Ford Focus RS --eyi ọha egwu na-acha anụnụ anụnụ
Ford Focus RS a na-echere ogologo oge dị n'aka anyị. Ọ na-ada ụda, ọ na-adị ngwa ngwa, na ọ na-enye ụdị ntụrụndụ dị iche iche nke, n'ime ụwa nke mbelata ihe ọkụkụ, kacha mma ka a ghara ikwu ya. Agbanyeghị, n'ihi ọrụ nta akụkọ, anyị ga-agbalị ịgwa gị gbasara ha.
Ford Focus RS. Ruo ihe karịrị otu afọ, ụwa ụgbọ ala na-ebi na ozi ọhụrụ, nke a na-ebipụta na nkịtị banyere ụdị mmepụta. Anyị nụrụ otu oge na ike nwere ike ịgba gburugburu 350 hp, emesia na ọ "ma eleghị anya" ọ ga-abịa na 4x4 mbanye, na n'ikpeazụ anyị nwetara ozi gbasara ntụrụndụ-naanị atụmatụ na ebe ha na-enweghị ugbu a ụkpụrụ nchekwa ụkpụrụ. . Ụdị ịkpagharị? Gbanwee taya ugboro ugboro wee metọọ gburugburu? Ma ka.
Enwere mmasị dị ukwuu na ihe nlereanya ahụ, kamakwa n'ihi ihe RS gara aga nọchiri anya ya, bụ nke nwetaralarị ọnọdụ nke ụgbọ ala nzuzo n'oge mmalite ya. N'agbanyeghị na ọ bụ naanị afọ 7 gara aga, ọnụ ahịa maka ụdị eji eme ihe achọghị ịla ala - n'ihi oke nnweta. A na-emepụtakwa ya naanị maka ahịa ndị Europe. Uru kachasị ukwuu nke onye bu ya ụzọ bụ nguzozi ya na-egbuke egbuke na ọdịdị ụgbọ ala rally dị ọhụrụ site na ọkwa pụrụ iche. Naanị ihe na-efu site na ahụmịhe ịnya ụgbọ ala ahụ bụ ịnya ụgbọ ala, mana ọ ka bụ otu n'ime ọkụ ọkụ kacha mma. N'ihi ya, crossbar na-kwụwasịrị elu, ma Ford's performance division nwere ike ịmepụta ezigbo ụgbọ ala egwuregwu. Kedu ka ọ dị?
ị nweghị ike ime onye ọ bụla ụtọ
ford focus rs Ọgbọ gara aga dị ezigbo mma, mana ọtụtụ ngwa egwuregwu ya mara ya ikpe na niche. Ugbu a, ọnọdụ dị nnọọ iche. RS bụ isi ihe maka akara ngosi Ford Performance zuru ụwa ọnụ. Ọnụ ahịa ahịa ahụ ga-ebuwanye ibu, ya mere ọ dị mkpa iji mejuo mmasị nke ndị ahịa buru ibu dị ka o kwere mee. Ọ bụghị ndị na-anụ ọkụ n'obi ahọpụtara si Europe. Nke a bụ azịza nke ajụjụ ahụ mere ihe nlereanya ọhụrụ ahụ ji dị ka "ịdị mma".
Ọ bụ ezie na ahụ agbasabeghị nke ukwuu, Focus RS adịghị mma ma ọlị. N'ebe a, ihe egwuregwu niile na-arụ ọrụ ha. Ihe e ji mara, nnukwu ikuku dị n'ihu ụgbọ ala ahụ, na akụkụ nke ala ọ na-eje ozi maka intercooler, n'akụkụ elu ọ na-enye ohere ime ka engine dị jụụ. Ikuku ikuku na akụkụ mpụta nke bompa na-ebute ikuku na breeki, na-eme ka ha dị jụụ nke ọma. Kedu ka ọ dị irè? Na ọsọ 100 km / h ha na-enwe ike ime ka brek dị jụụ site na 350 degrees Celsius ruo 150 degrees. Ihe mkpuchi ahụ enweghị mbinye aka scoops, mana nke ahụ apụtaghị na Ford arụghị ọrụ na ha. Mgbalị itinye ha na mkpuchi, Otú ọ dị, ejedebe na nkwupụta na ha anaghị eme ihe ọ bụla ma ọ bụghị na-egbochi ikuku. Site n'iwepụ ha, n'etiti ihe ndị ọzọ, ọ ga-ekwe omume ibelata ọnụọgụ ikuku aerodynamic site na 6% - na uru nke 0,355. Onye na-emebi azụ, jikọtara ya na onye na-emebi ihe n'ihu, na-ewepụ kpamkpam mmetụta nke axle lift dị ka diffuser na-ebelata ikuku ikuku n'azụ ụgbọ ala. Ọrụ na-abịa n'ihu ụdị, ma ọdịdị n'onwe ya adịghị njọ ma ọlị.
