Ọrụ Europe LISA na-achọ ibido. Ebumnuche bụ isi: ịmepụta batrị lithium-sulfur nwere njupụta nke 0,6 kWh / kg.
Ровно 1 января 2019 года стартует европейский проект LISA, основной целью которого станет разработка Li-S (литий-серных) элементов. Благодаря свойствам серы, которая легче металлов, используемых сегодня, литий-серные элементы могут достигать удельной энергии 0,6 кВтч / кг. Лучшие современные литий-ионные элементы сегодня составляют около 0,25 кВтч / кг.
Isiokwu dị n’ime
- Литий-серные элементы: будущее автомобилей, а также самолетов и велосипедов
- Проект LISA: плотные и недорогие литий-полимерные аккумуляторные батареи с твердым электролитом.
Ученые, работающие над электрическими элементами, в течение многих лет интенсивно тестировали литий-серные элементы. Их возможности фантастические, потому что они обещают usoro iwu удельная энергия 2,6 кВтч / кг (!). В то же время сера – дешевый и доступный элемент, потому что это отходы угольных электростанций.
O di nwute, у серы тоже есть недостаток: несмотря на то, что он гарантирует низкий вес элементов – именно поэтому элементы Li-S использовались в электрических самолетах, побивая рекорды беспосадочных полетов, его физико-химические свойства делают его довольно быстро растворяется в электролите. Другими словами: Li-S аккумулятор способен накапливать большой заряд на единицу массы, но во время работы он необратимо разрушается..
> В батарее Rivian используется 21700 ячеек – например, в Tesla Model 3, но, возможно, и в LG Chem.
Проект LISA: плотные и недорогие литий-полимерные аккумуляторные батареи с твердым электролитом.
Ожидается, что проект LISA (литиевая сера для безопасной электрификации дорог) продлится чуть более 3,5 лет. Он был софинансирован на сумму 7,9 миллиона евро, что эквивалентно примерно 34 миллионам злотых. В нем принимают участие Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Институт Фраунгофера и Дрезденский технологический университет.
Проект LISA направлен на разработку Li-S элементов с негорючими твердыми гибридными электролитами. Необходимо решить проблему защиты электродов, которая приводит к быстрой деградации ячеек. Ученые говорят, что из теоретической плотности энергии 2,6 кВтч / кг на самом деле может быть получено 0,6 кВтч / кг.
> Асфальт (!) Увеличит емкость и ускорит зарядку литий-ионных аккумуляторов.
Если бы оно действительно было близко к этому числу, при весе в несколько сотен килограммов Аккумуляторы для электромобилей опустятся с нескольких десятков (!) До примерно 200 килограммов.. Это могло быть гвоздем в крышку гроба автомобилей с водородными элементами (FCEV), поскольку одни только водородные баки Toyota Mirai весят почти 90 кг.
Проект будет разрабатываться под опекой Oxis Energy (источник). Компания заявляет, что ей уже удалось создать элементы с плотностью энергии 0,425 кВтч / кг, которые можно использовать в самолетах. Однако их срок службы и устойчивость к циклам заряда-разряда неизвестны.
> Batrị Li-S - mgbanwe na ụgbọ elu, ọgba tum tum na ụgbọ ala
Nke a nwere ike ịmasị gị:
