Ụgbọ ala: BMW S 1000 RR
Ezigbo oke, n'ihi na n'ime ụwa nke ọgba tum tum egwuregwu naanị data ndị a kpọtụrụ aha na-agụta, ha niile na-arụkwa ọrụ nke Ebube ya, ọtụtụ narị mmadụ na-agba ọsọ. N'ezie, BMW S 1000 RR ọhụrụ ahụ, bụ nke a na-emezigharị ihe mbụ ya kemgbe mmalite ya na ahịa na 2015 maka oge 2010, na-anọgidekwa na ọgba tum tum maka iji kwa ụbọchị, maka njem na ihu igwe dị mma na maka ịnụ ụtọ anyanwụ. izu ụka ebe n'okporo ụzọ obodo na-efegharị efegharị ma ọ bụ, karịa, n'otu n'ime egwu agbụrụ dị nso. Emebere ya ergonomics a nụchara anụcha maka ịgba ọsọ, yabụ atụla anya nkasi obi sitere na enduro R 1200 GS, mana enyere ikike ịnya ụgbọ ala egwuregwu, ọ dabara nke ọma.
BMW emezigharịla igwe kwụ otu ebe ahụ ka ndị na-agba elu dị iche iche nwee ahụ iru ala. Eletrọnịkị ọhụrụ, isi cylinder a na-egbu maramara nke nwere akụkụ geometry ọhụrụ, camshaft ọhụrụ na valvụ ndị na-eri nri dị mfe yana igbe ikuku buru ibu (igbe ikuku - na jargon), nnyefe ikuku dị mkpụmkpụ na injin na ọkụ ọkụ atọ kilogram na sistemu iyuzucha kpamkpam, nnyefe ike ka mma n'ụdị rev niile na, n'ezie, karịa torque. Na 199 horsepower dị ka ọkọlọtọ, 200 horsepower ịgba ugbu a dị mfe ịnweta site na-agbanwe naanị iyuzucha usoro. Akrapovich, dịka onye mmekọ ogologo oge nke BMW, n'ezie, enweelarị ya.
Injin ahụ emegharịrị si otú a na-ebuga oke torque na ya mere ngwangwa kacha dị mkpa site na 9500 rpm, mgbe ọ na-emepụta 112 Newton-mita nke torque, ruo 12.000 rpm, mgbe ọ ruru 113 Newton-mita nke torque. A na-enweta ike kachasị na 13.500 ruo 1000 rpm. Dị ka mgbe niile, ihe dị mkpa na ezi ọgba tum tum obi ụtọ bụ karịa ike na torque nke engine, kamakwa otú ọ na-enyefe na ike n'okporo ụzọ. Ebe ọ bụ na iwebata ya na ahịa, BMW S RR masịrị ya na ịdị mfe ya dị egwu na ọnọdụ niile. Otu ndị injinia na-etinye aka na mmepe ahụ egosipụtala onwe ya ọzọ na mpaghara a.
Igwe aluminom dị ọhụrụ, dị ọkụ, yana geometry edegharịrị, nkwusioru ọhụrụ na ngwa eletrọnịkị ọgbara ọhụrụ na-ahụ na ọgba tum tum 199 adịghị mfe ịnya. Lee ka ọ dị mfe, ọbụnadị nchebe! Na sekit Spanish Monteblanco dị nso na Seville, ebe ndị otu Formula 1000 na-eme ọtụtụ nnwale, teknụzụ German gosipụtara ihe ịtụnanya. Eletrọnịkị na-enyere gị aka nke ukwuu ụbọchị ndị a nke na ọ dị ntakịrị ohere ime ndudue. A na-akwado XNUMX RR dị ka ọkọlọtọ na mmemme atọ na-arụ ọrụ: nke mbụ bụ mmiri ozuzo, nke pụtara ọrụ dị nro na-atụ aro mgbe ị na-akwọ ụgbọala na-adịghị mma (asphalt ọjọọ ma ọ bụ mmiri ozuzo) ma na-ebelata engine torque na ike, mgbe ahụ, e nwere mmemme egwuregwu. , nke a na-ebu n'obi maka iji kwa ụbọchị na-agagharị, na mmemme Race kachasị egwu, na-enye ike zuru oke na torque.
