ford focus rs
Yabụ na ọ mere, dịka o kwesịrị ezigbo akụkọ ịhụnanya: site na Focus RS anyị ghọrọ ndị a na -apụghị ikewa ekewa. Ọ bụrụ na onye na -agba ịnyịnya ígwè a na -agba ịnyịnya nke na -aga n'ugwu ọtụtụ ugboro ma chọpụta ọsọ ọzọ n'oge na -adịbeghị anya, mara na mmetụta ahụ siri ezigbo ike. Ụfọdụ ndị mmadụ na -egosi ịhụnanya ha site na ịkpụ obi na mkpụrụedemede n'elu ogwe osisi, anyị mekwara mmekọrịta anyị na pavement.
Ugboro ugboro. Ha sị ịhụnanya kpuru ìsì, ya ewepụla aka m na-ekwu na Focus RS bụ nwoke. Ka anyị ghara ịbụ ihe efu, ọ bụ enyi m. A na-agbagharakwa ndị anyị hụrụ n’anya nke ukwuu. Ya mere, a gaghị echebara ihe ọghọm abụọ a, ya bụ nnukwu ịnya ụgbọ ala na oke, nke na-erughị kilomita 300 na ịnya ụgbọ ala ngwa ngwa, dịka a ga-asị na Romeo hapụrụ Julia ya akara ọmụmụ na ihu ya. Ha na-ekwu na izu okè na-agwụ ike. Anyị mere njem okporo ụzọ mbụ anyị na Raceland. Site na njikwa ụgbọ mmiri, Focus RS gosipụtara na kọmpụta njem ahụ nri dị ihe dị ka lita itoolu ugbu a na 130 km / h, na agịga nlele turbocharger kwụgidere. Injin ahụ dara nwayọ na chassis na-enye nkasi obi a na-anakwere n'agbanyeghị nkwusioru siri ike yana njirimara damping. Laps atọ na ala ọzụzụ dị nso na Krško gosipụtara na Focus RS sitere na ezigbo ule. Ọ bịara na nke abụọ na ndepụta ụgbọ ala egwuregwu kacha eme egwuregwu anyị nwere ohere ịnwale, n'ihu naanị taya dị fechaa na ọkara ras nke nwere KTM X-Bow Clubsport.
Ndokwa anya dị mfe karịa BMW M3, evolushọn nke itoolu na nke iri Mitsubishi Lancer, Corvetto na AMG dị iche iche. Na Race Track, ọ na-adị ngwa ngwa dịka ekwensu n'onwe ya, mana ị chepụtara ya, anyị enweghị ike iguzogide ịkwagharị. Kedu ihe ị na-ekwu na Luka Marco Groschel bụ onye ọkwọ ụgbọ ala anyị kacha mma? Ha, ị hụghị m na flash blue. Na-egwu egwu n'akụkụ, ịkwagharị adịghị mfe ma ọ bụrụ na ị na-agbaso iwu abụọ: nke mbụ, agbanyela ngwa ngwa na ntụgharị, na nke abụọ, gas niile. Emeela ihe ọ bụla ọzọ na Ford Performance. Ihe kachasị mkpa nke Focus RS ọhụrụ bụ ụgbọala nwere ụkwụ pụrụ iche. Kama ọdịiche abụọ agbakwunyere, clutches abụọ na-eziga torque na azụ azụ wee kesaa n'etiti wiil azụ. Ha na-arụ ọrụ na usoro sensọ na-elele ọnọdụ ahụ ọtụtụ narị ugboro kwa nkeji, na-enye ngwọta traction kacha mma. Ma ọ bụ njem kacha atọ ụtọ, ọ bụrụ na ịchọrọ. Enwere ike izipu ọtụtụ torque (pasent 70) na azụ azụ, nke ọ bụla nwere ike were ihe ruru 0,06% nke torque na naanị XNUMX sekọnd. Kedu ka ọ dị ka ọ na-anya ụgbọ ala? Ị nwere ike ịhọrọ n'ime mmemme ịnya ụgbọ ala anọ: Nkịtị, Egwuregwu, Ọsọ Ọsọ na Drift. Nkịtị na-adị ngwa ngwa, egwuregwu na-atọ ụtọ kwa ụbọchị (nakwa n'ihi mgbawa nke ọkpọkọ ọkpọkọ abụọ ahụ, nke, na njedebe dị ka aka mmadụ gbachiri anya, na-esi n'akụkụ ọ bụla nke azụ ụgbọ ala pụta), Racetrack. Otu na-enye chassis siri ike, Drift na-egosipụta nkwụsi ike nke sistemụ ESP.
