Toyota 3GR-FSE engine

Igwe a na-ahụkarị na nke kachasị na Toyota Japanese bụ Toyota 3GR-FSE. Ụkpụrụ dị iche iche nke njirimara teknụzụ na-egosi ọchịchọ maka ngwaahịa nke usoro isiokwu a. Nke nta nke nta, ha dochie V-enjin nke mbụ usoro (MZ na VZ), yana inline isii-cylinders (G na JZ). Ka anyị gbalịa ịghọta n'ụzọ zuru ezu ike na adịghị ike ya.

Akụkọ ihe mere eme nke injin ahụ na ụgbọ ala ndị etinyere na ya

Ụlọ ọrụ Toyota a ma ama kere moto 3GR-FSE na mmalite narị afọ nke 20. Kemgbe 2003, ọ chụpụrụ kpamkpam engine 2JZ-GE a ma ama n'ahịa.

3GR-FSE n'ime ụlọ injin

A na-eji injin ahụ mara mma na ịdị ọkụ. Ihe mgbochi aluminom cylinder, isi cylinder na ọtụtụ ihe oriri na-ebelata ibu nke injin dum. Nhazi nke ụdị V nke ngọngọ na-ebelata akụkụ ya dị n'èzí, na-ezobe 6 kama ụda cylinders.

Ịgba mmanụ ọkụ (kpọmkwem n'ime ụlọ combustion) mere ka o kwe omume ịbawanye oke mkpakọ nke ngwakọta na-arụ ọrụ. Dị ka ihe mgbapụta nke ngwọta dị otú ahụ maka okwu ahụ - mmụba nke ike engine. A na-akwadokwa nke a site na ngwaọrụ pụrụ iche nke onye na-emepụta mmanụ ọkụ, nke na-emepụta injection ọ bụghị na jet, kama n'ụdị ọkụ ọkụ, nke na-eme ka njedebe zuru oke nke ọkụ ọkụ.

E tinyere injin ahụ n'ụgbọ ala dị iche iche nke ụlọ ọrụ ụgbọ ala Japan. Otu n'ime ha bụ Toyota:

• Grown Royal & Athlete с 2003 г.;
• Mark X na 2004;
• Mark X Supercharged si 2005 (turbocharged engine);
• Toro Royal 2008 г.

Na mgbakwunye, ebe ọ bụ na 2005, etinyere ya na Lexus GS 300 emepụtara na Europe na USA.

Технические характеристики

Usoro 3GR nwere ụdị injin 2. Emebere 3GR FE mgbanwe maka nhazi ntụgharị. Atụmatụ imewe belatara ike nke otu ahụ n'ozuzu ya, mana ndịiche adịghị mkpa.

E gosipụtara njirimara teknụzụ Toyota 3GR FSE n'ụzọ doro anya na tebụl.

Manufacturing	Osisi Kamigo
Akara engine	3 GR
Afọ nke ntọhapụ	2003- n.vr.
Sịlịnda ngọngọ ihe	aluminum
Usoro ike	injector
Ụdị	-Dị V
Onu ogugu nke mbara igwe	6
Valves kwa cylinder	4
Piston strok, mm	83
Sịlịnda dayameta, mm	87,5
Oke mkpakọ	11,5
Ntugharị engine, cubic mita cm.	2994
Engine ike, hp / rpm	256/6200
Torque, Nm/rpm	314/3600
Mmanụ	95
Kpụrụ gburugburu ebe obibi	Euro 4
Ibu engine	-
Fuel oriri, l / 100 km - obodo - egwu - agwakọta	14 7 9,5
Oriri mmanụ, gr./1000 km.	Ruo 1000
Mmanụ engine	0W-20 5W-20
Ọnụ ego mmanụ dị na injin, l.	6,3
A na-eme mgbanwe mmanụ, km.	7000-10000
Igwe na-arụ ọrụ ọkụ, deg.	-
Akụrụngwa injin, puku kilomita. - dị ka osisi - na omume	- ọzọ 300

N'ịgụ nke ọma, ị nwere ike ịṅa ntị na onye nrụpụta adịghị egosi ndụ nke engine. Ikekwe ngụkọ ahụ dabere na ohere nke mbupụ ngwaahịa ahụ, ebe ọnọdụ ọrụ ga-adị iche nke ọma n'ọtụtụ ihe ngosi.

