Hyundai G4JS engine

Onye na-emepụta Korea bụ Hyundai emepụtaghị engine G4JS site na ọkọ, ma depụtaghachiri ya na Mitsubishi 4G64. The Japanese engine agabigala ọtụtụ restylings - a kwadebere ya na 1 na 2 camshafts, 8/16 valves. Hyundai họọrọ usoro kachasị elu - DOHC 16V.

Nkọwa nke injin G4JS

Eji G4JS engine

Ihe nkesa nkesa gas abụọ nwere valves iri na isii na-arụ ọrụ na eriri eriri. Nke ikpeazụ enweghị ike hụ na nchekwa nke valvụ ahụ; ọ bụrụ na ha mebiri, ha ga-ehulata, ebe ọ bụ na pistons enweghị counterbores. Akụkụ ndị dị otú ahụ na-agbaji valvụ ị ga ngwa ngwa.

A họọrọ ụdị 4G64 ọhụrụ maka ezi ihe kpatara ya. Ọ na-abawanye ike na mbụ, na-enye KM kacha. Otu ihe dị mkpa nke moto a bụkwa ọnụnọ nke nhazi akpaaka nke valvụ thermal clearances. Ọnụnọ nke ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic na-ewepụ mkpa ọ dị ịhazi usoro mgbagwoju anya oge ọ bụla.

Imepụta injin combustion nke dị n'ahịrị mere ka ọ dị kọmpat akụkụ. Injin ahụ na-adaba ngwa ngwa n'okpuru mkpuchi ụgbọ ala ma ọ naghị ewe ọtụtụ ohere. Tụkwasị na nke a, otu unit dị mfe ịnọgide na-arụkwa ya. Dịka ọmụmaatụ, ịmegharị engines ndị ọzọ siri ike iji aka nke aka gị mee, ma na G4JS ọ dị mfe ime.

Ka anyị lelee atụmatụ nrụnye ndị ọzọ:

• Isi cylinder na-eji ihe duralumin mee ihe;
• ọtụtụ ihe oriri silumin;
• A na-eme ka ọ dị jụụ na mbụ na ịdị elu dị elu, injin ahụ na-enweta ego zuru oke nke coolant mgbe niile;
• usoro mmanụ na-arụ ọrụ dịka atụmatụ mmanye;
• usoro mgbanye ọkụ na-eji eriri 2, nke ọ bụla na-akwado cylinders abụọ;
• A na-eji otu eriri ezé na-ebugharị camshaft abụọ ahụ.

Emeputa	Hyundai
akara ICE	G4JS
Afọ mmepụta	1987 - 2007
Akpa	2351 cm3 (2,4 l)
Ike	110 kW (150 hp)
Nnukwu torque	153 Nm (na 4200 rpm)
Ibu ibu	185 n'arọ
Oke mkpakọ	10
Питание	injector
Dị moto	mmanụ ụgbọ ala dị n'ime
Igwe ọkụ	DIS-2
Onu ogugu	4
Ebe nke mbụ cylinder	TBE
Ọnụọgụ nke valves kwa cylinder	4
Isi ihe sịlịnda	aluminum alloy
Oriri manifold	Silumin
Iyuzucha manifold	nkedo ígwè
Camshaft	nkedo
Sịlịnda ngọngọ ihe	nkedo ígwè
Sịlịnda dayameta	86,5 mm
Pistọn	ihe nkedo aluminom
Ọkpụkpụ aka	nkedo ígwè
Pistin ọrịa strok	100 mm
Mmanụ	AI-92
Ụkpụrụ gburugburu ebe obibi	Euro-3
Nri oriri	okporo ụzọ - 7,6 l / 100 km; ngwakọta okirikiri 8,8 l / 100 km; obodo - 10,2 l / 100 km
Oriri mmanụ	0,6 l / 1000 km
Kedu ụdị mmanụ ịgbanye n'ime injin site na viscosity	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Mmanụ maka G4JS site na mejupụtara	synthetics, ọkara-sịntetikịkị
Olu mmanụ injin	4,0 l
Na-arụ ọrụ okpomọkụ	95 Celsius
Enweta mmanụ ọkụ n'ime ụlọ	kwuru 250000 km, ezigbo 400000 km
Ndozi nke valves	ndị na -akwụ ụgwọ hydraulic
Usoro ume	manyere, antifirizi
Olu oyi	7 l
mmiri mgbapụta	GMB GWHY-11A
Kandụl na G4JS	PGR5C-11, P16PR11 NGK
Oghere kandụl	1,1 mm
Eriri eriri oge	INA530042510, SNR KD473.09
Usoro nke cylinders	1-3-4-2
Igwe ikuku	Akụkụ Japan 281133E000, Zekkert LF1842
Mmanụ nzacha	Bosch 986452036, Filtron OP557, Nipparts J1317003
Flywheel	Luk 415015410, Jakoparts J2110502, Aisin FDY-004
Ụgbọ elu ụgbọ elu	М12х1,25 mm, ogologo 26 mm
Valvụ azuokokoosisi akara	onye nrụpụta Goetze
Mkpakọ	site na 12 mmanya, ọdịiche dị n'akụkụ cylinders max. 1 mmanya
Mgbanwe nke XX	750 - 800 min-1
Ike ike nke njikọ eriri	ọkụ ọkụ - 17 - 26 Nm; ụgbọ elu - 130 - 140 Nm; eriri njigide - 19 - 30 Nm; okpu na-ebu - 90 - 110 Nm (isi) na 20 Nm + 90 ° (mkpọda njikọ); isi cylinder - usoro anọ 20 Nm, 85 Nm + 90° + 90°

