Ule ule Ford GT LMGTE PRO / GTLM: njem dị nsọpụrụ

Njem nsọpụrụ ikpeazụ nke ikpeazụ tupu ezumike nka

Site na 1966 ruo 1969, Ford meriri mmeri GT40 anọ na -aga n'ihu n'ime elekere 24 nke Le Mans. Site na 2016 ruo 2019, GT nke ugbu a mere emume nlọghachi ya n'asọmpi ntachi obi. Taa ọ na -eme agba ikpeazụ ikpeazụ ya tupu ịla ezumike nka.

Nkuku ọjọọ, elu ugwu na-adịghị agwụ agwụ, ntụgharị a na-apụghị ichetụ n'echiche - obere nwanne nwanyị dị na Nurburgring North ka a na-akpọ VIR, ọ bụ onye America dị ọcha, nke ebe obibi ya bụ obodo Alton, Virginia, nke nwere mmadụ 2000. Nabata na ikuku déjà vu na North Route na Ford GT nke Virginia International Raceway.

Na 2016, Ford mere emume di ebube na ịtachi obi, nke gwụchara afọ anọ ka emechara. Na mgbakwunye na isonye na ndị otu ụlọ ọrụ mmepụta ihe na North America agbụrụ usoro IMSA (klas GTLM) na FIA WEC World Endurance Championship (LMGTE Pro klaasị), ihe kachasị emetụ bụ nloghachi nke Ford na mmeri na 24 Hours nke Le Mans na klaasị LMGTE Pro. na 2016

Site na 2016 ruo 2019, ndị otu ụlọ ọrụ Ford batara n'ọsọ French nke kpochapụ ọ bụghị naanị na nọmba akụkọ ifo 67, kamakwa ya na ụgbọ ala GT atọ ọzọ - ụtụ maka mmeri Le Mans Grand Prix anọ ebe GT40 meriri afọ anọ n'usoro. (1966–1969) n'ụzọ dị elu na-aga n'osimiri Sarthe.

Agha nke ndị Refeyim

Ọ bụ njedebe nke esemokwu dị n'etiti ndị dike ụgbọ ala Enzo Ferrari na Henry Ford II. Onye ọchụnta ego America chọrọ ịzụta egwuregwu Italian na ụlọ ọrụ ụgbọ ala na-agba ọsọ Ferrari ka ọ nwee ike ịchọta ihe ịga nke ọma na motorsport. E nwere asịrị. Mgbe mbido oge mbụ, Enzo Ferrari jụrụ ire ụlọ ọrụ ya. Mgbe ahụ Ford kere GT40. Ihe ndị ọzọ bụ akụkọ ihe mere eme.

Ọ bụghị naanị GT na-acha ọcha na ọcha na nọmba mbido 67, mana ụlọ ọrụ GT atọ ndị ọzọ pụtara na mbido ezumike mgbe ụlọ ọrụ ahụ kwụsịrị asọmpi wee sị Le Mans na 2019 gaa na agba ochie nke ndị mmeri 1960s. Ọ lara ezumike nká n'ọrụ ọ na-agba tupu ọ malite nọmba 67 ma nweezie ohere iji mezue larịị asọpụrụ ole na ole na Virginia.

"Esola onye na-eme ngwa ngwa na S-curves. Ma na trotul zuru oke ma ọ bụ na ọkara trotul - ahapụla ya na mberede n'akụkụ egwu ahụ," Billy Johnson, onye na-agba Ford kwuru. Ọ ghọtara ihe ndị a nke ọma, n'ihi na n'ime afọ anọ gara aga, ọ malitere na GT na Le Mans.

Ndị na-achọghị ige ntị ga-enwe mmetụta. Nke anọ, nke ise, ngwa nke isii. N'iji nchekwube, anyị na-anya n'ọsọ zuru oke maka ntụgharị anọ na-esochi na oke ọsọ. Aha mmalite nke ngalaba a nke ọma bụ "Agwọ". Ma mgbe agwọ "na-ata" gị, ị gaghị enwe mmetụta na-egbu mgbu ike nke mpụta osooso - gị ego ga-ata ahụhụ kasị mgbe ị nụrụ ọchị nke injinia si akara center.

Otu n'ime ugwu ugwu nke mbụ na-ejedebe na ntụgharị na oke ọsọ yana ntụgharị na-esote n'ime ọhịa na n'okporo ụzọ ahụ. GT na-aghọ Allroad, ụgbọ ala dị ala, sara mbara na-alụ ọgụ n'ime ọhịa. Ọ dabara nke ọma, na ụwa mebere, mmadụ na igwe anaghị emerụ ahụ.

Tupu ikikere ndị nhazi ịchụ akụkọ akụkọ Le Mans, mmemme a gụnyere mgbatị ahụ na-ewe awa abụọ na simulator Ford Performance Technical Center na ụgbọ ala na ezigbo Virginia International Raceway. Otu ụgbọ ala agbụrụ na Concord, North Carolina bụ ebe obibi nke 2D na 3D site na 22am ruo 365pm, ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ ụbọchị XNUMX n'afọ.

