Volkswagen BZG engine
Ihe
Nchegbu ụgbọ ala VAG amụtala imepụta ụdị ọhụrụ nke injin valvụ 12 nwere cylinder atọ.
Nkowasi
Volkswagen automaker ewepụtala engine combustion ọzọ dị n'ime, nke natara akara BZG. Ntọhapụ ya malitere na 2007. Ebumnuche bụ isi nke unit ahụ bụ ịkwado obere ụgbọ ala nke nchegbu.
Ndabere maka imewe ahụ bụ nke emebere mbụ igwe isii na iri na abụọ valvụ dị ala anọ nwere strok VAG.
Injin BZG bụ igwe petrol atọ dị n'ahịrị 1,2-liter nwere ike nke 70 hp. s na torque 112 Nm.
Awụnyere na ụgbọ ala Volkswagen Polo V, Skoda Fabia II na Seat Ibiza IV.
A na-eji aluminom mee ihe mgbochi cylinder. Ihe na-eme ka ọ bụrụ ihe pụrụ iche bụ nhazi nke akụkụ abụọ. N'elu nwere ihe mkpuchi cylinder, ala nwere ihe nkwado crankshaft na usoro nguzozi (ntụziaka) nke e mere iji mee ka ike daa mbà n'usoro nke abụọ (belata ọkwa mkpọtụ).
Aka uwe ndị ahụ nwere mgbidi dị mkpa. Ejiri igwe nkedo mee ya. Atụmatụ na-agụnye ụkpụrụ jụrụ oyi ha: ikuku coolant bụ kehoraizin. Ngwọta injinịa a na-eme ka ọ dị jụụ otu cylinders atọ niile.
A na-etinye crankshaft na nkwado anọ. Isi bearings (liners) bụ ígwè, mkpara nwere oyi akwa mgbochi esemokwu. A na-etinye ha na ụlọ ọrụ mmepụta ihe na enweghị ike dochie ha n'oge nrụzi.
Aluminom pistons, nwere mgbanaka atọ, nke abụọ n'elu bụ mkpakọ, nke ala bụ ihe nchacha mmanụ. Ntụtụ piston bụ ụdị nke na-ese n'elu mmiri, ejiri mgbanaka na-ejigide ya chekwaa.
N'ala ala nwere ezumike miri emi, ma ọ dịghị azọpụta gị site na izute valves ma ọ bụrụ na ị na-awụ elu oge nke oge - ịgbagọ nke valves bụ ihe a na-apụghị izere ezere.
Mkpanaka njikọ bụ ígwè, arụrụ arụ, I-ngalaba.
Isi cylinder bụ aluminum, nwere camshafts abụọ (DOHC) na valves iri na abụọ. Idozi oghere okpomọkụ anaghị achọ ntinye aka - ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic na-arụ ọrụ a.
Usoro ọkọnọ mmanụ bụ injection. Na-agụnye mgbapụta mmanụ (nke dị na tank gas), ahụ ọkụ, onye na-ahụ maka nrụgide mmanụ, injectors na ahịrị mmanụ. Ọ gụnyekwara ihe nzacha ikuku.
Ngwakọta mmanu mmanu. Igwe mgbapụta mmanụ nwere draịva yinye nke ya. A na-etinye ihe nzacha mmanụ ahụ n'ọnọdụ kwụ ọtọ n'akụkụ ebe ikpochapụ.
Sistemu jụrụ oyi mechiri emechi. The peculiarity bụ kehoraizin ntụziaka nke coolant eruba. A na-eji eriri poly-V na-ebugharị mgbapụta mmiri (pump).
Sistemụ mgbanye microprocessor. Igwe mkpuchi BB bụ nke ọ bụla maka plọg ọkụ ọ bụla. Simos 9.1 ECU na-achịkwa sistemụ ahụ.
N'agbanyeghị adịghị ike ndị dị ugbu a, BZG na-enwekarị àgwà ọsọ ọsọ nke mpụga.
