Igwe Renault K4J
Ihe
Na njedebe nke 90s, ndị injinia Renault jisiri ike mepụta engine nke ghọrọ ọmarịcha ụlọ ọrụ French. A na-eji nkeji ike emepụtara eme ihe n'ahịa ụwa. Isi ihe maka ịga nke ọma bụ ịdị elu na ịdịte aka nke ngwaahịa ahụ.
Nkowasi
Emepụtara injin K4J ma tinye ya na nrụpụta ọtụtụ na 1998. Enwetara nkwado mba ụwa na 1999 na ihe ngosi akpaaka na Geneva (Switzerland). Ọ bụ mmanụ ụgbọ ala in-line anọ-cylinder aspirated engine nke nwere olu nke 1,4 lita nwere ikike nke 82-100 hp nwere ike nke 127 Nm. Emepụtara ruo 2013, nwere ọtụtụ mgbanwe.
Awụnyere injin K4J na mgbanwe ya na ụgbọ ala Renault:
- Clio (1999-2012);
- Akara (1999-2013);
- Ihe nkiri (1999-2003);
- Megane (1999-2009);
- Modus (2004-2008);
- Grand Modus (2004-2008).
Ihe mgbochi cylinder bụ ígwè ductile.
Aluminom cylinder isi. Isi nwere valvụ 16. N'akụkụ elu, enwere camshafts abụọ na nkwado isii ọ bụla.
Ndị na-ebuli valvụ na-eme ka ọ dị mfe ịhazigharị valvụ ahụ.
Ịnya belt oge. Emebere belt ahụ maka ọsọ nke 60 puku km. Mgbapu mmiri (mgbapụta mmiri) na-enweta ntụgharị site na ya.
Crankshaft ígwè, arụrụ arụ. Ọ dị na nkwado ise (liners-bearings).
Pistons bụ ọkọlọtọ, nkedo aluminum alloy. Ha nwere mgbanaka atọ, abụọ n'ime ha bụ mkpakọ, otu bụ mmanu mmanu.
Sistemụ ikuku ikuku crankcase mechiri emechi.
Usoro ọkọnọ mmanụ ọkụ gụnyere ihe ndị a:
- mmanụ ọkụ (nke dị na t / tank);
- mgbakọ trotul;
- mma nzacha;
- njikwa nrụgide mmanụ ụgbọala;
- nozzles;
- eriri mmanụ ụgbọala.
Ihe ndị ọzọ bụ usoro ịgbagharị ikuku gas na nzacha ikuku.
Chain mmanụ mgbapụta mbanye. Ọ na-enweta ntụgharị site na crankshaft. Olu nke mmanụ na usoro bụ 4,85 lita.
Igwe ọkụ ọkụ nwere ihe mkpuchi voltaji dị elu nke onwe ha.
Технические характеристики
| Emeputa | Renault Group |
|---|---|
| Olu injin, cm³ | 1390 |
| Ike, h.p. | 98 (82) * |
| Ogwu, Nm | 127 |
| Oke mkpakọ | 10 |
| Mgbochi ụlọ nche | nkedo ígwè |
| Isi mkpuchi isi | aluminum, 16v |
| Sịlịnda dayameta, mm | 79,5 |
| Piston strok, mm | 70 |
| Valves kwa cylinder | 4 (DOHC) |
| Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic | + |
| Ngagharị oge | Ọfọn |
| Nbudata | ọ dịghị |
| Onye na-ahụ maka oge Valve | ọ dịghị |
| Usoro mmanu | injector, ntụtụ ọdụ ụgbọ mmiri |
| Mmanụ | Mmanụ AI-95 |
| Usoro nke cylinders | 1-3-4-2 |
| Kpụrụ gburugburu ebe obibi | Euro 3/4* |
| Ndụ ọrụ, puku kilomita | 220 |
| Ebe: | transverse |
* 82 hp derated engine mgbanwe (na-enweghị eletrọnịkị trotul), ** ụkpụrụ gburugburu ebe obibi nke ụdị injin mbụ na nke na-esote, n'otu n'otu.
Gịnị ka mgbanwe pụtara (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
Maka oge niile a na-emepụta, a na-emelite engine ahụ ugboro ugboro. N'ihi ya, ike na ihe ndị na-adịghị mkpa gbanwere akụkụ ụfọdụ. Dị ka ihe atụ, na arịọnụ ike unit dị iche iche ụgbọ ala ụdị.