Taa, n'ihu ihe ngosi ihe nkiri 180-degree, ihe mbụ GT cab na-agagharị na-aga n'ihu na ụzọ ụgbọ mmiri. Ọ bụghị naanị na Ford, ọrụ nyocha dị ugbu a bụ akụkụ dị mkpa nke imewe ụgbọ ala, ịnya ụgbọ ala na ịkwadebe agbụrụ.

Ọzụzụ na ọduọ ịgba ọsọ

"Anyị nwere ike ịgbanwe ihu igwe, jiri ọnọdụ traction dị iche iche egwuri egwu, ma ọ bụ mee ka ọchịchịrị. Nke ahụ bụ otu anyị si akwado ndị ọkwọ ụgbọ ala anyị maka awa abụọ na ọkara nke ịkwọ ụgbọ mmiri abalị na awa 24 nke Le Mans,” Mark Rushbrook, Onye isi egwuregwu Ford Performance kwuru.

N'ezie na nkọwa kacha nta, eserese nke simulator teknụzụ dị elu, nke na-egosi egwu egwu ọbụlagodi na enyo dị n'akụkụ, mara mma n'ezie. Nnukwu mmiri ozuzo ma ọ bụ ọbụna snow n'okporo ụzọ ịgba ọsọ na Virginia? Enweghị nsogbu - ndị injinia atọ na-enyocha simulator na nlekota iri na-arụ ọrụ nke St. Peter na aka nke bọtịnụ.

Agbanyeghị na eserese ahụ na-enye echiche nke eziokwu, ihe nkedo ahụ enweghị ike ịkọ ikike na mpụta nke ga-eme n'ahụ gị ma emechaa n'ime ụgbọ ala ahụ. Ọzọkwa, a na-ahụ mmetụta nke ịpị ụkwụ na-eme ihe na simulator dị ka ihe aka.

Chọta nrụgide ziri ezi nke pedal siri ike dịka ịchọta ebe nkwụsị kwesịrị ekwesị. Ọ bụghị naanị na ọhụụ gbasara ohere, nke na - enyere gị aka ịkọ ogologo maka ntụgharị, naanị na - arụ ọrụ na - arụ ọrụ n'ụwa nke akara egwu ahụ, mana egwu na - atụ ụjọ ịkwụsị oge na njedebe dị egwu apụtaghị na simulator. Ihe ọghọm Virtal na-adakarị ndị ọkwọ ụgbọ elu ọkachamara.

“Breek dị na simulator ahụghịkwa m n'anya, n'ihi na ọ dị ka ihe ekwekọghị n'okike. Otú ọ dị, ịnwale ebe ahụ dị mkpa n'ihi na, dịka ọmụmaatụ, anyị nwere ike ịmepụta nchikota taya dị iche iche ngwa ngwa," Ryan Briscoe na-ekwu.

Onye ọkwọ ụgbọ ala F1 bụbu Briscoe gbakwara Chip Ganassi Racing's Ford GT n'ọsọ IMSA, WEC na Le Mans. "Mgbe ị gbanwere n'ime ngwa nke iri na abụọ, ị na-anya ụgbọ ala na-enweghị BoP. Mgbe ahụ ị ga-enwe ihe dịka 100 hp. ọzọ,” onye ọkachamara na-agba ọsọ Australia na-amụmụ ọnụ ọchị, na-atụ aka na mgba ọkụ na-agbagharị na steering wheel ya nke nwere akara uhie na-egbuke egbuke nke na-ekwu “Boost” n'elu ya. Maka onye ọ bụla na-abụghị onye na-akwado motorsport: BoP na-anọchi anya "Performance Balance". N'azụ nke a bụ iwu teknụzụ iji weta ụgbọ ala ịgba ọsọ dị iche iche ka ọ bụrụ otu ike.

Ọnụ ụzọ carbon a kpaara nke ọma na-adaba n'ụda n'ime mkpọchi. Anyị pịa bọtịnụ mmalite. Igwe ejima turbo V220 dị njikere ịgba ọsọ nke 3,5-liter sitere na Roush Yates Engines, onye mmekọ ọgba ọsọ nke Ford, na-ebigbọ nke ukwuu. Anyị na-adọkpụrụ steeịnụ aka nri, pịa - yana ntinye ọsọ ọsọ isii nke Ricardo na-agba na ngwa mbụ.

Anyị na-amalite, mee ngwa ngwa ịhapụ okporo ụzọ olulu ahụ, wee pịa bọtịnụ edo edo na steering wheel na akara "mbé". Nke a na-agụnye Pit Limiter, nke na-egbochi GT ka ọ gafere karịa 60 km / h a na-enye ohere n'okporo ụzọ olulu. Anyị pịa bọtịnụ - na mbe na-atụgharị ghọọ ịnyịnya ịgba ọsọ. Ọ na-amalite!