Omume nke iji moto 3GR FSE na-egosi na site na ịrụ ọrụ kwesịrị ekwesị na nhazi oge, ha na-elekọta ihe karịrị 300 puku kilomita na-enweghị mmezi. A ga-atụle nke a n'ụzọ zuru ezu ntakịrị ka e mesịrị.

Ịtụkwasị obi moto na ahụkarị nsogbu

Onye ọ bụla nke na-emekọ ihe na Toyota 3GR FSE engine nwere mmasị karịsịa na akụkụ ya dị mma na nke na-adịghị mma. N'agbanyeghị eziokwu ahụ bụ na moto Japanese eguzobewo onwe ha dị ka ngwaahịa dị oke mma, a hụkwara ntụpọ n'ime ha. Ka o sina dị, ọnụ ọgụgụ, nyocha nke ndị na-arụ ọrụ ma na-arụzi ha na-ekweta n'ụzọ doro anya na otu ihe - na okwu nke a pụrụ ịdabere na engine 3GR FSE kwesịrị ka larịị nke ụwa ụkpụrụ.

N'ime akụkụ ndị dị mma, nke a na-ahụkarị:

• ntụkwasị obi nke mkpuchi roba nke akụkụ niile;
• àgwà nke nfuli mmanụ ọkụ;
• ntụkwasị obi nke nozzles injection mmanụ;
• elu kwụsie ike nke catalysts.

Ma yana akụkụ ndị dị mma, ọ dị mwute ikwu, e nwekwara adịghị ike.

Ka anyị tụlee ha n'ụzọ zuru ezu:

• abrasive eyi nke 5th engine cylinder;
• nnukwu mmanụ oriri maka "ihe mkpofu";
• ụbara ihe ize ndụ nke ndakpọ nke isi cylinder isi na ohere nke ịlụ ọgụ nke isi cylinder.

Ihe ọdịdọ na cylinder nke ise

Ihe ruru 100 puku km. enweghị mkpesa gbasara injin. Na-ele anya n'ihu ntakịrị, ekwesịrị iburu n'uche na mgbe ụfọdụ, ha anaghị eme ọbụna mgbe puku 300 gasịrị. Ya mere, anyị na-aghọta n'ụzọ zuru ezu karị.

Mmụba iyi nke abrasive nke cylinder nke ise

Nsogbu na ya na-emekarị. Maka nchọpụta nchọpụta, o zuru ezu iji tụọ mkpakọ. Ọ bụrụ na ọ dị n'okpuru 10,0 atm, mgbe ahụ nsogbu ahụ apụtala. A ghaghị ime ihe iji kpochapụ ya. Dị ka a na-achị, nke a bụ nrụzi engine. N'ezie, ọ ka mma ịghara iweta moto ahụ na steeti dị otú ahụ. Enwere ike ime nke a. Naanị ị ga-agụrịrị “Akwụkwọ ntuziaka onye nwe ụgbọ ala” nke ọma ma soro ya nke ọma.

Ọzọkwa, ọ bụ na-achọsi ike iji belata ụfọdụ n'ime parameters tụrụ aro ya. Dịka ọmụmaatụ, ọ dị mkpa ka edochie ihe nzacha ikuku ugboro abụọ karịa ka a tụrụ aro ya. Ya bụ, puku kilomita 2 ọ bụla. Gịnị kpatara? O zuru ezu iji tụnyere àgwà okporo ụzọ Japan na nke anyị na ihe niile ga-edo anya.

Kpọmkwem otu foto dị na ihe a na-akpọ "consumables". O zuru ezu iji dochie mmanụ dị elu nke onye nrụpụta na-atụ aro ya, ebe ọ bụ na nsogbu nke nsogbu dị n'akụkụ nkuku. Ịchekwa mmanụ ga-adị ndụ maka ịrụzi ya.

Oriri mmanụ dị elu maka "ihe mkpofu"

Maka engines ọhụrụ, ọ dabere na 200-300 gr. kwa 1000 km. Maka ahịrị 3GR FSE, nke a bụ ụkpụrụ. Mgbe ọ na-ebili na 600-800 kwa 1000, mgbe ahụ ị ga-eme ihe na-arụ ọrụ. N'ihe banyere oriri mmanụ, ikekwe otu ihe nwere ike ikwu - ọbụlagodi ndị injinia Japan anaghị egbochi mmejọ.

