Chevrolet Lacetti engines

Chevrolet Lacetti bụ ụgbọ ala ewu ewu, dị ka sedan, ụgbọ ala ọdụ ma ọ bụ hatchback, bụ nke a na-achọsi ike n'ụwa niile.

Ụgbọ ala ahụ tụgharịrị ka ọ bụrụ ihe ịga nke ọma, nke nwere àgwà ịkwọ ụgbọala dị mma, obere mmanụ ọkụ na ọkụ ọkụ ahọrọ nke ọma bụ ndị gosipụtara onwe ha nke ọma maka ịkwọ ụgbọala n'ime obodo na n'okporo ụzọ.

Ndị na-arụ ọrụ

Emepụtara ụgbọ ala Lacetti site na 2004 ruo 2013, ya bụ, afọ 9. N'oge a, arụnyere ụdị engines dị iche iche nwere nhazi dị iche iche. Na mkpokọta, e mepụtara nkeji 4 maka Lacetti:

1. F14D3 - 95 hp; 131 Nm.
2. F16D3 - 109 hp; 131 Nm.
3. F18D3 - 122 hp; 164 Nm.
4. T18SED - 121 hp; 169 Nm.

Ndị na-esighị ike - F14D3 nwere olu nke 1.4 lita - etinyere naanị n'ụgbọ ala nwere ụgbọ ala na-enwetaghị data ICE. Nke kacha ewu ewu bụ igwe F16D3, nke ejiri n'ụgbọ ala atọ ahụ. Na ụdị F18D3 na T18SED arụnyere naanị na ụgbọ ala nwere ọkwa TOP trim ma jiri ya mee ihe na ụdị nwere ụdị ahụ ọ bụla. Site n'ụzọ, F19D3 bụ T18SED emelitere, mana karịa na nke ahụ mechara.

F14D3 - injin mgba ọkụ dị n'ime adịghị ike na Chevrolet Lacetti

Emepụtara injin a na mbido 2000 maka ụgbọ ala ọkụ na kọmpat. Ọ dabara nke ọma na Chevrolet Lacetti. Ndị ọkachamara na-ekwu na F14D3 bụ igwe Opel X14XE ma ọ bụ X14ZE arụgharịrị na Opel Astra. Ha nwere ọtụtụ akụkụ ndị na-agbanwe agbanwe, usoro crank yiri ya, mana enweghị ozi gọọmentị gbasara nke a, ndị a bụ naanị nyocha ndị ọkachamara.

Igwe ọkụ ọkụ dị n'ime ahụ adịghị njọ, a na-eji ya na-akwụ ụgwọ hydraulic, ya mere, ọ dịghị mkpa ka a gbanwee valve valve, ọ na-arụ ọrụ na mmanụ ụgbọala AI-95, ma ị nwere ike jupụta na 92 ​​ma ị gaghị achọpụta ọdịiche ahụ. E nwekwara valvụ EGR, nke na tiori na-ebelata ọnụ ọgụgụ nke ihe ndị na-emerụ ahụ na-ebupụta n'ime ikuku site n'ịkụghachi ikuku na-ekpo ọkụ na ụlọ ọkụ. N'ezie, nke a bụ "isi ọwụwa" maka ndị nwe ụgbọ ala eji eme ihe, ma karịa na nsogbu nke unit ahụ mgbe e mesịrị. Nakwa na F14D3 ọ na-eji eriri eriri oge. A ga-agbanwe rollers na eriri n'onwe ya kwa puku kilomita 60, ma ọ bụghị ya, enweghị ike ịzere nkwụsịtụ na-ehulata nke valves.

Injin n'onwe ya dị mfe nke ukwuu - ọ bụ kpochapụwo "in-line" nke nwere 4 cylinders na valvụ 4 na nke ọ bụla n'ime ha. Ya bụ, e nwere valvụ 16 na mkpokọta. Olu - 1.4 lita, ike - 95 hp; torque - 131 Nm. Mmanụ ụgbọala oriri bụ ọkọlọtọ maka ndị dị otú ahụ n'ime ụlọ combustion engines: 7 lita kwa 100 km na agwakọta mode, kwere omume oriri mmanụ bụ 0.6 l / 1000 km, ma n'efu bụ tumadi hụrụ na engines nwere ihe karịrị 100 puku km. Ihe kpatara ya bụ obere ihe - mgbanaka rapaara, nke bụ ihe ọtụtụ ndị na-agba ọsọ na-ata ahụhụ.

