Engine Hyundai, KIA D4EA
Ihe
Ndị injinia injinia nke ụlọ ọrụ Korea Hyundai ewepụtala ma wepụta ihe atụ ọhụrụ nke ngalaba ike maka Hyundai Tucson crossover. Mgbe e mesịrị, engine malitere arụnyere na Elantra, Santa Fe na ndị ọzọ ụdị ụgbọ ala. Nnukwu ewu ewu nke ngalaba ike bụ n'ihi ọtụtụ ngwọta teknụzụ ọhụrụ.
Nkowasi
Igwe D4EA dị maka ndị ahịa kemgbe 2000. Mmepụta nke ihe nlereanya ahụ gara n'ihu ruo afọ 10. Ọ bụ 2,0-liter turbocharged diesel anọ-cylinder in-line ike unit na ike nke 112-151 hp na torque nke 245-350 Nm.
E tinyere engine na ụgbọ ala Hyundai:
- Santa Fe (2000-2009);
- Tucson (2004-2009);
- Elantra (2000-2006);
- Sonata (2004-2010);
- Ọkpụkpụ (2000-2008).
Na ụgbọ ala Kia:
- Sportage JE (2004-2010);
- Na-efu UN (2006-2013);
- Magentis MG (2005-2010);
- Cerato LD (2003-2010).
Ejiri igwe eletrik nwere ụdị turbines abụọ - WGT 28231-27000 (ike bụ 112 hp) na VGT 28231 - 27900 (ike 151 hp).
A na-eji ígwè nkedo dị elu mee ihe mgbochi cylinder. The cylinders na-agwụ ike n'ime ngọngọ.
Aluminom alloy cylinder isi. Ọ nwere valvụ 16 na otu camshaft (SOHC).
The crankshaft bụ ígwè, ekpuwo. Dị na nkwado ise.
Pistons bụ aluminom, ebe mmanu na-eme ka oghere dị n'ime ya dị jụụ.
A na-achụgharị mbanye mgbapụta injection site na camshaft.
Ịnya belt oge. Emebere eriri ahụ maka puku kilomita 90 nke ụgbọ ala.
Bosch Common Rail mmanụ ụgbọala. Site na 2000 ruo 2005, mmanụ ọkụ injection mgbali bụ 1350 mmanya, na site na 2005 - 1600 mmanya. N'ihi ya, ike na nke mbụ bụ 112 hp, na nke abụọ 151 hp. Ihe gbakwunyere na-abawanye ike bụ ụdị turbines dị iche iche.
Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic na-eme ka ọ dịkwuo mfe iji dozie nkwụsị ọkụ nke valves. Mana etinyere ha naanị na igwe camshaft (SOHC). A na-ahazi nkwụsị ọkụ nke valves na isi cylinder nwere camshaft abụọ (DOHC) site na ịhọrọ shims.
Usoro mmanu mmanu. Igwe D4EA juputara na lita 5,9 mmanụ. Osisi ahụ na-eji Shell Helix Ultra 5W30. Mgbe a na-arụ ọrụ, ahọpụtara ya nke ọma - Hyundai/Kia Premium DPF Diesel 5W-30 05200-00620. Onye na-emepụta ihe na-atụ aro ka dochie mmanụ n'ime usoro mmanụ ọkụ engine mgbe 15 puku kilomita nke ụgbọ ala. Akwụkwọ ntuziaka maka ụdị ụgbọ ala akọwapụtara na-egosi ụdị mmanụ a ga-eji mee ihe na ọ bụghị ihe amamihe dị na ya iji dochie ya ọzọ.
Igwe nguzozi nguzozi dị na pan mmanụ. Na-amịpụta ndị agha inertial nke abụọ, na-ebelata mkpọtụ moto nke ukwuu.
valvụ USR na nzacha particulate na-abawanye ụkpụrụ ikuku ikuku gburugburu. E tinyere ha na ụdị injin ọhụrụ ahụ.
Технические характеристики
| Emeputa | GM na |
|---|---|
| Olu injin, cm³ | 1991 |
| Ike, hp | 112-151 * |
| Torque, Nm | 245-350 |
| Oke mkpakọ | 17,7 |
| Mgbochi ụlọ nche | nkedo ígwè |
| Isi mkpuchi isi | aluminum |
| Sịlịnda dayameta, mm | 83 |
| Piston strok, mm | 92 |
| Ihe na-eme mkpọtụ | na-edozi modul shaft |
| Valves kwa cylinder | 4 (SOHC) |
| Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic | + |
| Ngagharị oge | Ọfọn |
| Nbudata | WGT 28231-27000 na VGT 28231 - 27900 |
| Onye na-ahụ maka oge Valve | ọ dịghị |
| Usoro mmanu | CRDI (Bosch ụgbọ okporo ígwè nkịtị) |
| Mmanụ | mmanụ dizel |
| Usoro nke cylinders | 1-3-4-2 |
| Kpụrụ gburugburu ebe obibi | Euro 3/4* |
| Ndụ ọrụ, puku kilomita | 250 |
| Ibu ibu | 195,6-201,4 *** |
* ike dabere n'ụdị turbine arụnyere, ** na nsụgharị ọhụrụ, etinyere valvụ USR na ihe nzacha, *** ịdị arọ na-ekpebi ụdị turbocharger arụnyere.
Ntụkwasị obi, adịghị ike, ịnọgide na-enwe ike
Njirimara teknụzụ ọ bụla agaghị enye nkọwa zuru ezu nke injin ahụ ruo mgbe a na-atụle isi ihe atọ na-egosipụta ike ịrụ ọrụ nke ngalaba ike.
Pụrụ ịdabere
A bịa n'ihe gbasara ntụkwasị obi engine, echiche nke ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala adịghị anya. Maka ụfọdụ, ọ na-adịru 400 puku kilomita na-enweghị ntakịrị ihe ngosi nke ohere nke imezi ngwa ngwa, ebe ndị ọzọ, mgbe 150 puku kilomita, ọ na-amalite ịrụzi nnukwu nrụzi.
Ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala ji obi ike na-ekwupụta na ọ bụrụ na ndị na-emepụta na-agbaso ndụmọdụ niile maka mmezi na ịrụ ọrụ nke engine, ọ nwere ike karịa ndụ ọrụ ekwuputara.
A na-etinye ihe ndị pụrụ iche chọrọ na mma nke mmiri mmiri, karịsịa mmanụ na mmanụ dizel. N'ezie, na Russian Federation (na mba ndị ọzọ nke CIS mbụ), mmanụ ọkụ na lubricants anaghị emezu ụkpụrụ mgbe niile, ma nke a abụghị ihe mere ị ga-eji wụsa mmanụ ọkụ mbụ zutere na ọdụ gas n'ime tank mmanụ. Nsonaazụ nke iji mmanụ dizel dị ala na foto a.
A na-agbakwunyekwa ihe ndị na-eme mmanụ ugboro ugboro (na ọ bụghị n'efu) nleta na ọdụ ọrụ, nchọpụta ụgbọ ala na-adịghị mkpa, wdg. N'ikwu okwu n'ụzọ ihe atụ, "penny mmanụ dizel" sitere na isi mmalite na-akpata ọtụtụ mmefu ruble maka nrụzi engine.
Mmetụta D4EA na mma mmanụ dịkwa oke elu. Ịkwanye mmanụ ọkụ na ụdị ndị a na-akwadoghị na-eduga na nsonaazụ a na-apụghị ịgbagha agbagha. N'okwu a, nnukwu ntugharị injin bụ ihe a na-apụghị izere ezere.
Ya mere, nsogbu niile dị na moto na-amalite ibilite naanị ma ọ bụrụ na ejiri ya mee ihe na-ezighi ezi ma ghara ịgbaso ndụmọdụ ndị nrụpụta. Injin n'onwe ya bụ nke a pụrụ ịdabere na ya ma na-adịgide adịgide.
