Chevrolet F14D3 engine
Emepụtara na mmalite nke narị afọ ọhụrụ, nke a bu n'uche maka obere ụgbọ ala dị obere na kọmpat dị ka Chevrolet Aveo/Lacetti. Otu ike nke 1.4-liter bụ nsonaazụ nke mmelite nke Opel's X14XE, mepụtara na 1996. Igwe igwe abụọ a nwere otu usoro sistemu ihe nkedo, na ọtụtụ akụkụ ahụ mapụtara dabara adaba, n'agbanyeghị na enweghị data gọọmentị na nke a ebe ọ bụla.
Ngwaọrụ na nkọwa F14D3
Chevrolet F14D3 engine adịghị njọ, enwere ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic nke na-ewepụ mkpa ọ dị maka mmezigharị mgbe niile. Ike nke unit ahụ, n'agbanyeghị obere olu ya, a na-anabata nke ọma. Nri bụ mmanụ ụgbọala A-95, mana enwere ike iji 92 mee ihe.
Valve EGR na-ebelata nke ọma ihe ndị na-emerụ emerụ site n'ịkwalite nsure ọkụ nke ihe ndị na-emerụ ahụ na cylinders.
Na mbụ, F series engine ji 1.4 nchụpụ maka oge mbụ. Nke a bụ echiche nke ndị injinia, bụ nke a na-achọ maka oriri mmanụ kacha ala site na ụgbọ ala kwa 100 km. Otu ike akụ na ụba ma dị ike bụ nrọ nke ọtụtụ. Na n'ezie, engine a na Lacetti malitere iri ihe dị ka lita 7 n'ime okirikiri jikọtara ọnụ - n'okporo ụzọ awara awara 6 lita, na n'ime obodo - ọ dịghị ihe karịrị 8,5 lita.
Iji belata ịma jijiji na ibu ujo, ndị na-emepụta ihe na-eji ejiji kpochapụ. Nke a abụghị naanị nhazi nke in-line nke engine, kamakwa ịmepụta liners maka ngọngọ site na otu ihe - nkedo ígwè.
Igwe F14D3 nwere ikike dị mma maka imeziwanye ihe. N'ihi atụmatụ nkesa gas nke DOHC, ọ ga-ekwe omume na mbụ ịbawanye ike nke obere igwe. Banyere ikike, onye nrụpụta na-agbakọ ya ruo 120 ịnyịnya, ọ bụ ezie na n'ezie ndị na-akụ ụda na-enweta mmụba nke ịnyịnya 180 (site na ịwụnye turbine).
| Emeputa | GM na |
| akara ICE | F14D3 |
| Afọ mmepụta | 2000 - 2008 |
| Akpa | 1399 cm3 (1,4 l) |
| Ike | 69 kW (94 hp) |
| Nnukwu torque | 130 Nm (na 4200 rpm) |
| Ibu ibu | 112 n'arọ |
| Oke mkpakọ | 9.5 |
| Питание | injector |
| Dị moto | mmanụ ụgbọ ala dị n'ime |
| Igwe ọkụ | DIS-2 |
| Onu ogugu | 4 |
| Ebe nke mbụ cylinder | TBE |
| Ọnụọgụ nke valves kwa cylinder | 4 |
| Isi ihe sịlịnda | aluminum alloy |
| Oriri manifold | plastic |
| Iyuzucha manifold | nkedo ígwè |
| Camshaft | profaịlụ cam izizi |
| Sịlịnda ngọngọ ihe | nkedo ígwè |
| Sịlịnda dayameta | 77,9 mm |
| Pistọn | aluminum, ọkọlọtọ sket |
| Ọkpụkpụ aka | 5 na-akwado, 3 counterweights |
| Pistin ọrịa strok | 73,4 mm |
| Mmanụ | AI-95 |
| Ụkpụrụ gburugburu ebe obibi | Euro-4 |