Onye nrụpụta na-atụ aro ka ejupụta mmanụ na viscosity nke 10W-30, na mgbe ị na-arụ ụgbọ ala na mpaghara oyi, viscosity achọrọ bụ 5W30. A kwenyere na mmanụ GM mbụ kacha mma. N'iburu n'uche na n'oge F14D3 engines na-enwekarị ihe dị elu, ọ ka mma iji "semi-synthetic". A na-eme mgbanwe mmanụ na ọkọlọtọ 15000 km, ma na-eburu n'uche obere mmanụ mmanụ na mmanụ n'onwe ya (enwere ọtụtụ mmanụ na-abụghị nke mbụ na ahịa), ọ ka mma ịgbanwe ya mgbe 7-8 puku. kilomita. Ndụ engine bụ 200-250 puku kilomita.

Nsogbu

The engine nwere adịghị ike, e nwere ọtụtụ n'ime ha. Ihe kachasị mkpa n'ime ha bụ valvụ na-ekowe. Nke a na-eme n'ihi ọdịiche dị n'etiti bushes na valvụ. Nhazi nke nkwụnye carbon n'ime oghere a na-eme ka valvụ ahụ sie ike ịkwaga, nke na-eduga n'ịkwalite arụ ọrụ: unit ahụ na-akwụ ụgwọ, na-arụ ọrụ, na-arụ ọrụ nke ọma, na-efunahụ ike. N'ọtụtụ ọnọdụ, mgbaàmà ndị a na-egosi nsogbu akọwapụtara. Ndị ọkachamara na-atụ aro ka ejupụta naanị mmanụ ọkụ dị elu na ọdụ ụgbọ ala ndị a nwapụtara ma malite ịkwọ ụgbọ ala naanị mgbe injin ahụ dị ọkụ ruo ogo 80 - n'ọdịnihu nke a ga-ewepụ nsogbu nke ịkwanye valves ma ọ bụ, ọ dịkarịa ala, egbu oge.

Enweghị ụkọ a dị na engines F14D3 niile - a kpochapụrụ ya naanị na 2008 site na dochie valves na ịbawanye nkwụsị. A na-akpọ injin mgba ọkụ dị n'ime ụlọ F14D4, mana ejighị ya n'ụgbọ ala Chevrolet Lacetti. Ya mere, mgbe ị na-ahọrọ Lacetti eji eme ihe, ọ bara uru ịjụ ma e wughachiri isi cylinder ahụ. Ọ bụrụ na ọ bụghị, mgbe ahụ enwere nnukwu nsogbu nke nsogbu na valves n'oge na-adịghị anya.

Nsogbu ndị ọzọ nwekwara ike ime: nkwụsịtụ n'ihi injectors kpuchiri unyi, ọsọ na-ese n'elu mmiri. Ọtụtụ mgbe ọkụ ọkụ na F14D3 na-akụda, na-eme ka injin kwụsị ikpo ọkụ na okpomọkụ na-arụ ọrụ. Ma nke a abụghị nsogbu siri ike - dochie thermostat nwere ike ime n'ime ọkara otu awa ma dị ọnụ ala.

Na-esote, mmanụ na-esi na gasket na mkpuchi valve. N'ihi nke a, mmanu na-abanye n'ime olulu mmiri ọkụ, mgbe ahụ, nsogbu na-ebilite na wires voltaji dị elu. N'ụzọ bụ isi, na 100 puku kilomita, ntụpọ a pụtara na ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nkeji F14D3 niile. Ndị ọkachamara na-akwado ịgbanwe gasket kwa 40 puku kilomita.