Maka ego agbakwunyere, ị nwere ike ịhọrọ ụdị injin dị elu karịa, nke zoro ezo n'okpuru akara Pro ride ma ezubere maka naanị ndị nwere ahụmịhe. N'ebe a, ị nwere ike ịhọrọ site na usoro Slick abụọ ọzọ - Ịgba ọsọ na Onye ọrụ - na-enye ohere ịhazi ya masịrị gị. Ihe ngwugwu Pro Riding gụnyekwara mmemme mmalite iji bulie osooso na mmalite nke asọmpi yana ihe mgbochi ọsọ n'olulu. Ị nwere ike ịtọ ọsọ nke gị ma, dị ka onye na-agba ọsọ MotoGP, buru ya gaa n'olulu n'ime ụgbọ ala ịgba ọsọ na mgbọ. Ụda moto ugbu a na-akawanye njọ na muffler ọhụrụ, nke anyị enweghị ike ịmehie maka enweghị ihe ịchọ mma ya, injin ahụ na-ada ụda na bass miri emi na-ebigbọ. Otú ọ dị, ihe a nile bụ nanị amụma nke ihe na-echere onye ọkwọ ụgbọ ala mgbe ọ na-abanye na ọgba tum tum ma mepee gas.
Mgbe mmeghe mmeghe na egwu dabara adaba maka ụgbọ ala n'ihi nnukwu breeki ya na nkuku dị mkpụmkpụ atọ, agbagoro m ngwa ngwa karịa nke mbụ site na nkuku ikpeazụ ruo n'isi. Ezoro ezo n'azụ windshield, isi hulata ka okpu agha m dabara na tank mmanụ, etinyere m ngwa ngwa na enweghị ike, BMW wee mee ngwa ngwa na ngwa ngwa site na mgbanwe dị egwu na ụda ịgba ọsọ nke ụdị asọmpi Superbike. ụgbọ ala. Ozugbo tupu brek, ọnụọgụ ndị dị na nlele nrụgide gosiri ihe karịrị kilomita 280 kwa elekere. Ugh, ngwa ngwa, mana n'ọnọdụ ndị dị otú ahụ ntụgharị na-abịa ngwa ngwa mgbe niile!
Ngbanwe ngwa ngwa ọ bụla na-arị elu na ala bụ ihe obi ụtọ maka usoro nkwụsị ọkụ na-arụ ọrụ nke ọma. Pom, pom, pooom na-ada ụda mgbe ị na-eme ngwa ngwa, na mgbe ị na-agbagharị ma na-atụgharị na trottle mechiri emechi na enweghị njide, n'elu nke ahụ, ọ na-ada ụda mgbe ụfọdụ ma na-agbapụta ka gas ndị na-emepụta na iyuzucha na-agbawa. Yabụ, ana m akwado usoro Shif Assist Pro maka ndị na-anya ụgbọ ala egwuregwu niile. Mgbe a na-agba brek, ịgba ọsọ ABS egosila onwe ya karịa. Na Nchikota na-arụsi ọrụ ike nkwusioru ma ọ bụ Dynamic Damping Control (DDC), nke dị ka ngwa maka ihe niile na-achọsi ike egwuregwu ọgba tum tum awa na kpọmkwem otu dị ka na prestigious BMW HP4, ọ na-ebi ruo ya aha.
Nkwusioru na breeki na-arụkọ ọrụ ọnụ nke ukwuu. Mgbe ị na-agba brek, ọ na-adịkwa mma itinye breeki ihu n'ụzọ zuru oke ma dọba ya nke ọma na ntụgharị. Enwere m ike iche n'echiche ihe na-eme n'ihu wheel na ihe a nile, ihe ibu dị, ma nke a abụghị ọrụ dị mfe. Mana nke kachasị mkpa, ọgba tum tum na-anọ na wiil ya n'enweghị nsogbu ọbụlagodi n'ọnọdụ dị oke egwu. Ozugbo m zutere egwu ahụ wee chọta ebe nkwụsịtụ, breeki bụ ihe na-atọ ụtọ, usoro enyemaka eletrọnịkị na igwe kwụ otu ebe na-enye gị ohere ịchịkwa ije n'ihu wheel n'ụdị MotoGP racers (ee e, eṅomila Dani Pedroso). , A na-anabata oke oke dị otú ahụ naanị maka ihe kacha mma n'ụwa).
Mgbe emechara breeki, igwe kwụ otu ebe ahụ na-adaba n'ụzọ dị mfe, ọbụlagodi na ejiri wiil alumini na-agba ọsọ dochie ya na taya taya “dị nro”. Egwuregwu egwuregwu ọgbara ọhụrụ na-enye gị ohere ịdekọ dabere na nkuku, nke egosipụtara na ngosipụta ozugbo, na mgbe ịnyachara, ị nwere ike ịhụ ngwa ngwa ihe dabere na aka ekpe na aka nri. N'ebe a na ndịda Spain, na tarmac dị mma na ogo Celsius 30 dị ụtọ, ọ gara 53 degrees n'aka ekpe na 57 degrees n'aka nri. N'eziokwu, nke a bụ njedebe nke arụmụka na ụlọ oriri na ọṅụṅụ, ole mmadụ mere ka ọ kwenye na nkwenye na ọ ka mma karịa Rossi na Marquez. Ugbu a ihe niile na-egosipụta. Enwere ike dị ukwuu maka ịgba ọsọ siri ike, injin ahụ n'onwe ya na-enye ike nke ukwuu nke na ị na-adị ngwa ngwa ngwa site na ịtụgharị otu ngwa ọzọ na njikwa ụgbọ mmiri (ee, ọ nwere njikwa ụgbọ mmiri - nke mbụ maka nnukwu ụgbọ ala) ma nwee ahụ iru ala. okporo ụzọ.
