Volvo D4204T engine

Ndị ụlọ ọrụ Sweden mepụtara ezinụlọ a nke moto pụrụ iche maka ụgbọ ala S90/V90/XC90. E hiwere usoro mmepụta ihe ruo taa. N'ime njirimara nke engines nke usoro D4204T, ọnụnọ nke turbocharger okpukpu abụọ, nhazi cylinder anọ dị n'ahịrị na usoro injection Rail Common pụtara.

Diesel ma ọ bụ mmanụ ụgbọala: nke engine ka mma

Diesel engine si Volvo D4

N'agbanyeghị otú a na-atụle otu mmanụ dizel dị mma, n'agbanyeghị, ọ dị ala karịa ndị mmekọ mmanụ ụgbọala na okporo ụzọ. Dịka ọmụmaatụ, ụgbọ ala ndị nwere engine D4204T16 na-eme ngwa ngwa ruo ọtụtụ narị n'ime akụkụ 10,4 nke sekọnd, ebe mmanụ ụgbọala T4 nke otu olu na-ewe 8,5 sekọnd.

N'aka nke ọzọ, mmanụ dizel na-enwe mmetụta nke ọma na nkwụsị okporo ụzọ mgbe mmegharị ahụ na-adịkarị nwayọọ. Ọ dị oke ọnụ ahịa karịa ndị mmekọ mmanụ ụgbọala (ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 2 lita / 100 km), na oge kacha elu na-emezu na ala. Moto a pụrụ ịdabere na ya na piston, nke mmanụ dizel kwadoro.

Engines na-ejikọta na 8-ọsọ akpaka nnyefe dị mma karịsịa. Igbe a na-enye moto aka idobe ọsọ kacha mma. Na mgbakwunye, ka obere gia, nke a na-adịghị ahụkebe ga-abụ ihe dị iche n'etiti mmanụ dizel ngwa ngwa na mmanụ ụgbọala.

Isi ihe ọzọ na-ekwu maka ntinye mmanụ dizel. Silinder anọ niile D4, nwalere oge. Ma mmadụ ole na ole nwere ike ikwu na banyere 3-cylinder mmanụ ụgbọala Volvo engines.

Ọdịmma na-ahụkarị, ndozi

Ịrụzi engine dizel 2-liter bụ ọrụ siri ike. Dị ka a na-achị, nsogbu na-amalite site na mgbapụta injection. Mgbe a na-agba ọsọ nke 200-250 puku km. nozzles na-akụchi. Nhicha mgbe ụfọdụ adịghị eme ihe ọ bụla, nsonaazụ na-aghọ nke na-enweghị ihe ịga nke ọma na moto ochie. Ma dochie mgbapụta na nozzles na n'otu oge ihicha nke ahịrị na tank bụ ọtụtụ ihe ọzọ na-arụpụta.

E kwesịkwara ihicha akụkụ ihe oriri yana valvụ particulate. Jide n'aka na ị ga-eji dochie O-mgbanaka (a na-etinye ha na sealant).

Otu n'ime "ọnya" a na-ahụkarị nke otu diesel bụ ịkwụsị mmanụ ọkụ. Nke a bụ isi n'ihi ntinye mmiri n'ime usoro. Ihe kpatara ya bụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ mgbe niile maka ndị ọkwọ ụgbọala na-enweghị ahụmahụ bụ ndị na-adịghị amịpụta condensate ogologo oge. Ihe niile na-amalite na ọdụ mmanụ ụgbọala, ebe onye nwe ya na-aga ịgbanye mmanụ. Ọ bụrụ na tank ahụ tọgbọ chakoo, mgbe ahụ ozugbo emejuchara, ọ gaghị ekwe omume ịmalite engine. Ọ dị mkpa igbapu mmiri nke e guzobere na nzacha mmanụ ọkụ, ma ọ bụghị ya, ọ ga-eme ngwa ngwa mebie ọrụ nkịtị nke engine.

A na-atụ aro ka ịwụpụ condensate site na nzacha mpụga mgbe niile, dịka oge nhazi ahụ si dị..

