Njikwa ụgbọ ala: igwe nlele, snowflake, ebe mkpu na ndị ọzọ

Ndị na-egosi na dashboard na-egosi ọrụ nke akụrụngwa dị iche iche nke ụgbọ ala yana adịghị arụ ọrụ ha. Anyị na-egosi ha ma kọwaa ihe ha pụtara, mgbe ụfọdụ, a na-edobe mmejọ dị iche iche n'otu oriọna. Ya mere, ka anyị mee nchọpụta mbụ tupu anyị edochi ihe ọ bụla.

Grzegorz Chojnicki na-anya Ford Mondeo 2003 afọ asaa ugbu a. Ụgbọ ala nke nwere injin TDci dị lita abụọ nwere ugbu a 293 kilomita. km nke ọsọ. Ọtụtụ ugboro guzoro na ọrụ n'ihi ọdịda nke usoro ịgba ọgwụ.

O nwere nsogbu ịmalite injin ahụ na nke mbụ wee tụfuo ya. Igwe ọkụ na-acha odo odo nwere plọg na-egbuke egbuke dị, n'ihi ya, m gbanwere ọkụ ọkụ na ọchịchịrị. Naanị mgbe ọdịda ahụ akwụsịghị, agara m n'ọdụ ọrụ enyere ikike jikọọ ụgbọ ala na kọmputa, onye ọkwọ ụgbọ ala kwuru.

Gụkwuo: Nnyocha mmiri nke ụgbọ ala. Ọ bụghị naanị ntụ oyi, nkwusioru na arụ ọrụ ahụ

Ọ tụgharịrị na nsogbu ahụ adịghị na kandụl, ma na njehie na software injector, dị ka ihe ngosi na-egbuke egbuke na-egosi na akara kandụl. Mgbe akụkọ ihe mere eme kwughachiri onwe ya, Maazị Grzegorz adịghị edochi akụkụ ahụ n'onwe ya, ma ozugbo gara nyocha kọmputa. N'oge a, ọ tụgharịrị na otu n'ime nozzles mebiri kpamkpam ma chọọ ka ọ dochie ya. Ugbu a ihe ngosi na-enwu site n'oge ruo n'oge, ma mgbe obere oge gasịrị ọ na-apụ apụ.

– Ụgbọ ala na-eri karịa mmanụ ụgbọala. Achọpụtala m na mgbapụta adịghị arụ ọrụ nke ga-adị mkpa ka e megharịa,” ka onye ọkwọ ụgbọ ala kwuru.

Njikwa na ụgbọ ala - mbụ niile engine

Ndị na-emepụta ụgbọ ala na-ekwu na ọtụtụ ndakpọ bụ ọkụ ịdọ aka ná ntị akara igwe edo edo, nke a na-ahụkarị n'ime igwe mmanụ ụgbọala. Dị ka oriọna ndị ọzọ, ọ kwesịrị ịpụ mgbe ịmalite. Ọ bụrụ na nke a abụghị ikpe, ị ga-akpọtụrụ onye mekaniki.

- Mgbe jikọọ ụgbọ ala na kọmputa, onye na-arụ ọrụ na-enweta azịza, gịnị bụ nsogbu ahụ. Mana onye nwere ahụmahụ nwere ike ịchọpụta ọtụtụ mmejọ na-enweghị njikọ. N'oge na-adịbeghị anya, anyị mesoro ọgbọ nke asatọ Toyota Corolla, onye injin ya na-agba ọsọ nke ọma na nnukwu ọsọ, na-enweghị mmasị na-azaghachi na ịpị pedal gas. Ọ bịara bụrụ na kọmpụta ahụ gosipụtara nsogbu nke eriri igwe mgbanye ọkụ, ka Stanislav Plonka, onye na-arụzi ụgbọala si Rzeszów na-ekwu.

Gụkwuo: Ịwụnye nrụnye gas ụgbọ ala. Kedu ihe ị kwesịrị icheta iji rite uru na LPG?

Dị ka a na-achị, engine na-acha odo odo na-egosi nsogbu na ihe ọ bụla nke kọmputa na-achịkwa. Ndị a nwere ike ịbụ ọkụ ọkụ na mgbanye mgbanaka, nyocha lambda, ma ọ bụ nsogbu sitere na njikọ ezighi ezi nke ntinye gas.

