyị na-achọkwu ike, otú ahụ ka ọ na-eme ngwa ngwa ngwa ngwa nke camshaft. Akụkụ nke na-ewepụ ebe kọntaktị cam/ntụgharị. Na ngwa ngwa ị na-aga, otú ahụ ka mmegharị a ka ukwuu, ya mere ka dayameta nke mkpanaka nkwụnye ahụ kwesịrị ịdị. N'ihi ya, ọ na-adị arọ !!! hell, nke a bụ kpọmkwem ihe anyị chọrọ izere site n'iwepụ rocker. Anyị na-eje ije na okirikiri.

mbadamba ihe ndozi

Efere ngbanwe na-apụta na aka ojii (na njedebe nke screwdriver). Enwere ike ịkụnye ya n'okpuru ya, mgbe ahụ ọ dị ọkụ, ma a ghaghị iwepụ camshaft iji dochie ya, na-eme ka ọ sie ike ịhazigharị ya.

Ị kwuru linget?

Ya mere, ihe ngwọta njedebe bụ iji obere levers dị okirikiri na-eme ka mgbapụ valvụ na-eme ka ọ dị elu na-enweghị isi ike. Ekele maka elu kọntaktị gburugburu, mmegharị nke ebe kọntaktị na-ebelata, nke na-ebelata akụkụ ma nweta ibu. Nke a bụ elu nke elu, nke enwere ike ịhụ na F1, na ọgba tum tum GP yana n'elu igwe na-arụ ọrụ igwe (dị ka BMW S 1000 RR) ...

N'ịbụ ndị dị n'etiti camshaft na valves, ndị na-asụ lingivators na-ewepụ mkpanaka ịkwanye ma chekwaa gram bara uru maka ikesa engines dị elu.

Kedu ihe ọzọ?

Ị nwere ike ime nke ọma karịa usoro ACT okpukpu abụọ? Ee na mba, n'ihi na taa niile anọ dị elu-arụmọrụ ugboro na-eji a technology. Otú ọ dị, ọ bụrụ na ewepụghị ACT, a na-ewepụ isi iyi ndị mejupụtara ikiri ụkwụ Achilles nke usoro ahụ. Iji hụ sistemụ gị ka ọ na-arụ ọrụ, ị ka kwesịrị ileba anya na ọgba tum tum GP, usoro otu ... ma ọ bụ okporo ụzọ! N'ezie, iji gafee ụjọ valvụ ahụ a kpọtụrụ aha n'ọnwa gara aga, a na-eji igwe igwe eji arụ ọrụ dochie isi iyi, dị ka Ducati na-eme ya na Desmo, ma ọ bụ sistemu pneumatic nloghachi. Ụdị ụdị nkwusioru Fournalès etinyere na injin ahụ. Enweghị mgbaji mmiri ọzọ, ụjọ agaghịkwa adị, ịdị arọ dị ntakịrị na n'ikpeazụ karịa arụpụtaghị ihe. Raara onwe ya nye oke ọsọ ọsọ (17/20 rpm). Agbanyeghị, ọ ga-akwadokwa iwu cam “siri ike” na-arụ ọrụ n'ụdị dị ala.

akụkọ ifo: The kacha evolushọn na nkesa: pneumatic icheta. Ọ na-eji cylinder jupụtara n'ikuku ume na-eji dochie isi iyi mmiri.

Igbe: Gịnị kpatara gbanwee valvụ mkpochapụ?

Ka oge na-aga, mmetụta nke valvụ megide oche na-emecha mee ka edozi ya. Nke a na-eduga n'iweda valvụ nke nta nke nta n'ime isi cylinder. N'ezie, a na-ebuli osisi ahụ ma na-ebelata oghere mbụ ruo mgbe ọ ga-apụ kpamkpam. N'ihi ya, valvụ, nke na-amụba na okpomọkụ, na-agbanye mgbe niile megide camshaft ma ghara imechi ikuku ikuku kpamkpam. N'okpuru ọnọdụ ndị a, ngwakọta ahụ na-agbapụ n'oge combustion, na-ere oche ahụ ọkụ, nke na-agwụ ngwa ngwa ma na-aghọ ọbụna ihe na-adịghị egbochi mmiri ... Na mgbakwunye na valvụ agaghịkwa adaba n'oche ahụ, ọ dịghịzi kọntaktị na ụwa dị n'èzí iji wepụ. kalori. Ya mere ọ na-akawanye ọkụ. Ịrụ ọrụ engine na-akawanye njọ, oriri na mmetọ na-abawanye n'otu oge ahụ. Mmalite oyi na-esikwa ike nke ukwuu. N'otu oge ahụ, esemokwu mgbe niile nke tappets na camshaft na-akpata iyi na nkesa, nke ga-emecha jikọta. Mgbe ahụ, ọ dị mkpa iji dochie pushers na camshaft .... Ọ kacha mma ịhazigharị egwuregwu na valves tupu nsogbu amalite!