Hyundai G4KA engine

The engine si Hyundai G4KA e mepụtara kemgbe 2004. A na-etinye ya na ụdị kachasị mma nke nchegbu, dị ka Sonata na Magentis. Otú ọ dị, mgbe afọ ole na ole gachara, 2-liter engine malitere na-edochi site na mgbakọ akara site ọzọ nke oge a nkeji nke Theta usoro, onwem na abụọ na-achịkwa regulators.

Nkọwa nke engine G4KA

Hyundai G4KA engine

Dị ka igwe ọgbọ ọhụrụ ọ bụla, G4KA nwere isi na isi cylinder dị fechaa. Ihe karịrị ọkara n'ime ha bụ nke aluminom. Ụgbọ ala oge engine na-eji ọ bụghị otu, kama agbụ abụọ. Enwere onye na-ahazi usoro na ntinye CVVt. Ntinye moto na-ezute klaasị gburugburu ebe obibi Euro 3 na 4.

A pụrụ ịdabere na injin Korea a naanị ma ọ bụrụ na ị mejupụta mmanụ dị elu na mmiri teknụzụ ndị ọzọ. Ọ naghị anabata mmanụ ụgbọala nwere ọnụ ọgụgụ octane dị ala - AI-92 na ala.

Mwepụ engine, cubic cm	1998
Oke ike, h.p.	145 - 156
Ogologo kachasị, N * m (kg * m) na rpm.	189 (19)/4250; 194 (20) / 4300; 197 (20) / 4600; 198 (20) / 4600
Mmanụ eji	Mmanụ gasị AI-95
Fuel oriri, l / 100 km	7.8 - 8.4
enginedị engine	4-cylinder in-line, 16 valves
Ọnụ ọgụgụ nke valves kwa cylinder	4
Oke ike, h.p. (kW) na rpm	145 (107) / 6000; 150 (110)/6200; 156 (115) / 6200
Kedu ụgbọ ala ị rụnyere ya?	Kia Carens minivan nke atọ UN; Kia Forte sedan 3st ọgbọ TD; Kia Magentis sedan ọgbọ nke abụọ edozigharịrị ụdị MG
Mgbochi ụlọ nche	aluminum R4
Isi ngọngọ	aluminum 16v
Sịlịnda dayameta	86 mm
Pistin ọrịa strok	86 mm
Ngagharị oge	agbụ abụọ
Onye na-achịkwa oge	na nri CVVT
Kedu ụdị mmanụ a ga -awụpụ	4.6 lita 5W-30
Gburugburu ebe obibi	EURO 3/4
Ihe enyemaka dị nso	250 000 km

Igwe G4KA adịghị arụ ọrụ

Ndị ọkwọ ụgbọala na-emekarị mkpesa maka isi ihe ndị a:

• ụda siri ike na ịma jijiji;
• ikpuchi ngwa ngwa nke mgbakọ trotul;
• ngwa ngwa na-akawanye njọ nke ikuku ntụ oyi compressor, dị ka ihe àmà na-egosi site nchikota nke ibu;
• nhazi nke akara na cylinders sitere na uzuzu seramiiki nke ihe na-eme ka ọ na-emepụta.

Igwe ọkụ dị n'ime a enweghị ihe nkwụnye ọkụ hydraulic. Ya mere, mgbe oke mkpọtụ pụtara, a ga-eji aka dozie oghere okpomọkụ. Ịhọrọ akụkụ nke ndị na-ebugharị bụ isi ọrụ nke usoro a.

Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu mkpọtụ ahụ, nke na-echeta ụda ịpị, ga-ekwe omume n'ihi nhazi nke akara na cylinders.

Ihe ize ndụ nke ịhịa aka n'ahụ

Nke mbụ, ka anyị kọwaa ihe onye na-emegbu mmadụ bụ. Ọ bụrụ na anya dị n'etiti piston na ike na-ebelata nke ukwuu nke na akụkụ ndị ahụ dị nso, oyi akwa mmanu na-apụ n'anya. Mmekọrịta na-apụta n'etiti ihe ndị na-ekpocha ihe, nke na-eduga na ikpo ọkụ nke piston. N'aka nke ya, nke a na-ebute mmụba na dayameta nke akụkụ na jam.