Mgbawa ma ọ bụ ịkụ aka na injin na-egosi nsogbu dị na ihe nkwụghachi ụgwọ hydraulic ma ọ bụ ihe mkpali. Igwe ọkụ na-ekpo ọkụ mechiri emechi na ikpo ọkụ na-esote na-apụtakwa, ya mere, na injin ndị nwere ihe karịrị 100 puku kilomita. Ọ bụ ihe amamihe dị na ya ileba anya na okpomọkụ nke coolant na temometa - ọ bụrụ na ọ dị elu karịa okpomọkụ na-arụ ọrụ, mgbe ahụ, ọ ka mma ịkwụsị ma lelee radiator, ọnụ ọgụgụ nke antifreeze na tank, wdg.

valvụ EGR bụ nsogbu n'ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ injin niile ebe etinyere ya. Ọ na-anakọta nke ọma ihe nkwụnye carbon nke na-egbochi strok nke mkpanaka. N'ihi ya, a na-enye ngwakọta ikuku-mmanụ ọkụ yana gas na-ekpochapụ mgbe niile na cylinders, ngwakọta ahụ na-adịwanye njọ ma na-agbawa agbawa, na enweghị ike na-apụta. Enwere ike idozi nsogbu ahụ site na ihicha valvụ (ọ dị mfe iwepụ ma wepụ ihe nkwụnye carbon), ma nke a bụ ihe na-adịru nwa oge. Ngwọta radical dịkwa mfe - a na-ewepụ valvụ ahụ, a na-emechikwa ọwa ikuku na-enye engine na efere ígwè. Na ka njehie Check Engine ghara ịpụta na dashboard, "ụbụrụ" na-agbake. N'ihi ya, injin ahụ na-agba ọsọ nke ọma, mana ọ na-ebunye ihe ndị na-emerụ ahụ n'ime ikuku.

Na ịnya ụgbọ ala na-agafeghị oke, na-ekpo ọkụ engine ọbụna n'oge okpomọkụ, na-eji mmanụ ọkụ na mmanụ dị elu, engine ga-aga 200 puku kilomita na-enweghị nsogbu ọ bụla. Na-esote, a ga-achọgharị nnukwu mgbanwe, na mgbe nke ahụ gasịrị, dabere na ihu ọma gị.

Banyere n'iji ya gee ntị, F14D3 na-agwụ ike na F16D3 na ọbụna F18D3. Nke a ga-ekwe omume ebe ọ bụ na ngọngọ cylinder na igwe ọkụ ndị a dị n'ime bụ otu. Agbanyeghị, ọ dị mfe ịgbanwe F16D3 ma wụnye ya kama nkeji 1.4-liter.

F16D3 - nke kachasị

Ọ bụrụ na etinyere F14D3 na Lacetti hatchbacks ma ọ bụ sedans, a na-eji F16D3 n'ụdị ụgbọ ala atọ niile, gụnyere ụgbọ ala ọdụ. Ike ya ruru 109 hp, torque - 131 Nm. Isi ihe dị iche na engine gara aga bụ olu nke cylinders na, n'ihi ya, ụbara ike. Na mgbakwunye na Lacetti, a pụrụ ịchọta engine a na Aveo na Cruze.

N'usoro, F16D3 dị iche na ọrịa strok piston (81.5 mm na 73.4 mm maka F14D3) na dayameta cylinder (79 mm vesos 77.9 mm). Na mgbakwunye, ọ na-akwado ụkpụrụ gburugburu ebe obibi nke Euro 5, ọ bụ ezie na ụdị 1.4-liter bụ naanị Euro 4. Maka oriri mmanụ, ọnụ ọgụgụ ahụ bụ otu - 7 lita kwa 100 km na ọnọdụ agwakọta. Ọ bụ ihe amamihe dị na ya ịwụsa otu mmanụ ahụ n'ime engine combustion dị n'ime F14D3 - na nke a, ọ dịghị ihe dị iche iche.

