Honda CR-V 2.2 i-DTEC - Universal
Crossovers na SUVs na-enwe mmasị na-enweghị atụ. Usoro a agaghị agbanwe ngwa ngwa ka ndị na-emepụta pseudo-ATV na-ege ntị na akara sitere n'ahịa ma na-edozi ụgbọ ala maka mkpa ndị ahịa. Nnukwu ihe atụ nke evolushọn bụ Honda CR-V.
Honda erela ihe karịrị nde CR-V ise kemgbe 1995. Ọgbọ nke anọ ugbu a nke ihe nlereanya ahụ bụ mmepe nke CR-V nke atọ. A na-eme ka ahịrị ahụ dịkwuo mma, ime ka ime ya dịkwuo mma, a na-emezigharị ụgbọala nwere ụkwụ anọ ma gbasaa ụdị engines, ma a na-ezere mgbanwe mgbanwe mgbanwe. Ọ bụghị n'enweghị ihe kpatara ya. Ịkwalite ụgbọ ala a nabatara nke ọma bụ egwuregwu dị ize ndụ. Ị nwere ike ịtụfu karịa ka ị na-enweta na ya.
Nkezi onye na-azụ SUV anaghị achọ ụgbọ nwere arụmọrụ pụtara ìhè n'okporo ụzọ. O zuru ezu maka ụgbọ ala iji nagide mgbochi, na-anagide ịnya ụgbọ ala ngwa ngwa n'okporo ụzọ gbajiri agbaji ma merie okporo ụzọ ajị anụ ma ọ bụ apịtị. Ọ dịghị ọgbọ nke Honda CR-V dabara na njem siri ike karị. Ike nke ọgbọ mbụ nke ihe nlereanya ahụ bụ nanị obere ụgbọ ala na-agba ọsọ nke nwere nfuli hydraulic abụọ, bụ ndị na-ahụ maka ogo njikọ aka nke multi-plate clutch.
CR-V kachasị ọhụrụ nwetara draịva emelitere nke ọma na modul eletrọnịkị nke mere ka sistemụ ahụ dịkwuo ngwa. Ihe na-amachi ya bụ mkpochapụ ala. The Honda chassis na-ebili naanị 165mm n'okporo ụzọ. Ọtụtụ. Iji mee ka ọnọdụ ahụ dịkwuo mma, ka anyị gbakwunye na ntakịrị ala - 150 mm nkwụsị ala - nwere ... Subaru Impreza WRX STI. Ọ nwere ike ịnwa ịsị na CR-V esila na ụgbọ ala pseudo-niile gaa na ihe nlereanya na-agbalị imeju oghere dị n'etiti SUVs na minivans.
Honda anọwo na-edozi ọdụ ụgbọ mmiri nke CR-V ruo ọtụtụ afọ. Ọgbọ ụgbọ ala nke ugbu a nwere otu n'ime ime ụlọ sara mbara na mpaghara. Ọbụlagodi ndị njem kacha ogologo agaghị ete aka n'ikpere ha. Ala dị n'azụ ụgbọ ala ahụ dị larịị, nke na-amụba ụkwụ ụkwụ. Mweta nke ọwara etiti na-emekwa ka ọ dị mfe ibufe akpa ebu ma ọ bụ friji njem.
N'ọgbọ nke atọ CR-V, oghere dị n'etiti oche ndị dị n'ihu dịkwa larịị na nke a na-ewubeghị. Honda gbahapụrụ ngwọta omenala maka ihu njikwa etiti na-arụ ọrụ. O nwere ọtụtụ alaka. Ịnweta ebe nchekwa ogwe aka sara mbara karị. Aux, USB na 12V njikọ ezoro ezo n'ime eriri afọ ya. Enwere oghere nwere ike ịkpọchi n'ihu lever breeki aka, nke dabara maka iburu ekwentị, igodo ma ọ bụ obere ihe ndị ọzọ. Dị ka a ga-asị na nke ahụ ezughị, ọ nwere profaịlụ nke na-enye gị ohere iburu karama ma ọ bụ iko kọfị atọ. ụzọ aga. Ụfọdụ ụlọ ọrụ agbasiwo mbọ ike imepụta otu ebe maka mmanya.