| Nri oriri | okporo ụzọ - 6,1 l / 100 km; ngwakọta okirikiri 7 l / 100 km; obodo - 8,6 l / 100 km |
| Oriri mmanụ | kacha 0,6 l / 1000 km |
| Kedu ụdị mmanụ ịgbanye n'ime injin site na viscosity | 5W30, 10W30 |
| Kedu mmanụ kacha mma maka injin site n'aka ndị nrụpụta | Liqui Moly, Lukoil, Rosneft |
| Mmanụ maka F14D3 site mejupụtara | sịntetik n'oge oyi, ọkara-synthetics n'oge ọkọchị |
| Olu mmanụ injin | 3,75 l |
| Na-arụ ọrụ okpomọkụ | 95 Celsius |
| Enweta mmanụ ọkụ n'ime ụlọ | kwuru 250000 km; ezigbo 350000 km |
| Ndozi nke valves | ndị na -akwụ ụgwọ hydraulic |
| Usoro ume | manyere, antifirizi |
| Olu oyi | 6,2 l |
| mmiri mgbapụta | Ashika 35-W0-000, Aquaplus 85-4580, Aisin W0-006, Airtex 1633, GMB GWG-12A |
| Candle maka F14D3 | Bosch 0242232502, Beru Z340, Z16, UXT11, UXF79 |
| Oghere kandụl | 1,1 mm |
| Eriri eriri oge | Gates K015419XS |
| Usoro nke cylinders | 1-3-4-2 |
| Igwe ikuku | AWM EA0901, Ashika 20-W0-005, AMC DA-747, Alco MD-8010 |
| Mmanụ nzacha | Mbipụta Blue ADG02102, Ashika 10-03-398, AMC DO-710, Alco SP-935 |
| Flywheel | Japco 91W01, akụkụ Japan VL-W01, Ashika 91-0W-W01 |
| Ụgbọ elu ụgbọ elu | М12х1,25 mm, ogologo 26 mm |
| Valvụ azuokokoosisi akara | Arrow G11268, BGA VG11268, AE VAG96112 |
| Mkpakọ | site na 13 mmanya, ọdịiche dị n'akụkụ cylinders max. 1 mmanya |
| Mgbanwe nke XX | 750 - 800 min-1 |
| Ike ike nke njikọ eriri | ọkụ ọkụ - 25 Nm; ụgbọ elu - 35 Nm; eriri njigide - 19 - 30 Nm; okpu na-ebu - 50 Nm + 45 ° (isi) na 25 Nm + 30 ° + 15 ° ( mkpanaka njikọ); isi cylinder – 5 nkebi 25 Nm + 60° + 60° + 60° + 10° |
| Детали | Atụmatụ |
| Cylinder block liners | Ejiri ígwè nkedo dị elu mee ya |
| Isi mkpuchi isi | Duralumin, nwere valvụ 16, camshaft abụọ dị ka atụmatụ DOHC 16V siri dị. |
| Valves | Na ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic maka mmezi akpaka nke valvụ thermal clearances na-enweghị enyemaka onye ọrụ |
| Usoro mgbanye | DIS-2 nwere eriri abụọ maka cylinder abụọ ọ bụla |
| Ebe ọwa oriri/ngwucha n'isi cylinder | olulu mmiri na-ekpo ọkụ na-agbanwe agbanwe, nke dị n'akụkụ iyuzucha |
| Oriri manifold | Plastic, nke nwere ọwa dị n'ime dị larịị |
Mgbanwe F14S3
Igwe F14D3 nwere ụdị F14S3 gbanwetụrụ. Ejiri ya ụgbọ ala Chevrolet Aveo na-aga ahịa Ukraine. Njirimara engine adịghị iche na nke bu ya ụzọ:
- ike mụbara ruo 83 hp. Na .;
- eserese oge SOHC;
- usoro mgbanye ihe yiri ya;
- engine - obere ọrịa strok.
Ọrụ
Ka anyị leba anya na usoro mmezi amara maka F14D3.