Nsogbu

Injin 1.6-liter maka Chevrolet bụ Z16XE gbanwere, arụnyere na Opel Astra na Zafira. Ọ nwere akụkụ ndị na-agbanwe agbanwe na nsogbu ndị na-emekarị. Nke bụ isi bụ valvụ EGR, nke na-eweghachi ikuku ikuku na cylinders maka ọkụ ikpeazụ nke ihe ndị na-emerụ ahụ. Ọ na-ejupụta na nkwụnye carbon carbon - ihe gbasara oge, karịsịa mgbe ị na-eji mmanụ ụgbọala dị ala. A na-edozi nsogbu ahụ n'ụzọ a maara nke ọma - site na ịgbanyụ valvụ na ịwụnye ngwanrọ ebe a na-ebipụ ọrụ ya.

Mkpebi ndị ọzọ bụ otu ihe ahụ dị na ụdị 1.4-liter nke obere, gụnyere nhazi nke nkwụnye carbon na valves, nke na-eduga na "nkwudo" ha. Enweghị mmejọ valvụ na injin mgba ọkụ dị n'ime ka afọ 2008 gachara. Ngalaba ahụ n'onwe ya na-arụ ọrụ nke ọma maka 200-250 puku kilomita mbụ, mgbe ahụ dabere na chioma gị.

Ntughari ga-ekwe omume n'ụzọ dị iche iche. Nke kachasị mfe bụ ngbanwe mgbawa, nke dịkwa mma maka F14D3. Imelite ngwa ngwa ga-enye mmụba nke naanị 5-8 hp, yabụ ngbanwe mgbawa n'onwe ya ezighi ezi. Ọ ga-esonyere ya na ntinye nke camshaft egwuregwu na mgbawa nkewa. Mgbe nke a gasịrị, firmware ọhụrụ ahụ ga-abawanye ike ruo 125 hp.

Nhọrọ ọzọ bụ ihe na-agwụ ike na ịwụnye crankshaft site na engine F18D3, nke na-enye 145 hp. Ọ dị oke ọnụ, mgbe ụfọdụ ọ ka mma ka ị were F18D3 maka swap.

F18D3 - ike kachasị na Lacetti

Awụnyere injin mgba ọkụ dị n'ime na Chevrolet na ọkwa TOP trim. Ọdịiche dị n'ụdị ndị obere na-ewuli elu:

• Ọkpụkpụ piston bụ 88.2 mm.
• Silinda dayameta - 80.5 mm.

Mgbanwe ndị a mere ka o kwe omume ịbawanye ụda na 1.8 lita; ike - ruo 121 hp; torque - ruo 169 Nm. Injin ahụ na-agbaso ụkpụrụ Euro-5 ma na-eri 100 lita kwa 8.8 km na ọnọdụ agwakọta. Na-achọ 3.75 lita mmanụ na viscosity nke 10W-30 ma ọ bụ 5W-30 na oge nnọchi nke 7-8 puku km. Ihe onwunwe ya bụ 200-250 puku km.

N'iburu n'uche na F18D3 bụ ụdị dị mma nke engines F16D3 na F14D3, adịghị ike na nsogbu bụ otu. Enweghị mgbanwe teknụzụ siri ike, yabụ enwere ike ịgwa ndị nwe Chevrolet F18D3 ka ha jupụta mmanụ dị elu, na-ekpo ọkụ mgbe niile na injin ahụ ruo ogo 80 ma lelee agụ temometa.

Enwekwara ụdị T1.8SED nke 18-liter, nke etinyere na Lacetti ruo 2007. Mgbe ahụ ọ ka mma - otu a ka F18D3 pụtara. N'adịghị ka T18SED, ngalaba ọhụrụ ahụ enweghị wires voltaji dị elu - a na-eji modul mgbanye kama. Ọzọkwa, eriri oge, mgbapụta na rollers agbanweela ntakịrị, mana enweghị ọdịiche dị na arụmọrụ n'etiti T18SED na F18D3, onye ọkwọ ụgbọ ala agaghị achọpụta ọdịiche dị na njikwa ma ọlị.

