Igwe Toyota M20A-FKS
Ọdịdị nke usoro ọ bụla mgbe niile nke ike ọhụrụ na-ejikọta ya na mmelite nke ndị bu ya ụzọ. Emepụtara injin M20A-FKS ka ọ bụrụ ihe ngwọta ọzọ maka ụdị usoro AR ewepụtara na mbụ.
Nkowasi
ICE M20A-FKS bụ ngwaahịa sitere na mmepe evolushọn nke usoro mmanụ ụgbọala ọhụrụ. Atụmatụ imewe gụnyere ọtụtụ ngwọta ọhụrụ nke na-eme ka ntụkwasị obi dịkwuo mma na ike ike.
Ndị Japan na-ewu injinia Toyota Corporation mepụtara injin ahụ na 2018. Awụnyere n'ụgbọ ala:
Ọ bụ 2,0 lita inline 4-cylinder nke sitere n'okike nke mmanụ ụgbọala. Ọ nwere oke mkpakọ dị elu yana sistemụ ịgbanye mmanụ ọkụ abụọ.
A na-enye arụmọrụ oriri site na mgbanwe n'akụkụ dị n'etiti ihe oriri na valvụ iyuzucha na usoro D-4S, nke, yana ịba ụba nke ọma, na-ebelata ihe ndị na-emerụ ahụ n'ime ikuku. The mkpokọta thermal arụmọrụ nke engine ruru 40%.
Ihe mgbochi cylinder bụ nke aluminom alloy. Isi cylinder bụkwa aluminom, mana n'adịghị ka ndị bu ya ụzọ, o nwere oche valvụ na-efesa laser.
Akụkụ ọzọ a ma ama nke CPG bụ ọnụnọ laser notch na uwe mwụda piston.
Ogologo oge belt bụ akụkụ abụọ. Iji mee ka mmezi ya dị mfe n'oge a na-arụ ọrụ, a na-ebute ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic n'ime nhazi ahụ. A na-eme injection mmanụ n'ụzọ abụọ - n'ime ọdụ ụgbọ mmiri oriri na n'ime cylinders (usoro D-4S).
Igwe Toyota M20A-FKS nwere GRF (Particulate Filter) nke na-ebelata oke ikuku nke ihe na-emerụ ahụ site na ọkụ ọkụ.
Agbanwewo usoro jụrụ oyi - a na-eji mgbapụta eletrik dochie anya mgbapụta a na-emekarị. A na-arụ ọrụ nke thermostat site na njikwa eletrọnịkị (site na kọmputa).
A na-etinye mgbapụta mmanụ na-agbanwe agbanwe na sistemụ mmanye.
Iji mee ka ịma jijiji nke injin ahụ kwụsịlata mgbe a na-arụ ọrụ, a na-eji usoro nhazi arụnyere arụnyere.
Технические характеристики
| Ezinaụlọ | Injin Force Dynamic |
|---|---|
| Olu, cm³ | 1986 |
| Ike, hp | 174 |
| Ogwu, Nm | 207 |
| Oke mkpakọ | 13 |
| Mgbochi ụlọ nche | aluminum |
| Isi mkpuchi isi | aluminum |
| Onu ogugu nke mbara igwe | 4 |
| Sịlịnda dayameta, mm | 80,5 |
| Piston strok, mm | 97,6 |
| Valves kwa cylinder | 4 (DOHC) |
| Ngagharị oge | sekit |
| Onye na-ahụ maka oge Valve | Abụọ VVT-iE |
| Ọnụnọ nke ndị na-ebuli elu hydraulic | + |
| Usoro mmanu | D-4S (agwakọta injection) eletrọnịkị usoro |
| Mmanụ | Mmanụ ụgbọala AI 95 |
| Nbudata | ọ dịghị |
| Eji mmanụ mee ihe na usoro mmanu mmanu | Ow-30 (4,2 l.) |
| CO₂ ikuku, g/km | 142-158 |
| Ọnụ nsị | Euro 5 |
| Akụrụngwa, km | 220000 |
Ntụkwasị obi, adịghị ike na maintainability
Igwe ọkụ M20A-FKS dị na ahịa maka obere oge, yabụ enweghị ozi gbasara ntụkwasị obi ya. Ọtụtụ mgbanwe na imewe na-egosi na ọ dị mfe ịrụ ọrụ. Ọ bụ ezie na, ebe a ị nwere ike ịdọrọ ihe yiri ya - ọ dị mfe iji rụọ ọrụ, nke a pụrụ ịdabere na ya. Ma nke a yiri ka ọ ga-abụ nke ephemeral. Dịka ọmụmaatụ, na-abanyeghị n'ime nkọwa, ọ dịghị mfe ikwupụta ihe omume dị ka ịgbanye mmanụ ọkụ. Usoro ọgwụgwọ ziri ezi, ịba ụba arụmọrụ, mmụba dị mma nke ihe ọkụkụ nke ngwaahịa combustion emewo ka mbelata oge maka mmanụ ụgbọala na-ekpochapụ tupu ịbanye na cylinder. Ihe si na ya pụta - engine ahụ aghọwo ihe dị ike karị, na-arụ ọrụ nke ọma karị, ma n'otu oge ahụ, malite na obere okpomọkụ ejiriwo nke ọma na-akawanye njọ.
Site n'ụzọ, ike ịmalite na obere okpomọkụ bụ otu n'ime ebe adịghị ike nke engines Japanese nke oge a. Dabere na ahụmahụ, e nwere ihe mere ị ga-eji kwere na usoro nkesa nkesa VVT-i abụghịkwa ọnụ ọnụ nke a pụrụ ịdabere na ya. E gosipụtara nke a site n'ọtụtụ ikpe mgbe, mgbe ịgba ọsọ nke puku kilomita 200 gasịrị, ịkụ aka dị iche iche na-eme, soot na-apụta n'ọtụtụ ihe oriri.
Na omenala, njikọ na-adịghị ike na igwe ọkụ n'ime Japan bụ mgbapụta mmiri. Ma n'iburu n'uche na ọ ga-eji eletrik dochie ya, enwere olileanya maka idozi ọnọdụ ahụ.
Ihe mgbagwoju anya nke usoro inye mmanụ (njikwa eletrọnịkị, ngwakọta ngwakọta) nwekwara ike ịbụ ebe na-adịghị ike na engine.
Echiche niile ndị a dị n'elu ekwenyebeghị site na ụfọdụ ikpe sitere na omume nke ịrụ ọrụ M20A-FKS.
Ndogide. Ihe mgbochi cylinder na-agwụ ike ma nwetaghachi aka. Na ụdị ndị gara aga, a rụrụ ọrụ dị otú ahụ nke ọma. Dochie akụkụ ndị ọzọ na akụkụ adịghị ike. N'ihi ya, a ga-enwe ike imegharị nnukwu moto a.
Na-atụgharị
Enwere ike idozi moto M20A-FKS na-enweghị mgbanwe na akụkụ ọrụ ya. Iji mee nke a, ịkwesịrị ijikọ modul igbe pedal site na DTE-systems (DTE PEDALBOX) na sekit eletriki maka ịchịkwa pedal gas. Ntinye nkwalite bụ ọrụ dị mfe nke na-achọghị mgbanwe nke usoro ọkọnọ mmanụ. Ntọala ECU agbanwebeghịkwa.
N'otu oge ahụ, a ga-echeta na mgbawa n'iji ya gee ntị na-abawanye ike engine ntakịrị, naanị site na 5 ruo 8%. N'ezie, ọ bụrụ na maka mmadụ ọnụ ọgụgụ ndị a bụ isi, nhọrọ ngbanwe ga-anabata. Ma, dị ka nyocha si kwuo, engine anaghị enweta uru dị ịrịba ama.
Enweghị data na ụdị nlegharị anya ndị ọzọ (ikuku, nnọchi piston, wdg).
Toyota na-emepụta engine ọgbọ ọhụrụ nke na-emezu ihe niile ndị ahịa chọrọ. Ma ihe ọhụrụ niile na-ewuli elu na teknụzụ agbakwunyere na ya ga-adị irè, naanị oge ga-egosi.