- Usoro a na-emekarị na engine a bụ ịgbanwe mmanụ. A ghaghị itinye ya na ndepụta nke ọrụ amanyere ma ọ dịkarịa ala otu ugboro kwa puku kilomita iri na ise. N'ọnọdụ arụ ọrụ siri ike, oge mmeghari mmanụ mmanu ga-ebelatarịrị. Ihe karịrị lita 15 mmanụ na-awụba n'ime crankcase ma ọ bụrụ na a na-agbanwekwa nzacha. Na-enweghị dochie mmanụ mmanụ, ihe dị ka 3 lita jupụtara. Onye nrụpụta na-atụ aro ịwụsa 3,4W-5 ma ọ bụ 30W-10 na ihu igwe ọkụ.
- A ghaghị imelite eriri oge yana usoro esemokwu ọ bụla 50-60 puku kilomita. Ị kwesịrị ịma na mgbe eriri na-agbaji, valves na-ehulata. N'ihi nke a, ịkwesịrị ịṅa ntị nke ọma na eriri. Ọ bụrụ na ịchọta akara mmanụ na ya ma ọ bụ na-agbaji, gbanwee akụkụ ahụ ozugbo na-echeghị ụbọchị ngbanwe.
- A na-amakwa ọkụ ọkụ ọkụ ọkụ. Ndochi ha n'oge na-emetụta ọrụ nke engine. Dị ka ụlọ ọrụ data data, ugboro nke nnọchi ekwesịghị ịbụ ihe na-erughị otu ugboro kwa 50 puku kilomita.
- A ghaghị dochie ihe nzacha ikuku mgbe 30 puku km. Ọ bụrụ na emeghị nke a, akụkụ ahụ kpuchiri ekpuchi ga-ahapụ obere ikuku nke moto chọrọ, karịsịa n'oge okpomọkụ. N'ihi ya, ya ejula gị anya ma injin ahụ na-ekpo ọkụ. Enwere ike ịmata ihe nzacha ruru unyi site na ịba ụba mmanụ mmanụ yana mbelata ike injin.
- A na-agbanwe coolant kwa afọ abụọ. Ị ga-achọ ihe dị ka lita 8 nke refrigerant. Ọ ka mma ijupụta antifirizi nke ala. O nwere ihe mejupụtara nke ọma ma nwee mmiri distilled. Mana ịgwakọta coolants dị iche iche adịghị atụ aro, n'ihi na nke a nwere ike ibute nsogbu dị iche iche.
Amaghi mpụta moto
Ụgbọ ala oge bụ eriri, nke na-abụghị uru. Kwa 50-60 puku kilomita ọ dị mkpa iji gbanwee ya na rollers iji kpochapụ ihe ize ndụ nke nkwụsịtụ na valvụ agbagọ. Enweghị nchebe megide valvụ na-ezute pistons na engine a, ya mere nsogbu ahụ na-eme na 90% ihe gbasara nke puru omume na ihe omume nke mgbaji eriri.
Nsogbu kachasị ama na engine Chevrolet F14D3 metụtara valves. Ha na-agbadokwa elu - oghere dị n'etiti valvụ na ohia, na-eme ka mmegharị ahụ sie ike. Ihe ịrịba ama nke ọnọdụ a bụ na injin ahụ na-amalite ịla n'iyi, kwụsị n'enweghị ihe kpatara ya, na ike gwụrụ ya. Ọnọdụ ahụ ga-aga n'ihu ma ọ bụrụ na emeghị usoro. Iji zere nsogbu dị otú ahụ, a na-atụ aro ka ị na-eji mmanụ ọkụ dị elu mgbe niile, ma jide n'aka na ị ga-ekpo ọkụ na 80 Celsius tupu ịkwaga igwe.
Ekwesịrị iji nlezianya lelee isi cylinder na ụgbọ ala eji eme ihe. Ọ naghị adịte aka, ya mere ọ chọrọ nrụzi ngwa ngwa. A kpochapụrụ nsogbu nke isi cylinder na 2008, mgbe a na-emezigharị engine ahụ, a na-etinye valvụ ndị ọzọ, na-amụbakwa nkwụsị. A malitere ịkpọ engine combustion nke ime ụlọ Chevrolet F14D4.