Nkwụsị nke isi cylinder gasket

Ihe ize ndụ nke ndakpọ nke cylinder isi gaskets na ohere nke warping nke isi onwe ha na-ejikọta ya na-adịghị mma-mma mmezi nke engine, karịsịa ya jụrụ usoro. Ọ bụghị onye ọkwọ ụgbọ ala ọ bụla, mgbe ọ na-arụ ọrụ injin ahụ, na-ewepụ radiator nke mbụ iji kpochapụ oghere n'etiti radiators. Ma a na-anakọta isi unyi ebe ahụ! Ya mere, ọbụna n'ihi "obere ihe" a, engine anaghị enweta oyi zuru oke.

Ya mere, otu nkwubi okwu nwere ike ịbịaru - n'oge na nke ziri ezi (n'ihe metụtara ọnọdụ ọrụ anyị) mmezi nke engine mgbe ụfọdụ na-abawanye arụmọrụ na ntụkwasị obi ya.

Na-agbatị ndụ... na mmezi

N'ụzọ zuru ezu, a na-ekpughe okwu niile gbasara injin Toyota 3GR FSE n'akwụkwọ pụrụ iche. Mana ọ dị mkpa ikwu okwu ole na ole gbasara mkpa ihe omume a dị.

Ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala na-ewere cylinder 5 ya dị ka otu n'ime nsogbu nke moto ahụ. N'ihi nke a, ugbua mgbe 100 puku km. na-agba ọsọ, ọ na-aghọ ihe dị mkpa iji megharịa engine. Ọ dị nwute na ọ dị otu a. Ma n'ihi ihe ụfọdụ, ọ bụghị onye ọ bụla na-eche banyere ohere nke iwepụ nsogbu a. Ma ọtụtụ ndị, ebe ha sket ihe karịrị 300 puku, amaghịdị ebe ọ dị!

[Achọrọ m ịma!] Injin Lexus GS3 300GR-FSE. Ọrịa 5th cylinder.

Tụlee ihe ndị na-agbatị ndụ engine. Nke mbụ, ọ bụ ịdị ọcha. Karịsịa usoro jụrụ oyi. Radiators, karịsịa oghere dị n'etiti ha, na-emechi ngwa ngwa. Ịsacha nke ọma ma ọ dịkarịa ala ugboro abụọ n'afọ na-ewepụ nsogbu a kpamkpam. Ekwesịrị icheta na oghere dị n'ime nke sistemu jụrụ oyi na-adịkwa ngwa ngwa na-egbochi. Otu ugboro n'afọ 2 ọ bụla, a chọrọ ịsacha ya.

Usoro lubrication chọrọ nlebara anya pụrụ iche. E kwesịghị inwe mgbanwe ọ bụla sitere na ihe ndị nrụpụta chọrọ n'okwu a. Mmanụ na ihe nzacha ga-abụrịrị nke mbụ. Ma ọ bụghị ya, ego penny ga-eduga na ọnụ ahịa ruble.

Na otu nkwanye ọzọ. N'iburu n'uche ọtụtụ ọnọdụ ọrụ siri ike (mkpọchi okporo ụzọ, ogologo oge oyi, ụzọ "ndị na-abụghị ndị Europe", wdg), ọ dị mkpa iji belata oge maka mmezi. Ọbụghị na ezughi oke, mana nzacha, mmanụ kwesịrị ịgbanwe na mbụ.

Ya mere, site n'ịrụ naanị ndị a na-atụle jikoro, ọrụ ndụ ọ bụghị nanị na 5 nke cylinder, ma dum engine ga-amụba ọtụtụ ugboro.

Mmanụ engine

Otu esi ahọrọ mmanụ engine ziri ezi bụ ajụjụ na-amasị ọtụtụ ndị ọkwọ ụgbọala. Ma ebe a ọ bụ ihe kwesịrị ekwesị ịjụ a counter ajụjụ - ọ bara uru na-enye nsogbu na isiokwu a? "Ntuziaka na-arụ ọrụ ụgbọ ala" na-akọwa n'ụzọ doro anya ụdị mmanụ mmanụ na ole ọ dị mkpa ka a wụsa n'ime engine.

Toyota mmanụ 0W-20

Mmanụ engine 0W-20 na-emezu ihe niile achọrọ nke onye nrụpụta na ọ bụ isi maka ụgbọ ala na-apụta n'ahịrị mgbakọ. Enwere ike ịhụ njirimara ya n'ọtụtụ ebe ịntanetị. Ndochi akwadoro bụ mgbe 10 puku km.