A nnukwu uru nke Honda CR-V bụkwa ogwe nke 589 lita. Oche ndị dị n'azụ na-agbada mgbe a na-adọpụta cranes, na-emepụta oghere 1627 lita nke nwere ala dị nso. Mgbe ị na-ahọrọ ngwá ọrụ ezumike, ịkwesịrị icheta banyere oke ibu, 500-kilogram. Mgbe enwere ndị njem ise, akpa enweghị ike ịdị oke arọ.
A na-eji SUVs akpọrọ ihe maka ọnọdụ ịnya ụgbọ ala dị elu yana ezigbo visibiliti. Onye ọrụ nke Honda CR-V agaghị enwe nsogbu ịhụ ọnọdụ dị n'ihu ụgbọ ala ahụ. Ihe na-akawanye njọ mgbe ịchọrọ ịmegharị. Nlegharị azụ nwere oke. N'ime nkeji a nwalere, igwefoto n'azụ na-edozi nsogbu ahụ.
Ọ bụ ihe nwute na ndị injinia Japan ekpochapụghị nkwusioru ahụ. The Honda SUV ejiri aka bumps nke ọma - ọbụlagodi mgbe ejiri wiil ndị kachasị dịnụ (225/60 R18). Ntọala dị nro na-ebute mpịakọta ahụ a na-ahụ anya mgbe a na-atụgharị ngwa ngwa. Mgbe apịara ya na mgbidi, CR-V na-aghọ nke na-erughị ala. Anyị tụrụ anya site na ika nwere ọdịnala egwuregwu ogologo chassis nke ga-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala. Ọzọkwa, n'agbanyeghị na ọkụ eletrik na-eduzi, nhazi ahụ bụ nke ziri ezi. Ihe iri ngo CR-V na igbe igbe na-arụ ọrụ. Njem jakị dị mkpụmkpụ na nke ziri ezi, na lever na-enye nguzogide zuru oke. Honda CR-V nwere ike ịbụ ihe nlereanya maka ọtụtụ ụgbọ ala egwuregwu.
A na-eji naanị ihe gbara ọchịchịrị eme ihe maka ime ụlọ. Ha na-adị mma ma na-atọ ụtọ na mmetụ ahụ. Ọ gaghị ekwe omume ikwu okwu ọjọọ banyere mgbakọ na ntinye nke ihe. Ejikọtara ya na ahụ siri ike nke ukwuu, nke a na-eme ka CR-V bụrụ ụgbọ ala na-enweghị mkpọtụ na nke na-enweghị mkpọtụ, ọbụlagodi mgbe ị na-anya n'okporo ụzọ unyi. Ihe mgbakwunye mara mma bụ akwa akwa akwa dị nro dị n'akụkụ mgbidi nke njikwa etiti, nke na-echebe megide mgbu ikpere na ogologo njem ma ọ bụ n'oge nkuku siri ike. Ọ bụghị onye ọ bụla ga-enwe obi ụtọ na minimalism nke kokpiiti. A na-agbaji oji ahụ naanị site na eriri ihe eji achọ mma nke nwere udidi aluminom na-egbu egbu. N'iji ya eme ihe kwa ụbọchị, ihe kachasị na-enye nsogbu bụ ọrụ mgbagwoju anya nke kọmpụta dị na bọọdụ na ihe ngosi etiti. Ị nwere ike ịmara ihe niile. Ajụjụ a ọ dị mkpa? Ụdị ndị ọzọ na-agbalị ime ka ọrụ nke ngwá electronic dị mfe dị ka o kwere mee.