Igwe ahụ na-ama jijiji mgbe ịmalite na ọsọ na-adịghị akwụ ụgwọ ga-ekwe omume n'ihi njirimara nke injector - ndị injectors na-ejikarị unyi kpuchie ya. A na-atụ aro ka ị na-ehicha valvụ trotul mgbe niile ma lelee eriri igwe.
Ọtụtụ mgbe, thermostat na engines na-akawanye njọ, na ike unit na-amalite ikpo ọkụ na-adịchaghị mma na-arụ ọrụ okpomọkụ. A na-atụ aro ka ị gbanwee thermostat kwa 50 puku km.
Ọ na-eme na F14D3 tụfuru traction kpamkpam na ụgbọ ala ahụ kwụsịrị ịnya ụgbọ ala. Nke a bụ akara nzacha mmanụ ụgbọala mechiri emechi. Kpọmkwem karịa, unyi na-egbochi ntupu mmanụ ọkụ. Ọ ga-ekwe omume na eriri ihe agha mebiri emebi ma ọ bụ nwee nsogbu na ihe na-akpata.
Ihe ọzọ na-adịghị mma bụ ihe metụtara mpụta mmanụ. Ọ na-esi na valvụ mkpuchi mkpuchi gbapụ wee banye n'ime olulu mmiri ọkụ. Nke a na-ebute ihe isi ike ozugbo na wired armored. Nke a bụ nsogbu a ma ama nke na-eme n'igwe ma ọ gafechara 100 kilomita. Dochie gasket kwa 40 puku kilomita ga-eme ka o kwe omume izere nke a.
Knocks bụ ihe akaebe nke nsogbu na ụgwọ ọrụ hydraulic. Mgbawa na-eme, nke na-akọwa ọdịdị nke mkpọtụ ahụ. Enwere ike ịmepụta ihe ịrịba ama yiri nke ahụ n'ihi mmejọ nke ihe na-eme ka ọ dị ndụ karịa ndụ bara uru.
N'ihe gbasara ikpo oke ọkụ, F14D3 anaghị arịa ya. Ọ bụrụ na ọnọdụ dị otú ahụ emee, mgbe ahụ, ihe kpatara ya bụ mgbapụta, radiator ma ọ bụ thermostat. Ha na-akụchi ka oge na-aga, nke na-eduga n'ịkpọ ọkụ ngwa ngwa nke engine.
Valve EGR, ọ bụ ezie na ọ na-ebelata ọnụ ọgụgụ nke ikuku na-emerụ emerụ, ike gwụrụ ọtụtụ ndị nwe ụgbọ ala Russia. Nke bụ eziokwu bụ na mgbe ị na-eji mmanụ ọkụ na-adịghị mma na-agbanye mmanụ (na nke a bụ mgbe ọ bụla anyị nọ), nkwụnye ọkụ carbon na-etolite ngwa ngwa na valvụ Europe dị nro. N'ihi ya, engine na-amalite inwe ihe isi ike ma kwụsị ịgba ọsọ. Ọtụtụ ndị mmadụ na-edozi nsogbu a site na nkwụnye EGR valve.
Yabụ, mmanụ ọkụ dị elu, ụdị ịnya ụgbọ ala dị jụụ, kpo oku ọkụ nke ọma, na dochie mmanụ mmanu n'oge ga-eme ka F14D3 kpuchie 200 puku kilomita na-enweghị nnukwu ndozi.
Ebee ka nọmba engine dị
Ọ dị na ngọngọ cylinder - kpọmkwem na ndim. A na-atụ aro ka ị na-emeso ya na "Chain Mail" ma ọ bụ kemịkalụ ndị ọzọ iji zere abrasion.
Ebe ndị a dị n'ahụ na-agba nchara ngwa ngwa, na-eme ka ọ ghara ikwe omume ịgụ nọmba akara ngosi. N'ihi nke a, ọtụtụ ndị nwe Lacetti kwesịrị itinye aka na nyocha dị oke ọnụ.