N'ime engines niile arụnyere na Lacetti, F18D3 bụ naanị otu ike nke enwere ike itinye compressor na ya. N'ezie, ọ nwere oke mkpakọ dị elu nke 9.5, ya mere a ga-ebu ụzọ wedata ya. Iji mee nke a, wụnye gaskets isi cylinder abụọ. Iji wụnye turbine ahụ, a na-eji ndị a kpụrụ akpụ dochie pistons ndị nwere oghere pụrụ iche maka oke mkpakọ dị ala, na-etinyekwa injectors 360cc-440cc. Nke a ga-abawanye ike na 180-200 hp. Ọ bụ ihe kwesịrị ịrịba ama na akụrụngwa engine ga-ebelata na oriri mmanụ ụgbọala ga-abawanye. Na ọrụ n'onwe ya dị mgbagwoju anya ma na-achọ nnukwu ego itinye ego.

Nhọrọ dị mfe bụ ịwụnye camshaft egwuregwu nwere akụkụ nke 270-280, ududo 4-2-1 na iyuzucha ya na mbelata 51 mm. Maka nhazi a, ọ bara uru ịkụnye "ụbụrụ", nke ga-enye gị ohere iwepu 140-145 hp. Maka ike karịa, isi cylinder Ported, valves buru ibu na onye nnata ọhụrụ maka Lacetti chọrọ. Ihe dịka 160 hp n'ikpeazụ ị nwere ike nweta ya.

Injin nkwekọrịta

Ị nwere ike ịchọta moto nkwekọrịta na saịtị ndị kwesịrị ekwesị. Ná nkezi, ọnụ ahịa ha dịgasị site na 45 ruo 100 puku rubles. Ọnụ ego a dabere na ogologo oge, mgbanwe, akwụkwọ ikike na ọnọdụ izugbe nke injin ahụ.

Tupu ịzụta engine nkwekọrịta, ọ bara uru icheta: engines ndị a na-abụkarị karịa 10 afọ. N'ihi nke a, ndị a bụ ụlọ ọrụ ọkụ na-agwụ agwụ nke ndụ ọrụ na-abịa na njedebe. Mgbe ị na-ahọrọ, jide n'aka na ị ga-ajụ ma e megharịala engine ahụ. Mgbe ị na-azụta ụgbọ ala ọhụrụ ma ọ bụ na-erughị ya na engine, ihe dị na ya ruru 100 puku km. Ọ bụ ihe amamihe dị na ya ịkọwa ma e wughachiri isi cylinder ahụ. Ọ bụrụ na ọ bụghị, mgbe ahụ, nke a bụ ihe mere ị ga-eji "welata" ọnụahịa ahụ, ebe ọ bụ na n'oge na-adịghị anya, ị ga-ehichapụ valves site na nkwụnye carbon.

Ekwesịrị m ịzụrụ?

Usoro injin F niile ejiri na Lacetti tụgharịrị bụrụ nke ọma. Igwe ọkụ ọkụ ndị a dị n'ime dị mfe idobe, anaghị eri ọtụtụ mmanụ ọkụ ma dịkwa mma maka ịnya ụgbọ ala obodo.

Ruo 200 puku kilomita, nsogbu ekwesịghị ibili na nhazi oge na iji ihe oriri dị elu, ya mere ị nwere ike ịzụta ụgbọ ala dabere na ya. Tụkwasị na nke ahụ, a na-amụ usoro engine nke F nke ọma ma dị mfe ịrụkwa ya, e nwere ọtụtụ akụkụ mapụtara maka ya, ya mere, a na-ewepụ oge nkwụsị na ọdụ ọrụ n'ihi ịchọ akụkụ ziri ezi.

Igwe ọkụ ọkụ kachasị mma n'ime usoro ahụ tụgharịrị bụrụ F18D3 n'ihi ike ya dị ukwuu na ike nlegharị anya ya. Ma enwerekwa ihe ndọghachi azụ - oriri gas dị elu ma e jiri ya tụnyere F16D3 na karịsịa F14D3, mana nke a bụ ihe nkịtị na-atụle olu nke cylinders.