Nnwale ule Honda NSX: Ọsọ karịa onyinyo ya

Ule nke nnukwu ụgbọ ala na-agba ọsọ mana enweghị ike ịnwe ya, ọ nwere ike bụrụ ọdịnihu ọdịnihu.

Enwere ụgbọ ala agbadaala karịa Honda NSX? O nwere ike isiri anyị ike ịchọta. Na usoro ịma aka Veteran Challenge, ihe atụ ndị Japan na -ahapụ ndò nke oge gara aga. Hockenheim, mmanya, ọgwụ ike na ebumnuche ya ga -adị na ihe nkiri a.

Ka ụtụtụ ji nwayọọ nwayọọ na-ewe ike nke abalị, NSX na-ahapụ ọchịchịrị ahụ wee jide ogologo onyinyo ya na-aga n'ebe ọdịda anyanwụ. Ọtụtụ ọwụwa anyanwụ, ọtụtụ ụbọchị ọhụrụ, na ụzarị mbụ nke ọ dịghị onye maara ole ncheta ha ga-ahapụ. Ebe nchekwa dị ka ụzọ si n'ime ọhịa nke echiche anyị. Echere m na ọ bụrụ na anyị ehichapụghị ya iji ruo ya, ọ ga-eto eto ka oge na-aga. Mgbe ahụ, oke ọsọ na-agwụ, ọsọ engine na-agbago na 7300, na pistons na titanium drum na-agba ọsọ na nkezi ọsọ nke 19 m / s n'ụzọ site n'elu ruo ala na azụ. Na ka anyanwụ na-akpụ akpụ n'elu mbara igwe na ntụgharị uche ya na-ahapụ enyo n'azụ, ebe nchekwa ọzọ na-apụta n'uche m kpọmkwem ụbọchị 9204 gara aga, ọ bụ banal ma ọ dị mkpa n'ihi na ọ na-emecha okirikiri.

Foto sitere na Auto Motor und Sport 17 mbipụta 1993 na edemede gbasara Grand Prix Hockenheimring. Ị nwere ike ịhụ ụgbọ ala atọ na ya. N'ihu Ernst-Wilhelm-Sachs-Haus, S-klas abụọ kwụsịrị: otu bụ Bernie Ecclestone, nke ọzọ bụ Max Mosley. Honda NSX nke onye mmeri ụwa Ayrton Senna na-adọba ụgbọala nso. Ọ dịghị onye maara ihe mere e ji echeta ihe ụfọdụ na ndị ọzọ na-adịghị, na ihe bụ ezi uche nke eruba nke mkpakọrịta. Nkwupụta nke nnwere onwe nke Abkhazia, nkwekọrịta ụgbọ elu dị n'etiti Dominican Republic na Germany nke July 23, 1992, ma ọ bụ nbanye Kazakhstan na Bank World na July 24? Eziokwu echefuru ogologo oge - ma ọ bụghị ebe Senna na NSX nọ na July 25th. Ebe kpọmkwem ka anyị na-aga ugbu a.

Tupu anyị erute ebe ahụ, NSX na-agbada n'okporo ụzọ A6, ikuku na-efegharị nwayọ nwayọ n'akụkụ ọkụ ọkụ na-acha ọkụ ma na-aga n'elu ụlọ ahụ ma si ebe ahụ banye na azụ azụ, wee mepụta nrụgide nke 134 Newton na 200 km / h. Ọbụna n'ụtụtụ a. enwere ọtụtụ ụgbọ ala na-aga n'okporo ụzọ, dị ọsọ karịa Honda NSX a. Nke a sitere na oge mgbe ụgbọ ala ndị nwere nnukwu ike adabereghị na turbocharging na enweghị ebe niile, mana naanị maka ndị nwere ike ijikwa ha.

