Renault 2,0 dCi engine - M9R - oche ụgbọ ala
Turbines na-adakarị ugboro ugboro, nsogbu na-aga n'ihu na sistemu ịgba ọgwụ, valvụ oge ọdịda, valvụ ikuku recirculation gas na-ere ọkụ ... Mgbe Renault ghọtara na injin dizel 1,9 dCi (F9Q) ya abụghị ezigbo aku, na ọdịda ugboro ugboro mebiri aha ya. automaker, o kpebiri ịzụlite ihe bụ isi a ọhụrụ, ọzọ a pụrụ ịdabere na na inogide engine. Ụlọ ọrụ Renault, na mmekorita ya na Nissan, jikọtara ndị agha, na ngalaba ọhụrụ ahụ, na-ekwe nkwa ịdịte aka, adịghị anya na-abịa. Ò nwere ihe ịga nke ọma n'ezie? Ka ọ dị ugbu a, ahụmịhe egosila na ọ dị.
Ọ bụ 2006 na injin 2,0 dCi (M9R) batara n'ahịa. Ọgbọ nke abụọ Renault Megane na Laguna bụ nke otu ọhụrụ bidoro. Nke mbụ enwere ụdị 110 kW ịhọrọ, emesịa 96 kW, agbakwunyere 127 kW na ụdị ọhụrụ kwụsịrị na 131 kW. Ngalaba ike nke 4 kW na -agbaso ụkpụrụ Euro 4, ebe ihe ndị ọzọ dị ike adabaghị na ọkọlọtọ Euro XNUMX na -enweghị ntinye nke ihe nzacha. Agbanyeghị, '' pendant '' a na gburugburu ebe obibi agaghị eme ka ndị hụrụ ngwa ngwa na ngwa ngwa na -anya ụgbọ ala ghara ịzụ ahịa, dị ka ahịa nke ụdị Megane RS na -egosi.
moto
Monoblock siri ike nke nwere nchara 84 mm na strok 90 mm na -ekwe nkwa ntụkwasị obi na ịdịte aka nke injin ahụ n'ime ụlọ ọkụ. A na -ekewa ngọngọ nkedo nke ọma n'akụkụ axis nke crankshaft, nke etinyere n'elu ebe ọ na -amị amị na ebe ise. Enwere obere oghere dị n'akụkụ elu nke isi ihe na -ebu, nke na -enyere aka iwepụ gas ndị na -arụ ọrụ na injin ahụ ka ọ na -arụ ọrụ. N'ezie, nnukwu ụlọ ọkụ ga -ajụrịrị nke ọma ebe ọ bụ na ha bụ akụkụ kacha emetụta nrụgide nke injin ahụ. A na -eme ka ụlọ ọkụ ahụ na -ere ọkụ site na ọwa mmanụ mmanye nke na -aga gburugburu okirikiri piston niile, ebe mgbapụta ahụ na -etinye mmanụ site na oghere.
Enweghị ihe pụrụ iche na bat ịsa ahụ. Ọ dịghị mkpa itinye ihe ọ bụla na ya, yabụ na ọ bụghị isi ihe ma ọ bụ ebe arịlịka. Mpempe mmanụ kpochapụwo, nke ejiri mpempe akwụkwọ stampụ, na -etolite ala nke injin ahụ niile ma eleghị anya ọ chọghị nkọwa ọzọ. Ọ pụtara, rụọ ọrụ nke ọma, na dị ọnụ ala karịa nrụpụta. Naanị mgbe achọrọ aluminom alloy crankcase load. Nke mbụ, n'ezie, ọ na -arụ ọrụ nke iwusi ahụ n'onwe ya ike, ma na -enyekwa aka na -egbochi injin ahụ ike. Agbanyeghị, okpokolo agba n'onwe ya nwekwara ọrụ nke ngwe nghazi ngagharị abụọ na-agbagharị site na gia ozugbo site na crank. Emebere osisi ndị a iji kpochapụ ịma jijiji ọ bụla na -achọghị na injin.