Tụkwasị na nke ahụ, a na-etinye ihe nzacha nke DPF na mmanụ dizel. Ọrụ ya bụ ihicha mmanụ ọkụ nke ọma site n'igbu irighiri ihe. Ntughari na-eme mgbe injin ahụ ruru ogo ogo 90. Usoro a na-apụta na mberede, ọ dịghị achọ enyemaka aka, ma na-emegharị ya site n'oge ruo n'oge. Usoro na-ewe 10 ruo 20 nkeji. Ọ bụrụ na ọsọ mmegharị ahụ bụ nkezi, mgbe ahụ ọ nwere ike iwe obere oge iji kpochapụ. Nke a nwekwara ike itinye aka na mmụba nke oriri mmanụ nwa oge.

Diesel nzacha n'èzí

N'ụzọ doro anya, n'oge oyi, mmeghari na-esiwanye ike karị, ebe ọ bụ na engine okpomọkụ adịghị elu karịa 70-80 degrees. Nzacha nwere ike ghara ihicha ogologo oge, na mgbe akara edo edo na-amalite na-egbuke egbuke na ogwe ngwá ụgbọ ala, nke a ga-egosi ọkwa dị oke egwu nke mmetọ nke mmewere. Iji hichaa nzacha, ịkwesịrị ịga na egwu ahụ, ebe ị nwere ike ịbawanye ọsọ na ọsọ engine. Mgbe moto ahụ rutere ọnọdụ ọrụ, usoro mmeghari ga-amalite na-akpaghị aka. Ma, ọ bụrụ na mmewere ahụ kpuchiri kpamkpam, injin ahụ ga-esi ike ịmalite na nzacha ga-adị mkpa ka edochie ya. Iji gbochie ọnọdụ ndị dị otú ahụ, a na-enye ọkụ na-adọba ụgbọala. Nzube ya bụ inyere igwe dizel aka ikpo ọkụ ngwa ngwa n'oge oyi.

Mgbanwe nke ezinụlọ dizel D4

A na-ahụ nhọrọ moto 8 ewu ewu na ahịrị D4204T. Ọ bụ ihe kwesịrị ịrịba ama na oriri mmanụ anaghị agafe 5,7 lita mmanụ dizel na ngwakọta okirikiri (na ụfọdụ nsụgharị - ihe na-erughị 4 lita). Ndị engines na-arụ ọrụ naanị na mmanụ dizel, a na-eme atụmatụ ndụ ọrụ na 400 puku km ma ọ bụ karịa. Motors na-enwe ike ije ozi 300 puku kilomita ọzọ ka emechara. Mana njedebe na-adabere na ogo ọrụ.

1. Otu ụdị nke usoro D4204T23 - na-emepụta 235 hp Ya na. Maka otu mmanụ dizel, ọnụ ọgụgụ a bụ ihe ijuanya, n'ihi na a na-ewepụ ike a site na engine combustion 2-liter. Ntugharị ziri ezi bụ 1969 cm3, torque bụ 480 Nm na 2250 rpm.
2. Enwere ike ịkpọ ụdị ọzọ pụrụ iche D4204T11. Ụdị a na-etolite ike dị ntakịrị. Ma ọ na-erikwa obere - naanị banyere 4,5 lita kwa 100 km na ngwakọta okirikiri. Obere ebe a na ọnụego nke umu anwuru nke emerụ bekee. Ndị ọzọ bụ otu ejima-turbo diesel engine.
3. Mmepe ọzọ bụ D4204T20. Nsonaazụ nke ịmepụta echiche na turbo na nnukwu akụ na ụba bụ nke ndị Swedes. Ike nke unit bụ naanị 120 lita. na., ma ọ na-eri ihe ijuanya obere - 3,8 lita na ngwakọta okirikiri. Emezuru nke a site na ịbawanye oke mkpakọ ruo nkeji iri na isii. Enweghị ejima-turbo ebe a, yabụ na torque bụ naanị 16 Nm.
4. Enwere ike ịkpọ ụdị akụ ọzọ ọzọ D4204T14. Na-eche na otu imewe ahụ na 4 cylinders, injection ozugbo na ntinye ikuku mmanye. Otú ọ dị, ebe a, ọ ga-ekwe omume iji turbocharging okpukpu abụọ na-enweghị ịba ụba mmanụ ọkụ na nchịkọta mkpakọ (nọgidere na ọkwa nke 15,8 nkeji).
5. Ụdị nwere otu turbocharger D4204T16 dị na M76 R7.0, M66F na AW TG-81SC gearboxes. Ọzọkwa, moto a nwere sistemu SCR, na ọkwa ikuku na-agbaso ụkpụrụ Euro-6 kachasị ọhụrụ. The unit arụnyere ọ bụghị naanị na Volvo V40CC, kamakwa na XC40, V60 2 na S90 2.
6. D4204T4 - ụdị nwere nnukwu ihe mgbapụta, mana dabara na Euro 6. Otú ọ dị, ike nke unit dị elu - ọ ruru 150 hp. na., na torque bụ 350 Nm. The mkpakọ ruru bụ otu ihe ahụ dị ka nke isi mgbanwe - 15,8 nkeji.
7. 181-ike D4204T5 na-enye 400 Nm nke torque. Ọ nwere ejima turbochargers. Ọkwa nke ikuku CO2 bụ Euro-6. Edebere injin ahụ n'okpuru mkpuchi nke XC90 2.
8. Ụdị yiri ya D4204T8 na oke mkpakọ nke 16 nkeji. Ike nke unit bụ 120 lita. ya na., torque - 280 Nm. The engine arụnyere na Volvo V40 2, V40 CC, S60 2 na V