Mgbanwe oge
Ihe mbụ na-abata n'uche mgbe ị nụrụ okwu ọgbara ọhụrụ engine bụ chipping. Ọ ga-ekwe omume ma ọ bụrụ na ị nwere ike ịhụ ụlọ ọrụ na-ebugo egwuregwu na-arụ ọrụ nke ọma, firmware emelitere. Nsonaazụ kwesịrị igosi ntakịrị ihe karịrị 100 hp. Ya na. n'ọnụ ụzọ ọpụpụ, nwere akwụkwọ kwụsiri ike. N'ezie, ọ bụ obere mmụba, ma ọtụtụ ndị nwe ya na-aga maka ya.
Ọ bụrụ na ịchọrọ karịa, mgbe ahụ ịkwesịrị ịtụ camshaft Sport. Taa ị nwere ike ịhụ osisi ndị a na-ere ere na data na-adọrọ mmasị. Ha na-eji ngwa gbawara agbawa, iyuzucha a na-akpọ "udide" na ngwa ngwa ọhụrụ. Nsonaazụ agaghị echere gị ogologo oge - 115-120 hp. Ya na. Usoro a maka ịme mgbawa mgbawa dịkwa maka F16D3. Na nke a engine ị nwere ike nweta ọbụna karịa - 125 hp. Ya na.
Ụdị nke atọ nke chipping adịlarị maka ndị bara uru. Ọ na-agụnye ọwa oriri na-agwụ ike na-agwụ ike. Ọ dị mkpa iji wepụ akụkụ dị nkọ, gwerie ha, ma wụnye valvụ buru ibu. Nke a ga-enye mmụba dị ịrịba ama, ma a ga-ebelata ndụ engine nke ọma.
Ntugharị engine na-agụnyekwa ihe mgbochi cylinder na-agwụ ike. Ọ bụ otu ihe ahụ maka mgbanwe niile na analogues. Ịrụ ihe mgbochi ahụ ga-eme ka o kwe omume ịwụnye crankshaft site na F18D3 nke ọgbara ọhụrụ nwere ọrịa strok nke 88.2 mm. Ọ ga-adịkwa mkpa ịgbanwe piston otu na pin offset, na kwa iburu cylinder maka piston ọhụrụ, iri asatọ millimeters. Nsonaazụ nke mgbanwe a na-enye mmụba ike nke ihe dịka 140 hp. Ya na. Mwepu bụ mmụba nke ike engine na ọnụ ahịa dị elu nke ọrụ.
Ịwụnye compressor dịkwa ike na F14D3. Nke a n'iji ya gee ntị usoro bụ nnọọ mfe ime ka-agwụ ike. N'otu oge ahụ, mmụba nke ike bụ otu. Nhọrọ kacha mma bụ iji RK-23-1 ma ọ bụ "Petersburg".
Ọ nwere ike ịgbapụta mmanya 0,5-0,6, nke a na-enye mmụba karịa pasent 50. Ị ga-enwekwa ntakịrị gbanwee mkpakọ mkpakọ - belata ya site na iji nnukwu cylinder isi gasket ma ọ bụ gaskets abụọ. Ị ga-etinyerịrị injectors 360cc siri ike karị, iyuzucha ọhụrụ, na ogwe ndị na-agbanwe agbanwe, nke ngalaba injinia na-ahazi. Igwe kwụ ọtọ na nke dị nro na-emepụta ma ọ dịkarịa ala 150 hp. s., echekwara.
Nhọrọ maka compressor bụ turbine. Ị ga-achọ iji ụdị dị iche iche, wụnye intercooler na camshaft ọhụrụ (dị warara), yana ọkpọkọ. Ị nwere ike iji TD04L dị ka turbine. Nke a bụ ụzọ kacha mma iji gee F14D3 - injin ahụ ga-amalite imepụta 170-180 hp. Ya na.
Igwe F14D3 ọkọlọtọ dabara adaba maka ndị na-asọpụrụ akụnụba.