Ọdụdọ na cylinder

Kedu ka scuffs si etolite? Nke mbụ, nke a na-eme n'oge a na-agba ọsọ, ya bụ, na mmalite nke ọrụ nke engine combustion n'ime. Ọ bụ n'ime oge a ka akụkụ ndị na-arụ ọrụ nke cylinder, piston na mgbanaka na-enweta ọdịdị ha wee banye. Ya mere, iji nlezianya na-edozi engine n'oge a bụ isi ọrụ nke onye nwe ya. Moto ekwesịghị inwe oke okpomọkụ ruo mgbe akụkụ CPG jikọtara ọnụ. Enwere ndụmọdụ pụrụ iche na-ewepụta oke ngbanwe n'oge a.

E nwekwara ihe ndị ọzọ mere e ji guzobe akara:

• ụdị ịnya ụgbọ ala na-ezighi ezi - mgbe injin adịghị ọkụ, ị nweghị ike ịgbatị ngwa ngwa, n'ihi na nke a na-akpata mgbasawanye nke piston;
• mmanụ dị ala ma ọ bụ nrụgide refrigerant - mmanụ dị na engine combustion nke oyi na-atụ, ya mere nrụgide ezughị ezu (dịka maka mgbochi, nke a bụ ma ọ bụ ọkwa na-ezughị ezu ma ọ bụ nsogbu na usoro coolant);
• na-ejuputa mmanụ dị ala;
• ekpo oke ọkụ ma ọ bụ ezughị ezu oyi nke bc - nke a nwere ike ịkpata site na radiators ruru unyi.

Ya mere, ịcha akara na cylinders na-atụ egwu mmeghari nke mbụ. Ọ bụ ezie na ị ka nwere ike ịkwọ ụgbọ ala ruo oge ụfọdụ, n'oge na-adịghị anya, ị ga-atụba engine ọhụrụ, ebe ọ bụ na n'ọtụtụ ọnọdụ, ọnụ ahịa nrụgharị nke ọma na-aka karịa ọnụahịa nkwekọrịta n'ime ụlọ combustion.

A na-eme nchọpụta nke ọnụnọ nke akara site na iji endoscopy. A na-enyocha mgbidi cylinder site na iji microcamera. Ọ na-enye gị ohere ịhụ ọbụna obere ncha. Enwere usoro ọzọ - usoro AGC, nke na-enye gị ohere ịlele ọnọdụ nke CPG dum.

Igwefoto endoscope

Ị nwere ike igbochi scuffing n'oge kwesịrị ekwesị site n'ịgwọ cylinders na pụrụ iche ogige HT-10. A na-emepụta oyi akwa cermet na-adịgide adịgide nke na-ekpuchi burrs nke ọma.

Ịhazi ngọngọ shaft

Onye na-emepụta ihe enyela ihe mgbochi na moto a. Ihe mgbaru ọsọ doro anya - iji kwụsie ike engine vibrations, nke na-emekarị na nke a n'ime ime engine n'ihi na imewe atụmatụ. Naanị mgbe 50-60 puku kilomita na ọbụna tupu mgbe ahụ, ndị na-edozi ihe na-amalite inye nsogbu. Ha na-agbaji, ihe fọdụrụ nke akụkụ na-abanye n'ime usoro ahụ, ọnọdụ dị ize ndụ nke mmebi engine na-ebilite. Iji zere ihe a niile, a na-atụ aro ka iwepu ngọngọ a.

Ihe ọzọ kpatara ịkwatu bụ na mgbe onye na-edozi ahụ kwụsịrị, ọ ga-ekwe omume mbelata nrụgide mmanu mmanu - nke a pụtara agụụ mmanụ nke ihe niile dị n'ime engine combustion. Ihe nhazi bụ akụkụ dị mgbagwoju anya, nke bụ mkpanaka ígwè nwere oghere. Ọ na-atụgharị na bearings, ma n'oge ọrụ engine ọ na-edobe ibu arọ. Ọtụtụ mgbe karịa ndị ọzọ, a na-ebugharị bearings na ihe ndị dị anya. Mgbe obere oge gasịrị, ha na-agwụ ike ma na-agbaji.

Idozi ihe nzizi nwekwara ike, ma ọ dị oke ọnụ. Ọ dị mfe iwepụ ngọngọ kpamkpam, si otú ahụ chebe onwe gị pụọ na nsogbu ndị ọzọ na unit a. Ọzọkwa, mgbe nke a engine ike na-abawanye, n'ihi na na balancers ike engine na-ebelata ihe fọrọ nke nta 15 hp. Ya na.

A na-ewepụ ihe mgbochi ahụ dịka ntuziaka ndị a si dị.