Onye nrụpụta na-atụ aro ụdị mmanụ ọzọ maka iji dochie anya - 5W-20. Emebere mmanụ mmanu ndị a kpọmkwem maka injin mmanụ ụgbọala Toyota. Ha nwere njirimara niile nke na-ahụ na ntụkwasị obi nke moto.

Naanị iji mmanụ mmanye akwadoro ga-eme ka injin na-arụ ọrụ ogologo oge. N'agbanyeghị ọtụtụ ndụmọdụ na ịdọ aka ná ntị, ụfọdụ ndị nwe ụgbọ ala ka na-eche ihe ọzọ mmanụ nwere ike ịwụsa n'ime usoro mmanu mmanu. Enwere naanị otu azịza zuru oke - ọ bụrụ na ị nwere mmasị na ogologo oge na arụ ọrụ na-enweghị ntụpọ nke engine - ọ dịghị, ma e wezụga nke a kwadoro.

Na-akpali ịmara. Mgbe ị na-agbakọ oge mgbanwe mmanụ, a na-eburu ọnụ ọgụgụ ndị a n'uche: otu puku kilomita. Ogologo ụgbọ ala hà nhata awa iri abụọ nke ọrụ injin. N'ime ime obodo maka otu puku kilomita. ịgba ọsọ na-ewe ihe dị ka awa 20 ruo 50 (mkpọchi okporo ụzọ, ọkụ okporo ụzọ, ogologo injin na-arụ ọrụ ...). Na-ewere ihe mgbako, ọ gaghị esiri ike ịgbakọ ole mmanụ kwesịrị ịgbanwe ma ọ bụrụ na ọ nwere naanị ihe mgbakwunye nrụgide siri ike emebere maka puku kilomita 70. ogologo ụgbọ ala. (Azịza maka ndị na-enweghị ihe mgbako bụ mgbe 40-5 puku km.).

Ndozi

E mebere injin Toyota 3GR FSE maka imegharị ya. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, mkpofu. Ma ebe a, a chọrọ ntakịrị nkọwa - maka ndị na-anya ụgbọ ala Japan. Enweghị ihe mgbochi ọ bụla nye anyị na nke a.

A na-egosipụta mkpa maka nrụzi ukwu site na akara dị iche iche:

• ọnwụ nke mkpakọ na cylinders;
• ụba mmanụ na oriri mmanụ;
• arụ ọrụ na-ejighị n'aka na ọsọ crankshaft dị iche iche;
• ụbara anwụrụ ọkụ engine;
• mgbanwe na ndochi nke components na akụkụ adịghị enye ihe a tụrụ anya ya.

Ebe ọ bụ na a na-agbanye ngọngọ ahụ site na aluminom, ọ bụ naanị otu ụzọ iji weghachite ya - cylinder liner. N'ihi ọrụ a, oghere ndị na-arị elu na-agwụ ike, a na-ahọrọ uwe aka ahụ ka ọ dabara na ntinye aka n'ime ha. Mgbe ahụ, a na-ahọrọ otu piston. Site n'ụzọ, ịkwesịrị iburu n'uche na pistons na 3GR FSE nwere ọdịdị dị iche maka akụkụ aka ekpe na aka nri.

Silinder ngọngọ 3GR FSE

A rụziri injin ahụ n'ụzọ dị otú a, dabere na iwu ọrụ, ndị nọọsụ ruru 150000 km.

Mgbe ụfọdụ, kama ịmegharị ihe, ụfọdụ ndị ọkwọ ụgbọ ala na-ahọrọ ụzọ ọzọ iji weghachi - dochie nkwekọrịta nkwekọrịta (eji) engine. Kedu ka ọ dị mma, ọ fọrọ nke nta ka ọ ghara ikpe ikpe. Ihe niile dabere n'ọtụtụ ihe. Ọ bụrụ na anyị eburu n'uche akụkụ ego nke okwu ahụ, mgbe ahụ ọnụahịa nke moto nkwekọrịta ọ bụghị mgbe niile ka ọ dị ala karịa nkwụsị zuru oke. Dịka ọmụmaatụ, dị ka data dị maka oge ụfọdụ, na Irkutsk ọnụ ahịa engine nkwekọrịta dị otu ugboro na ọkara karịa ego nke nrụzi.

Na mgbakwunye, mgbe ị na-azụta ngalaba nkwekọrịta, enweghị ntụkwasị obi zuru oke na arụmọrụ ya. O kwere omume na ọ chọkwara nnukwu nrụzi.