Технические характеристики
| Emeputa | nchegbu ụgbọ ala VAG |
| Afọ mwepụta | 2007 |
| Olu, cm³ | 1198 |
| Ike, l. Ya na | 70 |
| Ogwu, Nm | 112 |
| Oke mkpakọ | 10.5 |
| Mgbochi ụlọ nche | aluminum |
| Onu ogugu nke mbara igwe | 3 |
| Isi mkpuchi isi | aluminum |
| Usoro ịgba ọgwụ mmanụ | 1-2-3 |
| Sịlịnda dayameta, mm | 76.5 |
| Piston strok, mm | 86.9 |
| Ngagharị oge | sekit |
| Ọnụ ọgụgụ nke valves kwa cylinder | 4 (DOHC) |
| Nbudata | ọ dịghị |
| Ndị na-akwụ ụgwọ hydraulic | bụ |
| Onye na-ahụ maka oge Valve | ọ dịghị |
| Ike nke sistemu smear, l | 2.8 |
| Mmanụ etinyere | 5W-30, 5W-40 |
| Oriri mmanụ (gbakọọ), l / 1000 km | 0.5 |
| Usoro mmanu | injector, multipoint mmanụ ụgbọala injection |
| Mmanụ | mmanụ ụgbọala AI-95 (92) |
| Kpụrụ gburugburu ebe obibi | Euro 4 |
| Akụrụngwa, n'èzí. km | 200 |
| Ebe: | transverse |
| Ntugharị (nwere ike), l. Ya na | 81-85 |
Ntụkwasị obi, adịghị ike, ịnọgide na-enwe ike
Pụrụ ịdabere
Ajụjụ nke ntụkwasị obi nke unit a enweghị azịza zuru oke. Ụfọdụ ndị nwe ụgbọ ala na-eche na injin a adịghị ike nke ukwuu, na ọbụna adịghị ike. N'otu oge ahụ, ọtụtụ ndị na-ekwu na ọ dị iche. Nke a nwere ike dabere na ọnọdụ ọrụ.
A pụrụ ịdabere na engine ozugbo na-adabere na ọrụ nlezianya.
Ịrụ ọrụ mgbe niile na oke ọsọ (karịa 3500 rpm) na-eduga na ikpo ọkụ nke mmanụ, na, n'ihi ya, igbochi ndị na-ebuli valve hydraulic. N'ihi ya, oche valvụ na-ere ọkụ na mkpakọ na-adaba.
N'ebe a, dabere na nsonaazụ nke mmebi ahụ, enwere ike ịrụ ụka na engine ahụ abụghị ihe a pụrụ ịdabere na ya, "na-agbaji". Nkwubi okwu a abụghị eziokwu, ebe ọ bụ na mmebi ahụ na-akpata site na arụ ọrụ na-ekwesịghị ekwesị nke moto.
A na-anabatakarị na njiri ike ntụkwasị obi nke injin mgba ọkụ dị n'ime bụ ihe ọ ga-eme na oke nchekwa ya. Ihe niile dị mma na akụrụngwa. Dị ka ozi dịnụ, na-arụ ọrụ n'oge na nlezianya na-arụ ọrụ, engine nwere ike ịdịru ruo 400 puku km na-enweghị oke nrụgide.
Site na ajụjụ nke oke nchekwa, ihe niile dị ntakịrị mgbagwoju anya. N'ịtụle imewe (cylinder atọ), a naghị enye nnukwu ọkwa nke nkwalite engine. Mana site na ịmegharị ECU naanị, ị nwere ike ịbawanye ike injin site na 10-15 lita.
Ekwesiri iburu n'uche na ogo nke nchacha nke ikpochapu ga-ebelata ka ihe dika Euro 2. Na ibu agbakwunyere na ihe ndi ozo ga-enwe mmetuta ojoo na oru ha. N'ihi ya, mmebi ga-eme ugboro ugboro, na ike ga-adị ntakịrị, ma maa belata.
Ebe na-adịghị mma
Enwere ọtụtụ ebe nsogbu na injin. Igwe ọkụ ọkụ na-akpata nsogbu kachasị. Mgbe ụfọdụ, ha na-ada mgbe 30 puku kilomita (okuku nke abụọ cylinder bụ karịsịa capricious).
N'ihi arụ ọrụ ha ezughị oke, electrodes spark na-ekpuchi nkwụnye ego, nke na-emetụtakwa ọrụ nke eriri mgbawa na-adịghị mma. Ọkụ na-apụta (na-egbu maramara ugboro atọ). Ọtụtụ mgbe, a na-ahụ foto a mgbe mkpughe okporo ụzọ ugboro ugboro ma ọ bụ ogologo ịnya ụgbọ ala na obere ọsọ.