- Ọkụ ọkụ na-egosi plọg na-egbuke egbuke bụ mmanụ dizel nhata nke ọkụ egosi engine. Na mgbakwunye na ndị injectors ma ọ bụ mgbapụta, ọ nwere ike ịkọ nsogbu na valvụ EGR ma ọ bụ ihe nzacha ihe ma ọ bụrụ na nke ikpeazụ enweghị ihe ngosi dị iche, Plonka na-akọwa.

Ọkụ na-acha uhie uhie n'ụgbọ ala ahụ? Unu erila

Ọtụtụ ndị na-emepụta ihe na-eji ọkụ dị iche iche, dịka ọmụmaatụ, iji gosi iyi oke breeki. Nke a na-abụkarị oriọna edo edo nwere akara shei. N'aka nke ya, ozi gbasara nsogbu dị na mmiri breeki nwere ike nọrọ n'okpuru akara breeki aka na-egbuke egbuke. Mgbe ọkụ ABS na-acha odo odo na-agbanyere, lelee ihe mmetụta ABS.

- Dị ka a na-achị, a pụghị ịga n'ihu na mmegharị ahụ ma ọ bụrụ na ihe ngosi uhie dị. Nke a na-abụkarị ozi gbasara ọkwa mmanụ dị ala, oke ọkụ injin, ma ọ bụ nsogbu na chaja ugbu a. Ọ bụrụ na, n'aka nke ọzọ, otu n'ime ọkụ na-acha odo odo na-enwu, ị nwere ike ịkpọtụrụ onye na-arụ ọrụ n'enweghị nsogbu, Stanislav Plonka kwuru.

Kedu ka esi agụ dashboard?

Ọnụọgụ oriọna nwere ike ịdị iche dabere na ụdị ụgbọ ala. Na mgbakwunye na ịkọrọ, dịka ọmụmaatụ, banyere ụdị ọkụ ọkụ, icing n'okporo ụzọ, gbanyụọ usoro nchịkwa traction ma ọ bụ obere okpomọkụ, ha niile kwesịrị ịpụ mgbe ọkụ ọkụ na-agbanye na engine.

Ndị na-egosi na ụgbọ ala - ndị na-acha uhie uhie

Batrị Mgbe ịmalite engine ahụ, ihe ngosi kwesịrị gbanyụọ. Ọ bụrụ na ọ bụghị, ikekwe ị na-enwe nsogbu nchaji. Ọ bụrụ na alternator anaghị agba ọsọ, ụgbọ ala ahụ ga-aga naanị ma ọ bụrụhaala na enwere oke ugbu a echekwara na batrị. N'ime ụgbọ ala ụfọdụ, ọkụ ọkụ nke ọkụ ọkụ site n'oge ruo n'oge nwekwara ike igosi nhụpụ, na-eyi na belt ọzọ.

Gụkwuo: Igwe ọkụ sistemu adịghị arụ ọrụ. Ihe ndakpọ na ụgwọ nrụzi kachasị

Igwe ọkụ ọkụ. Nke a bụ otu n'ime ihe ndị kasị mkpa parameters maka ziri ezi ọrụ nke ụgbọ ala. Ọ bụrụ na akụ na-ebili n'elu 100 degrees Celsius, ọ ka mma ịkwụsị ụgbọ ala. Dịka ọkụ ọkụ na-ekpo ọkụ na-acha uhie uhie (thermometer na ebili mmiri) na-abịa, injin ekpo oke ọkụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nsogbu mkpakọ ma chọọ imegharị ya. N'aka nke ya, oke okpomọkụ nwere ike igosi nsogbu dị na thermostat. Mgbe ahụ, engine agaghị ata ahụhụ site na ihe ndị dị otú ahụ dị ka ikpo oke ọkụ, ma ọ bụrụ na ọ dị ọkụ, ọ ga-eri ọtụtụ mmanụ ọkụ.

Mmanụ igwe. Mgbe ịmalite engine ahụ, ihe ngosi kwesịrị gbanyụọ. Ọ bụrụ na ọ bụghị, kwụsị ụgbọ ala ahụ n'elu larịị ma kwe ka mmanụ na-asọba n'ime sump. Mgbe ahụ lelee ọkwa ya. O yikarịrị ka injin ahụ na-enwe nsogbu mmanu mmanu n'ihi enweghị mmanụ. Ịkwọ ụgbọ ala nwere ike ime ka mgbakọ mbanye na-ejide ya, yana turbocharger na-emekọrịta ihe na ya, bụ nke mmiri a na-agbanye mmanụ.