Gbanwee ma ọ bụ ghara

A na-edochi akara valvụ ahụ ma ọ bụrụ na iyuzucha bluish pụtara mgbe ịmalitere injin ahụ yana mmụba mmanụ. A na-egosipụtakwa nke a site na mmanu nke electrodes nke spark plugs.

Oge iji dochie mkpuchi na-adabere na mma mmanụ engine. Ihe kacha mma bụ 50-70 puku km. na-agba ọsọ. Ma ebe a, ọ dịkwa mkpa icheta na ndekọ ego na-kacha mma na-na engine awa. Ya mere, ọ kacha mma ịrụ ọrụ a mgbe 30-40 puku kilomita.

N'iburu nzube ha - iji gbochie mmanụ ịbanye n'ime ụlọ ọkụ - ajụjụ nke mkpa ọ dị iji dochie mkpuchi ekwesịghị ọbụna ibili. Ee, n'ezie.

Oge mgbanwe oge

A na-atụ aro ka emee ngbanwe na ọdụ ọrụ pụrụ iche. Usoro n'onwe ya adịghị mgbagwoju anya, ma ọ chọrọ nkà pụrụ iche na ihe ọmụma na nrụzi engine. Ndabere nke ngbanwe ga-abụ ntinye ziri ezi nke yinye n'ọnọdụ ya. Isi ihe bụ ijikọta akara oge mgbe ị na-etinye ya.

Ọ bụrụ na emebi iwu a, nnukwu nsogbu nwere ike ime, nke na-eduga n'imebi nnukwu engine.

Ụgbọ ala a bụ nke a pụrụ ịdabere na ya nke ukwuu, yana ihe ruru 150000 km. anaghị achọ enyemaka.

Ngwakọta akara oge

Nzaghachi onye nwe ya

Dị ka mgbe niile, ole ndị nwe ya, ọtụtụ echiche banyere engine. N'ime ọtụtụ nyocha, ọtụtụ n'ime ha dị mma. Nke a bụ ụfọdụ n'ime ha (edobere ụdị ndị odee):

The engine bụ nwa afọ, na a agbara nke 218 puku (ihe agbara bụ eleghị anya nwa amaala, ebe ọ bụ na onye nwe gara aga nyere m a obere akwụkwọ ndetu na ụgbọ ala, nke ihe niile na-meticulously e dekọrọ, malite na a agbara nke 90 puku: gịnị, mgbe , gbanwere, nke emeputa, wdg. Ihe dị ka akwụkwọ ọrụ). Ọ naghị aṅụ sịga, na-agba ọsọ nke ọma, na-enweghị oke mkpọtụ. Enweghị mmanụ aṅụ ọhụrụ na akara ọsụsọ. Ụda moto ahụ dị mma yana bassy karịa 2,5. Ọ bụ a mara mma nke ukwuu ụda mgbe ị na-amalite oyi :) Ọ akwusila ukwuu, ma (dị ka m kwuru na mbụ, n'oge osooso ọ bụ ntakịrị umengwụ karịa 2,5 engines na ebe a bụ ihe kpatara ya: M na-ekwu na dị iche iche Markovods na ha kwuru na na Treshki ụbụrụ bụ. kpara maka nkasi obi na ọ bụghị maka mmalite ike ike na mpụ.

Dị ka m maara, ọ bụrụ na ị na-agbanwe mmanụ n'oge na-eso ụgbọ ala, mgbe ahụ ị nwere ike ịkwọ ụgbọala na engine maka afọ 20 n'enweghị nsogbu.

Gịnị kpatara na FSE na-amasịghị gị? Oriri ntakiri, ike karịa. Na eziokwu na ị na-agbanwe mmanụ ịnweta mmanụ kwa puku iri bụ ihe kpatara na moto ahụ gburu. Silinda nke ise anaghị amasị àgwà a. Ọ bụrụ na ịmaghị ka esi eji teknụzụ, ọ pụtaghị na teknụzụ adịghị mma!

N'ịme nkwubi okwu ikpeazụ banyere Toyota 3GR FSE engine, anyị nwere ike ịsị na na-arụ ọrụ kwesịrị ekwesị ọ bụ a pụrụ ịdabere na, dị ike na echekwa. Na nrụzi engine mbụ ga-emerịrị site na ndị na-ekwe ka ọdịiche dị iche iche na mmejuputa ndụmọdụ ndị nrụpụta.