Ebe na-adịghị mma
Moto ọ bụla nwere isi adịghị ike ya. D4EA nwekwara ha. Otu n'ime ihe ndị kasị dị ize ndụ phenomena bụ ọchịchọ kwupụta mmanụ-agbapụta. Ọ na-eme n'ihi mchichi nke crankcase ventilashion usoro. Ụdị nke bụ isi (112 hp) nke injin ahụ enweghị ọnyà mmanụ. N'ihi ya, oke mmanụ na-akwakọba na mkpuchi valvụ, ụfọdụ n'ime ya na-abanye n'ime ụlọ ọkụ ọkụ. Enwere mkpofu mmanụ nkịtị.
Igwe ikuku na-ekuku ikuku nke mechiri emechi nyere aka na-emepụta oke ikuku gas na crankcase. Ọnọdụ a kwụsịrị site na ịpịnye mmanụ site na akara dị iche iche, dị ka akara crankshaft.
Na-eme ọkụ nke akara washers n'okpuru injectors. Ọ bụrụ na achọpụtaghị ihe na-adịghị mma n'oge, a na-ebibi isi cylinder ahụ. Akwu ọdịda bụ ndị mbụ na-ata ahụhụ. Injectors nwere ike iweta nsogbu ọzọ - ọ bụrụ na ha agwụla, arụ ọrụ nke engine ahụ kwụsiri ike na-akụghasị ma malite ịmalite ya. Ihe na-akpata iyi n'ọtụtụ ọnọdụ bụ mmanụ dizel adịghị mma.
Mgbe ogologo oge gachara, ụfọdụ injin na-enweta ahụ mmiri mgbapụta rotor jamming. Ihe egwu dị na eriri oge na-agbaji yana nsonaazụ niile na-esote.
Akara oge nwere obere ọrụ ndụ (90 puku km). Ọ bụrụ na ọ na-agbaji, valves na-ehulata, nke a bụ nrụzi siri ike nke unit ike.
Ọ bụghị ihe ọhụrụ ịhụ ụdị arụrụ arụ dị ka EGR valvụ meghere. A ghaghị iburu n'uche na ọtụtụ ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala na-etinye nkwụnye na valvụ. Ọrụ a anaghị emerụ injin ahụ, n'agbanyeghị na ọ na-ebelata ụkpụrụ gburugburu ebe obibi.
Enwere adịghị ike na D4EA, mana ha na-ebilite mgbe a na-emebi iwu maka ịrụ ọrụ moto. Nlekọta oge na nyocha nke ọnọdụ engine na-ewepụ ihe ndị na-akpata malfunctions na unit ike.
Ndozi
Igwe ọkụ ime n'ime D4EA nwere njikwa dị mma. Isi ihe na nke a bụ isi ihe nkedo cylinder block ya. Ọ ga-ekwe omume ịkwanye cylinders na akụkụ nrụzi achọrọ. Nhazi nke moto n'onwe ya adịghịkwa ike nke ukwuu.
Enweghị nsogbu na akụkụ mapụtara iji dochie ndị dara ada. Ha dị n'ụdị ọ bụla na ụlọ ahịa pụrụ iche na n'ịntanetị. Ị nwere ike ịhọrọ site na ihe ndị mbụ na akụkụ ma ọ bụ analogues ha. Dị ka ebe ikpeazụ, akụkụ mapụtara ọ bụla a na-eji eme ihe nwere ike dị mfe ịchọta n'ọtụtụ ebe mkposa.
Ekwesiri iburu n'uche na nrụzi engine dị oke ọnụ. Akụkụ kachasị ọnụ bụ turbine. Dochie usoro mmanụ ọkụ dum agaghị adị ọnụ ala. N'agbanyeghị nke a, a na-atụ aro ka ị jiri naanị ihe mbụ na-emepụta ihe n'oge nrụzi. A na-emekarị analogs na China. Ogo ha n'ọtụtụ ọnọdụ na-enwe obi abụọ mgbe niile. Akụrụngwa na akụkụ ndị a zụrụ na saịtị disassembly anaghị adịkwa mgbe niile ka a tụrụ anya ya - ọ nweghị onye nwere ike ikpebi ndụ fọdụrụ nke akụkụ mapụtara n'ụzọ ziri ezi.