MBA4204T23	MBA4204T11	MBA4204T20	MBA4204T5
Mwepụ engine, cubic cm	1969	1969	1969	1969
Oke ike, h.p.	235 - 240	225 - 233	120	181
Ogologo kachasị, N * m (kg * m) na rpm.	500 (51)/2250	470 (48)/2500	280 (29)/2250	400 (41)/2500
Mmanụ eji	Mmanụ mmanụ dizel	Mmanụ mmanụ dizel	Mmanụ mmanụ dizel	Mmanụ mmanụ dizel
Fuel oriri, l / 100 km	5.7-6	4.5 - 5.7	3.8 - 4.1	3.7 - 4.6
enginedị engine	Na ndepụta, 4-cylinder	Na ndepụta, 4-cylinder	Na ndepụta, 4-cylinder	Na ndepụta, 4-cylinder
Tinye ozi engine	Direct ogwu ogbugba	Direct ogwu ogbugba	Direct ogwu ogbugba	Direct ogwu ogbugba
Nsipụta CO2 na g / km	142 - 158	119 - 152	99 - 109	97 - 107
Sịlịnda dayameta, mm	82	82	82	82
Ọnụ ọgụgụ nke valves kwa cylinder	4	4	4	4
Oke ike, h.p. (kW) na rpm	235 (173)/4000; 240 (177) / 4000	225 (165)/4250; 233 (171) / 4250	120 (88)/3750	181 (133)/4250
Supercharger	Ejima turbocharging	Ejima turbocharging	Otu turbocharger	Otu turbocharger
Start-akwụsị usoro	ee	ee	ee	ee
Oke mkpakọ	15,8	15,8	16	15,8
Piston strok, mm	93.2	93.2	93.2	93.2
MBA4204T14	MBA4204T16	MBA4204T4	MBA4204T8
Mwepụ engine, cubic cm	1969	1969	1969	1969
Oke ike, h.p.	190 - 200	148	150	120
Ogologo kachasị, N * m (kg * m) na rpm.	400 (41)/2500; 440 (45) / 2500	320	350 (36)/2500	280 (29)/2250
Mmanụ eji	Mmanụ mmanụ dizel	Mmanụ mmanụ dizel	Mmanụ mmanụ dizel	Mmanụ mmanụ dizel
Fuel oriri, l / 100 km	3.8 - 5.8	3.8 - 4.1	4.6	3.8
enginedị engine	Na ndepụta, 4-cylinder	Na ndepụta, 4-cylinder	Na ndepụta, 4-cylinder	Na ndepụta, 4-cylinder
Tinye ozi engine	Direct ogwu ogbugba	Direct ogwu ogbugba	Direct ogwu ogbugba	Direct ogwu ogbugba
Nsipụta CO2 na g / km	99 - 153	99 - 109	120	101
Sịlịnda dayameta, mm	82	82	82	82
Ọnụ ọgụgụ nke valves kwa cylinder	4	4	4	4
Oke ike, h.p. (kW) na rpm	190(140)/4250, 200(147)/4250	120 (88)/3750	150 (110)/4250	120(88)/3720, 120(88)/3750
Supercharger	Ejima turbocharging	Otu turbocharger	Otu turbocharger	Otu turbocharger
Start-akwụsị usoro	ee	ee	ee	ee
Oke mkpakọ	15,8	16	15,8	16
Piston strok, mm	93.2	93.2	93.2	93.2

