Hyundai G4JP engine

Nke a bụ engine 2-liter nke emepụtara na ụlọ ọrụ Korea site na 1998 ruo 2011. N'usoro, ọ bụ nnomi nke unit si Mitsubishi 4G63. A na-enyekwa ya onye na-ebufe ihe ọkụkụ TagAZ. G4JP bụ strok anọ, akụkụ ogwe abụọ na-arụ ọrụ dịka atụmatụ DOHC siri dị.

Nkọwa nke injin G4JP

2 lita G4JP engine

Sistemụ ike bụ injector. Ejiri igwe nkedo BC nwere nkedo nke igwe na isi cylinder mere nke 80% aluminum. Valves adịghị mkpa ka a gbanwee ya, ebe ọ bụ na a na-enye ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic akpaaka. The engine bụ picky banyere àgwà mmanụ ụgbọala, ma ọkọlọtọ AI-92 nwekwara ike wụsara. Mkpakọ nke unit ike bụ 10 ruo 1.

Akwụkwọ ozi mbụ nke aha ahụ na-egosi na a na-emegharị engine G4JP ka ọ na-agba ọsọ na mmanụ ọkụ. Nhazi nke usoro ike dị otú ahụ na ngwakọta n'ime nke ngwakọta combustible na-eme nke ọma dị ka o kwere mee. N'ihi nke a, a na-edozi ntụtụ n'ụzọ doro anya, oriri mmanụ na-ebelata. Ọgbakọ mmanụ ọkụ na-agbanye site na ọkụ eletrik na-eweta site na igwe mgbanye ọkụ.

A na-eji valvụ 16 rụọ injin Korea. Nke a ruo n'ókè ụfọdụ na-akọwa ike na ike ya pụrụ iche. Otú ọ dị, uru kachasị mkpa nke moto a, n'ezie, bụ arụmọrụ. Ọ na-eri obere ihe, mana ọ naghị ada mbà ma na-agba ọsọ ogologo oge ma ọ bụrụ na ejiri ya n'oge kwesịrị ekwesị.

parameters	.Kpụrụ
Mwepụ engine, cubic cm	1997
Oke ike, h.p.	131 - 147
Ogologo kachasị, N * m (kg * m) na rpm.	176 (18)/4600; 177 (18) / 4500; 190 (19) / 4500; 194 (20) / 4500
Mmanụ eji	Mmanụ gasị AI-92
Fuel oriri, l / 100 km	6.8 - 14.1
enginedị engine	Na ndepụta, 4-cylinder
Usoro ike	Ihe ngbasa
Sịlịnda dayameta, mm	84
Piston strok, mm	75
Ọnụ ọgụgụ nke valves kwa cylinder	4
Oke ike, h.p. (kW) na rpm	131 (96) / 6000; 133 (98)/6000; 147 (108) / 6000
Ụgbọ ala ndị etinyere ya	Hyundai Santa Fe 1st ọgbọ SM, Hyundai Sonata 4th ọgbọ EF
Mgbochi ụlọ nche	igba ígwè R4
Isi ngọngọ	aluminum 16v
Oke mkpakọ	10
Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic	bụ
Ngagharị oge	Ọfọn
Kedu ụdị mmanụ a ga -awụpụ	4.2 lita 10W-40
Gburugburu ebe obibi	EURO 2/3
Ihe enyemaka dị nso	300 000 km

Mmejọ

Igwe G4JP nwere ndakpọ na adịghị ike ya.

1. Ọ bụrụ na eriri oge na-agbaji, mgbe ahụ, valves na-ehulata. Nke a bụchaghị na-eduga na nnukwu mgbanwe, ịkwesịrị idozi moto ahụ kpamkpam, dochie piston otu. A ghaghị ileba eriri ahụ anya mgbe ụfọdụ, ṅaa ntị na smudges, esemokwu, ọnọdụ mpụga. Enweghị ike ịkpọ akụ ya dị ukwuu.
2. Ọbụna tupu agba ọsọ 100, ndị na-ebuli hydraulic nwere ike ịmalite ịpị. Dochie ha bụ ihe dị oké njọ, n'ihi na ọ dị oke ọnụ.
3. Mgbagwoju anya siri ike na-amalite mgbe ahapụchara ihe mgbago moto. Ọ bụrụ na ị na-anyakarị n'okporo ụzọ na ụzọ ọjọọ, nke a ga-eme ngwa ngwa karịa ka ị tụrụ anya ya.
4. valvụ trotul na IAC na-akụchi ngwa ngwa, nke na-eduga na enweghị ntụkwasị obi na ọsọ.

Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic

Dobe mkpakọ

Njirimara "ọnya" nke engine. Ihe ịrịba ama na-apụta dị ka ndị a: na mmalite, mmebi na-amalite na ọnọdụ XX, ụgbọ ala na-ama jijiji nke ukwuu, engin nlele na-enwu na nhazi (ọ bụrụ na ọ dị ọkụ). N'okwu a, a na-atụ aro ka ịlele mkpakọ mkpakọ ozugbo, na engine oyi, ebe ọ bụ na ihe kpatara ọdịda ahụ nwere ike ịbụ n'ihi valves eyi.

Ọ na-esiri ike ịchọpụta nsogbu ahụ ozugbo, n'ihi na "mmebi" na iri abụọ na-adịkarị ka ihe mgbaàmà nke kandụl ọjọọ dị mkpa ka a gbanwee, ma ị nwere ike ichere. Ya mere, ndị nwe ya ka na-anya ụgbọ ala dị ka nke a ogologo oge, ma mgbe ihe ịrịba ama nke adịghị arụ ọrụ na-esiwanye ike, ha na-eme nchọpụta kadinal.

Ọ bụ ihe kwesịrị ịrịba ama na ọ dịghị ihe mgbaàmà nke nsogbu na onye na-ekpo ọkụ. Injin ahụ na-agba ọsọ nke ọma, naanị n'ụtụtụ ọnụ ọgụgụ nke "nbibi" na-abawanye. Na mgbakwunye na ịma jijiji siri ike n'ime ụlọ ahụ, a na-agbakwunye ísì na-adịghị mma nke mmanụ ụgbọala. Ọ bụrụ na ị gbanwee kandụl, ihe mgbaàmà ahụ nwere ike ịla n'iyi, ma ọ bụghị ogologo oge. Mgbe puku kilomita 3 gachara, ihe niile ga-amalite ọzọ.

Ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na onye na-abụghị ọkachamara na-enyo enyo ozugbo oche valve "sagging". Ọ ga-amalite ịgbanwe eriri igwe, wiring, tụọ lambda. Usoro mgbanye ọkụ na nozzles ga-enyocha nke ọma. Echiche nke mkpakọ dị ala anaghị abata n'uche ozugbo, ọ dị mwute. Na ọ ga-adị mkpa iji lelee, na ikpe niile.

Ya mere, ọ dị mkpa iji tụọ mkpakọ nke ọma n'ụtụtụ, na injin oyi, ma ọ bụghị na ọ gaghị enwe uru. N'ime otu cylinders, o yikarịrị na 1st, ọ ga-egosi 0, na ndị ọzọ - 12. Mgbe engine ahụ na-ekpo ọkụ, mkpakọ na ite mbụ ga-ebili na ọkọlọtọ 12.

Ọ ga-ekwe omume ikpebi valvụ mebiri emebi naanị mgbe iwepu isi cylinder ahụ. Na cylinder nke mbụ, akụkụ ahụ nwere nsogbu ga-adaba na valvụ ndị ọzọ - na-agbago n'ebe ndị na-ebuli hydraulic nọ site na 1,5 mm.

Ọtụtụ ndị ọkachamara maara ihe na-ekwu na sag nke oche nke otu n'ime valves bụ ọrịa "mkpụrụ ndụ ihe nketa" nke engines Korea dị ka G4JP. Ya mere, naanị otu ihe na-azọpụta: oghere nke oche ọhụrụ, nkwụsị nke valves.

Na eriri oge

A na-atụ aro ka ị gbanwee ya mgbe 40-50 puku kilomita! Onye nrụpụta na-egosi 60 puku kilomita, ma nke a abụghị otú ahụ. Mgbe eriri ahụ kwụsịrị, ọ nwere ike ịtụgharị isi cylinder dum, kewaa pistons. N'okwu, eriri gbajiri agbaji na-egbu moto nke ezinụlọ Sirius.

Maka akara ziri ezi n'oge ntinye nke eriri oge ọhụrụ, igwe mkpuchi Hyundai nke nwere oghere n'etiti adịghị mma. Ọ ka mma iji Mitsubishi eccentric. A na-ahụ akara nke ọma na foto dị n'okpuru ebe a.

Mkpado na injin G4JP

Iwu ndị bụ isi.