A gaghị enwe ọganihu
O doro anya na ọ bụghị ihe ọhụrụ n'ime. Enweghị ọtụtụ mgbanwe na Focus ST, belụsọ na enwere ike ịkwalite oche Recaro na ntinye akpụkpọ anụ na-acha anụnụ anụnụ. Nke a na agba bụ na-achị agba nke hụrụ niile stitching, gauges na ọbụna gia lever - otu a ka e si ese usoro egwu. Anyị nwere ike ịhọrọ site n'ụdị oche atọ, na-ejedebe na bọket na-enweghị ngbanwe dị elu, ma na-eji obere arọ na nkwado n'akụkụ ka mma. Ọ bụghị na anyị na-eme mkpesa banyere oke ohere na oche oche, ka ha na-amakụ ahụ, mana enwere ike ịmegharị ha maka ọbụna ndị na-asọmpi ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa.
Ọ bụ ezie na dashboard ahụ na-arụ ọrụ, rọba nke e ji mee ya na-esi ike ma na-agbaji mgbe ọ dị ọkụ. Ụzọ nke aka nri site na steering wheel na jack adịghị ogologo, ma enwere ohere maka mmelite. N'akụkụ aka ekpe ya enwere bọtịnụ maka ịhọrọ ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, mgbanwe maka usoro njikwa traction, usoro mmalite / Kwụsị, wdg, ma lever n'onwe ya eweghachila azụ ntakịrị. Ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị mma, mana ka anyị na-anọdụ ala maka ụgbọ ala egwuregwu. Zuru oke inwe mmetụta ụgbọ ala na egwu ahụ wee nwee ahụ iru ala ịnya ya kwa ụbọchị.
Obere teknụzụ
Ọ ga-adị ka - gịnị bụ nkà ihe ọmụma nke ime ka ọkụ ọkụ na-ekpo ọkụ ngwa ngwa? Ngosipụta nke teknuzu ngwọta gosiri na ọ bụ n'ezie nnọọ nnukwu. Ka anyị jiri igwe bido. ford focus rs Igwe 2.3 EcoBoost mara nke ọma na Mustang kwadoro ya. Agbanyeghị, e jiri ya tụnyere nnukwu nwanne ya, agbanweela ya ka ọ na-ebuli ibu dị arọ n'okpuru mkpuchi RS. Ọ na-abụkarị maka ịkwanye ebe ndị na-ekpo ọkụ, na-eme ka ọ dị jụụ, dị ka ibufe usoro mmanụ ọkụ site na Focus ST ( Mustang enweghị nke ahụ), na-agbanwe ụda na, n'ezie, na-abawanye ike. A na-enweta nke a site na turbocharger ọhụrụ ejima mpịakọta na usoro oriri dị elu. Ụgbọ okporo ígwè RS na-emepụta 350 hp. na 5800 rpm na 440 Nm na nso site na 2700 ruo 4000 rpm. Njirimara engine ụda bụ n'ihi fọrọ nke nta site iyuzucha usoro. Enwere ọkpọkọ kwụ ọtọ na-agba ọsọ site na injin n'okpuru ụgbọ ala - nke nwere akụkụ dị mkpụmkpụ dị mkpụmkpụ na ịdị elu nke ntụgharị catalytic ọdịnala - naanị na njedebe enwere muffler nwere valvụ eletriki.