Nyocha ndị ọrụ

Gerich	Igwe 2.0D 100kW bụ ngwaahịa Peugeot/Citroen nke ejirila na Volvos dịka S40II, V50, C30, na V70III S80II. A na-ekewa engines ụzọ abụọ - site na 2004 ruo ~ 2006 mmepụta na EURO3 gburugburu ebe obibi chọrọ, yana site na 2006 na EURO4. Eji njin ikpeazụ jiri nzacha particulate (n'okwu ndị ọzọ - DPF ma ọ bụ FAP). Igwe ọkụ niile juputara na mmanụ sịntetik nwere njirimara viscosity 5W30 akwadoro yana nkwado Citroen / Peugeot. Maka ọsọ nke 20000 km. Ajụjụ: Amaghị m ma engines arụnyere na ụgbọ ala Volvo dị iche na nke a na-etinye na ụgbọ ala Ford / Peugeot / Citroen, n'ihi ya, anyị ga-ekwu naanị banyere Volvo na nsogbu ha na-emekarị.
Glebson	ụbọchị gara aga ụnyaahụ na obodo ọ bụ +17 ma eleghị anya karịa. Ụgbọ ala ahụ kwụsịrị ịkwagharị kpamkpam. Ụnyaahụ na taa ntakịrị ngwa nju oyi, n'ụtụtụ ọ bụ +5. Ụgbọ elu ọzọ. Gịnị nwere ike ịbụ ihe kpatara ya?
Bari	gwa m 2.0 d mgbe ọ na-anọ maka awa 3-5 ọ na-amalite nke ukwuu (site na 5-6 ugboro). Mgbe oyi na-atụ n'ụtụtụ ọ dị mma ma mgbe ọ na-ekpo ọkụ ọ na-amalitekwa enweghị nsogbu.
Viking	Ụmụ okorobịa ahụ nwere ajụjụ dị otú ahụ, taa, agara m na nchọpụta nyocha, ha na-atụgharị uche ha ruo otu awa ma ghara ikwu ihe ọ bụla nwere ezi uche, S40 2.0D na ụlọ ntu nke abụọ - "2683 Bypass valve signal dị ike" na nọmba njehie a. !
Leon	dị ka m ghọtara site na Vida, na D4204T kandụl na-agbanye na -5 degrees na n'okpuru, na-arụ ọrụ maka 12 sekọnd. O nwere ike ọ gaghị adị n'ụgbọ ala ndị ọzọ, mana ọ dị m ka m nwere ụdịdị a. Na m nwere obere troit ọbụna na elu okpomọkụ (ebe ruo +5). N'otu oge ahụ, kandụl na nozzles dị n'usoro, mkpakọ yiri ka ọ bụ otu. Otu enyi m nwere otu injin ahụ na Peugeot, ma na-akụkwa ya ntakịrị mgbe oyi na-atụ. Ma eleghị anya, nke a bụ akụkụ dị otú ahụ nke engine a ... Na mbụ, ọ na-ewe iwe, mgbe ahụ, m gbatara ma ghara ịṅa ntị.
Glebson	Mgbe ahụ ajụjụ nke abụọ. Kedu ihe ihe mmetụta okpomọkụ mmanụ ọkụ na-eme? Enwere m njehie na ya na enweghị mgbaama.
Leon	Enweghị m ike ikwu n'ezie ebe a, ma, ikekwe, maka ikpo ọkụ mmanụ na nzacha na obere okpomọkụ.
Dị ka	Okpomọkụ nke mmanụ ọkụ na-ekpebi oke ikuku ga-agwakọta ya. Ya mere ọ na-emetụta oriri, ike. Igwe ọkụ na nzacha, dị ka m maara, bụ ihe mmetụta a.
Glebson	Ejiri m turbine dozie ogologo nsogbu m. Ma eleghị anya, mmadụ ga-abịa na aka. N'ikpeazụ, ihe kpatara ya bụ nrụzi adịghị mma nke ọma nke wiring na valvụ na-achịkwa agụụ.
Dị ka	Enwere m ike iche n'echiche ihe ọṅụ ọ bụ ịchọta ihe kpatara ogologo hemorrhoid na nrụzi penny
Glebson	traction laghachiri, ụgbọ ala na-akụtu, amaghị m na 100KW nwere ike ịdọrọ ya.
