BMW M3 na M4 - alter ego nke eze
Akụkọ ihe mere eme nke BMW M3 malitere na 1985, mgbe e wepụtara ụdị egwuregwu mbụ nke "troika" na-ewu ewu. Ruo mgbe ahụ, e nwere akụkọ ifo na ọtụtụ stereotypes banyere ihe nlereanya a. Na nso nso a kpamkpam ọhụrụ nlereanya malitere dee ya akụkọ ihe mere eme - BMW M4, nọchiri BMW M3 Coupe. Mgbanwe ndị a na-akpọ aha ha mere ka a gbanwee echiche ụgbọ ala ahụ, oleekwa ihe fọdụrụ na protoplast n'ụdị kachasị ọhụrụ? Iji chọpụta, agara m Portugal maka mwepụta gọọmentị nke BMW M3 na M4.
Mana ka anyị bido site na mmalite wee laghachi azụ n'oge, ruo Disemba afọ gara aga, mgbe ụdị abụọ ahụ hụrụ ìhè ahụ n'ihu ọha. Site n'ụzọ, ọ bara uru ịkụziri ndị na-adịghị agbaso mgbanwe na BMW na-enye. Ọ dị mma, otu oge ndị injinia sitere na M GmbH ga-emebirịrị ihu ha mgbe ọ pụtara na ha ga-ewepụta ụdị abụọ n'ahịa n'otu oge. Emere nke a site n'ịgbanwe nomenclature, i.e. na-akọwapụta M3 coupe dị ka M4 nlereanya. M3 dị ugbu a naanị dị ka limousine 'ezinụlọ', ebe maka ndị na-azụta onwe ha nwere ọnụ ụzọ M4. Mgbanwe ahụ nwere ike ịbụ ihe ịchọ mma, mana ọ na-emepe ohere ọhụrụ maka ndị na-emepụta Bavarian. Usoro 3 ugbu a dị ntakịrị ihe bara uru, n'agbanyeghị na enwerekwa ohere maka ụdị M3, i.e. ụgbọ ala maka nna ara. Ma variants na-dabere na otu nkà ihe ọmụma, nwere otu mbanye, ma dị iche iche ubé anya (coupe na sedan, doro anya) na-iji na kpamkpam dị iche iche iche iche nke nnata. M4 dị ọtụtụ iri puku kwuru iri kilogram, ọ nwekwara 1 milimita karịa nchapụta ala, mana, n'eziokwu, kedu ihe dị iche? Ihe gbasara arụmọrụ na igwe abụọ ahụ bụ otu.
N'ozuzu, BMW M3 - ezigbo ngwọta maka ndị, na mgbakwunye na egwuregwu na mmetụta uche, na-achọ ụgbọ ala bara uru nke nwere ahịrị sedan kpochapụwo. Otú ọ dị, ọ bụrụ na mmadụ na-ahọrọ ọmarịcha ahịrị nke coupe, ọ dịghị achọ ohere oche azụ karịa, na ọ naghị eme atụmatụ ịkpọrọ ezinụlọ dum gaa ezumike. BMW M4.
N'ezie, dị ka dabara a top-njedebe M version, abụọ ụdị na-ekpughe na mbụ ilekiri na ndị a abụghị nkịtị ụgbọ ala. N'ọnọdụ abụọ anyị nwere muscular n'ihu bumpers na nnukwu ikuku intakes, n'akụkụ e nwere optically ẹsụhọde n'akụkụ sket nke ụgbọ ala, na n'azụ e nwere bumpers na obere diffuser na anọ iyuzucha ọkpọkọ. Enweghị ndị na-emebi ihe, ma ọ dị mma maka ịdị ọcha nke sideline. N'ileghachi anya na ụgbọ ala abụọ ahụ site n'ihu na azụ, ọ na-esiri ike ịmata ọdịiche dị n'etiti ha, naanị profaịlụ n'akụkụ na-akọwa ihe niile. M3 nwere ahụ dị mma, omenala sedan, n'agbanyeghị na ahịrị mpio agbagoro ntakịrị, na-eme ka ọnụ ụzọ ọdụ ahụ yie nkenke na kọmpat. A na-eji usoro yiri nke ahụ mee ihe na M4, na-emesi ike na nhazi nke dị ike. Njirimara gụnyere ikuku ikuku dị n'azụ oghere wheel n'ihu - ụdị gill - yana mkpọmkpọ na mkpuchi ihu. Icing na achicha ahụ bụ antenna n'elu ụlọ, nke a na-akpọ "Shark Fin".