1. Mbụ ị ga-ewepụ mkpuchi engine.
2. Mgbe ahụ wepụ ihe nchebe na nkwado nkwado n'akụkụ aka nri.
3. Wepu eriri mgbakwunye, tensioner na rollers ndị ọzọ.
4. Ị ga-achọkwa iwepụ mgbapụta na crankshaft pulley.
5. Wepụ ihe nkwado ahụ na-echekwa compressor ntụ oyi.
6. Wụsa mmanụ ahụ, wepụ ite ahụ site na ịtọghe ihe mkpuchi ahụ.
7. Wepu mkpuchi engine n'ihu.

Ugbu a, anyị kwesịrị iji nlezianya na-arụ ọrụ.

1. Mkpọchi oge yinye erughị ala.
2. Wepu ya na mmanya ahụ, wee wepụ agbụ ahụ.
3. Wepu yinye aro modul nguzozi.
4. Nweta ngọngọ n'onwe ya.

Ịhazi ngọngọ shaft

Ngwongwo ahụ dị oke - ihe dị ka kilogram 8. Mgbe nke a gasịrị, ịkwesịrị ịkwado mgbapụta mmanụ, nke a na-ewepụ na modul. Otú ọ dị, enwere obere nsogbu: a na-ejide ihe mgbochi ahụ na crankcase site na 4 bolts, na mgbapụta na-ejide naanị nke atọ. Tụkwasị na nke ahụ, mgbapụta mmanụ bụ ọkara ogologo ma dị ntakịrị. Ya mere, ịkwesịrị ịmegharị bolts ya ma ọ bụ zụta nke ọhụrụ.

Mgbe ahụ ịkwesịrị ịwụnye akụkụ niile ewepụrụ:

• ngwa crankshaft na akara na-aga n'ihu, na-eme ka ọ bụrụ na ị ga-etinye piston nke cylinder nke mbụ na TDC;
• Idozi ogwe ihe nkwụsi ike nke yinye na hydraulic tensioner site na iji screwdriver dị mkpa;
• tinye ụdọ na gia crankshaft, chekwaa ntụzịaka agbụ;
• Jisie ike nke 25,5 Nm nke mgbapụta mgbapụta n'usoro 1-2-3;
• crankshaft mmanụ akara - a na-atụ aro ka dochie ya ma wụnye nke ọhụrụ;
• mkpuchi ihu na sealant;
• mmanụ ọhụrụ pan.