Ọrụ

G4JS cylinder isi

Igwe G4JS chọrọ nrụzi oge na nnọchi nke ihe oriri na mmiri teknụzụ.

1. A na-atụ aro ka imelite mmanụ kwa 7-8 puku kilomita iji hụ na arụ ọrụ nke plunger ụzọ abụọ nke hydraulic compensators.
2. Gbanwee coolant mgbe 25-30 puku kilomita, emesia, ebe ọ bụ na coolant na engine a na-efunahụ ngwa ngwa bara uru Njirimara.
3. Hichaa oghere ikuku crankcase kwa puku kilomita iri abụọ.
4. Megharịa ihe nzacha (mmanụ ọkụ, ikuku) puku kilomita 20-30 ọ bụla.
5. Gbanwee mgbapụta mmiri na ịnya eriri ọ bụla puku kilomita 50.

Mmejọ

N'agbanyeghị eziokwu na a na-atụba ihe oriri G4JS, ọ dị mkpụmkpụ ma malite ọkụ mgbe 70-80 puku kilomita. Enwere nsogbu ndị ọzọ na moto a.

1. Revs na-agbanwe na XX. Dị ka a na-achị, nke a na-egosi ọdịda nke ihe mmetụta nke na-achịkwa ọsọ ọsọ. Ọ ga-ekwe omume na a na-ekpuchi damper, ihe mmetụta okpomọkụ agbajikwa, ma ọ bụ ndị injectors na-ekpuchi. Ngwọta: Dochie IAC, hichaa trottle, dochie ihe mmetụta okpomọkụ ma ọ bụ hichaa injector.
2. Ịma jijiji siri ike. Ha na-apụta n'ihi ọtụtụ ihe. O yikarịrị ka mgbago injin ahụ agwụla. Ebe a na-eyikarị na G4JS bụ pad aka ekpe.
3. eriri oge gbajiri agbaji. Dị ka e kwuru n'elu, nke a na-ebute ihe ize ndụ. Ihe kpatara mgbaji na injin a na-ejikọta ya na mpempe akwụkwọ ndị gbajiri agbaji na-abanye n'okpuru eriri oge. Iji gbochie nke a ime ọzọ, ị ga-ejupụta naanị mmanụ dị oke mma, na-elele ndị na-edozi ihe mgbe niile, ma ọ bụ wepụ ya naanị. Tụkwasị na nke ahụ, ha na-ewebata ịkụ aka na-enweghị isi na ịpị ụda n'ime engine mgbe ihe dị ka puku kilomita 50 gasịrị.

Ntinye maka G4JS

Mgbanwe G4JS

A na-ewere injin G2JP nke 4-liter dị ka mgbanwe nke injin a. Ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ihe niile dị n'etiti engines abụọ a bụ otu, gụnyere isi cylinder na mgbakwunye. Otú ọ dị, e nwekwara ndịiche.

1. Ike engine nke G4JS dị elu. Ọrịa strok piston dịkwa elu site na 25 mm.
2. The cylinder dayameta bụ 86,5 mm, ebe gbanwetụrụ version nwere 84 mm.
3. The torque dịkwa elu.
4. G4JP bụ 4 hp adịghị ike karịa G19JS. Ya na.