1. Mgbe ị na-edozi akara, a na-amachibido ịgbanye camshafts, n'ihi na ọ ga-ekwe omume ịkwanye valvụ ahụ na mmegharị enweghị uche.
2. Enwere ike ịtụle akara nke nkwụnye ihu n'ihu nke ọma ma ọ bụrụ na mkpanaka njikwa na-abanye n'ime oghere ule - waya, ntu, screwdriver. 4 centimeters kwesịrị ịbanye.
3. Ịkwesịrị ịkpachara anya na nru ububa crankshaft, enweghị ike ịgbagọ, ma ọ bụghị ya, ọ ga-agbaji ihe mmetụta ọnọdụ oghere.
4. N'ịbụ onye tinyechara eriri oge, ọ dị mkpa iji igodo pịgharịa engine ahụ ka efere ahụ na-agafe kpọmkwem n'etiti etiti DPKV, ọ dịghị adabere na ihe ọ bụla.
5. Mgbe ị na-eji Mitsubishi eccentric roller, a na-atụ aro ka ibunye eriri ahụ karịa obere. Ị nwere ike ịtọpụ ya ma emechaa, mana ọ na-esiri ike imechi ya kpọmkwem.
6. Ị nweghị ike ịgbanye engine na-enweghị eriri!

Ọ bụrụ na edobere akara ndị ahụ na-ezighi ezi, mgbe ahụ nke a na-eyi ọ bụghị naanị na belt gbajiri agbaji, kamakwa site na mmụba nke oriri mmanụ, na-agbada ọsọ ọsọ na nkwụsị na-akwụghị ụgwọ.

Ụgbọ ala ndị etinyere ya

G4JP, n'ihi ike ya, etinyere n'ọtụtụ ụdị Hyundai / Kia. Otú ọ dị, a na-ejikarị ya na ụgbọ ala Sonata nke ọgbọ nke anọ na nke ise. Ọbụna na Russia, a malitere imepụta ihe nlereanya ụgbọ ala a na engine 4-liter n'okpuru mkpuchi.

Sonata 4

E tinyekwara G4JP na Santa Fe na azụ SM, Kia Carens na ụdị ndị ọzọ.