Tonic	Moto m bụ G4KA. Enwere ọtụtụ mmetụta mgbe injin ahụ malitere ịkụ aka. Ụgbọ ala ahụ gafere 1100 na engine mgbe nnukwu ego gasịrị. Kedu ihe m nwere ike ikwu, injin na-agba ọsọ, mana ụgbọ ala ahụ aghọwo ngwa ngwa n'agbanyeghị ngwa ngwa dị nro, karịa 2500 rpm. Ọ na-atụ m ụjọ ịghara ịgbagọ ya. Dị ka o kwesịrị ịdị, na-enweghị slippers ogologo ala. Agbụ ochie ahụ kpuchie 186 puku km. ma ọ bụrụ na ọ bụghị maka akara, ọ ga-ekwe omume ịhapụ ya. Moto ahụ na-ama jijiji. Pan ọhụrụ, mgbapụta mmanụ ọhụrụ, ọgbụgbọ ọhụrụ. Mmanụ gbanwere na 1000 km. M juputara ya na GM Dexos II 5w30 ka akwadoro.
Magentis 123	Gịnị kpatara ọnwụ nke injin?
Tonic	Ihe eji eme ihe na-adaba adaba agwụla. ọ bụkwa ihe mgbapụta mmanụ, nke pụtara agụụ mmanụ
Elkin Palych	Ịhịa aka n'ahụ crankshaft, dị ka omume nke onye na-arụzi moto nke na-arụzi engine nke ụgbọ ala m na-egosi, bụ ọrịa nke moto ndị a; ọbụna n'ime injin ndị na-enweghị ihe nkwụnye ego, crankshaft na-awụ elu.
Mee ọkụ	N'ụzọ dị mwute, na mmalite nke February 2016, na a agbara nke 186600 km. injin malitere ịkụ aka. Ihe mbụ na-akpali akpali bụ ire ụgbọ ala ahụ, tinye ya ire ere, tinye ọnụ ahịa na-eburu n'uche nrụzi engine, ndị na-ere ahịa na-apụ apụ bịarutere ma nye 200 rubles. jụrụ, e nwere ihe kpatara ya. M wepụrụ ụgbọ ala ahụ n'ahịa ahụ, malite ịchọ engines nkwekọrịta, ọnụ ahịa na-aga n'elu ụlọ, nke ọma, ha gaara enye akwụkwọ ikike nkịtị, ma ọ bụghị izu abụọ = ego na-agbadata. Akpọtụrụ m ụlọ ọrụ ndị ọkachamara na nrụzi engine, ọnụahịa ahụ bụ 140 puku na-enweghị nkwa na ọ bụ nke ikpeazụ, iji tinye ya n'ụzọ dị nro, enwere m mmechuihu.
Madge	N'ọnọdụ ọ bụla, a dọkpụrụ agbụ ahụ. N'agbanyeghị nke ahụ, puku 180. Ọ gaghị adị mkpa ikwu maka nnọchi ruo puku 100. Ma ebe a enweghị nhọrọ. Achọrọ m ịjụ maka camshafts. Ọ bụ naanị na ọtụtụ mmadụ na-agbasi mbọ ike na ịkụ aka, mana injin ahụ mgbe nnukwu isi na ọtụtụ ihe ewepụrụ, ị gbanwere iko?
Alex	Injin anyị na-akụ dị ka injin dizel, onye ọ bụla mara nke a ogologo oge. Ọ dịghị ihe dị njọ na nke ahụ, ọ bụ nnọọ otú ọ na-ada
Tamirlan	Ọ bụ naanị na n'ịgba ọsọ, pistons dị na cylinders na-amalite ịpị, pin na pistons, camshafts na-amalite ịkwaga elu / ala, nke na-ewepụ ohere nke ịhazigharị valve nke ọma. Ihe a niile na-enye injin ahụ ụda mmanụ dizel. Amaara m nke a site n'ahụmahụ nke m. M gbasasịrị engine a ugboro abụọ wee wepụ isi nke ugboro atọ. N'ihi ya, injin ahụ na-atụgharị ọzọ dị ka ọ dị n'oge ntorobịa,)
Leva	O nweghị ihe dị mma ikwu maka mmanụ. Ọ dịghị onye maara nke ka mma. M na-awụsa Shell 5x30 ma ọ bụ 5x40, nke ọ bụla na-abịa
Bormann	Ana m eji mmanụ dexos II, enwere m Mobil 5w40 na shei 5w30/40 - M na-anwale). Dexos adịghị mma, ọ dị ọnụ ala.
Maxim Sivov	Enwere m mmasị na ọnụ ọgụgụ dị na crankshaft na ọnụọgụ ndị dị na isi na njikọ mkpanaka. Nsogbu na engine. Achọrọ m ịgbanwe crankshaft na bearings, mana enweghị m ike ịchọpụta ndị m ga-azụta.
Mortred	Шатунные вкладыши – R098H 025  (ремонтные 0.25) – Nissan Bluebird Коренные вкладыши – M657A025 (ремонтные 0.25) – Suzuki Cultus. человек который мне продал поршень с шатуном, очень детально рассказал про двигатель, и из-за чего происходит прокрутка вкладышей. Всему виной – балансирный вал(масленный насос) – его надо заменить на обычный масленый насос. От Меджика 2009 года: 1. 21310 25001 – Масляный насос 2. 21510 25001 – Поддон (можно оставить старый, но масла на 2 литра больше заливать придется все время) 3. 24322 25000 – Цепь насоса( звезды разные) 4. 23121 25000 – Шестерня на коленвал сдвоенная 5. 24460 25001 – Башмак натяжной цепи маслонасоса 6. 24471 25001 – Второй башмак цепи Проверь сперва коленвал, может он не кривой. Если все хорошо – подберешь вкладыши. И заведешь свой авто.
Lonik	Ụmụ okorobịa, ma eleghị anya, m na-ezighị ezi, ma ọ bụ n'ezie ọ dịghị liners si ọzọ engines, ebe size kwesịrị ekwesị maka Magentis olu na Majes bụ 56 n'uche nke m, M wee gafee otu isiokwu ebe otu akụkụ dị na a Mitsubishi. Ihe ọzọ bụ ma ọ bụrụ na crankshaft agbawa.
Gụọ Baronov	Emekwara m. N'ụbọchị nke ọzọ, m bulitere ụgbọ ala m na nrụzi. A na-akụ crankshaft n'ala, ndị liners bụ 0,25 sitere na Sonata NF. na-arụ ọrụ nwayọ. Mgbasa ozi ahụ dochiri mgbanaka ahụ, otu mkpanaka njikọ, rollers abụọ, isi cylinder na isi cylinder isi gaskets, ndị na-atụgharị mmanụ, akara mmanụ abụọ.