N'ikpeazụ, anyị nwetara ụgbọala na axles abụọ. Ịrụ ọrụ na ya mere ka ndị injinia na-amụba anya n'abalị. Ee, nkà na ụzụ n'onwe ya sitere na Volvo, mana Ford emeela ka ọ bụrụ otu n'ime mgbasa ozi kachasị mfe na ahịa ma webata nkwalite dị ka izipu torque na azụ azụ. Ndị injinia na-anwale usoro nhazi ndị sochirinụ ma jiri ya tụnyere ndị asọmpi. Otu n'ime ule ndị ahụ bụ, dịka ọmụmaatụ, njem 1600 km na USA, nakwa na egwu mechiri emechi, ebe, na mgbakwunye na Focus RS, ha weere, tinyere ihe ndị ọzọ, Audi S3, Volkswagen Golf R, Mercedes A45 AMG. na ụfọdụ ndị ọzọ ụdị. A haziri ule yiri nke ahụ n'okporo ụzọ snoo na Sweden. Ebumnuche bụ imepụta ụgbọ ala ga-akụri asọmpi a. N'ime 4x4 na-ekpo ọkụ ọkụ, Haldex bụ ngwọta kachasị ewu ewu, ya mere ọ bụ ihe gbasara ịmụta banyere adịghị ike ya na ịtụgharị ha n'ime ike RS. Ya mere, ka anyị malite. A na-ekesa torque mgbe niile n'etiti axles abụọ ma nwee ike ibugharị ya na azụ azụ site na 70%. Enwere ike kesaa 70% n'etiti azụ azụ, na-enye ihe ruru 100% na otu wiil - ọrụ a na-ewe usoro ahụ naanị 0,06 sekọnd. ford focus rs kama, n'èzí azụ wheel accelerates. Usoro a na-enye ohere maka oke mmepụta ọsọ ọsọ ma na-eme ka ịnya igwe na-atọ ụtọ.
Brembo ọhụrụ a na-echekwa 4,5 kg kwa wheel ma e jiri ya tụnyere ndị bu ya ụzọ. Disk dị n'ihu abawanyela site na 336 mm ruo 350 mm. Emebere breeki ahụ ka ọ nagide oge egwu nkeji iri atọ ma ọ bụ oge braking zuru oke 30 site na 13 km / h ruo nkwụsị - na-enweghị adalata. Taya Michelin Pilot Super Sport nwere agba abụọ emepụtara pụrụ iche na-egosipụtakwa akụkụ akụkụ agbakwunyere na eriri aramid dabara adaba nke ọma maka ịdịte aka ka mma yana ezigbo nhazi ụzọ. Nhọrọ, ị nwere ike ịtụ Pilot Sport Cup 214 taya, nke kwesịrị ịtụle ma ọ bụrụ na anyị na-eme atụmatụ njem ugboro ugboro na egwu ahụ. Taịlị iko 2 dị na wiil ekwuru 2-inch nke na-echekwa 19g kwa wheel.
Nkwusioru n'ihu bụ nke McPherson struts, na nkwusioru azụ bụ nke ụdị Control Blade. Enwekwara ihe mgbochi mpịakọta n'azụ. Ọkọlọtọ nkwusioru nwere ike idozi bụ 33% siri ike karịa ST na axle n'ihu yana 38% siri ike na axle azụ. Mgbe ị na-atụgharị na ọnọdụ egwuregwu, ha na-aghọ 40% siri ike ma e jiri ya tụnyere ọnọdụ nkịtị. Nke a na-enye ohere ibufe ibu karịrị 1g site na bends.
Ịkụ azụ
Ná mmalite, Ford Focus RS, anyị nwalere n'okporo ụzọ ọha gburugburu Valencia. Anyị na-eche ụgbọ ala a ogologo oge na anyị chọrọ inweta ụda ziri ezi na ya ozugbo. Anyị na-agbanye ọnọdụ "Egwuregwu" na ... egwu maka ntị anyị na-aghọ ihe egwu nke gurgling, egbe egbe na snoring. Ndị injinia na-ekwu na site n'echiche akụ na ụba, usoro dị otú ahụ emeghị ka ọ dị ntakịrị. Ihe mgbawa na-agbawa agbawa na-abụkarị ihe efu nke mmanụ ụgbọala, mana ụgbọ ala a kwesịrị ịbụ ihe na-atọ ụtọ, ọ bụghị naanị ntụpọ.