Nkọwapụta na mgbanwe ngwaọrụ nọgidere bụrụ otu ihe nlereanya ntọala.
| Koodu injin | Ike | Afọ nke ntọhapụ | Arụnyere |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 98 hp | 1998-2010 | Clio |
| K4J711 | 98 hp | 2000-ugbu a | Clio II |
| K4J712 | 95 hp | 1999-2004 | Clio II, Thalia I |
| K4J713 | 98 hp | 2008 | Clio II |
| K4J714 | 95 hp | 1999-2003 | Megane, ScenicI (JA) |
| K4J730 | 98 hp | 1999-2003 | Ebe nkiri II |
| K4J732 | 82 hp | 2003 | Megane ii |
| K4J740 | 98 hp | 1999-2010 | Megan |
| K4J750 | 95 hp | 2003-2008 | Megane I, Scenic I |
| K4J770 | 98 hp | 2004-2010 | modus |
| K4J780 | 100 hp | 2005-2014 | modus |
Ntụkwasị obi, adịghị ike, ịnọgide na-enwe ike
Tụlee ihe ndị dị mkpa bụ ihe mgbakwunye iwu kwadoro na njirimara teknụzụ nke engine ọ bụla.
Pụrụ ịdabere
Moto K4J nwere ọtụtụ àgwà bara uru nke na-egosipụta arụmọrụ ya. Ọnụ ọgụgụ ka ukwuu nke ndị nwe ụgbọ ala nwere ụdị engine dị otú ahụ na-achọpụta na a pụrụ ịdabere na ya dị elu.
Ịdị mfe nke imewe na ọtụtụ teknụzụ ọhụrụ na-akwado echiche nke ọtụtụ. Dịka ọmụmaatụ, onye otu ọgbakọ ZeBriD si Novosibirsk dere: "... M na-enyocha mmanụ naanị n'oge okpomọkụ, na injin oyi ... Ma ihe niile dị mma".
Injin ahụ na-aghọ nke a pụrụ ịdabere na ya ma na-adịgide adịgide ma ọ bụrụ na a na-ahụ iwu ọrụ nke onye nrụpụta kwadoro. A na-etinye ihe ndị pụrụ iche chọrọ na mma nke mmiri mmiri, karịsịa mmanụ ụgbọala na mmanụ. N'ebe a, otu "ma" na-ebilite - ọ bụrụ na ị ka nwere ike ịzụta kpọmkwem mmanụ a chọrọ, mgbe ahụ ihe dị njọ na mmanụ ụgbọala. Ị ga-enwe afọ ojuju n'ihe ị nwere. Enwere naanị otu ụzọ ị ga - esi nweta ọdụ ụgbọ ala ebe mmanụ ụgbọala ma ọ bụ karịa na-erute ọkọlọtọ.
Na ịntanetị ị nwere ike ịchọta ozi gbasara iji mmanụ ụgbọala AI-92. Ọ bụghị eziokwu kpamkpam. Ụdị mmanụ ụgbọala akwadoro bụ AI-95.
Onye nrụpụta na-egosi usoro akọwapụtara maka nnọchi nke ihe oriri. N'ebe a, a ghaghị ịbịakwute ndụmọdụ ndị ahụ na-emepụta ihe, na-eburu n'uche ọnọdụ ọrụ nke engine. O doro anya na ha dị iche na ndị Europe. Na mma mmanụ ụgbọala na lubricants, na ọnọdụ nke okporo ụzọ. Ya mere, a ghaghị ibelata oge ngbanwe maka ihe oriri na akụkụ.
Site n'omume kwesịrị ekwesị na unit ahụ, ọ nwere ike ije ozi na-enweghị mmebi ruo ogologo oge, na-enwe nnukwu nkwụsịtụ nke akụ ahụ e kwere nkwa.
Ebe na-adịghị mma
N'agbanyeghị na nhazi nke engine ahụ n'ozuzu ya wee bụrụ nke ọma, adịghị ike n'ọnọdụ ụfọdụ na-apụta na ya.
Nke mbụ, a na-ahụta ya Adịghị ike eriri oge. Ihe ize ndụ nke nbiji ya dị na nkpu nke valves. Ọdachi dị otú ahụ na-eduga na nrụzi dị njọ na nke mmefu ego nke injin dum. A na-ekpebi ndụ ọrụ belt nke onye nrụpụta na 60 puku kilomita nke ụgbọ ala ụgbọ ala. N'ezie, ọ na-enwe ike ịzụ 90 puku kilomita, ma ngbanwe a ga-eme dị ka onye nrụpụta si kwuo. Tinyere eriri oge, a na-atụ aro ka ị gbanwee eriri nke ọzọ.