Ọnọdụ na-ebilite mgbe ọ na-edochi otu mmewere engine chọrọ nnọchi nke ndị ọzọ. Dịka ọmụmaatụ, ọ bụrụ na eriri oge na-agbaji ma ọ bụ na-ahazi ka edochie ya, a ga-agbanwekwa pulley tensioner ya. Ọ bụrụ na a na-eleghara ọrụ a anya, a ga-emepụta ihe mgbochi maka rola ka ọ bụrụ jam, nke n'aka nke ya ga-eme ka eriri ahụ gbajie ọzọ.
Enwere ọtụtụ nuances dị otú ahụ na injin ahụ. Ya mere, ọ bụ naanị ndị maara usoro engine nke ọma, nwere ahụmahụ n'ịrụ ọrụ dị otú ahụ na ngwá ọrụ pụrụ iche dị mkpa nwere ike ịrụzi n'onwe ha. Ihe ngwọta kachasị mma bụ inyefe ndị ọkachamara ọrụ ụgbọ ala pụrụ iche iweghachite unit ahụ.
Ị nwere ike nweta echiche nke Ọdịdị na nkebi nke engine disassembly site ikiri video.
Na-atụgharị
N'agbanyeghị eziokwu ahụ bụ na a na-emepụta engine na mbụ na nkwalite, enwere ike ịbawanye ike ya. Ọ ga-kwuru na nke a na-emetụta naanị na mbụ nsụgharị nke engine (112 hp). Ka anyị dọta uche ozugbo na eziokwu na n'iji ya gee ntị nke D4EA agaghị ekwe omume.
Ịmegharị ECU na-enye gị ohere ịbawanye ike site na 112 hp ruo 140 na mmụba n'otu oge na torque (site na 15-20%). N'otu oge ahụ, enwere ntakịrị mbelata nke oriri mmanụ na ọrụ obodo. Na mgbakwunye, ụfọdụ ụgbọ ala (Kia Sportage) nwere njikwa ụgbọ mmiri.
N'otu ụzọ ahụ, ọ ga-ekwe omume ịmegharị ECU nke 125-horsepower version nke engine. Ọrụ ahụ ga-abawanye ike ruo 150 hp ma mee ka torque ruo 330 Nm.
Enwere ike ịmegharị ụdị mbụ nke D4EA bụ n'ihi na ntọala ECU mbụ na ụlọ ọrụ mmepụta ihe na-ebelata ike site na 140 hp ruo 112. Ya bụ, engine n'onwe ya ga-anagide ibu ibu na-enweghị ihe ọ bụla.
Maka ngbanwe mgbawa nke ngalaba ike, ịkwesịrị ịzụta ihe nkwụnye Galletto1260. Mmemme ahụ (firmware) ga-eweta ọkachamara nke ga-emegharị ngalaba njikwa.
Enwere ike ịme mgbanwe ntọala ECU na ọdụ ọrụ pụrụ iche.
Ọ bụghị ihe amamihe dị na ya ịmegharị engines nke nsụgharị ndị ọzọ, ebe ọ bụ na ntinye aka dị otú ahụ ga-ebelata ọrụ ndụ nke engine combustion.
Ndị na-ewu injin Korea emepụtala ezigbo turbodiesel. A pụrụ ịdabere na ọrụ mgbe 400 puku kilomita na-akwado nkwupụta a. N'otu oge ahụ, maka ụfọdụ ndị na-anụ ọkụ n'obi ụgbọ ala ọ na-achọ nnukwu nrụzi mgbe ha gbachara 150 puku kilomita. Ihe niile dabere na àgwà n'ebe moto. Ọ bụrụ na ị na-agbaso ndụmọdụ ndị nrụpụta niile, ọ ga-abụ ihe a pụrụ ịdabere na ya na nke na-adịgide adịgide, ma ọ bụghị ya, ọ ga-eme ka onye nwe ya nwee nsogbu dị ukwuu ma mee ka mmefu ego ya dịkwuo mfe.