Mana ka anyị laghachi na ọnọdụ nkịtị. Nkwụsị ahụ dị jụụ karị ma nkwusioru ahụ na-ejigide àgwà ndị yiri Focus ST. Ọ siri ike, mana ọ ka dịkwa mma maka ịnya ụgbọ ala kwa ụbọchị. N'ịkwọ ụgbọ elu na elu n'elu ugwu, okporo ụzọ ahụ na-amalite iyi ogologo spaghetti na-adịghị agwụ agwụ. Gbanwee na ọnọdụ egwuregwu wee bulie ijeụkwụ. Àgwà draịvụ draịva niile na-adịgasị iche, ya na stere na-ebu ntakịrị ibu, mana oke 13:1 na-anọgide na-adịgide adịgide. Anụchawokwa njirimara arụmọrụ nke injin na pedal gas. Ịfefe ụgbọ ala bụ nnukwu ihe ịma aka dị ka ịrịgo - na gia nke anọ ọ na-ewe naanị sekọn 50 iji mee ngwa ngwa site na 100 ruo 5 km / h. A na-ahọrọ ụdị ntụgharị nke steering wheel iji nye obi ụtọ ịkwọ ụgbọala ma debe ihe niile n'okpuru nchịkwa - site na mkpọchi ruo mkpọchi, anyị na-atụgharị steepụ naanị ugboro 2.
Nlebanya mbụ - ebee ka onye na-ahụ maka ya nọ?! Ụgbọ ala ahụ na-anya dị ka ụgbọ ala azụ, mana ọ dị mfe ịnya ụgbọ ala. A na-eme ka mmeghachi omume nke azụ azụ dị nro site na ọnụnọ nke n'ihu-wheel mbanye mgbe niile. Njem ahụ na-atọ ụtọ n'ezie yana ihe na-atọ ụtọ nke ukwuu. Agbanyeghị, ọ bụrụ na anyị agbanwuo ụdị ịgba ọsọ, nkwusioru ahụ na-esi ike nke na ụgbọ ala na-agbake mgbe niile ọbụlagodi na obere mkpọ. Ọ dị mma maka ndị na-ege ntị nke ngbanwe na isi iyi, mana ọ bụ ihe a na-anabataghị maka nne na nna na-ebuga nwatakịrị nwere ọrịa ngagharị.
N'ihi ya, anyị na-ekwubi na nke a bụ ma eleghị anya, ọkụ ọkụ kachasị mma na otu n'ime ihe ngosi kachasị mma nke afọ. Anyị ga-enwe ike ịnwale tesis a n'echi ya.
Autodrom Ricardo Tormo - anyị na-abịa!
7.30 na-eteta, nri ụtụtụ na na 8.30 anyị na-abanye na RS wee daa n'okporo ụzọ na sekit Ricardo Tormo a ma ama na Valencia. Onye ọ bụla nwere obi ụtọ na onye ọ bụla na-atụ anya, nke ọma, na-ebuli elu.
Ka anyị malite nwayọ nwayọ - site na ịnwale sistemu njikwa mwepụta. Nke a bụ ngwọta na-adọrọ mmasị n'ihi na ọ na-akwado nnyefe akwụkwọ ntuziaka kama ịbụ nke akpaka. Ọ bụ ịkwado mmalite dị egwu nke ga-eme ka onye ọrụ ọ bụla bịaruo nso nsonye katalọgụ na 4,7 sekọnd ruo “narị narị”. Site na traction dị mma, a ga-ebufe ọtụtụ torque na azụ azụ, ma ọ bụrụ na ọnọdụ ahụ dị iche, mgbe ahụ, nkewa ahụ ga-adị iche. Mgbe ị na-anya ụgbọ ala na ọnọdụ a, ọ dịghị otu wiil ọbụna na-akụ. Usoro mmalite na-achọ ịhọrọ nhọrọ kwesịrị ekwesị site na menu (mpịakọta ole na ole dị ụtọ tupu anyị eruo nhọrọ a), na-pịa pedal ngwa ngwa n'ụzọ niile na ịtọhapụ pedal clutch ngwa ngwa. The engine ga-agba ọsọ na banyere 5 puku. RPM, nke ga-enye gị ohere gbaa ụgbọ ala ozugbo n'ihu gị. Ịgbalị ịmegharị ụdị mmalite a na-enweghị ndị na-ebuli elu, mmalite abụghị obere ike, ma ụda nke taya na-egosi nkwụsịtụ nke nwa oge na akụkụ mbụ nke ngwa ngwa.