Ụgbọ ala ndị etinyere ya

Ọtụtụ ụdị Hyundai nwere igwe ndị a:

• minivan zuru ụwa ọnụ Starex Ash1;
• onye njem na ibu ibu Аш1;
• crossover ezinụlọ Santa Fe;
• Grandeur azụmahịa klas sedan;
• n'ihu wheel mbanye sedan E klas Sonata.

E tinyekwara igwe ọkụ ndị a n'ime ya na ụdị Kia na ndị China:

• Sorrento;
• Cherie Cross;
• Tiggo;
• Nnukwu Wall Hover.

Mgbanwe oge

G4JS na mbụ nwere VK na-ege ntị. Nke a abụrụlarị nnukwu gbakwunyere, na-atụlekwa nhazi nke ogwe abụọ, nke dị mma maka imeziwanye ihe. Nke mbụ, ka anyị leba anya n'otú e si arụ ọrụ ọkọlọtọ, ikuku ikuku nke unit a.

1. Ọwa VK na-egbu maramara ma nhata ogologo ha.
2. A na-agbanwe trottle ụlọ ọrụ ka ọ bụrụ Evo ma tinye ihe oriri oyi.
3. A na-etinye eriri Viseko pistons na Egli, nke na-abawanye mkpakọ na 11-11,5.
4. A na-ewepụ ihe niile na-emezi ihe, ma tinyekwa studs nchara dị njikere ma ọ bụ arụrụ arụ nke ọma.
5. Awụnyere ụgbọ okporo ígwè Galant nke nwere injectors 450cc dị elu.
6. A na-etinye mgbapụta mmanụ Walbro dị elu, na-agbapụta 255 lita mmanụ ụgbọala kwa elekere.
7. Ogo ikpochapu na-abawanye na sentimita 2,5, ihe mkpofu na-agbanwe na ụdị "udide".

Ndinam engine

Mgbanwe ndị dị otú ahụ ga-eduga n'ịbawanye ike engine na 220 hp. Ya na. N'ezie, ị ka ga-achọkwa ịwụnye mmemme ECU.

Ọ bụrụ na ndị dị otú ahụ egosi na-adịghị afọ ojuju, ị ga-akwadebe engine na kpochapụwo turbine ma ọ bụ compressor.

1. Ọ ga-aka mma iji isi cylinder sitere na Lancer Evolution kama họrọ ngwa chaja dị iche iche. Enyerelarị ihe niile n'isi a, gụnyere akụrụngwa na usoro dị oke ọnụ. E nwere turbine na intercooler, ihe oriri ọtụtụ na fan.
2. Ọ ga-adị mkpa imeziwanye mmanụ na-enye turbine.
3. Ọ dịkwa mkpa iji dochie camshaft mbụ ya na usoro 272.
4. Ọ dịghị mkpa na-abawanye mkpakọ ruru; 8,5 nkeji ezuru. Ịkwesịrị ịhọrọ pistons maka paramita ndị a.
5. Ekwesịrị ịwụnye ShPG gbasiri ike. Forged Egli egosila onwe ya nke ọma, ebe ọ bụ na nhọrọ nkedo a na-emekarị enweghị ike ịnagide ibu dị ukwuu.
6. Ị ga-etinyerịrị mgbapụta mmanụ ọkụ na-arụ ọrụ nke ọma - otu Valbro ga-eme.
7. Ị ga-achọkwa injectors sitere na Lancer Evo.

Arụmọrụ COBB injectors sitere na Lancer Evo

N'ụzọ dị otú a, ọ ga-ekwe omume ịbawanye ike nke unit na 300 ịnyịnya. Otú ọ dị, nke a ga-emetụta ndụ nke moto, nke ga-adaba nke ọma. Ọ ga-adị mkpa ka a na-arụzi mmezi oge ọ bụla o kwere mee.

Aka ikpe

Site n'itinye ogwe ihe ngbanwe nke na-ebelata mkpọtụ na mmetụta nke torque nke ọma, injin G4JS kwesịrị ntụkwasị obi. Otú ọ dị, uru a na-akwụ ụgwọ site na nkwụsịtụ oge niile nke eriri mgbakwunye - akụkụ nke ha na-adaba n'okpuru eriri oge, na-agbajikwa ya. Edeworị ihe ga-esi na ya pụta - valves na-ehulata, otu piston na isi cylinder dara. N'ihi nke a, ọtụtụ ndị nwe ha na-ekpochapụ ndị na-eme ihe nrịbama site n'ịkwasa ha.