N'ime ime bụ ụdị egwuregwu dị egwu nke usoro BMW M. Mgbe kọntaktị mbụ, anya (na ọ bụghị naanị ...) na-akọwapụta n'ụzọ doro anya, dị omimi ma dị mma, ọ bụ ezie na nzube ha bụ isi bụ iji mee ka onye ọkwọ ụgbọ ala na-achịkwa mgbe ị na-atụgharị. . Ha na-arụzu ọrụ a? Aga m ede maka nke a n'otu nkeji. Ọ dịkwa mma ịṅa ntị na njide isi jikọtara ọnụ, nke nwere ọtụtụ ndị mmegide dị ka ndị na-akwado ya. N'ezie ọ na-adọrọ mmasị, mana ọ dị mma? Agaghị m ekwu maka patches akpụkpọ anụ, baajị M, ezigbo mmachi ma ọ bụ ụda carbon fiber - nke ahụ bụ ọkọlọtọ.
Ya mere, ka anyị na-aga n'ihu na obi nke abụọ ụdị - engine. N'ebe a, ụfọdụ ga-enwe ihe ịma jijiji, n'ihi na na nke mbụ, eMki adịghị ebugharị site na igwe na-achọsi ike. Ọgbọ nke anọ gara aga (E90/92/93) ewerela nkwuwa okwu nkwuwa okwu - kama ịbụ ndị a na-akwụ ụgwọ n'ahịrị isii (ọgbọ nke atọ nwere 3,2 R6 343KM), 4L V8 nwere 420KM. Ọ bụrụ na mmadụ kwara isi n'ụdị mgbanwe dị otú ahụ na 2007, gịnị ka ha ga-ekwu ugbu a? Ma ugbu a, n'okpuru mkpuchi e nwere na-akara isii ọzọ, ma oge a, na nke mbụ na akụkọ ihe mere eme nke M, ọ bụ turbocharged! Ka anyị gbadaa n'azụmahịa - n'okpuru mkpuchi anyị nwere injin inline ejima nwere 3-lita nwere 431 hp, enwetara na oke nke 5500-7300 rpm. Torque ruru 550 Nm ma dị na nso site na 1850 ruo 5500 rpm. N'ụzọ na-akpali mmasị, arụmọrụ nke ụgbọ ala abụọ ahụ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu. Acceleration si 0 ka 100 km / h na BMW M3 Sedan na M4 Coupe na M DCT nnyefe na-ewe 4,1 sekọnd, na a akwụkwọ ntuziaka nnyefe oge a na-abawanye na 4,3 sekọnd. Ọsọ kacha nke ụgbọ ala abụọ ahụ bụ naanị 250 km / h, mana na ngwugwu ọkwọ ụgbọ ala M, ọsọ na-abawanye ruo 280 km / h. Dị ka onye nrụpụta si kwuo, ụdị abụọ ahụ ga-eri ihe dị ka 8,8 l / 100 km na nnyefe akwụkwọ ntuziaka ma ọ bụ 8,3 l / 100 km na igbe M DCT. Nke ahụ dị mma ... Ị gaghị aga ebe dị anya na tank nke lita 60. Ma anyị agaghị agwụ ike ... Oh mba!