Leon	Не хочу создавать новую тему, поэтому спрошу в этой: при остановке двигателя (при включенном зажигании) давление в рампе показывает от 2200 кПа до 3200 кПа, и при этом постоянно скачет. Вроде бы если движок заглушил, то должно давление быть постоянным… На хх тоже давление скачет от 280 000-290 000 кПа до 340 000-360 000 кПа. Есть подозрение на регулятор давления топлива. Но т.к. он дорогой, то хочу убедиться что барахлит он. Прошу совета у знатоков. Или может датчик давления врёт??? А вообще, кто-нибудь может сказать какое давление должен показывать датчик давления топлива с выключенным зажиганием? У меня показывает 2100 кПа – это нормально? И ещё: прочитал что топливная Siemens после того, как заглушишь машину 30 секунд держит давление топлива в топливной рейке, а потом сбрасывает давление. Так ли это?
Alex Volvo	Ọ bụ nrụgide na hPa (hPa)? Ọ bụrụ na enwere nsogbu na valvụ, mgbe ahụ, kọmputa na-arụ ọrụ ga-aṅụ iyi - ha gafere, gbanwee valvụ ahụ. Mgbe ngbanwe ahụ gasịrị, njehie ahụ apụtaghị, mana valvụ ahụ na-adịghị mma wepụrụ na-anya Ford onye ikwu afọ atọ ugbu a. Mgbe m na-arụ ọrụ, nrụgide m dị gburugburu 4000psi. Ọ na-amagharịkwa ntakịrị. Nke kwekọrọ na 275 800 hPa. Mgbe ọ kwụsịrị n'okporo ụzọ a kụrụ ya, ọ na-ada ngwa ngwa, ngwa ngwa karịa 30 sekọnd, mana ọ naghị awụlikwa elu. Mgbe ị na-anya n'okporo ụzọ awara awara na 5th 2000 rpm, 100 km (ihe dị ka) maka njem ụgbọ mmiri na ọnọdụ nkịtị (na-enweghị ọkụ) banyere 9000-10000psi. Na ọkụ - nrụgide na-adaba na ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na-abaghị uru.
Leon	Сегодня, не заводя машину (стояла сутки), проверил снова датчики. Для надёжности перед этим даже клемму с аккумулятора на 10 минут сбрасывал. Только с включенным зажиганием показания давления скакали от 2 100 гПа до 4 000 гПа. После долгих поисков на просторах интернета так ничего и не нашёл. Может кто знает номер датчика давления на топливной рампе движка D4204T? Или хотя бы рампы в сборе…Нашёл 55PP06-03. Но в одном месте написано что для двигателей 1.6, а в другом – 2.0… Подойдёт ли? Кто подскажет7
Alex Volvo	Ma eleghị anya, gbalịa fesa ụfọdụ mmiri na kọntaktị sensọ?
Leon	Ị nwekwara ike ịnwale. M chekwara echiche: M ga-ewepụ otu tube site na nozzle iji belata nrụgide (iji jide n'aka). Aga m elele ọzọ na mgbede. Ma echeghị m na ọ ga-enyere aka. N'agbanyeghị nke ahụ, ọ ga-agbanwe. Yabụ na ọ nweghị onye nwere ike inye gị nọmba? Ọ ga-ekwe omume ịhụ nke bara uru, ma ọ gaghị ekwe omume ịgụ ihe ọ bụla na-ewepụghị ya na ụgbọ okporo ígwè mmanụ.
Leon	Mgbalị ahụ dara, ọgụgụ ndị ahụ ka na-awụlikwa elu Na mgbakwunye na VD-40, m na-agakwa site na njikọ ahụ n'onwe ya: onye nwe ụgbọ ala n'ihu m, o doro anya na ọ gbalịrị ịpị kọntaktị ndị dị na ya ... Ya mere, m ga-enye iwu na gbanwee ihe mmetụta nrụgide. N'ịbụ nke siri ike, na-eji mirror, m na-agụ nọmba na ihe mmetụta, ma eleghị anya, onye ga-abịakwa aka: 55PP06-03. Nke Delphi mere. PS Ma eleghị anya, mmadụ hụrụ ihe nrụgide mmanụ ụgbọala gị ihe mmetụta na-egosi na ụgbọ okporo ígwè na agbanyụrụ ụgbọ ala, ma mgbanye na-?