Uzo ncheta

Waldorf clover, okporo ụzọ A5, ntakịrị ugwu, wee na L723 - na Hockenheim pụtara n'aka nri. N'ọnụ ụzọ mbata bụ ọdụ mmanụ ụgbọ ala anyị a ma ama. Anyị mere mkpọtụ ebe a izu ole na ole gara aga na Porsche 959. Nke a anaghị eme taa - NSX adịghị eme ka ọchịchọ ịmata ndị nọ ugbu a, ọ dịghị aghọ ihe na-elekwasị anya nke igwefoto smartphone, na ọbụna ụgbọ ala na-asacha, nke yiri ka ọ na-efe ofufe. na 959 ya na mmegharị ememe ya, na-asachapụ ájá dị na NSX na enweghị mmasị nke a ga-asacha Civic.

Lee nghọtahie ọ bụ! N'ihi na NSX bụ otu n'ime ụgbọ ala egwuregwu na-adọrọ mmasị nke oge ya - yana ogologo oge ya dị ogologo, ihe karịrị afọ iri na ọkara. Honda webatara ihe nlereanya ahụ na 1989 Chicago Auto Show dị ka onye na-asọmpi Ferrari 328. Nke a na-ada ụda na-adịghị mma na oke oke ọchịchọ, n'ihi na ụlọ ọrụ Japan malitere ịme ụgbọ ala na 1963, mgbe Ferrari emerielarị asọmpi isii Formula One. Agbanyeghị, arịrịọ ahụ abụghị echiche efu n'ihi na Honda na-atụba nnukwu ego na akụrụngwa injinia n'ịrụ ụgbọ ala. N'ihi ya, NSX na-enweta ihe ngwọta dị elu, dị ka aluminom panel na chassis, nke a na-ejikọta na ahụ ọkara monocoque. Onye nrụpụta Formula 1 luminary Gordon Murray kọwara nkwusioru ahụ nwere onwe ya nke nwere akụkụ triangular filigree abụọ dị na wiil ahụ dị ka “ihe osise”. Karịsịa maka NSX, Honda na-emepụta usoro nchịkwa traction na ọkụ eletrik, nke a na-enye maka oge mbụ na nsụgharị nnyefe akpaka.

Banyere ụlọ ọrụ ọkụ eletrik, ndị injinia na-anwale ụzọ dị iche iche, dị ka igwe biturbo V8 na V6. Otú ọ dị, ebe ọ bụ na NSX e mere na-enwe ntụsara ahụ ụgbọala kwa ụbọchị, ha na-ahọrọ ndammana aspirated 2,7-liter V6 Legend - n'ụzọ dị ukwuu n'ihi na ya pụrụ ịdabere na ala mmezi (ebe Ferrari 328 engine na-achọ a usoro oge belt mgbanwe na afọ atọ ma ọ bụ 20). 000 km, mgbe Honda nwere parameters nke 8 afọ na 100 km, karị). N'aka nke ọzọ, ụgbọ ala ahụ na-enye "ikike zuru oke," dịka onye isi mmepe Honda Nobuhiko Kawamoto si kwuo ya. Ndị otu ya na-abawanye nchụpụ nke engine V000 na lita 6, na-akwadebe ya na isi cylinder ọhụrụ ma na-agbakwụnye nkà na ụzụ dị elu site na Formula 3,0 na ụgbọ ala mmepụta, dị ka mkpara njikọ titanium, camshafts abụọ na ụlọ akụ cylinder na valves anọ kwa ụlọ combustion na-achịkwa. na-eji usoro mgbanwe na usoro strok. Ya mere, engine nwere 1 hp, na n'ihi njedebe onwe onye nke ndị na-emepụta Japan na ọkwa 274 hp. Ọbụna na nsụgharị ikpeazụ na ntụgharị nke 280 lita (ebe ọ bụ na 3,2), engine NSX na-ejigide ike ya. A na-eme nkọwa ọ bụla dị na ya nke ọma, na-enwe oke mma na nguzozi dị mma, ndidi na ndidi dị ntakịrị, na-ebelata esemokwu.