Uru ọzọ bụ ọnụnọ nke ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic. Ndozi akpaaka na-enye gị ohere ịchekwa ego na mmefu ego na-arụ ọrụ, n'ihi na nhazi mkpochapụ ọkachamara adịghị ọnụ ala. Na enweghị ụzọ abụọ plunger, a ga-emezigharị ihe ọ bụla puku kilomita 30, dịka ntuziaka teknụzụ chọrọ. Otú ọ dị, ọ bụghị ihe niile bụ rosy ebe a. Ozugbo a na-awụsa mmanụ dị ala n'ime engine combustion n'ime ma ọ bụ na-adịghị edochi mmanụ mmanu n'oge kwesịrị ekwesị, oghere dị na plunger ụzọ nke hydraulic compensators na-abawanye ma ọ bụ valvụ bọọlụ agwụla. Nke a bụ usoro dị oke nro, siri ike nke chọrọ nrụzi dị elu, ma ọ bụghị ya, PP ga-agbaji na ihe nkwụghachi ụgwọ hydraulic dị ọnụ ga-akawanye njọ.

Ewezuga ọnọdụ ndị akọwara n'elu, G4JS n'ozuzu nwere ikike dị elu yana ikike nkwalite dị mma. Dịka ọmụmaatụ, ị nwere ike ịbawanye nha pistons ngwa ngwa site na-agwụ ike na cylinders. Nke a agaghị emetụta ịdịte aka, nkedo BC n'ụzọ ọ bụla.