Anyị na-anya ụgbọ elu ruo okirikiri ebe anyị ga-atụgharị donuts n'ụdị Ken Block. Ụdị ịkwọ ụgbọala na-agbanyụ sistemu njikwa nkwụsi ike, mana njikwa traction ka na-arụ ọrụ na ndabere. Ya mere, anyị na-agbanyụ ya kpamkpam. Nkwusioru na steering na-alaghachi na nkịtị, yana 30% nke torque fọdụrụ n'ihu axle iji nyere aka ịchịkwa skidding. Site n'ụzọ, otu onye ahụ webatara bọtịnụ Burnout n'ime Mustang bụ maka ọnụnọ nke ọnọdụ a. Ọ dị mma ịmara na a ka nwere ndị ara dị ka nke a na ndị otu mmepe ụgbọ ala.
Ịmegide steepụ siri ike n'ụzọ nke ntụgharị na ịgbakwunye gas na-agbaji njigide. Ana m anabata counter na ... ụfọdụ kpọgara m onye nkuzi mgbe, na-aṅụ sịga roba na ụdị ụlọ ọrụ, anaghị m akụ otu ọkpụ. Abụ m onye mbụ sonyere na ule a, yabụ enwere m mgbagwoju anya - ọ dị mfe, ma ọ bụ enwere m ike ịme ihe. Achọpụtara m na ọ dị nnọọ mfe, ma ndị ọzọ hụrụ na ịgba ọsọ ahụ siri ntakịrị ike ịmegharị. Ọ bụ banyere reflexes --agba nkịtị ka azụ propellers, ha instinctively tọhapụrụ gas iji zere adiana gburugburu ha axis. Ụgbọ ala n'ihu axle, Otú ọ dị, na-enye gị ohere ịghara ịchekwa mmanụ ụgbọala ma jikwaa njikwa. Drift Mode agaghị eme ihe niile maka onye ọkwọ ụgbọ ala, yana ịdị mfe nke njikwa drift yiri ụgbọ ala ndị ọzọ nwere ezigbo draịva abụọ-axle, dị ka Subaru WRX STI. Otú ọ dị, na Subaru, imezu mmetụta ndị a chọrọ obere ọrụ.
Mgbe ahụ, anyị na-ewere ya Ford Focus RS na ezigbo egwu. Ọ na-abịa nke ọma nke Michelin Pilot Sport Cup 2 taya na oche na-adịghị elu. Nnwale ịgba ọsọ na-ewepụ ọsụsọ na-esi n'ọkụ anyị na-ekpo ọkụ, mana ha egosighi ihe ọ bụla nke ịda mbà. Ijikwa na-anọpụ iche mgbe niile, na-enweghị ihe ịrịba ama nke understeer ma ọ bụ oversteer ruo ogologo oge. Sochie taya na-ejide asphalt ahụ nke ọma. Ọrụ injin ahụ dịkwa ịtụnanya - 2.3 EcoBoost na-agbagharị na 6900 rpm, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ injin na-achọsi ike. Nzaghachi gas na-egbuke egbuke. Anyị na-agbanwe ngwa ngwa ngwa ngwa, na ọbụna njide ejiri arụrụ arụ nke ukwuu emebeghị ka m gbanwee ngwa ngwa. Pedal ngwa ngwa dị nso na breeki, na-eme ka usoro ụkwụ-ikiri ụkwụ bụrụ ikuku. Mwakpo nkuku ngwa ngwa na-ekpughe okpuru ọchịchị, mana anyị nwere ike izere nke a site n'ịgbakwunye obere trotul. Isi okwu bụ na nke a bụ egwuregwu egwuregwu asọmpi Track Day na-egbuke egbuke nke ga-eme ka ndị ọkwọ ụgbọ ala dị elu kwalite ndị nwe ụgbọ ala siri ike ma dị oke ọnụ. Focus RS na-akwụ ndị ọkachamara ụgwọ ọrụ na ọ dịghị enye ndị mbido ntaramahụhụ. Oke nke ike ụgbọ ala yiri ka ... ịnwetanwu. Na aghụghọ adịghị mma.
Ị na-eche banyere ọkụ? N'okporo ụzọ awara awara m nwetara nsonaazụ 47,7 l / 100 km. Mgbe ọ gbachara naanị 1/4 nke mmanụ ọkụ sitere na tank nke dị lita 53, tank ahụ a na-echekwa amụbaworị, na-akọ ihe na-erughị kilomita 70. N'okporo ụzọ, ọ bụ "obere" ka mma - site na 10 ruo 25 l / 100 km.
Mechie ndu
ford focus rs Nke a bụ otu n'ime ụgbọ ala kachasị mma onye ọkwọ ụgbọ ala na-anya isi nwere ike ịzụta taa. Ọ bụghị naanị n'etiti hatches na-ekpo ọkụ - n'ozuzu. Enweghị ike iji ya na-agba ọsọ karịa 300 km / h, ma na nloghachi ọ na-ekwe nkwa ntụrụndụ dị ukwuu na ọnọdụ niile. Ọ bụkwa onye na-eyi ọha egwu nke ga-enwe ike ime ka ịgbachi nkịtị n'abalị ghọọ ụda égbè sitere na ọkpọkọ na-ekpochapụ na ụda nke roba na-ere ọkụ. Na mgbe ahụ flash nke ndị uwe ojii sirens na nchara nke a tojupụtara tiketi.
Ford mere ụgbọ ala ahụ ka ọ bụrụ onye nzuzu, mana enwere ike ị nweta ya mgbe ị tụrụ anya na ọ ga-adị. Anyị nwere ike ugbua ikwu banyere nnukwu ihe ịga nke ọma, n'ihi na tupu premiere iwu n'oge ngosi amounted 4200 nkeji n'ụwa nile. Ọ dịkarịa ala otu narị ndị ahịa na-abịa ebe a kwa ụbọchị. E kenyere ogwe osisi iri asaa na asatọ - erechaala ha niile. Ọ dabara nke ọma, isi ụlọ ọrụ Polish achọghị ịkwụsị ebe ahụ - ha na-agbalị ịnweta ogbe ọzọ nke ga-asọba na Osimiri Vistula.
Ọ bụ ihe ihere na anyị na-ekwu maka ụgbọ ala erughị 100 ugbu a, ọkachasị ebe ọ bụ na ọgụ okporo ụzọ a dị ọnụ ala karịa Volkswagen Golf R dị ọnụ ala karịa ihe ruru 9 zlotys. Focus RS na-efu opekempe PLN 430 ma ọ dị naanị na ụdị ụzọ ise. A na-abawanye ọnụ ahịa naanị site na ịhọrọ mgbakwunye ndị ọzọ dị ka ngwugwu RS Performance maka PLN 151, nke na-ewebata oche egwuregwu RS nwere ngbanwe ụzọ abụọ, wiil 790-inch, calipers breeki na-acha anụnụ anụnụ na sistemụ igodo Sync 5. Wheel na taya Michelin Pilot. Iko egwuregwu 9 na-efu PLN 025 ọzọ. Agba Nitrous Blue edobere maka mbipụta a na-efu PLN 19 ọzọ, Magnetic Grey na-efu PLN 2.
Kedu ka nke a si jiri tụnyere asọmpi? Anyị achụpụbeghị Honda Civic Type R ma enweghị m Mercedes A45 AMG n'aka. Ugbu a - dị ka ebe nchekwa m kwere - enwere m ike iji ya tụnyere Ford Focus RS ọtụtụ asọmpi - site na Volkswagen Polo GTI na Audi RS3 ma ọ bụ Subaru WRX STI. Ndokwa anya nwere agwa kacha mma niile. Nke kacha nso, m ga-ekwu, na WRX STI, ma ndị Japan dị njọ karị - ntakịrị egwu. Focus RS bụ ihe gbasara ịnya ụgbọ ala ụtọ. Ma eleghị anya, ọ na-atụgharị anya na nkà nke onye ọkwọ ụgbọ ala na-enweghị ahụmahụ ma na-enye ya ohere ka ọ dị ka dike, ma n'aka nke ọzọ, ọbụna onye na-ahụ maka egwu egwu agaghị agwụ ike. Ma nke a nwere ike ịbụ naanị ụgbọ ala n'ime ezinụlọ.