Vidiyo: igwe G4JP

G4JP Sonata engine

Vladimir na 1988	Ezigbo, gwa m, sonata 2004, engine G4JP, kilomita 168 puku. M na-eme atụmatụ ịga njem afọ abụọ ọzọ. Ọ dị mkpa nlekọta pụrụ iche, gịnịkwa bụ ihe onwunwe nke injin a?
Rut	Vladimir, kedu ihe ị na-ekwu? The akụ bụ phantasmagoria, m hụrụ a mmanụ dizel engine na bench na geldings, nke bụ a la millionaires, ugbua na 400 puku na-agba ọsọ n'ime ndị dị otú ahụ mkpofu na mgbe disassembling engine, ndị mmadụ nanị jidere isi ha (nwere ahụmahụ nna ukwu). Ya mere, nke a bụ a rhetorical ajụjụ kama, ma ọ bụrụ otú ahụ, m ga-ekwu m (kwere rhetorical) echiche, ma ọ bụrụ na ị na-adịghị atụgharị (ọ bụla engine) na akwa dị ka crazy, ọ dịkarịa ala 300 puku ga-ebi na-enweghị a isi obodo (ọbụna a Zhiguli nwere ike nke a (ahụrụ m ya n'onwe m) moto m agbaalalarị ebe dị anya karịa 200 (2002) yabụ na-anya ụgbọ ala maka afọ 2, gbanwee eriri oge wee lelee ya nke ọma (na injin anyị ọ bụ naanị ọdachi na ya) na ya (ụgbọ ala) ga-akwụ gị ụgwọ otu ..
Serge89	Ekwenyere m kpamkpam. Akụrụngwa nke injin ọ bụla na-adabere n'ọtụtụ ihe - mma mmanụ na ugboro ugboro, yana mmanụ ụgbọala, ụdị ịkwọ ụgbọala, na-amalite (na-ekpo ọkụ) n'oge oyi, otú anyị si ebu ụgbọ ala, wdg. were gabazie. ya mere, ka ị na-agbaso engine na ụgbọ ala n'ozuzu, ị ga-agba ọsọ ogologo oge n'amaghị nsogbu ọ bụla.!
Volodya	Ana m eji mmanụ mkpanaka 5w40. M na-agbanwe kwa puku 8 ọ bụla, anaghị m adọka karịa 3 puku revolutions, agbanwebeghị m belt ma, ma dị ka m maara, kwa 50 puku.
Avatar	M ga-adụ ọdụ ka ị wepụ ihe mkpuchi nke elu ma jiri anya hụ ọnọdụ nke eriri na esemokwu ya
Barik	Ka engine combustion dị n'ime ya wee dịrị ogologo oge, ihe kachasị mkpa bụ mmanụ dị elu ma gbanwee ya n'oge. Anaghị m ekweta maka "ịtụgharị" engine, n'ihi na. engine combustion ọ bụla dị n'ime nwere ụdị ebe nchekwa, ma ọ bụrụ na ị naghị atụgharị ya ma ọ dịkarịa ala mgbe ụfọdụ, ọ nwere ike ịghọ trofied (ụdị dị ka mọzụlụ), n'ihi ya, ọ dị m mkpa ka m gbanwee ya, ma na-enweghị mmasị.
Rafasik	ebe a na tundra anyị nwere 2-liter Sonya na tagzi, na-agba ọsọ ugbua 400 puku - na-enweghị isi !!! na-enweghị zhora mmanụ! nlekọta ụgbọ ala ma ga-eje ozi ruo ogologo oge!
KLS	Ọrụ nke engine combustion nke dị n'ime bụ usoro mgbawa na-aga n'ihu, nke dị elu na-agba ọsọ, na-agbawa agbawa, ya mere, n'otu aka ahụ, ike nke esemokwu dị elu, n'aka nke ọzọ, a na-enwekwu mgbawa site na mgbawa. N'otu nkebi ahịrịokwu - nke dị elu na-agba ọsọ - nke dị elu, ibu dị elu - na-eyi elu.
Mmiri	Kia Magentis, 2005 (mbanye aka ekpe); Engine G4JP, mmanụ ụgbọala, Omsk, okpomọkụ nso -45 ka +45; Obodo 90% / okporo ụzọ 10%, larịị; Ndochi nke 7-8 puku kilomita, na n'oge mgbanwe site na oge ruo n'oge; Enweghị ihe nzacha, Euro 5 anaghị akwado. Mmanụ dị maka ihe ọ bụla nke Autodoc, Exist ma ọ bụ Emex na-ewetaghị. Akwụkwọ ntuziaka ahụ kwuru: API Service SL ma ọ bụ SM, ILSAC GF-3 ma ọ bụ karịa. Ụgbọ ala ahụ gara ihe dị ka puku kilomita 200. ma eleghị anya ọzọ, ha bụ ndị dị otú ahụ aghụghọ outbidders. Mmanụ na-eri 4 lita kwa 8000 km, amaara m na ọ dị mkpa ịgbanwe mkpuchi na mgbanaka, ma ugbu a, anyị ga-eyigharị ya maka oge okpomọkụ. M na-awụpụ Shell Ultra 5W40, ma n'ihi mgbanwe ndị na-adịbeghị anya na ọnụ ahịa ego, ọnụahịa mmanụ ebiliwo site na 100% ma achọrọ m ịgbanwe gaa na ihe mmefu ego nke mere na ntinye ego adịghị oke ọnụ. ndụmọdụ mmanụ sitere na ngalaba mmefu ego, mana nwere njirimara dị mma, ma maka oge okpomọkụ na okpomọkụ na oyi na oyi.
Aka ekpe	BESF1TS nke a bụ ụdị mmanụ mmadụ zutere, ọ dị ka nke mbụ hyundai / kia, mana naanị na-enweghị akwụ ụgwọ maka ika ahụ.
Slevgeny	Enwere m otu ụgbọ ala nwere otu injin. Na ọsọ 206 t.km. e kpebiri ime isi obodo nke engine, n'ihi na. oriri mmanụ maka ọsọ nke 7-8 t.km. ihe dị ka 3-4 lita. Mgbe kapitalki oriri maka agbara 7-8 t.km. (M na-agbanwe mmanụ mgbe niile na etiti oge a) adịghị ahụ anya na anya na dipstick. Mgbe isi obodo ahụ gasịrị, amalitere m imejupụta Lukoil api sn 5-40 synthetics (ma ọ bụ Uzavtoil api sn 5-40 synthetics), dịka m kwuru n'elu, ọ dịghị oriri mmanụ na ya. Na ụta agafeela 22-24 t.km., gbanwee mmanụ ugboro 3 na ihe niile dị mma.
N'agbanyeghị	Nnọọ. Enwere m ndụmọdụ 3: 1 rere ụgbọ ala (ebe ọ bụ na ụdị zhor dị otú ahụ nọ n'ọnọdụ dị mwute). 2 Akwụsịla mmanụ na-enweghị isi, ma mee ka engine ahụ buru ibu (na naanị mgbanwe mgbanaka na mkpuchi abụghị eziokwu, mgbe ụfọdụ engine nkwekọrịta dị ọnụ ala karịa nrụzi). 3 Naanị ịga isi obodo ma ọ bụ ire ere n'oge okpomọkụ 10w-40, n'oge oyi 5w-40 (site na ahịrị mmefu ego nke Lukoil, TNK, Rosneft, Gazpromneft.)