N'ezie, anyị agaghị eme mkpesa banyere ike ọgwụgwụ, mana n'aka nke ọzọ, mgbanwe site na V8 ruo R6 adịghị eme ka ọ dị mma, na nkwanye ùgwù niile maka R6 na-egbuke egbuke. Ọ gaara eme dị ka Mercedes mere na C 63 AMG: ọ nwere 8-liter V6,2, ma ọhụrụ version shrank na 4 lita ma nọgidere na V8 okirikiri nhọrọ ukwuu. N'ezie, nke a na-achọsi ike, mana turbo + V8 ga-enye ike karịa. Site n'ụzọ, V8 sitere na M5 dabara adaba. Na-eleghị asọmpi ahụ, ma ọ bụ gafere n'ụzọ doro anya imebi ụkpụrụ na M kwesịrị ịdị na-achọsi ike, anyị nwere ike ịhụ adịghị ike ebe a. Ee ee - ụda. Ọ nwere ike ịbụ ihe na-adọrọ adọrọ ịsị na injin ahụ na-ada ụda dị ka injin diesel ma ọ bụ ngalaba V10 sitere na ọgbọ gara aga M5 karịa R6 nke ebumpụta ụwa nke ọtụtụ afọ gara aga. Ọ na-ada egwu, mana naanị site na ụda naanị m agaghị enwe ike ịsị na M3 na-abịa.
Ngwa ọkọlọtọ gụnyere wiil 18-inch na-atụ 255 mm n'ihu yana 275 mm n'azụ. Nhọrọ 19-inch dị ka nhọrọ. Sistemụ breeki mara mma dabere na diski carbon-ceramic bụ maka ịkwụsị. N'ezie, ihe omimi ahụ a na-akpọ "Smokey Burnout" nwere mmasị na ọtụtụ ndị n'ụdị nwere ngwa ngwa DCT Drivelogic dual-clutch nnyefe. Kedu ihe ọ bụ? Ọ dị mfe - ihe egwuregwu ụmụaka maka nnukwu ụmụ nwoke! N'ezie, ọtụtụ ndị mmadụ ga-eche na nke a bụ ngwaọrụ maka mmalite na adabaghị BMW M3 ma ọ bụ M4, ma ọ dịghị onye na-amanye onye ọ bụla iji ya. Na mgbakwunye na mgbanwe n'okpuru mkpuchi, imewe nke ụgbọ ala abụọ ahụ agbanwewokwa. Dị ka BMW si kwuo, ụdị abụọ a dị ihe dịka kilogram 4 dị ọkụ karịa ndị bu ha ụzọ (n'ihe banyere BMW M3, BMW M80 Coupe). Dịka ọmụmaatụ, ihe nlereanya BMW M4 arọ 1497 kg. Ndị na-azụ ahịa nwere ike ịhọrọ n'etiti akwụkwọ ntuziaka 6-ọsọ ọkọlọtọ yana nnyefe 7-speed M DCT Drivelogic nke a kpọtụrụ aha, yana ngwa abụọ nke ikpeazụ dị mma maka njem njem n'okporo ụzọ ntụrụndụ. N'ikpeazụ, ọ bara uru ịkọwa ụdị ụgbọ ala na-agbanwe agbanwe, nke na-emetụta àgwà ụgbọ ala n'ụzọ na n'okporo ụzọ. Nke mbụ adịghị enye echiche dị ukwuu, ọ bụ ihe ọzọ maka ịnya ụgbọ ala, nke atọ na-esi ike ma ghara ịhapụ echiche efu na isi ihe bụ ịrụ ọrụ na ọ bụghị nkasi obi - nke abụọ dị mma n'echiche m. N'ezie, ị nwere ike hazie nzaghachi na gas, nkwusioru na steering. N'ikwu okwu n'ụzọ ihe atụ, ihe na-atọ ụtọ maka onye ọ bụla.
Ka anyị chee ya ihu, Agaghị m Pọtugal ikwu maka M3 na M4, kama iji kwọga ha n’okporo ụzọ mara mma ma maa mma. Na n'okporo ụzọ ndị a phenomenal, maka oge mbụ nhọrọ, seramiiki brek gosiri ike ha, nke na-ewe ụfọdụ na-eji (nke mbụ brek nwere ike na-atụ egwu), ma ozugbo anyị chere modulation, ịnya ụgbọ ala bụ ezigbo obi ụtọ. Ụgbọ ala ahụ na-anya nnọọ obi ike, na-anọpụ iche, na-enye mmetụta nke ịchịkwa ụgbọ ala ahụ. Ụda na nzaghachi pụrụ iche nke V8 dị ntakịrị, ma ndị a bụ naanị ncheta ... Ị ga-eji nke ọhụrụ ahụ mara. Ihe kachasị mkpa bụ ịza ajụjụ a, ụgbọ ala ahụ ọ na-enye ọtụtụ ihe ụtọ ịnya ụgbọ ala? BMW na-ekwe nkwa ịnya obi ụtọ n'ime ụgbọ ala ya ọ bụla. M3 na M4 na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala. Ọ̀ bukwa ibu ka ọgbọ gara aga? O siri ike ịkọ. N'ime ụgbọ ala a, ọ dị m ka m nọ na rọketi ọgbọ ọhụrụ, nke teknụzụ kachasị ọhụrụ gbara ya gburugburu, nke ejiri eriri kechie, ọ fọrọ nke nta ka ọ bụrụ na enwere m ike ịkụda microprocessors niile nke na-ahụ na enwere ọṅụ dị ka o kwere mee. Ọ bụ ezie na ịnya ụgbọ ahụ ga-atọ m ụtọ karị ma ọ bụrụ na enwere m ike iji ígwè na aluminom na-agba ọsọ ngwa ngwa karịa ọla kọpa na silicon, nke ahụ bụ ọnụ ahịa anyị niile na-akwụ maka ọganihu teknụzụ. Teknụzụ dị ebe niile - anyị ga-anabata ya.
Ọ bụ ezie BMW M3 i M4 nke a bụ ihe ọhụrụ zuru oke na ahịa, ma n'anya nke echiche m, a na m ahụ mbipụta pụrụ iche nke ụdị ndị a. Ọgbọ gara aga nwere ọtụtụ nsụgharị pụrụ iche na-adọrọ mmasị: CRT (Carbon Racing Technology, 450 hp) - ngụkọta nke ụgbọ ala 67, e nwekwara ụdị GTS nke nwere injin V8 nke 4,4 lita n'okpuru mkpuchi (450 hp) - ngụkọta nke 135 bụ. ụgbọ ala emepụtara Ka anyị hụ ihe pụrụ iche mbipụta BMW nwere na-echere anyị na ọhụrụ version, n'ihi na ọ bụ ezie na anyị na-ama nwere nnọọ na-akpali akpali ụgbọ ala ebe a, 450 km crossbar arụnyere gara aga ọgbọ ga-eleghị anya na-anwa ọ bụghị naanị ndị injinia si Bavaria.
Hụ ihe ndị ọzọ na fim
O siri ike iji nyochaa BMW M3 na M4 n'ụzọ ziri ezi, n'ihi na e kere ụgbọ ala ndị a karịsịa maka ntụrụndụ na ọrụ a ha na-eme nke ọma. Ụda mara mma nke inline isii, arụmọrụ magburu onwe ya, njikwa, na mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala chọrọ udo nke uche, ụgbọ ala abụọ ahụ dị mma ma na-enye mmetụta nke nchebe na udo. Ọ na-esikwa ike iji ma M tụnyere ndị na-agba ọsọ dị ka Mercedes C 63 AMG, Audi RS4 ma ọ bụ RS5 n'ihi na ụgbọ ala niile na-anụchacha nke ọma na ike ha karịrị nnọọ adịghị ike ha (ọ bụrụ na ọ bụla). Ụfọdụ ndị mmadụ hụrụ Audi n'anya, ndị ọzọ ga-ahụ RS5 n'anya. Onye ọ bụla nwere mmasị na Mercedes mgbe niile ga-enwe mmasị na C 63 AMG. Ọ bụrụ na-amasị gị ụzọ Bavaria si ịkwọ ụgbọ ala, ị ga-ahụ n'anya na ya mgbe ụgbọala M3 ma ọ bụ M4. Ndị a bụ ụdị kachasị elu na mpaghara a - ha kwesịrị ime onye ọkwọ ụgbọ ala obi ụtọ. Ma nke ahụ bụ ihe ha na-eme!