N'ime ọtụtụ afọ, Honda zụtara mmanụ dizel site na nchegbu ndị ọzọ. Afọ iri gara aga, akara Japanese webatara otu 2,2-liter. Nke mbụ Honda turbodiesel tụgharịrị bụrụ nke fọrọ nke nta ka ọ bụrụ nke enweghị ntụpọ imewe na ọrịa ụmụaka. Ka oge na-aga, 2.2 i-CTDi gbanwere site na 2.2 i-DTEC gbanwere n'okpuru mkpuchi nke ọgbọ ọhụrụ CR-V. Honda, n'adịghị ka usoro ndị na-aga n'ihu, kpebiri na ọ gaghị eme ka parampat nke ike ahụ pụta. 150 HP na 350 Nm site na nkwa olu 2,2-lita ogologo oge na enweghị nsogbu. Igwe ahụ na-enwe mmetụta kachasị mma na oke nke 1800-3000 rpm. Ọnọdụ adịghị njọ, ma CR-V adịghị n'etiti SUVs kachasị ngwa ngwa - osooso site na 0 ruo 100 km / h na-ewe 9,7 sekọnd, ma nwee ike iru 190 km / h.
Ọnụ ọgụgụ gia dị mkpụmkpụ dị mkpụmkpụ na-eme ka ọ dị mma na-eme mgbanwe ọbụlagodi na oke ọsọ. E nwere akụkụ ọzọ nke mkpụrụ ego ahụ. Na 140 km / h, agịga tachometer dị nso n'ọhịa akara akara na nọmba 3. Mgbe ị na-anya ụgbọ ala n'okporo ụzọ awara awara, mkpa mmanụ ọkụ na-abawanye nke ọma - nsonaazụ ya na-erute na ọbụna gafere ụkpụrụ ndị a ga-enweta na okirikiri obodo. . Kedu ọnụọgụgụ anyị na-ekwu maka ya? N'ime obodo na n'oge ịnya ụgbọ ala ngwa ngwa, CR-V nwere injin 2.2 i-DTEC na-eri 7,5-8,5 l / 100 km. N'okporo ụzọ ndị na-abụghị obodo mepere emepe nke ụdị nke abụọ, ị nwere ike nweta 5,5-6,5 l / 100km.
Ndị chọrọ ịnụ ụtọ oriri mmanụ kacha ala nwere ike iji ọrụ Econ, nke na-agbanwe ntọala nke mbanye na njikwa ikuku, ma na-enyochakwa ụdị ịkwọ ụgbọ ala. Ọ bụrụ na ọ naghịzi arụ ọrụ, ọkụ gburugburu panel ngosi na-agbanwe site na akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ gaa na-acha anụnụ anụnụ.
Для Honda CR-V с двигателем 2.2 i-DTEC нужно подготовить не менее 132 159 злотых. На высокую цену влияют два фактора. Полный привод в стандартной комплектации этой версии и высокий акцизный сбор на двигатель объемом более двух литров. Стоимость протестированной версии Executive начинается от злотых. Сумма немалая – хватило бы на внедорожник Премиум. Перед этим вам предстоит ответить на вопрос, предпочитаете ли вы базовую версию благородного автомобиля или полноценный внедорожник из Страны восходящего солнца.
Ndị ọkwọ ụgbọ ala ndị na-adịghị eche na ọ dị mkpa ka ha nweta ụgbọ ala niile na-agba ọsọ ma dị njikere ịnagide ọnọdụ dịtụ ala ekwesịghị inwe mmechuihu na CR-V na 1.6 i-DTEC turbodiesel na-esighị ike. Maka ụdị nkasi obi bụ isi, ị ga-akwụ 111,4 puku. zloty. Igwe 1.6 i-DTEC na-emepụta 120 hp. na 300 Nm. N'ihi ikike ahụ, ọ na-ezere mmụba nke ọnụ ọgụgụ excise na CR-V 2.2 i-DTEC. Ego ndị ọzọ na-echere onye nkesa. Igwe 1.6 i-DTEC na-eri nkezi 1-1,5 l / 100 km na-erughị 2.2 i-DTEC. Obere ike apụtaghị obere ụtọ ịnya ụgbọ ala. Ogo ịnya ụgbọ ala dị ntakịrị belatara na-akwụ ụgwọ maka arụmọrụ traction - injin 1.6 i-DTEC bụ ọkụ, nke na-agbadata ịkọ nkọ n'ihu na nkuku ngwa ngwa. Honda nwetara akara m site n'ịkwalite nkwusioru ahụ.