Igwe igwe 1,9 dCi na-enwekarị ahụhụ site na mmanye na-adịghị mma n'ihi nzacha mmanụ dị ntakịrị maka nnukwu injin dị otú ahụ. Obere igwe, nke zuru oke maka ọgba tum tum, ezughị iji mmanu injin dị otú ahụ na-achọsi ike, ọbụlagodi na ogologo oge ọrụ (onye nrụpụta na-ekwu 30 km). Ọ bụ ihe a na-apụghị ichetụ n'echiche. "Nyocha" dị ntakịrị, ngwa ngwa na-ekpuchi ya na coal ma na-efunahụ ike nzacha ya, ya mere ikike ya na-ebelata, nke na-emesị emetụta ndụ ọrụ - eyi na akwa nke ọtụtụ ihe nzacha a na-ewepụ.
Yabụ Renault wepụtara ihe ọhụrụ ndị na -emepụta ụgbọ ala ndị ọzọ na -eji kemgbe. Ejirila nnukwu nzacha ọhụrụ dochie obere nzacha na -adịghị arụ ọrụ. E dochiela ihe nchara ochie ochie ochie. Ihe njide ihe nchacha alloy na -apụta ugbu a site na mgbochi cylinder, nke a na -etinye naanị ntinye akwụkwọ, nke a na -edochi ya mgbe ọ bụla na mgbanwe mmanụ ọzọ. Otu sistemụ dị ka anyị, dịka ọmụmaatụ, sitere na injin sitere na VW. Nke a bụ ihe nhicha dị ọnụ ala karịa maka ndị na -emepụta ụgbọ ala yana, n'ikpeazụ, ebe ndọba ụgbọala na ndị na -azụ ahịa. A na-ejikọkwa ngwa nju oyi mmanụ, nke a na-akpọ onye na-ekpo ọkụ mmiri mmanụ, na ihe njide mmanụ.
Ịgba alụkwaghịm
Ejikwala eriri eriri oge dochie anya belt oge ochie n'ihe banyere injin M9R. Usoro a abụghị naanị na -adịte aka ma na -adịte aka, mana ọ na -achọkwa ka enweghị mmezi ya mere enwere ike ịtụkwasị ya obi. A na-agbagọ agbụ usoro ihe nrịgo nke otu ahịrị ka hydraulic na-emegharị ya site na mkpanaka esemokwu abụọ na-amị amị, dịka anyị siri mara, dịka ọmụmaatụ, nkesa 1,2 HTP. Ihe mgbatị ahụ na -ebugharị site na camshaft nke dị n'akụkụ iyuzucha, n'ihi na injin a enweghị camshaft dị iche maka ikpochapu na iche maka valvụ oriri, mana ụdị valvụ abụọ na -ebugharị n'otu n'otu site na oghere ọ bụla. Ebe injin ahụ nwere valvụ iri na isii, valvụ nke ọ bụla na -achịkwa oriri anọ yana valvụ iyuzucha anọ n'otu ntụgharị. A na-edozi valvụ ahụ site na iji ogwe aka na-eme otu ihe iji hụ na arụ ọrụ enweghị nsogbu ogologo oge, dabere na oge mmezi oge niile. N'ebe a kwa, iwu a metụtara: ogo mmanụ dị elu, ogologo ndụ ọrụ ya ga -adị ogologo. A na -ebugharị camshafts site na nnyefe esemokwu, ya bụ. gia nwere ihe mmachi azụ. Anyị amatalarị ihe niile site n'ụdị ụgbọ ala ndị gara aga, mana otu ihe dịtụ iche. Aluminom alloy dị na isi cylinder ka bụ ihe pụrụ iche. N'oge a, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ onye ọ bụla na -eji ya eme ihe, mana ọ bụrụ na mmanụ dizel si na mgbapụta dị elu na -awụpụ, mmanụ dizel na -adaba na tank wee gbanye ya n'ime ọkpọ mmiri. Isi nke cylinder ahụ nwere akụkụ abụọ. Ejiri mkpuchi valvụ mepụta akụkụ ya dị elu, ọrụ ya bụ ịhụ na oke oghere nke valvụ na -eme mmanye na, n'otu oge ahụ, ntụaka ha dị ka ihe na -adịghị mma, si otú a na -ekpebi egwuregwu ha. Ihe a na-akpọ nkewa mmanụ dị n'akụkụ elu nke mkpuchi valvụ. A na-achịkọta mmanụ awụfuru na nkewa a, site na ebe a na-eduga ya na ụzọ ụzọ abụọ (ndị na-ekewapụta ihe), ebe ọ na-abanye na nkewa, nke nwere valvụ njikwa arụnyere na-ahụ maka nkewa mmanụ niile. usoro. Mgbe e ruru ọkwa kachasị nke mmanụ dịpụrụ adịpụ, a na -eweghachi mmanụ ahụ naanị na sekit isi site na ọkpọ abụọ. A na -emikpu akpa ndị ahụ na siphon mmiri. Oghere a niile juputara na mmanụ iji gbochie mkpokọta gas na -achọghị site na mgbochi cylinder.
Turbocharger
Dị ka injin diesel ọgbara ọhụrụ ọ bụla, 2,0 dCi (M9R) bụ turbocharged. Renault emewokwa mgbanwe ebe a, yana ndị buru ibu. Turbocharger ọhụrụ a na-eme ka mmiri dị jụụ (ruo ugbu a, anyị ahụla naanị usoro a na engines petrol) ozugbo site na sekit mmiri nke engine jụrụ oyi, na-eme ka okpomọkụ kwụsie ike n'oge njem ahụ dum. Mgbe ogologo ụgbọala gachara n'okporo ụzọ awara awara, ọ dịghịzi mkpa ịhapụ ụgbọ ala ahụ na-agba ọsọ nwa oge (ihe dị ka nkeji 1-2) wee chere ka turbocharger na-ekpo ọkụ na-ajụ oyi ntakịrị. Nke a na-ewepụ ihe ize ndụ nke imebi mmebi nke nwere ike ịmalite na soot mgbe turbocharger na-ekpo ọkụ ma ghara ịjụ oyi. Onye na-arụ ụgbọ ala ejirila turbo dị ike dochie turbo dị ntakịrị na-emebi emebi site na injin dizel 1,9 dCi gara aga. "Ihe dị arọ" nke turbocharger ọhụrụ bụ vanes na-agbanwe agbanwe nke njikwa njikwa na-achịkwa, nke nwere ike ịhazi nrụgide ndochi nke ọma na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ọsọ ọsọ ọ bụla.
Ọgwụ
A gbanwewokwa usoro ịgba ntụtụ okporo ụzọ, nke Renault na -eji ọgbọ ọhụrụ EDC 16 CP33 sitere na Bosch. Achọpụtala mgbapụta nri ọhụrụ maka mgbapụta mmanụ ọkụ CP3 ọhụrụ na tank mmanụ. Usoro ahụ ka fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu, naanị mgbapụta ọhụrụ na -etinye n'ụkpụrụ nke ịmịpụta, ọ bụghị ntụtụ dị elu, dị ka ọ dị na sistemụ ochie. Ngalaba njikwa mmanụ ọkụ na -egosi oke na ókè ekwesịrị imeghe injector na ole mmanụ ga -eweta site na tank site na mgbapụta nri. Tụkwasị na nke ahụ, a na -enye ntụtụ site na ịhazi nrụgide na okporo ụzọ inje. Ozugbo ịmalite, a gaghị enwe oke mmanụ mmanụ na warara, kama ọ bụ naanị ele mmadụ anya n'ihu, ka injin wee cheta ozugbo ịmalite ma jiri nwayọọ nwayọọ kpoo ọkụ. A na -ejikwa njikwa nrụgide ụgbọ oloko mgbe a na -ewepụta pedal osooso na mberede mgbe ị na -anya ụgbọ ala, yabụ na ọ nweghị mmetụta nrụgide. Ọ bụ naanị na mgbe ị hapụrụ pedal, ụgbọ ala anaghị ama jijiji. A na -ahụ maka iweghachite ikuku anwụrụ ọkụ site na valvụ mgbapụta ikuku jụrụ oyi, nke igwe eletriki na -ejikwa ya, ọ bụghị pneumatically (agụụ). Ya mere, valvụ EGR nwere ike ịgbanwe ọnọdụ ya, ọbụlagodi na ọnọdụ achọghị ya. Mmegharị a na -eme ka o doo anya na anwụrụ ọkụ anaghị ejikọ na anwụrụ ọkụ na mmanụ mmanụ mmanụ.