breeki aka. Ọ bụrụ na breeki agwụlarị, onye ọkwọ ụgbọ ala agaghị eche na ọ hapụbeghị ya mgbe ọ na-anya ụgbọ ala. Mgbe ahụ ihe ngosi na-acha uhie uhie nwere ebe mkpu ga-akọ banyere ya. Nke a nwere ike inye aka nke ukwuu, n'ihi na ịnya ụgbọ ala ruo ogologo oge, ọbụlagodi na ogwe aka gị gbatịpụrụ ntakịrị, na-abawanye mmanụ ọkụ na brek oriri. A na-ekwukarịkwa nsogbu mmiri breeki n'okpuru oriọna a.

Gụkwuo: Nlebanya ụgbọ ala tupu ịzụtara. Kedu ihe na ego ole?

Eriri oche. Ọ bụrụ na onye na-anya ụgbọ ala ma ọ bụ otu n’ime ndị njem ejighị eriri oche ha, ọkụ na-acha ọbara ọbara ga-abịa n’ihe e ji eme ihe nke nwere akara nke onye nọ n’oche ahụ na eriri oche. Ụfọdụ ndị na-emepụta ihe, dị ka Citroen, na-eji njikwa dị iche iche maka oche ọ bụla n'ime ụgbọ ala.

Ndị na-egosi na igwe - ihe ngosi oroma

Lelee engine. N'ime ụgbọ ala ochie nke a nwere ike ịbụ mkpụrụedemede, n'ime ụgbọ ala ọhụrụ ọ na-abụkarị akara injin. Na mmanụ ụgbọala nkeji, ọ kwekọrọ na a mmanụ dizel akara na a mmiri. Ọ na-egosi ọdịda ọ bụla nke ngwa elektrọnik a na-achịkwa - site na plọg ọkụ, site na eriri mgbanye ruo na nsogbu nke sistemu ịgba ọgwụ. Ọtụtụ mgbe, mgbe ọkụ a gachara, engine na-abanye na ọnọdụ mberede - ọ na-arụ ọrụ na obere ike.

EPC. Na ụgbọ ala nke Volkswagen nchegbu, egosi na-egosi nsogbu na ọrụ nke ụgbọ ala, gụnyere n'ihi a malfunctions nke ngwá electronic. Ọ nwere ike ịbịa gosi ọdịda nke ọkụ breeki ma ọ bụ ihe mmetụta okpomọkụ oyi.

Ighagharị ikike. N'ime ụgbọ ala na-arụ ọrụ, ihe ngosi kwesịrị ịpụ ozugbo ọ gbanyere ọkụ. Ọ bụrụ na ọ ka na-enwu mgbe ịmalitere injin ahụ, ụgbọ ala ahụ na-akọ na nsogbu dị na sistemụ igwe eletrik. Ọ bụrụ na steering angle ka na-arụ ọrụ n'agbanyeghị ọkụ dị, kọmpụta nwere ike ịgwa gị, dịka ọmụmaatụ, na steering angle sensọ adaala. Nhọrọ nke abụọ - ọkụ na-egosi na enyemaka eletrik na-agbanyụ. N'ime ụgbọ ala ndị nwere usoro eletrọnịkị, ọ bụrụ na ndakpọ, steering wheel na-atụgharị nke ukwuu na ọ ga-esi ike ịga n'ihu ịnya ụgbọ ala. 

Ihe iyi egwu ihu igwe. N'ụzọ dị otú a, ọtụtụ ndị na-emepụta ihe na-agwa banyere ihe ize ndụ nke ala okpomọkụ n'èzí. Nke a bụ, dịka ọmụmaatụ, ohere nke icing n'okporo ụzọ. Dịka ọmụmaatụ, Ford na-ebupụta bọọlụ snow, Volkswagen na-ejikwa mgbama a na-anụ na ọnụ ahịa okpomọkụ na-egbuke egbuke na ngosipụta bụ isi.

Gụkwuo: Nzọụkwụ site nzọụkwụ ntinye ọkụ na-agba ọsọ ụbọchị. Ntuziaka foto

ESP, ESC, DCS, VCS Aha ahụ nwere ike ịdịgasị iche dabere na onye nrụpụta, mana nke a bụ sistemụ nkwụsi ike. Ọkụ na-egosi ọkụ na-egosi ọrụ ya, yabụ na-amị amị. Ọ bụrụ na ọkụ egosi na agbanyụrụ agbanwu, sistemu ESP nwere nkwarụ. Ị ga-eji bọtịnụ gbanye ya, ma ọ bụrụ na ọ naghị arụ ọrụ, gaa na ọrụ ahụ.