Mgbapu mmanụ site na akara dị iche iche abụghịkwa ihe ọhụrụ. Otú ọ dị, foto a bụ ụdị ọ bụghị naanị maka nkeji ike French. Nlebara anya nke onye nwe ụgbọ ala ga-enyere aka ịchọpụta ihe na-adịghị mma n'oge, ọ dịkwa mfe idozi ya n'onwe gị. Dịka ọmụmaatụ, ọ ga-ezuru iji mechie valvụ mkpuchi mkpuchi na a ga-edozi nsogbu nke ntanye mmanụ. N'ọnọdụ dị oke njọ, ịnwere ike iji ọrụ ndị ọkachamara na-ahụ maka ọrụ ụgbọ ala. Ọ dị mma icheta na nrụzi a na-ahazi n'oge na-ewepụ ihe na-eme nhịahụ mmanụ.
Adịghị ike kacha njọ bụ ọdịda na arụ ọrụ nke ihe eletrik. Igwe ọkụ ọkụ na ihe mmetụta dị iche iche (ihe mmetụta ọnọdụ crankshaft, ihe mmetụta nrụgide, wdg) nọ n'okpuru ụdị "ihe ọjọọ". N'okwu a, ọ gaghị ekwe omume ikpochapụ mmebi ahụ na-enweghị ndị ọkachamara ọrụ ụgbọ ala.
Mara mma Ndụ ọrụ pere mpe (100 puku km) nwere ihe nrụnye crankshaft damper. A na-atụ aro ka ị gbanwee ya mgbe nhazi oge nke abụọ nke eriri oge.
Ya mere, anyị na-ahụ na e nwere ebe adịghị ike na engine, ma n'ọtụtụ ọnọdụ, onye nwe ụgbọ ala na-akpasu ọnọdụ ha. Ewepụ ya bụ ọkụ eletrik. Enwere nrụrụ nke onye nrụpụta ebe a.
Ndozi
Nrụzi engine adịghị ike nke ukwuu. Ihe mgbochi nke nkedo na-enye gị ohere iburu cylinders ruo nha nrụzi achọrọ.
Ngbanwe nke akụkụ na mgbakọ ga-ekwe omume, ma a na-achọpụta na mgbe ụfọdụ enwere nsogbu na nchọ ha. Ọ bụghị n'obodo ọ bụla na ụlọ ahịa pụrụ iche, ha nọ n'ụzọ ziri ezi. N'ebe a, ụlọ ahịa dị n'ịntanetị ga-abịa napụta, ebe ị nwere ike ịnye ihe ndị dị mkpa mgbe niile. N'ezie, oge ọgwụgwọ nwere ike ịdị ogologo. Ọzọkwa, ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala na-aṅa ntị na ọnụ ahịa dị elu nke akụkụ na mgbakọ.
Ojiji nke ihe eji eme ihe site na ikpochapu anaghị eduga mgbe niile na nsonaazụ achọrọ n'ihi enweghị ike ịlele ọnọdụ ha.
Dị ka e kwuru, engine combustion dị n'ime nwere nhazi dị mfe. Mana nke a apụtaghị na onye ọ bụla nwere ike iji aka ya rụkwaa ya. Ị nweghị ike ime na-enweghị ngwá ọrụ pụrụ iche na ihe ndozi. Yana na-enweghị ihe ọmụma nke nuances nke mmezi. Ka ihe atụ, nnọchi nke ọ bụla gasket chọrọ a ụfọdụ tightening torque nke ya fasteners. Ọ bụrụ na ekwenyeghị na ọnụ ọgụgụ ndị a tụrụ aro, na kacha mma, a ga-enwe nkwụsị nke mmiri mmiri, na nke kachasị njọ, a ga-adọka eri nke nut ma ọ bụ stud.
Nhọrọ kachasị mma maka ịrụzi moto bụ inyefe ya ndị ọkachamara nke ọrụ ụgbọ ala pụrụ iche.
K4J nke French na-achọsi ike tụgharịrị bụrụ ihe ịga nke ọma nke ukwuu, dị mfe na imewe, ntụkwasị obi na ịdịte aka. Ma àgwà ndị a na-egosipụta naanị ma ọ bụrụ na achọpụtara ndụmọdụ niile nke ndị nrụpụta mgbe ị na-arụ ọrụ engine.