The ọhụrụ geometry nke a Mkpa ọkụ na ọbụna ihe kachasị mma ngwakọta nke etiti siri ike na mgbanwe, jikọtara ya na elu nkwusioru na-akpa àgwà otú dị iche iche nkebi (mmemme), na-eme ka a oké nchebe ọnọdụ nke ọgba tum tum na mfe njikwa. N'okpuru osooso siri ike, mgbe enwere ike dị ukwuu na taya maka ịdabere na njide dị ugbu a, ihe mmetụta na-egosi akara njikwa traction nke azụ azụ, njedebe azụ na-adaba ntakịrị na slide a na-achịkwa, ọ bụkwa ya. Ị na-agba ọsọ n'akụkụ akụkụ nke ọzọ, na-enweghị ihe nkiri, na-ejideghị steering wheel aka ekpe ma ọ bụ aka nri, na-enweghị onye elu. Site na obere omume, mfefe dị mfe a na-aghọ ezigbo ihe ụtọ. BMW S 1000 RR bụ igwe nwere ọtụtụ akụkụ.
Ị nwere ike ịnya ya kwa ụbọchị, ma ọ bụrụ na ị na-achọ mmega ahụ na ọsọ adrenaline, ị nwere ike ịkwanye uwe akpụkpọ anụ ma buru ya gaa n'ọsọ ọsọ. Ọ bụ ezie na ọ nwere ọtụtụ ndị mmụọ ozi nchekwa eletrọnịkị na ịnya ụgbọ ala dị oke nchebe, anyị achọghị ịgba ọsọ ịgba ọsọ n'ụzọ. Ụzọ ahụ, ka emechara, abụghị egwu agbụrụ ma ghara ịgbaghara mmejọ. N'ụzọ dị mwute, ọnụ ahịa maka anụ ọhịa Bavarian kachasị mma amabeghị, mana a maara ọtụtụ ngwa ngwa, nke dị ugbu a dị ka ọkọlọtọ.
Ị nwere ike ịtụ S 1000 RR gị ozugbo site na ụlọ ọrụ mmepụta ihe ma gbanwee ya ka ọ bụrụ ụgbọ ala egwuregwu nwere ngwa mbụ sitere n'aka ndị na-ere BMW ikike. Akụrụngwa nhọrọ gụnyere ngwugwu ịgba ọsọ nke gụnyere ihe enyemaka eletrọnịkị maka Pro Ride Mode, DTC na Cruise Control, ị nwekwara ike ịhọrọ ngwugwu Dynamic nke gụnyere DDC, akara ntụgharị LED, HP Shift Assist Pro maka enweghị ike na-agbanwe agbanwe. wiil aluminom akpara akpa, sistemu mkpu na mkpuchi oche azụ dịkwa. Katalọgụ ahụ gụnyekwara ọtụtụ ngwa ngwa akara HP, gụnyere ngwa agha na ngwa carbon fiber dị iche iche, pedal ịgba ọsọ na-agbanwe agbanwe, sistemu mgbanye mgbanye, breeki levers na clutches nke na-agaghị agbaji ma ọ bụrụ na a daa. , Akrapovic iyuzucha na titanium dị arọ, ihe niile ị chọrọ maka ịgba ọsọ ma ọ bụ maka njem dị mma (akpa, oche dị mma, windshield a na-ebuli elu ...) ma ọ bụrụ na ị na-abanye n'ime mmụọ na-agba ọsọ karịa ọsọ ọsọ.
Ekele maka ngwa ngwa dị iche iche, BMW S 1000 RR nwere ike ịbụ ọgba tum tum maka ọtụtụ ndị na-agba ọsọ. Ọ bụrụ na ị bụ onye na-agba ọsọ, onye na-akwado teknụzụ ọgbara ọhụrụ na ihe ndị mara mma metụtara teknụzụ mbara igwe, ma ọ bụ onye na-enwe mmasị ịga ọgba tum tum egwuregwu na, ọ bụrụ na ọ ga-ekwe omume, na-agba ọsọ ọsọ n'okporo ụzọ dị mma. A ga-enwe igwe kwụ otu ebe nke nwere ike ijikwa otu n'ime ọnọdụ ndị a kpọtụrụ aha. Ma ọ bụrụ na nkọwa nke agụụ mmekọahụ jikọtara ya na ọchịchọ, mgbe ahụ, S 1000 RR nwere ọtụtụ àgwà siri ike. Grrrrr!
ederede: Petr Kavchich