BoP: karịa 600 hp

515 hp ya na IMSA BoP, "Kevin Groot, onye njikwa mmemme Ford IMSA/WEC, gwara anyị tupu mmalite maka ikike ike injin. Ọ dị ihe na-erughị ọkara ụkwụ, ma n'aka nri na-erute mkpịsị nkwalite ahụ akpọtụrụla. Ugbu a ụgbọ ala nwere Central engine na-emepe ihe karịrị 600 hp. "Dịka IMSA BoP si kwuo, ịdị arọ na-enweghị onye ọkwọ ụgbọ elu na enweghị mmanụ ụgbọala bụ kilogram 1285," Groot na-ekwu.

GT na-amasị ọ bụghị naanị na nkesa ike linear nke otu biturbo dị ike, kamakwa n'ogo nke traction n'ibu. Akụkụ nke mbụ nke ụzọ ahụ na-eji ntụgharị dị nkọ mara. Ị na-atụgharị steering wheel na millimeter ka ịbanye, ị na-esi n'ụzọ na-aga n'ihu na traction dị mma - na GT ị nwere ike ịchọta ahịrị zuru oke kpọmkwem. Njikwa traction na-agbanwe ọsọ ọsọ XNUMX na-eme ka GT dị mfe ịnya ụgbọ ala.

Akpụkpọ ụkwụ Horse, NASCAR Bend, Left Hook - aha akụkụ nke mbụ bụ ihe a na-amaghị ama dịka eziokwu ahụ bụ na ọ dịghị mpaghara ọpụpụ mberede na Virginia International Raceway. N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ọ bụrụ na n'ọgba ọsọ ọgbara ọhụrụ a na-enye ụzọ ọpụpụ site na egwu ahụ na mpaghara asphalt sara mbara, mgbe ahụ, egwu America ochie dị ka egwuregwu gọọlfụ dị elu. N'akụkụ okporo ụzọ asphalt, ahịhịa ahịhịa a gbuchara ọhụrụ na-amalite ebe niile. Ọ na-ele anya mara mma, ma mgbe ị na-ahapụ egwu ahụ ọ ga-akwụsị ọ dịghị ihe na-erughị ice n'oge oyi.

GT hụrụ nkuku ngwa ngwa

Ka anyị ghara iche banyere ya, ma tinye uche na "agwọ". Ford GT jiri nwayọọ na-egbutu akụkụ site na mgbochi na-acha edo edo na-acha anụnụ anụnụ - igwe ojii na-apụta na ngosipụta igwefoto n'azụ. Ụgbọ ala ịgba ọsọ dị anya enwekwaghị enyo n'azụ. Nke a na-esote S-bends dị elu.

Onye njikwa mmemme

Nkọwa ọzọ nke simulator enweghị ike ibuga ọbụlagodi ihe dị ka nke a bụ ugwu ugwu nke ụzọ runway kilomita 5,26 nwere mgbago na mgbada. GT mere njem nlegharị anya nsọpụrụ ya na ụdị "Full Course", otu ahụ ọ gbara na usoro IMSA na Virginia.

Ọ bụghị naanị na ngwa ngwa S-ngwa ngwa, Virginia International Raceway dị nnọọ ka North Circuit. Mgbe GT rutere ọsọ ọsọ nke ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 260 km / h na ogologo ntụgharị ogologo, ọ na-agbadata site na njikọta ala nke akụkụ aka ekpe na aka nri.

Dịka ọ dị na S-curves, GT dị iche iche. Ọ bụghị naanị n'ibu, kamakwa ikuku na -enweghị atụ na elu. E jiri ya tụnyere ụdị ịgba ọsọ Mustang GT4 dị nso, nke GT nwere ihe karịrị okpukpu abụọ nke ikuku ikuku.

Ngwa ngwa ị na-aga, ka ikuku ikuku na-abawanye ma GT kwụsie ike na egwu ahụ. Ndị agha Centrifugal na-agbapụta ahụ, nke ejikọtara na akwa sheel, ma na-ama jijiji kachasị akwara olu. Mana, n'ezie, ọbụlagodi akụkọ Le Mans nke oge a enweghị ike ịkagbu iwu gbasara physics. N'oge ụfọdụ, ókè ruru ebe a.

Ahịa? Nde nde dollar

Olee otú braking na-enweghị ABS na-eche n'ezie? Ọ bụrụ na n'ime ihe nkedo ahụ ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nkwụsị ọ bụla na wiil ndị ahụ ekpochiri na-akpata anwụrụ ọkụ si n'okpuru nku, mgbe ahụ na ndụ n'ezie, wiil ahụ na-adịkarịghị akwụsị na-enweghị isi mgbe ọsọ na-ebelata tupu ọ gbanwee. Ejiri usoro braking ịgba ọsọ na-aga nke ọma. Nke a bụ ihe kpatara GT ji enwu na arụmọrụ braking mara mma.

Ọ bụrụ na ihe niile ekwuru ugbu a emeela ka agụụ gị nwee maka inweta Ford GT GT, ọ dịghị nsogbu ọ bụla ma ọ bụrụhaala na ị debere ego zuru ezu. Na mgbakwunye na onye mmeri klas ahụ na Le Mans 2016, nke ndị ọbịa na-enwe mmasị na Ford Museum, ụgbọ ala asatọ ndị ọzọ mepụtara na-ere maka $ XNUMX ọ bụla.