N'ụzọ na-akpali mmasị, enwere ike gbanyụọ firmer damping (ihe ruru pasent 40!) na mberede ka ị na-eji bọtịnụ na-akwọ ụgbọ n'elu steering aka ekpe, nke ndị injinia kọwara dị ka inyere onye ọkwọ ụgbọ ala ga-achọ ụzọ ngwa ngwa gafere asọmpi dị elu. mgbochi. . Magburu onwe! Ọ bụrụ na anyị na-atụlekwa usoro mmalite na ike ịmalite na-enweghị ịhapụ pedal ngwa ngwa, mara na ọ na-esiri anyị ike ịsị nke ọma n'ọsọ ọsọ ahụ. Maka oge mbụ, o mere m na m na-achọsi ike maka snow n'etiti oge okpomọkụ, n'ihi na Focus RS kwesịrị ịbụ ụgbọ ala nke mbụ na-ekpori ndụ mgbe snow gasịrị. Kedu ụgbọ ala, mmanụ aṅụ! Ihe akaebe nke a bụ ịnya ụgbọ ala n'okporo ụzọ dị mfe nke na-eme ka ahụ rie gị ahụ n'ezie. Ọ bụrụ na ị maara ngbanwe dị aghụghọ nke ị na-ahọrọkarị ịzere n'ihi asphalt na-amị amị, chọọ ya na RS wee nwee ọ enjoyụ dị ka a ga-asị na ị na-enye nwatakịrị igbe ájá nwere ihe egwuregwu ụmụaka. 19-inch Michelin Pilot Super Sport 235/35 taya bụ nke kachasị elu, ọ bụ ezie na ha nwere ọtụtụ ọrụ iji jiri "ịnyịnya" 350 nke igwe aluminom nke dị lita 2,3-lita anọ na-arụ ọrụ nke ọma. Maka ndị na-agba ọsọ ọsọ ọsọ, ha na-enyekwa Pilot Sport Cup 2. Eji m n'aka na Focus RS ga-abịa na taya ndị a na Raceland ọbụna na mbụ anyị. Ebe ọ bụ na ị nwere ike ịzụta taya ndị a ọkara-ras, ị nwekwara ike ịtụle oche Recar nke nwere shea nke bịara na ụgbọ ala nnwale ahụ. The oche ndị mbụ klas, N'ezie, ma n'oge na-akwọ ụgbọala ọnọdụ bụ nnọọ elu (nụrụ ndi oru nta akuko mere mkpesa banyere nke a na mba ngosi, na Ford kwere nkwa idozi ya ozugbo enwere ike), n'ihi ya, ọ bụghị. N'ụzọ dị ịtụnanya, oge ọ bụla ị na-abanye na salon, nọdụ ala n'akụkụ nkwado siri ike. Ah, nsogbu dị ụtọ.
Ime ime ahụ fọrọ nke nta ka ọ dị ka ụdị ọnụ ụzọ ise a na-ahụkarị, ọ bụ ezie na mkpụrụedemede Republic of Slovenia dị ebe niile yana akwa akwa na-acha anụnụ anụnụ na ihe ndị ọzọ mara mma. Maka ụmụaka ndị agbata obi, ihe kachasị mkpa ga-abụ ọsọ ọsọ nke 300 kilomita kwa elekere, maka onye ọkwọ ụgbọ ala - ihe mmetụta atọ ọzọ na akụkụ elu nke njikwa etiti (mmanụ okpomọkụ, nrụgide turbocharger na mmanụ mmanụ), na nwunye - igwefoto n'azụ, igwe steering. kpo oku, ọkụ ihu bi-xenon, njikwa ụgbọ mmiri, ikuku ikuku akpaka ụzọ abụọ, igwe okwu igwe okwu, igodo, ihuenyo mmetụ inch asatọ, na ọbụna usoro nkwụsị nke engine maka nkwụsịtụ dị mkpirikpi. Focus RS a kwadebere nke ọma ma nwee mkpado ọnụahịa dị ọnụ ala, yabụ na ọ bụghị ihe ijuanya na ọ na-erekwa dị ka bun na-ekpo ọkụ ebe a. Ọnụọgụ ahịa adịghị ka itinye Clio n'ihe ize ndụ, mana mkpịsị aka iri ezughị obere oge mgbe foto mbụ gasịrị! Ee, ị nụrụ nke ọma, ụfọdụ akwụ ụgwọ ozugbo. Mgbe m tụgharịrị ya ruo 5.900 rpm, mgbe akara RS batara na dashboard dị ka ihe ịrịba ama nke ngwa kachasị mma, ma ọ bụghị ya, injin ahụ nwere ike ịgbatị ruo 6.800 rpm n'ụzọ dị mfe, enwere m mmasị na torque (mweghachi na-amalite site na 1.700 rpm. rpm). ) na Brembo n'elu brek (nke nwere agba na-acha anụnụ anụnụ), m na-eche otú Ford Performance si jiri nlezianya were rụọ ọrụ a. Ọ dịghị ihe, ma n'ezie ọ dịghị ihe hapụrụ ohere.