Emezigharịla ihe nrụpụta solenoid ma dochie ya na piezoelectric ọhụrụ, nke nwere ntụkwasị obi karịa nke solenoid injectors, nke nwere ike iru mgbali elu dị elu, nke kwụsịrị ruo ogwe 1600, mgbe nke ahụ gasị dị gịrịgịrị. efesa n'ime ụlọ ọkụ. N'ime otu ogbunigwe, injector na -emepụta mmanụ ọkụ ngwa ngwa ugboro ise. Onye nrụpụta ahụ kwuru na nke a bụ n'ihi mbọ iji belata mkpọtụ mpụga nke otu mmanụ dizel.
Renault na-agbasi mbọ ike mgbe niile imepụta ụdị akpọrọ gburugburu ebe obibi. Ya mere, na mmepụta na mmepe nke ụgbọ ala ọhụrụ, ọ na-eche mgbe niile maka ọdịdị na nchekwa nke akụrụngwa anaghị emegharị emegharị. Ihe nzacha ntụpọ na-akpaghị aka nke na-emegharị ugboro ugboro kwa kilomita 500-1000, dabere na mkpọchi nzacha, na-elekọtakwa ibelata anwuru. Ọ bụrụ na ngalaba na -ahụ maka injin na -achọpụta na mgbago mgbago na mgbada nke ihe nzacha ahụ abụghị otu ihe, usoro ncha ọkụ na -amalite ozugbo, nke ga -ewe ihe dị ka nkeji iri na ise, dabere na ogo nke nchacha nzacha ahụ. N'oge usoro a, mmanụ ọkụ na -etinye mmanụ n'ime ihe nzacha site na piezoelectric injector, na -ebuli ọnọdụ okpomọkụ ruo ihe dịka 15 Celsius C. Ọ bụrụ na ị na -anya ụgbọ ala gburugburu obodo, mgbe ahụ anyị na -akwado ka ị gbaa ụgbọ ala gị n'okporo ụzọ awara awara dị elu site n'oge ruo n'oge maka ọ dịkarịa ala minit 600. Injin ahụ ga -erite uru naanị ma ọ bụrụ na ọ gafechara gburugburu obodo.
Ahụmahụ bara uru: Oge egosila na n'agbanyeghị injin a nwere ihe owuwu nke nkedo na-adịghị arụ ọrụ yana agbụ na-enweghị mmezi na turbocharger nke mmiri jụrụ oyi, ọ bụghị ihe a pụrụ ịdabere na ya. Ọ nwere ike na-eju mgbe ụfọdụ na a gbawara akara n'okpuru cylinder isi, e nwekwara a mmanụ mgbapụta ọdịda na e nwekwara mara ikpe nke crankshaft ọdịdọ nke njikọ mkpanaka bearings bụ undersized (gbanwee na 2010) ma n'ozuzu n'elu- nchekwube. oge mgbanwe mmanụ. - 30 puku km, nke a na-atụ aro ka e belata na max. 15 km.
Nnyefe ọrịa
A na -ejikọ igwe nkata 2,0 dCi (M9R) yana igbe mkpuchi alloy dị mfe iji nyefee torque ruru 360 Nm. Gears isii na akwara atọ na -egosi na usoro a sitere na ụdị nke gara aga, nke akpọrọ PK6.
Ka ịdị arọ nke ụdị ụgbọ ala jiri nnyefe ochie a, ọ na -akawanye njọ. Ndozi nke na -ebugharị ogwe osisi, nke na -abụkarị okwu nhazi oge a kpọtụrụ aha na nzukọ, nwere ike bụrụ ihe gara aga ma anyị nwere ike kwenyesie ike na nnyefe Renault Workshop Retrofit (PK4) ọhụrụ ewepụla okwu ndị a dị n'elu.