Okpokoro windo. Oriọna dị n'akụkụ akara nke windo windo ma ọ bụ azụ azụ na-egosi na agbanyere ọkụ ha.

Nkwụnye ọkụ. N'ọtụtụ dizel, ọ na-arụ otu ọrụ dị ka "nyocha engine" na mmanụ ụgbọala. Ọ nwere ike igosi nsogbu na sistemu ịgba ọgwụ, ihe nzacha, mgbapụta, yana nwekwara plọg na-egbuke egbuke. O kwesịghị ịcha ọkụ mgbe ị na-anya ụgbọ ala.

Gụkwuo: Ndozi na ịchaji batrị. Nlekọta n'efu na-achọkwa mmezi ụfọdụ

Akpa ikuku. Ọ bụrụ na ọ pụtaghị mgbe ịmalite engine ahụ, usoro ahụ na-agwa onye ọkwọ ụgbọ ala na airbag adịghị arụ ọrụ. Enwere ike inwe ọtụtụ ihe kpatara nke a. N'ime ụgbọ ala na-enweghị ihe mberede, nke a nwere ike ịbụ nsogbu njikọ, nke ga-apụ n'anya mgbe ọ gbasasịrị nkwonkwo ụkwụ ya na ihe ịgbasa pụrụ iche. Ma ọ bụrụ na ụgbọ ala ahụ nwere ihe mberede na airbag na-ebugharị ma ọ bụghị fanye, ọkụ ịdọ aka ná ntị ga-egosi nke a. Ị ga-eche banyere enweghị njikwa a. Ọ bụrụ na ọ naghị enwu n'ime nkeji abụọ ma ọ bụ abụọ mgbe a kpalitere ya, ọ ga-abụ na ọ nwere nkwarụ iji zoo igba egbe ikuku.

Akpa ikuku ndị njem. Ìhè azụ na-agbanwe mgbe ejiri ohiri isi rụọ ọrụ. Mgbe ọ naghị arụ ọrụ, dịka ọmụmaatụ mgbe a na-ebuga nwatakịrị n'oche ụmụaka na-eche azụ, ọkụ ịdọ aka ná ntị ga-apụta iji gosi na nchebe adịghị arụ ọrụ.

NGALABA. O yikarịrị, ndị a bụ nsogbu na sistemu enyemaka breeki mberede. Nke a na-ebutekarị mmebi nke ihe mmetụta, ngbanwe nke na-adịghị ọnụ. Ma ihe ngosi ahụ ga-adịkwa, dịka ọmụmaatụ, mgbe onye na-arụ ọrụ na-arụ ọrụ na-ezighị ezi ma ghara ikwe ka kọmputa nweta mgbaàmà na sistemụ na-arụ ọrụ. Na mgbakwunye na ihe ngosi ABS, ọtụtụ ụdị na-ejikwa akara mkpuchi breeki dị iche iche.

Ndị na-egosi na igwe - ihe ngosi nke agba dị iche

Igwe ọkụ. Ihe ngosi akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ na-agbanye mgbe ọkụ na-adọba ụgbọala ma ọ bụ obere ihie ụzọ dị. Ìhè na-acha anụnụ anụnụ na-egosi na ọkụ dị elu dị - nke a na-akpọ ogologo.

Mepee ụzọ ma ọ bụ mkpu mkpu. N'ime ụgbọ ala nwere kọmpụta ọkaibe karịa, ihe ngosi na-egosi ọnụ ụzọ mepere emepe. Ụgbọ ala ahụ ga-agwakwa gị mgbe ọnụ ụzọ azụ ma ọ bụ mkpuchi meghere. Ụdị dị nta na nke dị ọnụ ala adịghị ama ọdịiche dị n'etiti oghere ma gosipụta oghere nke ọ bụla n'ime ha na-egosi ihe na-emekarị.  

Ntụ oyi. A kwadoro ọrụ ya site na ihe ngosi ọkụ, agba nke nwere ike ịgbanwe. Nke a na-abụkarị ìhè edo edo ma ọ bụ akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ, mana Hyundai, dịka ọmụmaatụ, na-eji ọkụ na-acha anụnụ anụnụ ugbu a. 

Gọvanọ Bartosz

Foto nke Bartosz Guberna