Ha tụgharịrị akụkụ nke ọ bụla nke ụgbọ ala ahụ ugboro atọ ma chee echiche otú ha ga-esi meziwanye ya, ma n'otu oge ahụ, n'ezie, ha na-ahụ na ọnụ ahịa ahụ adaghị elu. RS ọhụrụ ahụ dị pasentị isii karịa ikuku ikuku karịa nke RS gara aga (ugbu a nwere ọnụọgụ drag nke naanị 0,355), n'agbanyeghị na nnukwu onye na-emebi azụ nwere mkpụrụedemede RS adịghị mma ebe a, yana njikwa ike dị mma na mgbanaka mkpirisi mkpirisi, na-eji ihe ndị dị mfe karị. (brek, wiil) na ike torsional, nke dị pasent 23 mma karịa Focus kpochapụwo. Mgbe ị dọtara ahịrị n'okpuru ọtụtụ trims, ọ ga-edo anya ihe kpatara Focus RS dị iche, nke ka mma. Kedu ihe kacha mma? Ọ bụghị naanị na ị ga-abụ otu n'ime ndị kasị ọsọ na egwu na otu n'ime ndị kasị na-ada ụda na obodo, ma ụgbọ ala ga-eche echiche dị ka gị. Iji tụgharịa na-enweghị nchegbu banyere understeer, XNUMXWD na-arụ ọrụ na-enyekwa aka na ntakịrị nkwụsị azụ azụ, n'ihi na ịkwesịrị ịgbanye steering wheel ntakịrị site na nkuku na nkuku ụzọ ọpụpụ, na-enwe mmetụta ma ọ dịkarịa ala dị mma. onye na-anya ụgbọ ala dị ka ndị kasị mma na-adabere na ụwa. Nhọrọ drift bụ naanị ego, n'agbanyeghị na a ka kwesịrị ịma na Focus RS bụ ụgbọ ala na-anya ụgbọ ala niile nwere otu akụkụ mwepu dị ka ndị Escorts ochie nke azụ azụ.
Mana mgbe ị na -achịkwa okporo ụzọ, mgbe ị na -enwe mmetụta na ndị ọzọ sonyere na -adọba n'okporo ụzọ, nke a bụ ezigbo echiche maka ọkwọ ụgbọ ala nke nwere ụlọ dị mma. Na okporo ụzọ awara awara: mgbe ụgbọ ala na -abanye n'okporo ụzọ aka nri, mgbe sekọnd ole na ole ka ọ ka nọ na Vrhnik, na Focus RS na -efegharị na Postojna. Ana m ama ụma na -ekwubiga okwu ókè, mana ọ siri ike ịkọwa mmetụta na -abanye n'oge ọ bụla mgbe m na -anya ụgbọala. Chaị, enwere ihe na -eme m ikpere ọzọ. Enwere m ịhụnanya dị otú a?
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
ford focus rs
Nhazi data
| Ọnụahịa ụdị ntọala: | 39.990 € |
|---|---|
| Ọnụahịa ule ule: | 43.000 € |
| Ike: | 257kW (350 Km) |
Akwụ ụgwọ (kwa afọ)
Ozi nka
| injin: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - nchụpụ 2.261 cm3 - ike kachasị 257 kW (350 hp) na 6.000 rpm - kacha torque 440 (470) Nm na 2.000-4.500 rpm min |
|---|---|
| Nnyefe ume: | All-wheel drive - 6-ọsọ ntuziaka nnyefe - taya 235/35 R 19 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Ikike: | oke ọsọ 266 km / h - 0-100 km / h osooso 4,7 s - nkezi jikọtara oriri mmanụ (ECE) 7,7 l / 100 km, CO2 emissions 175 g / km |
| Mass: | ụgbọ efu 1.599 n'arọ - ikike buru ibu 2.025 n'arọ. |
| Akụkụ mpụga: | ogologo 4.390 mm - obosara 1.823 mm - elu 1.472 mm - wheelbase 2.647 mm - ogwe 260-1.045 l - mmanụ ụgbọala tank 51 l |
Ihe nha anyị
| Ọnọdụ nha: T = 25 Celsius C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / ọnọdụ odometer: 5.397 km | |
| Osooso 0-100km: | 5,4s |
|---|---|
| 402m site na obodo: | Afọ 13,5 ( 169 km / h) |
| Mgbanwe 50-90km / h: | 4,7 / 7,1 ss (IV/V) |
| Mgbanwe 80-120km / h: | 5,6 / 7,4 sekọnd (Sun./Fri.) |
| ule ule: | 15,8 l / 100 kilomita |
| Mmanụ oriri dị ka ọkọlọtọ atụmatụ: | 7,9 l / 100km |
| Ogologo braking na 100 km / h: | 34,1m |
| Tebụl AM: | 40m |
| Noise na 90 km / h na ngwa nke isii | 60dB |
ọnụahịa
Ụgbọ ala niile dị mma karịa Impreza STi ma dabara na Mitsubishi Lancer EVO; Ọ bụ ihe nwute, anaghị m akwọ VW Golf R, mana agụrụ m n'aka ndị ọrụ ibe m nwere obi ụtọ na ọ naghị atọ ụtọ. Echere m.
Anyị na -eto ma na -akọcha
moto
ụgbọ ala ụkwụ anọ
igbe igbe
Chassis
Oche ndị oche
Breeki breeki
ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị oke elu
nso
na ọ bụghị nke m ọzọ