N'ezie, nke a metụtara n'ozuzu n'akụkụ niile nke NSX nke arụpụtara na Tochigi osisi, ebe naanị ndị ọkachamara nwere opekata mpe afọ iri nwere ike itinye maka ọrụ ahụ. Honda ewepụtabeghị data gọọmentị banyere ego nke imepụta ụdị a, mana echere na nke ọ bụla n'ime ụgbọ ala 18 mepụtara wetara ụlọ ọrụ ọnwụ nke euro 50.

Bike n'azụ gị

Ihe ngosi ịsacha ụgbọ ala ga-atụgharị akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ. Anyị na-anọdụ ala n'oche n'ihu engine transverse V6. Enwere ike inwe ihe bụ eziokwu na nkwupụta ahụ bụ na kokpiiti F16 rụrụ ọrụ dị ka ihe atụ kokpiiti - opekata mpe ruo n'echiche ọ na-enye. Naanị ntakịrị ihe na-egbochi ya bụ ogidi ndị dị n'ihu dị mkpa; ihe ọ bụla ọzọ dị mma ma na-ahụ anya site na nnukwu windo - site na ọkụ ọkụ a na-ebuli elu n'ihu ruo n'azụ azụ site na windo panoramic n'azụ. Anyị na-atụgharị igodo. Igwe V6 na-amalite, njigide ahụ na-etinye aka, ụgbọ ala egwuregwu na-apụ apụ - n'ụzọ dị mfe na n'enweghị ihe ọ bụla ịchọrọ ịgwa ya ka ọ ghara ichebe ya. mkpọtụ na-adịghị mma site na ọkpọkọ iyuzucha, clutch click - na ọ bụ ya.

Anyị na-aga n'olulu, tụọ ibu ma chọpụta na ụgbọ ala ahụ dị naanị 1373 kg. Ọzọkwa a ala-isi ọnụ ọgụgụ, nyere na ihe niile metụtara okomoko na nkasi obi dị: ihe audio usoro, akpụkpọ anụ oche na ike windo, na akpaka ikuku oyi - nke ikpeazụ na dịtụ na-ekwekọghị ekwekọ ngosipụta, sitere na site na-anọghị nke ọ bụla omume. ruo mgbe ọkụ zuru oke. N'okpuru ebe a bụ nha nke ime ụlọ mara mma yana ọrụ ya na-enweghị ntụpọ. Oghere dị ntakịrị na mpaghara isi, mana enweghị mmekọrịta chiri anya nke na-agbakwunye mmetụ ihunanya mgbe ụfọdụ na nkọwa.

Anyị na-etinye antenna GPS n'elu ụlọ, mana lelee nrụgide taya tupu ịmalite. Na mgbakwunye na ụkpụrụ ziri ezi na ntuziaka nke onye nwe peeji nke 220, anyị na-ahụ ihe enyemaka na-enye aka na ọ kachasị mma ịghara ịdọrọ ụgbọala na-adọkpụ "n'ihi na nke a nwere ike ibute chassis ahụ dị egwu na enweghị ike ịgbanwe agbanwe". Eha! Ndụmọdụ ọzọ metụtara isiokwu nke mmanya na ọgwụ ike. O doro anya otú.

Oge na-aga. Nke mbụ, anyị na-atụle ndị na-agba ọsọ ọsọ, nke nwere oke ọsọ nke 270 km / h na oke ọsọ nke ihe ruru 280 km / h enweghị ike ibu oke. Ihe nkowa ozo banyere uzo supercar a.

Supercar nwere 274 hp? Ee, na usoro nke ike ọ dị ala karịa taa Civic Type R, mana n'ihe gbasara ọrụ na ọkwa dị ike, ọ nwere ike tozu oke n'ụzọ a. NSX na-aga n'ihu na-achịkwa ebe ndị a. Dịka ọmụmaatụ, ị na-anọdụ ala n'ihu, dị ka n'ụgbọala ịgba ọsọ otu oche, n'ihi na echiche ergonomic niile gbadoro anya ọkwọ ụgbọ ala.