Yinye mbanye oge ịwụ elu. Ihe ize ndụ nke ihe a dị na nzukọ a na-apụghị izere ezere nke piston na valves. Ụfọdụ akwụkwọ na-egosi na ogologo ndụ agbụ ahụ dị puku kilomita 150, mana n'eziokwu ọ na-agbatị ogologo oge.
Mmejọ nke injinia bụ enweghị ihe mgbochi mgbochi njem hydraulic. Ya mere, onye na-eme mkpọtụ na-arụ ọrụ ya naanị ma ọ bụrụ na enwere nrụgide na usoro lubrication.
Nke a bụ ihe mere na ị gaghị ahapụ ụgbọ ala gị nke dọwara n'elu mkpọda ya na gia dị na gia ma ọ bụ malite injin site na ịdọrọ.
Ndị nwe ụgbọ ala nwere ahụmahụ na-enye ndụmọdụ iji dochie agbụ ahụ mgbe 70 puku kilomita.
Mmụba mmetụta nke injectors na trotul valvụ maka ịdị mma mmanụ ọkụ. Ha na-enwekarị unyi ngwa ngwa. Ntucha dị mfe ga-edozi nsogbu ahụ.
Ọkụ nke valves. Dị ka a na-achị, nsogbu a na-akpata site na onye na-eme ihe na-ekpuchi ekpuchi. Ihe kpatara ya bụ mmanụ ọkụ na-adịghị mma ọzọ. Ihe ngbanwe nke mechiri emechi na-emepụta nrụgide azụ megide ikuku ikuku na-agafe na ya, nke n'aka nke ya na-emepụta ọnọdụ maka valves ọkụ.
Adịghị ike nke injin ndị ọzọ anaghị apụta (ọdịda nke ihe mmetụta okpomọkụ coolant, ọdịda nke valvụ ikuku crankcase).
Iji mmanụ ọkụ na mmanu mmanu dị elu na mmezi engine n'oge ga-enyere aka iwepụ nsogbu ndị na-adịghị mma nke unit ahụ.
Ndozi
All Vagov atọ-cylinder engines na-pụrụ iche site ha kpọmkwem maintainability. BZG abụghị ihe ọzọ.
Mgbe ị na-arụzi otu unit, ihe isi ike mbụ ga-ebili na nhọrọ nke akụkụ ahụ. A na-enye ha ahịa, ma ọ bụghị ha niile. Dịka ọmụmaatụ, crankshaft isi bearings adịghị maka ọrịre. A na-agbanye osisi ahụ na ụlọ ọrụ mmepụta ihe na enweghị ike ịrụzi ya. Otu ọnọdụ ahụ na-eme na ntuziaka valve.
Ihe mgbochi cylinder bụ aluminom, ya bụ enweghị ike ịrụzi ya.
Nsogbu ọzọ bụ ọnụ ahịa akụrụngwa akụrụngwa. N'oge a, Alexann-Der nke Kaliningrad dere nke a: "... mmezi isi (valvụ ọkụ) ... mmezi mmefu ego (na mmanụ ọhụrụ / oyi / ọrụ na akụkụ) bụ ihe dịka 650 euro ... Nke a bụ ihe efu.".
N'otu oge ahụ, e nwere mgbe engine BZG mejuru kpamkpam. A na-ahọrọ akụkụ mapụtara site na injin ndị ọzọ. StanislavskyBSK nke Biysk na-ekerịta ahụmahụ ya banyere nrụzi ndị dị otú ahụ: "... M na-achọ n'azụ crankshaft mmanụ akara na katalọgụ, hụrụ 95 * 105 ... na mgbe ahụ ọ dawned m!!! Nke a bụ nha Toyota, eji na igwe 1G na 5S...".
Tupu ịmalite ịrụzi engine ahụ, ọ bụ ihe amamihe dị na ya ịtụle nhọrọ nke ịzụta engine nkwekọrịta. Ọnụ ego ahụ na-adabere n'ọtụtụ parampat: uwe, nnweta nke mgbakwunye, ikike, wdg. Ọnụ ahịa sitere na 55 ruo 98 puku rubles.
Site na mmezi nke oge na nke dị elu, iji mmanụ ọkụ na mmanu mmanu na-arụ ọrụ na-arụ ọrụ nke ọma, injin Volkswagen BZG bụ ihe a pụrụ ịdabere na ya ma na-adịgide adịgide, ma nwee ogologo oge.