Ruslan	Otu enyi anyị bịakwutere anyị maka ịrụzi na injin Sorento BL 2,4L nwere mkpesa banyere oke oriri mmanụ (1L kwa 1000km). E kpebiri imeghe engine. N'ịbụ onye mụọ nke ọma nke forum a na nyochaa ụgbọ ala ahụ, e kpebiri ikpochapụ ọrịa ndị a maara nke G4JS engine, ya bụ: 1. Ịṅụbiga mmanya ókè nke 3 na 4 n'ihi enweghị mmiri na-ekpo ọkụ na-ekpo ọkụ. 2. ezighị ezi ọrụ nke thermostat n'ihi emezighituri gbakọọ Ịgwakọta coolant aga. 3. Mwepụ nke nsonaazụ nke engine overheating, na onye nwe ya na-akwado eziokwu nke engine overheating (kpọmkwem n'oge oyi), dị ka rapaara mmanụ scraper yiri mgbaaka, "Fikiere" mmanụ akàrà, mechiri emechi catalyst n'ihi nnukwu mmanụ ọnwụ.
Marik	Ịkwụsị oge na oghere nke valvụ iyuzucha nwere ike ime ka nchacha nke cylinders dịkwuo njọ ma mee ka nrụgide okpomọkụ nke engine dịkwuo elu. Ihe ndochi cylinder mebiri emebi, ike belata na ụbara oriri.
Arnold	Kedu gasket arụnyere n'okpuru isi cylinder? Site na Sorenta ka ọ bụ site na Santa? Enwere foto ntụnyere nke gaskets? Ụfọdụ na forum na-atụ egwu na ọ bụrụ na coolant eruba na-agbanwe, na coolant agaghị eru n'ụzọ ziri ezi site ọkọlọtọ gasket (n'uche ha), n'ihi na. dayameta nke oghere na-abawanye site na 1st ruo 4th cylinder, ma na Santa ọ bụ ụzọ ọzọ (dị ka ọ dị ha).
Lugavik	Na 2.4 m, ọ bụ naanị igwe mkpofu ka a tụrụ ígwè.
Ruslan	1. The mbụ gasket, Victor Reinz, zụrụ tupu agụ forum, ebe ọ bụ na mbụ zubere naanị maka cylinder isi. N'ezie, ọ bụghị ọtụtụ oghere n'ebe ahụ, ma n'ụkpụrụ ha na-ekesa nke ọma na n'ime ite 4 ha buru ibu karịa n'ihu, nke ziri ezi, ebe ọ bụ na ntụziaka nke ịsacha cylinders sitere na 1 ruo 4, nke pụtara 4 bụ. kacha okpomọkụ-kwadoro. 2. A na-etinye ntinye site na ndị ikwu, ọkọlọtọ (ọ bụ ezie na ìgwè nke abụọ, ebe ọ bụ na oge nchere nke mbụ na efu bụ izu 3). Mgbọrọgwụ bụ nnọchi nọmba mbụ. 3. Anyị na-emeso akụkụ ahụ mapụtara onwe anyị, nke mere ọnụ ahịa anyị ji dị ọnụ ala (20% dị ala karịa ọnụahịa dị adị). 4. Ndozi na-efu 25 puku maka ihe ndị ọzọ na-arụ ọrụ (outsourcing) ọzọ 5000 rubles. Ọnụ ego nke ọrụ ahụ bụ ihe nzuzo nzuzo. Naanị site na PM. 5. Ihe mgbochi a na-awụ ígwè, dị ka ihe na-esi na ya pụta. 6. Ha emeghị ihe ọ bụla na lambda nke abụọ, ha onwe ha na-echere nlele "Catalyst Error", nke dị ịtụnanya, ọ dịghị njehie. Ma eleghị anya, ọ nọ ebe ahụ maka ịma mma
Suslik	Mgbaghara, gịnị ma ọ bụrụ na anyị atụpụrụ igwe ọkụ kpamkpam? Nke a ọ ga-aba uru ma ọ bụ na ọ gaghị aba uru? Ọ dị onye nwalere ya?
Lugavik	Ọ bụrụ na anyị na-atụle nke a nke si n'oge a n'ọnọdụ, mgbe ahụ, a ga-enweghị ihe ịrụ ụka adịghị ya na uru, ọbụna abụọ uru - n'ihi na Ọ gaghị adị mkpa igbu oge gị dị oke ọnụ ahịa na-agbagharị n'ụdị klọb mgbatị ahụ niile, n'ihi na ... n'oge oyi, mgbe ị na-eme njem na n'ezie oyi-oyi n'ime ụgbọ ala, ahụike gị ga-apụta n'ebe ọ bụla na, nke dị mkpa n'onwe ya, ọ bụghị ihe ọ bụla ...
Arko	Biko gwa m ma enwere ọkara mgbanaka nkwado camshaft na injin? M ga-agbanwe akara camshaft, achọpụtara m ọnụ ọgụgụ ha, mana enwere nsogbu na mgbanaka ọkara, enweghị m ike ịchọta nọmba akụkụ.
Mitriy	Enweghị mgbanaka ọkara. Ị chọrọ naanị akara mmanụ maka ọrụ a.
Ruslan	1. N'ezie enwere mgbanaka ọkara na engine! Ọ dị mkpa iji chekwaa crankshaft site na mmegharị axial. Ha na-eguzo n'olu olu n'etiti. Nọmba katalọgụ nke mgbanaka ọkara bụ 2123138000 (ịkwesịrị iwere iberibe abụọ). KIA enweghị ụlọ nrụzi. 2. The piston mgbanaka bụ ngwaahịa (ọ bụghị Mitsubishi), dị ka m dere na mbụ, ndị wear parameters nke CPG kwere ka anyị na-enye ngwaahịa yiri mgbaaka, pusi nọmba 2304038212. 3. Mmanụ na-eri niile 12015100 AJUSA. A na-eji ha dị ka analogues maka ntinye na ntinye. 4. Ewepụghị nwamba nke abụọ. O zuru oke site na injin na nke ahụ pụtara ọsọ nke gas, nrụgide na okpomọkụ adịghịzi otu. 5. Banyere vidiyo. Ee, m na-akwado na anyị katọrọ ma gbanwee niile rollers, ya bụ: erughị ala nke eriri mbanye agbakwunyere, oge belt erughị ala ala, parasitic timing roller, erughị ala nke eriri mbanye. Nke a na-agụnyekwa ntọhapụ (nfefe akwụkwọ ntuziaka) na ntinye aro ntinye arụnyere na igwe ofufe.
Gavrik	Mgbe ị na-enye ihe ndị na-emepụta ihe, buru n'uche na mkpanaka njikọ na isi bearings na-abịa dị ka setịpụrụ maka otu akwụkwọ akụkọ, n'agbanyeghị na katalọgụ na-egosi ọnụ ọgụgụ isi bearings bụ 5 + 5 (n'elu na ala).