Gbanyụọ njikwa traction na njedebe nke ogologo akara. Lee anya. Na azụ, V6 na-agbanye ruo 6000 ma na-etinye ipigide ahụ. A obere iwepụ, mgbe ahụ taya na-traction ha chọrọ, na NSX jerks na-atụ, na tachometer pointer na-arị elu, ọ dịghị, jumps ogologo na spins na 8200 rpm. Nke abụọ nke ise gearshifts, Honda akụrisị 100 km / h na 6,1 sekọnd na-aga n'ihu iji mee ngwangwa. Na ndị ọzọ, na ndị ọzọ, mana na-enweghị mmekpa ahụ ndị njem. Cargbọ ala ahụ kwụziri nke ọma na ọ nwere ike inye gị ụtụtụ osooso ihe ọ funụ ma kwọrọ nne nne gị ahịa. Kedu otu nwoke si adị egwu mgbe ụfọdụ. Anyị na-eleghara ụgbọ ala egwuregwu Japan dị elu maka enweghị mmetụta ma na-eto ụgbọ ala egwuregwu si Italy n'agbanyeghị mmejọ ha.

Na nkenke ... na anwụ

Agbanyeghị, enweghị ike ikwu otu ihe ahụ maka breeki. Ọwa anọ ABS na-amalite ike ọgwụgwụ mgbe nkwụsị nke atọ siri ike, yabụ anyị na-aga n'ihu nke dị n'ihu nnukwu ụlọ ahịa. Mercedes cone slalom.

Anyị tupu mmepụta NSX enweghị rack na pinion ike steering, ma n'aka nke ọzọ ọ nwere mgbanwe ruru. Na ndị enyi, ụzọ o si agafe pylons na-anọgide na-akpali akpali! Ọ bụghị onye ọ bụla mere nlegharị anya ya dị mma, kama ọ bụ onye na-agba ọsọ kacha mma n'ụwa - Ayrton Senna, ya na ndị injinia, sonye na nhazi nke ọma na ụgbọ ala Suzuka. Na Nürburgring Nord, ha nọ na njedebe ikpeazụ na ọrụ ahụ akwụsịbeghị ruo mgbe Seine nwetara ihe onye mmeri ọ bụla chọrọ - izu okè. Ndị NSX na-eji azụta ndị dị nkọ, kpọmkwem, na-enweghị mmechu ihu. Njikwa dị nro, kwụ ọtọ, yana oke oke gburugburu ọnọdụ etiti yana nzaghachi ozugbo, enweghị nzacha. Chassis ahụ siri ike, na-anabata ma na-eju anya nke ọma - nkwekọrịta sitere na ụbọchị ndị na-agbanwe agbanwe tupu oge eruo, nke ịdị jụụ n'ebe dị anya na-akwụ ụgwọ na-adabere na ahụ ike na mmegharị dị nkọ dị ka slalom ma ọ bụ ihe mgbochi.

N'okwu a, omume nke ụgbọ ala ahụ na-etolite mpaghara oke ala kama akara oke - yiri ụdị ndị ọzọ nke etiti. O doro anya na ọ ga-amalite ịfefe ozugbo mkpali ahụ gafere oke a na-ekwe ka ike na-agba ya na gburugburu axis nke ụgbọ ala ahụ na-ebuwanye ibu. Mana tupu nke ahụ, enwere ohere ịwụgharị ma ọ bụ ịlaghachi nke ọma na ọnọdụ ziri ezi. Ụgbọ ala ndị ọzọ chọrọ ime ka ndị ọkwọ ụgbọ ala masịrị ha na ịdị elu ha ma ọ bụ enweghị amụma. Honda achọghị nke a ya mere ọ bụ ezigbo onye mmeri.

N'oge na-adịghị anya, anyị ga-aga n'ụlọ, na-emikpu n'ime ụda isi nke injin na-agba ọsọ, nke ziri ezi nke igbe igbe na nkwekọ nke na-akọwa ụgbọ ala dị mma masịrị masịrị anyị. Ma tupu nke ahụ, agara m Ernst Wilhelm Sachs Haus ma kwụsị ibi ndụ n'otu oge maka afọ 25. Ncheta bụ ọdịnihu nke oge gara aga.

Ederede: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert